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在愈演愈烈的家轿运动风潮中，“钢炮”类车型一直是德系在唱主角。不过近一两年来，美系“钢炮”开始了强力反击。
通常我们把外形看似普通家庭小轿车，但是性能接近跑车水平的车型，称为“钢炮”车型。这类车型由于性能相对较高，但是价格比起跑车而言，又很实惠，因此得到了很多年轻人的喜爱。
在这些不同性格的“钢炮”之间，历来也是有着门派区隔。有喜欢德系的，有对法系或日韩系情有独钟的，当然也有对“钢炮”的新锐力量——美系“钢炮”极度崇拜的，就如我们今天要对话的这两位车主。
虽说以别克君威GS和英朗XT为代表的美系“钢炮”，进入国内的时间并不长，但是不可否认，这是两款叫好又叫座车型。究其原因，除了上海通用一贯出色的营销手段之外，这两款“钢炮”车型确实也有其过人之处，下面我们就不妨对话这两位车主，听听他们对于这两款车型的独到见解，以及他们对“钢炮”车型的一些看法。
别克君威GS
史萌
职业：退休宝马销售私营公司业主
驾龄：4年
曾驾车型：宝来1.8T
年龄：24
星座：水瓶座
爱好：汽车、改装、计算机、赚钱。
英朗XT
吕萌
职业：京华轩港式茶餐厅老板
驾龄：6年
曾驾车型：奇骏、尚酷
年龄：27
星座：天蝎座
爱好：骑行、慢跑、台球、听歌、游泳、写书
对话之美式“钢炮”使用体会
聊聊“美式钢炮”君威GS/英朗XT最让你喜欢的地方？它们何以令你钟情？
史萌：君威GS最让我着迷的是它的外观，这个家用级别能做到这么年轻且这么运动的真的不多，我认为是市售车型里，实用和美观结合最好的车型之一。毕竟大多数人不可能为了美观而完全的抛弃实用性。配套这幅跑车面孔的动力总成，也没有让人有落差太大的感觉，包括底盘悬架，也不会让你觉得GS只是一个绣花枕头。而且在同级别里，GS有着最强的回头率，这个肯定是没有异义的。
吕萌：本来买车的时候是奔着君威2.0T去的，到了4S店，眼前一亮，看见英朗的后屁股了，当时给了我一种厚重感，那天是英朗第一天刚到店，还没有价格，我感觉外形已经打动了我，当天无法试驾，动力未知。过了几天4S店打电话跟我说有试驾车了，我去了之后感觉动力能满足我了，而且悬架也不错，在试驾时，过减速带都是加速过的，感觉很好。我的是英朗新锐运动版，内饰是红黑搭配很有运动感。在两厢小排量车里英朗是值得信赖的。
感觉通用的“T”怎么样？和市面上最常见的大众的“T”相比如何（如果开过的话，道听途说也可以）
史萌：通用的涡轮还是比较厚道的，喜欢改装的朋友应该都知道。一般大众这个价位或者再稍微运动点的车型采用的都是K03号涡轮，而GS采用的是K04号的，并且整套涡轮系统的技术来自“涡轮增压”的始祖：萨博。虽然萨博已死，但他的灵魂还被GS继承着。而且，你肯定不会见到君威2.0T或GS的车主拔出机油尺查看剩余机油量的场景，它开起来省心不少。
吕萌：我曾经驾驶过朋友1.4T的尚酷和2.0T的迈腾，与通用的涡轮比较，我个人感觉差不多，提速都还可以。
你觉得它们最运动的地方是什么？和其他“钢炮”相比优势在哪里？
史荫：双流道（宝马叫单涡轮双涡管），K04涡轮，缸内直喷，这一切的一切都意味着GS有着很强的改装潜力。目前我仅在刷了美国Trifecta程序的情况下，就达到了专业测速仪器P—BOX 6.4S的0—100成绩（原厂测试8.3S），Dynojet马力机也拉出来了轮上280Hp/440NM的成绩，较原厂提升整整100P/100Nm，真是令人咋舌的数据。而且稳定性至今让我满意。这些轮胎上的数据我只能说让大众的钢炮GTI也只能自认不如。从看上去很快，到真的很快，只是刷一个程序这么简单。“运动”一词由表及里，这对身处改装禁区但怀着一颗加速的心的朋友，真的是一个福音。
吕萌：我觉得英朗XT最运动的地方是它的外观、座椅、内饰。与其他“钢炮”相比较，我是挺喜欢英朗的外形和内饰的搭配，而且新锐的运动模式是亮点。
