刘一赐
　　
　　在纽约获计算机科技硕士后到台北进入媒体任职；
　　在北京获新闻传播博士后到上海开设网络公司。
　　十余年传统媒体经验、十余年网络媒体经验，自称是「媒体与网络交会的产物」。
　　现任上海拐点网络公司总经理。
　　
　　每年农历春节返乡交通运输（大陆简称「春运」）都是政府大事，亟欲返乡过年的台商，成了航空业者的俎上肉，绝非两岸开放直航的初衷！台商返乡，也该纳入「春运」统筹的项目之一，两会、两岸的民航部门、消费者保护协会之类的组织，谁要出来帮小老百姓说些话、做点事？
　　
　　「大三通」是多少人翘首企盼的大事！
　　
　　我于2002年到北京念书，开始比较频繁的来往于两岸之间，2006年初正式常驻上海工作，从「台生」变成了大家口中的「台商」，每每为往返于上海台北之间而伤透脑筋，经香港、经澳门、甚至经过韩国济州岛，都尝试过。我常常在想：就是为了「面子上」的「不通」，造成小老百姓既耗时又费钱，是标准的「劳民伤财」，还凭空让几个中转点赚了些本来赚不到的钱，放大一点说，更是国际能源的浪费。
　　
　　「愿望」的企盼
　　
　　2008年7月底，也就是国际原油价格攀上每桶超过147美元的历史最高交易纪录的时候，我因事返台，旅行社告诉我周末包机票价为3,700人民币，比转机的3,200人民币贵了大约15%，而且必须在周末往返，否则就只好「散去包回」、或者「包去散回」，还是有些不方便。大半辈子孜孜屹屹以「时间换取金钱」的我，牙一咬、心一横，决定搭乘直航班机（其实，那时候还是「弯航」）尝尝鲜，一方面表示对两岸协商成果的支持，另一方面，就算难得奢侈一次，以「金钱购买时间」吧！
　　人民币3,700元这价格，成为我心目中直航票价的一个底线，当然，我还是对直航机票降价抱着三个希望的：一是平日包机、二是截弯取直、三是油价下跌。
　　当时听说，前两者已经列入两岸协商议程，只不过实施时间早晚的问题；至于油价下跌，在2008年7月看来，跟痴人说梦没什么两样！
　　不过，人要走起狗屎运来，挡都挡不住！我这辈子的愿望没几个真正实现的，没想到，就在2008年12月，我的三个愿望居然都实现了：2008年12月15日开始了截弯取直的平日包机，而且国际油价跌破每桶40美元，如果以7月中旬的最高价来算，累计下跌72%。
　　机票降价的因素一一出现，媒体报导也都告诉我们，直航以后来往两岸会「省时省钱」。一般来说，油料成本约占航空公司营运成本的五成，就算不考虑截弯取直节省了半小时以上的油料成本，如果以2008年7月机票人民币3,700元的价格来估计，我盘算了一下，直航机票至少可以降价三成（人民币1,300）以上：(￥3,700 / 2) x 72% = ￥1,332。
　　
　　「反涨」的意外
　　
　　没想到，圣诞节前几天，一位朋友很得意的告诉我，他透过关系买到农历春节前返台的直航机票，「只要」人民币5,200的时候，我还怀疑这朋友是不是「头壳坏去」，买到那么贵的机票还沾沾自喜。再一打听，居然还有人订的是人民币7,000以上的机位，我才惊觉大事不妙，连忙向熟悉的旅行社询价，果然，直航机票含税价格差不多都在人民币6,000元左右。
　　为什么航班多了、路途省了、油价降了，反而机票涨了？
　　不论从哪一个角度去看，直航后机票都应该变便宜才对呀！我自认就算不是很有知识，总还有点常识，难道就因为少看了些电视，就成了与社会隔绝、不谙世事的痴人？为什么机票不跌反涨？我估计原因只有两个：要不我是误信媒体的傻子，要不就是媒体成了整桩事件中被耍弄的对象。
　　为了表示对航空公司恶意涨价的不满，我决心听从老人言：「人多的地方——少去」，订了提早一星期回台湾、延后一星期赴上海的转机机票，还特别选择没有参与直航的澳门航空，票价虽然也超过人民币4,000元，但我好歹可以阿Q式的安慰自己：我是在用行动来表达对航空公司的抵制！
　　
　　「俎肉」的无奈
　　
　　我知道我的决定很可笑，但是，想要回台湾过年的朋友们，除了硬着头皮任航空公司肆意宰割之外，谁还有更好的办法？我也知道多数人无法像我一样可以更动假期，他们甚至连消极抵制的权利都没有！
　　经济学上，价格是卖家与买家之间，一种永不终止的协调过程。从市场供需的法则来看，农历春节期间大多数台商集中在固定时间往返，当然会造成需求大于供给，也就是旅行业所谓的「旺季」；但是，既然「包机」不论周末、平日，航空公司如果以原先价格售出机票，已经获得因为班机客满的高额利润，再要涨价，就属于「哄抬」！何况，理论上，航空公司并没有因为班机客满而有额外的支出，涨价三成以上，是不是太黑心了？
　　普通老百姓当然无法得知航空公司真正的票价结构，媒体报导，竟然有航空业者以「快就是质量」来为不合理的高价做辩护，似乎他们才是直航的功臣？航空公司如果抱着和地摊小贩一样「捞一票就走」的心态，奢谈「永续经营」恐怕也是徒劳！
　　返乡台商好不容易盼着可以拿到3,600元台币的消费券，希望可以过个好年；想不到返台机票涨幅就超过人民币1,000元，航空公司竟然在所有台商尚未领到消费券的时候，一张往返机票就已经「消费」掉不只一个人的消费券了！
　　每年农历春节返乡交通运输（大陆简称「春运」）都是政府大事，亟欲返乡过年的台商，成了航空业者的俎上肉，绝非两岸开放直航的初衷！台商返乡，也该纳入「春运」统筹的项目之一，两会、两岸的民航部门、消费者保护协会之类的组织，谁要出来帮小老百姓说些话、做点事？