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摘要：作为一种现代化的新型施工技术，预应力技术就是预先对特定构件或结构施加压力，以应对和抵消结构本身所受到的压力荷载，能够将道路桥梁结构承担的外荷载转化为结构内力，从而实现桥梁结构的稳定与安全。
关键词：道路桥梁;预应力;施工技术
引言
实践结果反馈，预应力技术在市政桥梁中的现场应用取得了巨大成效。现代社会的发展给交通出行带来了更大的压力，工程施工人员需在原基础上不断研发和创新，充分发挥预应力技术的问题解决能力。在具体应用中，整理各类问题，积极探寻发生根源，进而不断提升现场应用技术的灵活度。
1预应力技术概述
1.1预应力技术的原理
桥梁工程现场施工中整体性较强，其中混凝土施工尤为重要，预应力技术的应用则能为混凝土施工提供更有力的保障。众所周知，混凝土材质轻度较高，可大幅提升桥梁主体的稳固性和承载力，而预应力技术的应用可辅助其更好地解决工程裂痕问题。
1.2预应力技术的优点
社会经济的发展进步，给市政施工带来了更多的发展机遇和挑战。工程难度逐步增加，现场施工难度系数也在不断变化，加之现场环境的多样性，工程质量常会受到各种不可控因素的干扰。而预应力技术的问世和使用，在很大程度上解决了这些问题，使主体结构稳固性更强。现场施工中主要选材为钢筋和混凝土，二者科学合理搭配可不断提升主体结构的稳定性，能匀速分散外界作用力，表面也不容易在其他张力的作用下产生裂缝，同时还降低了原材料的损耗。
2预应力在公路桥梁整体结构中的受力情况
2.1预应力存在受损问题
从实践应用反馈来看，预应力技术的高效应用大幅降低了工程的能源损耗。从相关数据来看，在应用环节，在外界摩擦作用下会出现能源浪费。为改善这种状况，在实际操作中应根据现场的其他参数，综合分析摩擦系数，做好数据统计工作，为后续施工提供有价值的参考。从以往施工案例来看，混凝土的材料性能和预应力应用有着密切的关联，是能源损耗的重要原因。由于部分施工单位在施工中技术更新不及时，传统操作方式给现场应用和数据测算带来了很大难度。这些因素都影响着现场数据结果的准确性，导致受损问题解决效率较低。
2.2预应力存在受弯性能
桥梁工程结构本身具有一定的受弯性，针对这一特征可更好地研究现场问题引发的原因。以施工中非线性问题为例，其抗干扰性能较差，无形中加大了现场应用难度。预应力技术的现场应用，可提升施工现场的受弯性，并做好科学试验操作。首先要确定主体开裂前的弹性值，随后进行开裂试验，并综合分析实验结果，确定最终极限承受力，保证其受弯性载荷相对较小。
3道路桥梁等建筑工程项目中应用预应力技术的注意事项
3.1控制张拉时间
在道路桥梁建筑过程中预应力技术的关键程序就是要控制张拉时间，施工人员应科学规范地控制预应力的张拉时间，体现出预应力的张拉作用。在道路桥梁的施工前期加入强化剂，可以确保建筑工程混凝土的抗压力，使建筑可以更加安全可靠。但是，要想真正实现混凝土的高强度需要经历一段时间，不能立即进行。若没有科学规范控制张力的时间，在钢筋混凝土抗压强度不够时就应用预应力技术，很有可能导致安全事故发生，因此相关人员必须控制好张拉时间，充分发挥预应力技术的作用。
3.2锚固穿索施工技术要点
在道路桥梁的建筑施工现场，钢绞线和锚具是至关重要的材料和设备，在施工前期一定要按照施工的设计标准严格控制钢绞线和锚具的质量。施工前，施工人员要对钢绞线进行清理，保证钢绞线上没有油污存于表层，确保施工过程中穿索及粘结过程顺利进行;在安装波纹管的过程中，要对波纹管的边缘进行打磨抛光，提升波纹管的光滑度，然后在边缘处牢固锚具，使用液压千斤顶等器材进行张拉。目前比较常见的锚具有固定锚具、拉端锚具等。在道路桥梁的预应力断面处使用锚具，可增强道路桥梁的稳定性。
3.3确保波纹管质量