以前的别克品牌给人以稳重老成的感觉，而如今你们觉得又如何呢？
史萌：别克品牌从“双君”到英朗，都越来越年轻化了。这和购车人群的青年化有着很大的关系。通用肯定也注意到了这一点。摒弃老成和臃肿，别克肯定会收获更多人的青睐。
吕萌：现在的别克很时尚，可以这么说吧，稳重不失运动，就是该稳重的稳重，该运动的绝不含糊，别克还是很厚重的。
觉得有什么需要改进的地方，或者说最适宜改装的地方？
史萌：中国幅员辽阔，为了适应全中国的气候和油品，原厂ECU调校的相当保守，这样一套ECU就可以应对全中国的市场用了。虽然动力基本够用了，但在国内所处的2.0T级别里，加速能力却是垫底的。虽然为了稳定性这么做无可厚非，但这些都是在牺牲性能的基础上得到的，希望厂家可以针对不同的地区做不同的调校，让这台LDK发动机发挥出应有的性能。不过这些应该都是不太可能的，对于厂家来说换个好一些的变速器可能更实际更简单一些，单车单调节只有那些运动改装ECU程序商才能做到。这台发动机在美国改装已经很成熟，轮上600Hp以上已经很多了。我近期也有动手的打算，初步目标是奔着轮上400Hp改，其中包括发动机的锻造，还有换更大的涡轮，还有一些其他周边的强化，喜欢改装的朋友也可以关注，配件落实了很快就会施工了。
吕萌：油耗不是很理想，变速器有顿挫感，在顶配的车型上应该配备真皮座椅。现在马路上改装英朗XT的不多，但是我觉得改为双排气会更运动，大灯如果更换为带透镜的氙灯会更好，如果能搭配更大尺寸的轮圈和扁平比更高的轮胎会更趋于运动性，再把避振降得更低，车身就更完美了。
保养费用如何？4S店服务水平怎样？
史萌：保养费用一般在千元左右。但没有固定值，毕竟机油品质依个人情况来选择。不过这些都还是GS车主能接受的。4S的服务水平因店而异，肯定是良莠不齐的，还是需要经过口碑和实践来选择。 吕萌：相比同价位其他车型保养真的有些偏贵，4S店服务有待提升。
以后还会选择别克品牌的运动型车吗？
史萌：别克的运动型车还是不错的。不过以后换车，肯定会考虑更高—个等级的品牌。毕竟品牌和技术都会更升一个档次。但也不排除别克会出一款让我不能自拔的车型，它是有这个实力的。
吕萌：如果以后别克带“T”的运动车型保养会便宜的话，还是会考虑的。还有就是很多车都在降价，希望别克的性价比能再高点。
Tips
君威和英朗XT的同胞车型
通用汽车旗下拥有众多知名品牌，而通用汽车的全球化战略，会根据每个地区的品牌优势，很好的将品牌和车型平台相结合，欧宝品牌就是其中最典型的例子。别克君威GS和英朗XT，其实它们的原型车就是欧宝Insignia OPC和Astra，甚至可以这么理解：它们只是换了个标！
欧宝Insignia OPC：
别克君威GS很好地延续了欧宝InsigniaOPC的主要设计元素，不过相比之下君威GS更低、更紧凑，也更运动。
欧宝Astra：
英朗XT 1.6T运动版车型在外观上除了中网使用了别克家族的直瀑式造型，其余部分均与欧宝Astra保持一致。
对话之美、日、韩、欧系运动型车，哪个更吸引人？
君威GS——大众CC、现代劳恩斯酷派、丰田锐志
史萌：几款车型都是当时购车时曾经考虑过的。其中GS和CC纠结了很久。毕竟曾经也是个大众Fans，而且是涡轮控，但cc也没能摆脱街车的命运！而且，我等皆凡人，难免有杂念。君威可能更能体现我的个性。所以最终还是选择了君威。
英朗XT——大众高尔夫、日产骐达1.6T、现代飞思1.6T
吕萌：我还是喜欢英朗，在这几个车型当中，虽然飞思的外形比较运动，但是对现代这个品牌不是很喜好。其实个人比较喜欢英菲尼迪，虽然不是一个档次的车，但是我觉得日系的油耗和科技还是令我满意的，不过要我选择，我仍然选英朗XT。
不得不说，这两位车主的对话，就如同眼前的这两款别克车一样，很精彩。有句话说得好。选择就意味着放弃。在得到的同时，往往也不得不舍弃一些自己还喜欢的东西。其实对于喜欢运动型车，喜欢“钢炮”车型的消费者来说，不论德系法系，还是美系、日韩系，都有其很吸引人的地方，没有十全十美，适合自己，就是最好的选择。
