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[摘 要]航空机电设备的维修以及保养是一项重要的工作，如果设备在使用的过程中出现故障问题，可能会引发较大的安全事故。相关设备维护人员一定要具有较高的安全意识，在检修的过程中，还要严谨、认真、细致，防止设备再次出现故障问题。如果维修人员技术水平不高，会造成设备多次返修，这会增加维修成本，还会造成较大的资源浪费，不但会影响飞行员训练，还可能影响飞行的安全。所以，维修人员一定要针对存在的故障问题进行及时有效的处理，做好设备的保养工作，这样才能保证航空机电设备的稳定运行。
[关键词]航空 机电设备 维修 保养
中图分类号：TU85 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）06-0169-01
随着经济的不断发展，我国的航空技术越来越高，这也提高了我国的军事实力。航空机电设备是航空单位的重要构成，这些设备正常、稳定运转，对飞行系统的正常运行有着较大影响。如果航空机电设备存在较大的故障问题，可能会引发飞行安全事件，这威胁着飞行员的生命安全。为了降低飞行事故出现的概率，相关设备维护人员一定要做好设备检修以及保养工作，还要提高检修的质量以及效率，发现航空机电设备的构件存在损坏问题，必须及时修理或者更换，这样才能保证设备性能的正常发挥，才能保证飞行训练安全的进行。
一、航空机电设备维修与保养的基本原则与要求
航空机电设备维修的基本原则是保证其性能以及效用的最大发挥，如果机电设备的部件出现损坏问题，会影响设备的性能，严重时还会引发安全事故。所以，维修人员一定要采取有效的措施恢复设备的性能，使其可以投入正常使用。航空机电设备的保养是为了延长设备的使用寿命，做好养护工作，可以及时发现潜在故障问题，还可以使设备保持在良好的运行状态。在航空机电设备维修与保养的过程中，一定要满足以下几点要求：
1、安全性。航空机电设备在维修与保养时，需要保证操作以及环境的安全性，有的机电设备需要在运行的状态下进行检修，这一过程比较危险，维修人员比较提高警惕，在维修时精神要高度集中。在检修的过程中，还要保证设备部件以及安全防护装置的齐全性，做好防护措施，由于有的检修属于带电作业，所以，检修人员一定要按照规定规范操作，而且必须持证上岗。
2、整洁性。在检修与保养的过程中，一定要保证航空机电设备的整洁性以及清洁性，还要将检修工具摆放整齐，将管道以及线路进行规整，对设备上出现的油污进行清洗，对设备运行中产生的碎屑以及杂物进行清扫，要在清洁的环境下进行工作，这样才能做到有条不紊。
3、润滑性。在检修与保养时，一定要保证设备的润滑性，在检修完成后，要对机械运转部分涂抹润滑剂，避免摩擦现象的出现。润滑工具一定要具有清洁性，常见的工具主要是油壶、油枪等，另外，维修人员还要随时进行加油、换油，保证润滑剂的性能以及质量，还要检查油嘴是否存在堵塞问题，保证油路的畅通性。
二、航空机电设备的维修方式
航空机电设备有着不同的种类，也有着不同的功能，在维修的过程中，要选择最佳的维修的方式，这样才能保证维修的效果以及效率。下面笔者对航空机电设备常用的维修方式进行简单的介绍。
1、事后维修。事后维修是一种常见的维修方式，其主要是在设备出现故障现象后进行维修，针对设备异常情况，分析出现故障出现的原因，然后找出相应的维修措施。在发现设备的性能下降后，一般会采取非计划性的维修方式，这主要是针对突发性故障，属于比较被动的维修方式。事后维修适用于停机后对航空机电系统影响较小的设备，而且不会产生连锁损坏反应，也不会影响航空训练的机电设备。如果出现故障的是比较重要的机电设备，则不适用于这种维修方式。
2、定期维修。以时间为基础的预约维修方式，即只要设备运行达到一定时长，都要强制进行的维修工作。定期维修可以减少突发故障，预防隐蔽故障，适用于已知寿命分布规律的设备。但该方式十分僵化，且检修周期主要凭经验和统计资料确定，所以，有时会出现维修过剩或不足的情况。
3、视情维修。立足于故障机理的分析，根据设备的技术状况，通过各种监测监控手段，为发现潜在故障而进行的维修活动。视情维修可在很大程度上降低故障率，有效预防和遏制严重故障的发生，减小了维修范围和工作量，使维修工作变被动为主动，经济而科学。
4、改进设计。不断地利用先进的工艺方法和技术，改正设备的某些缺陷和先天不足，提高设备的先进性、可靠性及维修性，提高设备的利用率。从长期利益角度看，对于那些频发故障、维修费用过高的设备，或者有新的先进技术出现时，可以进行改进甚至重新设计。 维修的最终目的是降低设备劣化带来的损失，提高航空机电设备的性能。在实际应用中，应该针对不同的设备及其使用情况，分别采取适当的、经济有效的维修方式，尽可能的保证设备处在良好运转的状态。
三、航空机电设备的保养
1、航空机电设备保养的内容
