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摘 要：随着中国的经济发展越来越繁荣，大宗货物的公路运输对于公路的要求也越来越高。但是我国国土广袤，地形条件多样，土壤种类繁多，因此在公路工程的施工过程之中难免会遇到软土地基，如果不能对于软土地基做到有效的处理，那么对于公路工程的质量以及使用年限产生巨大影响。基于此，本文将讲述软土地基处理技术在公路工程施工中的应用研究，以此来供相关人士交流参考。
关键词：公路工程;软土地基;处理技术
引言：
软土地基的承载能力较差，在公路工程的施工过程之中，软土地基也很容易受到外力的影响而产生形变，导致工程的施工难度增加，也导致工程的施工进度缓慢，软土地基也满足不了公路工程对地基的要求。因此在公路施工建设过程中若遇到软土地基，建设团队应当采取科学合理并且先进的地基处理方法来应对，防止软土地基对于公路工程施工的进度以及安全影响，确保工程完工后可以达到安全的使用标准以及使用年限。在当前我国经济飞速发展的阶段，公路工程建设对我国的经济发展起到了保驾护航的作用，随着我国人均汽车保有量的增长，越来越的人拥有了汽车，因此对于我国的公路工程建设来说即是机遇也是挑战，因此公路工程施工人员要确保公路工程施工建设能够安全可靠高效地完成，真正地为人们的出行增添更多的便利，为我国的经济发展做出更大的贡献。
一、软土地基的特征
一般在公路工程施工当中遇到的软土地基都具有以下一个或多个特征：压缩性高、抗剪强度低、渗透性小、稳定性差。一般来说，天然固结软土的压缩系数在1.0MPa-1 左右，而压缩指数则在0.5左右徘徊。通常情况下，软土地基的抗剪强度都会低于二十千帕，其有效的内摩擦角在28度左右。并且软土地基的抗剪强度与地表深度成正比，强度会随着深度的加深而增强，因此施工团队可以利用这一特点对软土地基进行有利改造。一般软土地基的渗透性为1x10-7cm/s。软土地基经过长时间的公路上汽车的碾压后会发生沉降现象，而恶劣的天气条件同样会使得软土地基的公路发生自然沉降的现象[1]。如果这种现象没有做到有效的处理以及预防，将会对建成后在道路上行驶的车辆产生巨大的影响，也会对工程的质量造成严重损坏。
二、软土地基对于公路工程的危害
软土地基的土壤大多都是松散的砂土以及泥土等，间隙较大，而且大部分的软土地基之下都有地下水的存在，而在受到外部压力的作用之后，非常容易产生形变导致地基沉降的发生。而软土地基的性质也会根据所在区域的不同而产生相应的变化，并且非常不容易被发现，因此施工单位要严格做好软土地基的辨明工作，根据当地的自然环境对当地的软土地基性质做出明确的判断，避免在工程完毕后对于工程的质量状况不明，导致在投入使用后导致安全事故发生，对人们的生命财产安全造成損害。
软土地基的公路的承载能力会非常小，而受到的压力来自于自身的压力以及公路上行驶的车辆的压力，这公路上行驶的汽车所带来的压力尤其占据大量，若是高速高速公路这一占比还会继续增大，长时间的高强度的压力之下，软土地基的稳定性会急剧下降，一旦遇到恶劣的天气状况道路将可能会有巨大的损害。并且长时间的高压会导致道路的承载能力下降，致使路面经常出现坑坑洼洼的地方，对于道路上汽车的行驶安全会产生很大的影响。而一般情况之下，随着道路使用时间的增长，都会出现一定程度的道路沉降现象，但只要路基的沉降幅度在一定的可控范围之内，都是没有问题的。但若是没有处理的软土地基，在建成之后的沉降幅度将远远超过正常的沉降幅度并且发生沉降的时间极快，对道路的使用年限造成巨大的缩短[2]。
三、软土地基的施工处理技术
软土地基在施工过程中的处理技术大致可有五点，一是固结排水法，二是加压法，三是利用特殊物质的手段，四是置换的方法，五是采取适当的加固手段。
第一个固结排水法是对于粘土使用的方法，通过对路面进行加载碾压，将软土中多余的水分排出，并使排出后的水分凝结，加速水的固化，并在施工过程中逐渐提高排水的强度。通常可以使用竖直排水柱，材料应当选择塑料材质。这样才能够使整个地基呈现良好的固结性，使软土地基连结地更加紧密[3]。
第二个是加压法，就是利用压路机或者其他重物对地基进行击打拍打，使软土连结更近紧密。这种方法能够极大地提高地基的承载能力，防止路基由于遭受重压而产生塌陷的问题。不过在使用加压法对路基进行加压时会产生巨大的噪音，要注意对于施工工人的噪音防护工作以及施工现场的噪音控制。在进行加压施工额度过程之中，应当实行分层加压，施工人员要严格按照施工操作的顺序进行，逐层进行加压，在进行加压的过程中将会产生巨大的震动，因此这种方法适合在远离居民区的地区进行并且应当在远离建筑物十米以上的距离才能保证不对建筑物产生影响。