而你的选择，又会是什么呢？
通常我们把外形看似普通家庭小轿车，但是性能接近跑车水平的车型，称为“钢炮”车型。这类车型由于性能相对较高，但是价格比起跑车而言，又很实惠，因此得到了很多年轻人的喜爱。
在这些不同性格的“钢炮”之间，历来也是有着门派区隔。有喜欢德系的，有对法系或日韩系情有独钟的，当然也有对“钢炮”的新锐力量——美系“钢炮”极度崇拜的，就如我们今天要对话的这两位车主。
虽说以别克君威GS和英朗XT为代表的美系“钢炮”，进入国内的时间并不长，但是不可否认，这是两款叫好又叫座车型。究其原因，除了上海通用一贯出色的营销手段之外，这两款“钢炮”车型确实也有其过人之处，下面我们就不妨对话这两位车主，听听他们对于这两款车型的独到见解，以及他们对“钢炮”车型的一些看法。
别克君威GS
史萌
职业：退休宝马销售私营公司业主
驾龄：4年
曾驾车型：宝来1.8T
年龄：24
星座：水瓶座
爱好：汽车、改装、计算机、赚钱。
英朗XT
吕萌
职业：京华轩港式茶餐厅老板
驾龄：6年
曾驾车型：奇骏、尚酷
年龄：27
星座：天蝎座
爱好：骑行、慢跑、台球、听歌、游泳、写书
对话之美式“钢炮”使用体会
聊聊“美式钢炮”君威GS/英朗XT最让你喜欢的地方？它们何以令你钟情？
史萌：君威GS最让我着迷的是它的外观，这个家用级别能做到这么年轻且这么运动的真的不多，我认为是市售车型里，实用和美观结合最好的车型之一。毕竟大多数人不可能为了美观而完全的抛弃实用性。配套这幅跑车面孔的动力总成，也没有让人有落差太大的感觉，包括底盘悬架，也不会让你觉得GS只是一个绣花枕头。而且在同级别里，GS有着最强的回头率，这个肯定是没有异义的。
吕萌：本来买车的时候是奔着君威2.0T去的，到了4S店，眼前一亮，看见英朗的后屁股了，当时给了我一种厚重感，那天是英朗第一天刚到店，还没有价格，我感觉外形已经打动了我，当天无法试驾，动力未知。过了几天4S店打电话跟我说有试驾车了，我去了之后感觉动力能满足我了，而且悬架也不错，在试驾时，过减速带都是加速过的，感觉很好。我的是英朗新锐运动版，内饰是红黑搭配很有运动感。在两厢小排量车里英朗是值得信赖的。
感觉通用的“T”怎么样？和市面上最常见的大众的“T”相比如何（如果开过的话，道听途说也可以）
史萌：通用的涡轮还是比较厚道的，喜欢改装的朋友应该都知道。一般大众这个价位或者再稍微运动点的车型采用的都是K03号涡轮，而GS采用的是K04号的，并且整套涡轮系统的技术来自“涡轮增压”的始祖：萨博。虽然萨博已死，但他的灵魂还被GS继承着。而且，你肯定不会见到君威2.0T或GS的车主拔出机油尺查看剩余机油量的场景，它开起来省心不少。
吕萌：我曾经驾驶过朋友1.4T的尚酷和2.0T的迈腾，与通用的涡轮比较，我个人感觉差不多，提速都还可以。
你觉得它们最运动的地方是什么？和其他“钢炮”相比优势在哪里？
史荫：双流道（宝马叫单涡轮双涡管），K04涡轮，缸内直喷，这一切的一切都意味着GS有着很强的改装潜力。目前我仅在刷了美国Trifecta程序的情况下，就达到了专业测速仪器P—BOX 6.4S的0—100成绩（原厂测试8.3S），Dynojet马力机也拉出来了轮上280Hp/440NM的成绩，较原厂提升整整100P/100Nm，真是令人咋舌的数据。而且稳定性至今让我满意。这些轮胎上的数据我只能说让大众的钢炮GTI也只能自认不如。从看上去很快，到真的很快，只是刷一个程序这么简单。“运动”一词由表及里，这对身处改装禁区但怀着一颗加速的心的朋友，真的是一个福音。
吕萌：我觉得英朗XT最运动的地方是它的外观、座椅、内饰。与其他“钢炮”相比较，我是挺喜欢英朗的外形和内饰的搭配，而且新锐的运动模式是亮点。
以前的别克品牌给人以稳重老成的感觉，而如今你们觉得又如何呢？