现阶段，较为常见的波纹管有环形和扁形两类，施工方在道路桥梁工程施工前要根據设计方案，挑选符合的波纹管，确保波纹管的厚度及内径等符合设计的要求，比如波纹管的截面面积最小值要达到预应力的2倍。另外，施工方还应对波纹管外形的量值溯源、抗压、载荷工、耐冲击及其刚度等指标进行全方位检验，各类检验达标后才可以入场使用。在安装波纹管期间，利用钢筋固定波纹管，避免在浇筑混凝土时由于位置移动造成损失。在安装的过程中，保证钢筋位置与钢束孔一致，若不一致，要对建筑钢筋进行调节保证其一致，同时尽量减少会影响波纹管位移的情况。此外，在施工过程中也要严格要求钢筋间距，保证钢筋之间距离不超过0.8m。为了保证波纹管顺利安装，施工队还要对扁平及曲线管道上设置的钢筋进行加密处理。
3.4强化工程技术人员的培训
要不断强化工程技术人员的培训学习，坚持不断创新，把握住建筑发展的趋势，敢于创新，善于发掘，加强预应力技术的学习。在技术人员预应力技术培训前，要合理制定培训方案。预应力技术的培训方案执行至关重要，不但可以了解预应力技术的培训情况，而且还可以通过预应力的培训效果、总结和点评技术人员的专业能力，为之后的预应力培训提供参考。技术人员的预应力考核是技术培训及执行的关键，可以根据点评机制，查验预应力培训的效果。预应力点评机制包括技术培训和培训成果跟踪，预应力培训的关键是规范和完善培训机制，有利于预应力技术管理体系的建立。预应力技术培训管理包含课程培训管理、评估管理、监控人员管理。预应力技术管理内的监控管理是为了跟进培训的进展与情况，根据对预应力培训的监控结果，对预应力培训工作的目标、方法和方式进行改善。
结束语：
综上所述，预应力技术在我国桥梁建设中得到了广泛的应用，促进了桥梁建设事业的发展，解决了大量的施工问题，提高了桥梁建设质量。为此，施工单位必须进一步重视预应力在高速公路上的应用，及时解决出现的问题，以促进公路桥梁建设的进一步发展。
参考文献：
[1]唐俊豪.道路桥梁施工中预应力技术施工质量管理探析[J].门窗，2018（1）：182.
[2]熊本林.预应力技术在道路桥梁施工中的应用研究[J].中国高新区，2017（18）：180.
[3]邓晓震.道路桥梁施工中预应力技术施工质量管理探析[J].四川水泥，2015（7）：298.
关键词：道路桥梁;预应力;施工技术
引言
实践结果反馈，预应力技术在市政桥梁中的现场应用取得了巨大成效。现代社会的发展给交通出行带来了更大的压力，工程施工人员需在原基础上不断研发和创新，充分发挥预应力技术的问题解决能力。在具体应用中，整理各类问题，积极探寻发生根源，进而不断提升现场应用技术的灵活度。
1预应力技术概述
1.1预应力技术的原理
桥梁工程现场施工中整体性较强，其中混凝土施工尤为重要，预应力技术的应用则能为混凝土施工提供更有力的保障。众所周知，混凝土材质轻度较高，可大幅提升桥梁主体的稳固性和承载力，而预应力技术的应用可辅助其更好地解决工程裂痕问题。
1.2预应力技术的优点
社会经济的发展进步，给市政施工带来了更多的发展机遇和挑战。工程难度逐步增加，现场施工难度系数也在不断变化，加之现场环境的多样性，工程质量常会受到各种不可控因素的干扰。而预应力技术的问世和使用，在很大程度上解决了这些问题，使主体结构稳固性更强。现场施工中主要选材为钢筋和混凝土，二者科学合理搭配可不断提升主体结构的稳定性，能匀速分散外界作用力，表面也不容易在其他张力的作用下产生裂缝，同时还降低了原材料的损耗。
2预应力在公路桥梁整体结构中的受力情况
2.1预应力存在受损问题
从实践应用反馈来看，预应力技术的高效应用大幅降低了工程的能源损耗。从相关数据来看，在应用环节，在外界摩擦作用下会出现能源浪费。为改善这种状况，在实际操作中应根据现场的其他参数，综合分析摩擦系数，做好数据统计工作，为后续施工提供有价值的参考。从以往施工案例来看，混凝土的材料性能和预应力应用有着密切的关联，是能源损耗的重要原因。由于部分施工单位在施工中技术更新不及时，传统操作方式给现场应用和数据测算带来了很大难度。这些因素都影响着现场数据结果的准确性，导致受损问题解决效率较低。