第三个方法是使用相关的特殊物质，在软土地基当中添加一些特殊物质与软土混合使软土的抗压能力大幅度提高，而目前最常使用的添加物质则是水泥，这对于软土的加固作业有极大的便利性。
第四个方法是采用置换法，这种方法是采用大颗的沙粒将软土中地下水层部分进行置换，使得沙粒对于地下水进行有效的吸收，加强对于软土的硬度。使软土地基的硬度达到施工的标准要求。
第五个方法是采取加固的方法，可以利用固体立柱进行加固作业。是使软土地基能够提高承载能力并且可以预防地基塌陷，防止软土地基因受外力影响而产生形变，导致路面出现坑洼凹陷，这也是在遇到软土地基之中常见的处理方式之一。
以上这五种方式也只是众多处理软土地基的方式其中常见的部分，公路工程施工人员在进行施工之前要仔细勘察地基所属的类型，结合当地的自然环境对地基进行综合分析，找出地基对于公路工程建设来说所需要解决的问题。我国的公路建设体量庞大，以此对于相关施工人员也应当进行教育培训，确保施工人员的数量保质保量，加强相关从业人员对于软土地基的了解以及认识，使相关从业人员能够积极探索出适宜中国广袤国土的安全可靠的公路工程。
四、结束语
在公路工程施工过程之中若遇见软土地基，应当根据当地的土质以及自然环境综合判断所需要采取的方式，对于所出现的问题进行科学合理的分析，找出问题的关键所在，并针对所分析出的问题进行有针对性的解决[4]。对于地基出现的问题，要综合当地环境，工程所处位置，有些方法是不适宜应用在处于居住地或城市之中的。在施工之前，一定要做好路基的优化工作，路基是公路工程之中的支柱所在，选择最佳的科学合理的路基优化方案，确保工程质量安全稳定。我国相关工程的从业人员也应当积极探索，努力研究适合我国地理国情的全面有效的路基优化方案及手段，使我国的公路工程基础设施建设迈上新的台阶，为我国的经济发展增添强有力的动力，助力我国经济蓬勃繁荣发展。
参考文献：
[1]党荣， 徐文. 软土地基处理技术在公路工程施工中的应用分析[J]. 交通世界， 2017（29）：71-72.
[2]李水财. 公路工程施工中软土地基处理技术措施[J]. 山西建筑， 2019， 45（05）：153-154.
[3]刘宏勇. 公路路桥施工中软土地基处理技术应用[J]. 冶金丛刊， 2017（4）：65-66.
[4]周树宝. 公路工程中软土地基处理技术的实际应用研究[J]. 公路交通科技（应用技术版）， 2017（04）：136-138.
关键词：公路工程;软土地基;处理技术
引言：
软土地基的承载能力较差，在公路工程的施工过程之中，软土地基也很容易受到外力的影响而产生形变，导致工程的施工难度增加，也导致工程的施工进度缓慢，软土地基也满足不了公路工程对地基的要求。因此在公路施工建设过程中若遇到软土地基，建设团队应当采取科学合理并且先进的地基处理方法来应对，防止软土地基对于公路工程施工的进度以及安全影响，确保工程完工后可以达到安全的使用标准以及使用年限。在当前我国经济飞速发展的阶段，公路工程建设对我国的经济发展起到了保驾护航的作用，随着我国人均汽车保有量的增长，越来越的人拥有了汽车，因此对于我国的公路工程建设来说即是机遇也是挑战，因此公路工程施工人员要确保公路工程施工建设能够安全可靠高效地完成，真正地为人们的出行增添更多的便利，为我国的经济发展做出更大的贡献。
一、软土地基的特征
一般在公路工程施工当中遇到的软土地基都具有以下一个或多个特征：压缩性高、抗剪强度低、渗透性小、稳定性差。一般来说，天然固结软土的压缩系数在1.0MPa-1 左右，而压缩指数则在0.5左右徘徊。通常情况下，软土地基的抗剪强度都会低于二十千帕，其有效的内摩擦角在28度左右。并且软土地基的抗剪强度与地表深度成正比，强度会随着深度的加深而增强，因此施工团队可以利用这一特点对软土地基进行有利改造。一般软土地基的渗透性为1x10-7cm/s。软土地基经过长时间的公路上汽车的碾压后会发生沉降现象，而恶劣的天气条件同样会使得软土地基的公路发生自然沉降的现象[1]。如果这种现象没有做到有效的处理以及预防，将会对建成后在道路上行驶的车辆产生巨大的影响，也会对工程的质量造成严重损坏。
二、软土地基对于公路工程的危害
软土地基的土壤大多都是松散的砂土以及泥土等，间隙较大，而且大部分的软土地基之下都有地下水的存在，而在受到外部压力的作用之后，非常容易产生形变导致地基沉降的发生。而软土地基的性质也会根据所在区域的不同而产生相应的变化，并且非常不容易被发现，因此施工单位要严格做好软土地基的辨明工作，根据当地的自然环境对当地的软土地基性质做出明确的判断，避免在工程完毕后对于工程的质量状况不明，导致在投入使用后导致安全事故发生，对人们的生命财产安全造成損害。