史萌：别克品牌从“双君”到英朗，都越来越年轻化了。这和购车人群的青年化有着很大的关系。通用肯定也注意到了这一点。摒弃老成和臃肿，别克肯定会收获更多人的青睐。
吕萌：现在的别克很时尚，可以这么说吧，稳重不失运动，就是该稳重的稳重，该运动的绝不含糊，别克还是很厚重的。
觉得有什么需要改进的地方，或者说最适宜改装的地方？
史萌：中国幅员辽阔，为了适应全中国的气候和油品，原厂ECU调校的相当保守，这样一套ECU就可以应对全中国的市场用了。虽然动力基本够用了，但在国内所处的2.0T级别里，加速能力却是垫底的。虽然为了稳定性这么做无可厚非，但这些都是在牺牲性能的基础上得到的，希望厂家可以针对不同的地区做不同的调校，让这台LDK发动机发挥出应有的性能。不过这些应该都是不太可能的，对于厂家来说换个好一些的变速器可能更实际更简单一些，单车单调节只有那些运动改装ECU程序商才能做到。这台发动机在美国改装已经很成熟，轮上600Hp以上已经很多了。我近期也有动手的打算，初步目标是奔着轮上400Hp改，其中包括发动机的锻造，还有换更大的涡轮，还有一些其他周边的强化，喜欢改装的朋友也可以关注，配件落实了很快就会施工了。
吕萌：油耗不是很理想，变速器有顿挫感，在顶配的车型上应该配备真皮座椅。现在马路上改装英朗XT的不多，但是我觉得改为双排气会更运动，大灯如果更换为带透镜的氙灯会更好，如果能搭配更大尺寸的轮圈和扁平比更高的轮胎会更趋于运动性，再把避振降得更低，车身就更完美了。
保养费用如何？4S店服务水平怎样？
史萌：保养费用一般在千元左右。但没有固定值，毕竟机油品质依个人情况来选择。不过这些都还是GS车主能接受的。4S的服务水平因店而异，肯定是良莠不齐的，还是需要经过口碑和实践来选择。 吕萌：相比同价位其他车型保养真的有些偏贵，4S店服务有待提升。
以后还会选择别克品牌的运动型车吗？
史萌：别克的运动型车还是不错的。不过以后换车，肯定会考虑更高—个等级的品牌。毕竟品牌和技术都会更升一个档次。但也不排除别克会出一款让我不能自拔的车型，它是有这个实力的。
吕萌：如果以后别克带“T”的运动车型保养会便宜的话，还是会考虑的。还有就是很多车都在降价，希望别克的性价比能再高点。
Tips
君威和英朗XT的同胞车型
通用汽车旗下拥有众多知名品牌，而通用汽车的全球化战略，会根据每个地区的品牌优势，很好的将品牌和车型平台相结合，欧宝品牌就是其中最典型的例子。别克君威GS和英朗XT，其实它们的原型车就是欧宝Insignia OPC和Astra，甚至可以这么理解：它们只是换了个标！
欧宝Insignia OPC：
别克君威GS很好地延续了欧宝InsigniaOPC的主要设计元素，不过相比之下君威GS更低、更紧凑，也更运动。
欧宝Astra：
英朗XT 1.6T运动版车型在外观上除了中网使用了别克家族的直瀑式造型，其余部分均与欧宝Astra保持一致。
对话之美、日、韩、欧系运动型车，哪个更吸引人？
君威GS——大众CC、现代劳恩斯酷派、丰田锐志
史萌：几款车型都是当时购车时曾经考虑过的。其中GS和CC纠结了很久。毕竟曾经也是个大众Fans，而且是涡轮控，但cc也没能摆脱街车的命运！而且，我等皆凡人，难免有杂念。君威可能更能体现我的个性。所以最终还是选择了君威。
英朗XT——大众高尔夫、日产骐达1.6T、现代飞思1.6T
吕萌：我还是喜欢英朗，在这几个车型当中，虽然飞思的外形比较运动，但是对现代这个品牌不是很喜好。其实个人比较喜欢英菲尼迪，虽然不是一个档次的车，但是我觉得日系的油耗和科技还是令我满意的，不过要我选择，我仍然选英朗XT。
不得不说，这两位车主的对话，就如同眼前的这两款别克车一样，很精彩。有句话说得好。选择就意味着放弃。在得到的同时，往往也不得不舍弃一些自己还喜欢的东西。其实对于喜欢运动型车，喜欢“钢炮”车型的消费者来说，不论德系法系，还是美系、日韩系，都有其很吸引人的地方，没有十全十美，适合自己，就是最好的选择。
而你的选择，又会是什么呢？