2.2预应力存在受弯性能
桥梁工程结构本身具有一定的受弯性，针对这一特征可更好地研究现场问题引发的原因。以施工中非线性问题为例，其抗干扰性能较差，无形中加大了现场应用难度。预应力技术的现场应用，可提升施工现场的受弯性，并做好科学试验操作。首先要确定主体开裂前的弹性值，随后进行开裂试验，并综合分析实验结果，确定最终极限承受力，保证其受弯性载荷相对较小。
3道路桥梁等建筑工程项目中应用预应力技术的注意事项
3.1控制张拉时间
在道路桥梁建筑过程中预应力技术的关键程序就是要控制张拉时间，施工人员应科学规范地控制预应力的张拉时间，体现出预应力的张拉作用。在道路桥梁的施工前期加入强化剂，可以确保建筑工程混凝土的抗压力，使建筑可以更加安全可靠。但是，要想真正实现混凝土的高强度需要经历一段时间，不能立即进行。若没有科学规范控制张力的时间，在钢筋混凝土抗压强度不够时就应用预应力技术，很有可能导致安全事故发生，因此相关人员必须控制好张拉时间，充分发挥预应力技术的作用。
3.2锚固穿索施工技术要点
在道路桥梁的建筑施工现场，钢绞线和锚具是至关重要的材料和设备，在施工前期一定要按照施工的设计标准严格控制钢绞线和锚具的质量。施工前，施工人员要对钢绞线进行清理，保证钢绞线上没有油污存于表层，确保施工过程中穿索及粘结过程顺利进行;在安装波纹管的过程中，要对波纹管的边缘进行打磨抛光，提升波纹管的光滑度，然后在边缘处牢固锚具，使用液压千斤顶等器材进行张拉。目前比较常见的锚具有固定锚具、拉端锚具等。在道路桥梁的预应力断面处使用锚具，可增强道路桥梁的稳定性。
3.3确保波纹管质量
现阶段，较为常见的波纹管有环形和扁形两类，施工方在道路桥梁工程施工前要根據设计方案，挑选符合的波纹管，确保波纹管的厚度及内径等符合设计的要求，比如波纹管的截面面积最小值要达到预应力的2倍。另外，施工方还应对波纹管外形的量值溯源、抗压、载荷工、耐冲击及其刚度等指标进行全方位检验，各类检验达标后才可以入场使用。在安装波纹管期间，利用钢筋固定波纹管，避免在浇筑混凝土时由于位置移动造成损失。在安装的过程中，保证钢筋位置与钢束孔一致，若不一致，要对建筑钢筋进行调节保证其一致，同时尽量减少会影响波纹管位移的情况。此外，在施工过程中也要严格要求钢筋间距，保证钢筋之间距离不超过0.8m。为了保证波纹管顺利安装，施工队还要对扁平及曲线管道上设置的钢筋进行加密处理。
3.4强化工程技术人员的培训
要不断强化工程技术人员的培训学习，坚持不断创新，把握住建筑发展的趋势，敢于创新，善于发掘，加强预应力技术的学习。在技术人员预应力技术培训前，要合理制定培训方案。预应力技术的培训方案执行至关重要，不但可以了解预应力技术的培训情况，而且还可以通过预应力的培训效果、总结和点评技术人员的专业能力，为之后的预应力培训提供参考。技术人员的预应力考核是技术培训及执行的关键，可以根据点评机制，查验预应力培训的效果。预应力点评机制包括技术培训和培训成果跟踪，预应力培训的关键是规范和完善培训机制，有利于预应力技术管理体系的建立。预应力技术培训管理包含课程培训管理、评估管理、监控人员管理。预应力技术管理内的监控管理是为了跟进培训的进展与情况，根据对预应力培训的监控结果，对预应力培训工作的目标、方法和方式进行改善。
结束语：
综上所述，预应力技术在我国桥梁建设中得到了广泛的应用，促进了桥梁建设事业的发展，解决了大量的施工问题，提高了桥梁建设质量。为此，施工单位必须进一步重视预应力在高速公路上的应用，及时解决出现的问题，以促进公路桥梁建设的进一步发展。
参考文献：
[1]唐俊豪.道路桥梁施工中预应力技术施工质量管理探析[J].门窗，2018（1）：182.
[2]熊本林.预应力技术在道路桥梁施工中的应用研究[J].中国高新区，2017（18）：180.
[3]邓晓震.道路桥梁施工中预应力技术施工质量管理探析[J].四川水泥，2015（7）：298.