软土地基的公路的承载能力会非常小，而受到的压力来自于自身的压力以及公路上行驶的车辆的压力，这公路上行驶的汽车所带来的压力尤其占据大量，若是高速高速公路这一占比还会继续增大，长时间的高强度的压力之下，软土地基的稳定性会急剧下降，一旦遇到恶劣的天气状况道路将可能会有巨大的损害。并且长时间的高压会导致道路的承载能力下降，致使路面经常出现坑坑洼洼的地方，对于道路上汽车的行驶安全会产生很大的影响。而一般情况之下，随着道路使用时间的增长，都会出现一定程度的道路沉降现象，但只要路基的沉降幅度在一定的可控范围之内，都是没有问题的。但若是没有处理的软土地基，在建成之后的沉降幅度将远远超过正常的沉降幅度并且发生沉降的时间极快，对道路的使用年限造成巨大的缩短[2]。
三、软土地基的施工处理技术
软土地基在施工过程中的处理技术大致可有五点，一是固结排水法，二是加压法，三是利用特殊物质的手段，四是置换的方法，五是采取适当的加固手段。
第一个固结排水法是对于粘土使用的方法，通过对路面进行加载碾压，将软土中多余的水分排出，并使排出后的水分凝结，加速水的固化，并在施工过程中逐渐提高排水的强度。通常可以使用竖直排水柱，材料应当选择塑料材质。这样才能够使整个地基呈现良好的固结性，使软土地基连结地更加紧密[3]。
第二个是加压法，就是利用压路机或者其他重物对地基进行击打拍打，使软土连结更近紧密。这种方法能够极大地提高地基的承载能力，防止路基由于遭受重压而产生塌陷的问题。不过在使用加压法对路基进行加压时会产生巨大的噪音，要注意对于施工工人的噪音防护工作以及施工现场的噪音控制。在进行加压施工额度过程之中，应当实行分层加压，施工人员要严格按照施工操作的顺序进行，逐层进行加压，在进行加压的过程中将会产生巨大的震动，因此这种方法适合在远离居民区的地区进行并且应当在远离建筑物十米以上的距离才能保证不对建筑物产生影响。
第三个方法是使用相关的特殊物质，在软土地基当中添加一些特殊物质与软土混合使软土的抗压能力大幅度提高，而目前最常使用的添加物质则是水泥，这对于软土的加固作业有极大的便利性。
第四个方法是采用置换法，这种方法是采用大颗的沙粒将软土中地下水层部分进行置换，使得沙粒对于地下水进行有效的吸收，加强对于软土的硬度。使软土地基的硬度达到施工的标准要求。
第五个方法是采取加固的方法，可以利用固体立柱进行加固作业。是使软土地基能够提高承载能力并且可以预防地基塌陷，防止软土地基因受外力影响而产生形变，导致路面出现坑洼凹陷，这也是在遇到软土地基之中常见的处理方式之一。
以上这五种方式也只是众多处理软土地基的方式其中常见的部分，公路工程施工人员在进行施工之前要仔细勘察地基所属的类型，结合当地的自然环境对地基进行综合分析，找出地基对于公路工程建设来说所需要解决的问题。我国的公路建设体量庞大，以此对于相关施工人员也应当进行教育培训，确保施工人员的数量保质保量，加强相关从业人员对于软土地基的了解以及认识，使相关从业人员能够积极探索出适宜中国广袤国土的安全可靠的公路工程。
四、结束语
在公路工程施工过程之中若遇见软土地基，应当根据当地的土质以及自然环境综合判断所需要采取的方式，对于所出现的问题进行科学合理的分析，找出问题的关键所在，并针对所分析出的问题进行有针对性的解决[4]。对于地基出现的问题，要综合当地环境，工程所处位置，有些方法是不适宜应用在处于居住地或城市之中的。在施工之前，一定要做好路基的优化工作，路基是公路工程之中的支柱所在，选择最佳的科学合理的路基优化方案，确保工程质量安全稳定。我国相关工程的从业人员也应当积极探索，努力研究适合我国地理国情的全面有效的路基优化方案及手段，使我国的公路工程基础设施建设迈上新的台阶，为我国的经济发展增添强有力的动力，助力我国经济蓬勃繁荣发展。
参考文献：
[1]党荣， 徐文. 软土地基处理技术在公路工程施工中的应用分析[J]. 交通世界， 2017（29）：71-72.
[2]李水财. 公路工程施工中软土地基处理技术措施[J]. 山西建筑， 2019， 45（05）：153-154.
[3]刘宏勇. 公路路桥施工中软土地基处理技术应用[J]. 冶金丛刊， 2017（4）：65-66.
[4]周树宝. 公路工程中软土地基处理技术的实际应用研究[J]. 公路交通科技（应用技术版）， 2017（04）：136-138.