保养工作是指定期检查、日常检查和点检或巡检，以便根据航空机电设备的运转情况，对其进行有效的维修与保养措施。在实际中，一般利用人的感觉器官去判断设备是否异常。首先是眼看，观察设备的动作和指示值是否正常，设备的安全防护装置和零部件是否可靠和齐全，设备是否同故障发生前一致，有无出现变形、变色、断裂、松动、磨损等情况。其次是鼻闻，检测设备是否存在异味。第三是耳听，设备的声音、振动音律及音色是否有异常，需要时可以用螺丝刀或者直接触及到异常的部位进行听诊。最后是用手摸，检查设备有无发热或过热，接头有无松动等。
2、保养的方式
对航空机电设备的保养主要是依据各类不同设备的使用要求，遵循使用说明书有针对性的进行保养。主要包括防锈、防蚀、清洗、换油、电源维护以及其他必要的调整工作，比如调整配合间隙、紧固零件等。防锈和防蚀是设备保养中最为复杂的工作，考虑温度、粉尘等因素的影响，选择恰当的物理防锈或（电）化学防锈方法对设备整体和零部件加以保护。
3、航空机电设备的修理工作
为了保持航空机电设备的各项精度和工作性能，在实施保养基础上，还必须对机电设备进行预防性修理或故障修理等工作。不同机电设备的日常修护工作有着较大的差异，修理前应详细了解待修设备的故障所在，如精度丧失情况、主要零部件的磨损程度、外观缺陷等，了解设备为满足工艺要求应作哪些方面的改进或改装，查阅历次修理记录，熟悉设备的结构特点和原设计精度要求，确定具体的修理方法。修理时应尽可能恢复到原有的精度标准，达到保证生产工艺最起码的要求。装配时要确保平行度、同轴度、垂直度等精度要求。修理完成后要按照相关标准进行试验和检验，全面衡量设备性能的恢复状况。
四、结语
航空机电设备在使用的过程中，可能会受到内外因素的影响而出现故障问题，设备维护人员一定要做好航空机电设备的维修以及保养工作，这样才能避免在飞行训练时出现安全事故。航空机电设备有着不同的种类，针对设备的不同特性，需要采用不同的维修方式以及保养期限，针对经常使用的航空机电设备，必须进行定期维修，还检查机电设备的构件是否出现老化或者磨损问题，还要对无法正常使用的构件进行更换，这样才能保证设备正常使用，才能保证航空机电系统的稳定运行。
参考文献
[1] 沙南生，王占林.航空机电综合化控制结构和相关技术[J].国际航空. 2000（03）.
[2] 秦晓帅.浅谈飞机维修外委环节的质量控制[J].科技创新与应用. 2012（23）.
[3] 王君，吕宝军，陶逢.对航空机电综合化控制结构及相关技术探讨[J]. 电子制作.2013（13）.
[4] 谷伟强.浅析航空机供品管理信息系统的设计与实现[J].中国民航飞行学院学报.2011（01）.
[关键词]航空 机电设备 维修 保养
中图分类号：TU85 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）06-0169-01
随着经济的不断发展，我国的航空技术越来越高，这也提高了我国的军事实力。航空机电设备是航空单位的重要构成，这些设备正常、稳定运转，对飞行系统的正常运行有着较大影响。如果航空机电设备存在较大的故障问题，可能会引发飞行安全事件，这威胁着飞行员的生命安全。为了降低飞行事故出现的概率，相关设备维护人员一定要做好设备检修以及保养工作，还要提高检修的质量以及效率，发现航空机电设备的构件存在损坏问题，必须及时修理或者更换，这样才能保证设备性能的正常发挥，才能保证飞行训练安全的进行。
一、航空机电设备维修与保养的基本原则与要求
航空机电设备维修的基本原则是保证其性能以及效用的最大发挥，如果机电设备的部件出现损坏问题，会影响设备的性能，严重时还会引发安全事故。所以，维修人员一定要采取有效的措施恢复设备的性能，使其可以投入正常使用。航空机电设备的保养是为了延长设备的使用寿命，做好养护工作，可以及时发现潜在故障问题，还可以使设备保持在良好的运行状态。在航空机电设备维修与保养的过程中，一定要满足以下几点要求：
1、安全性。航空机电设备在维修与保养时，需要保证操作以及环境的安全性，有的机电设备需要在运行的状态下进行检修，这一过程比较危险，维修人员比较提高警惕，在维修时精神要高度集中。在检修的过程中，还要保证设备部件以及安全防护装置的齐全性，做好防护措施，由于有的检修属于带电作业，所以，检修人员一定要按照规定规范操作，而且必须持证上岗。
2、整洁性。在检修与保养的过程中，一定要保证航空机电设备的整洁性以及清洁性，还要将检修工具摆放整齐，将管道以及线路进行规整，对设备上出现的油污进行清洗，对设备运行中产生的碎屑以及杂物进行清扫，要在清洁的环境下进行工作，这样才能做到有条不紊。
3、润滑性。在检修与保养时，一定要保证设备的润滑性，在检修完成后，要对机械运转部分涂抹润滑剂，避免摩擦现象的出现。润滑工具一定要具有清洁性，常见的工具主要是油壶、油枪等，另外，维修人员还要随时进行加油、换油，保证润滑剂的性能以及质量，还要检查油嘴是否存在堵塞问题，保证油路的畅通性。
二、航空机电设备的维修方式
航空机电设备有着不同的种类，也有着不同的功能，在维修的过程中，要选择最佳的维修的方式，这样才能保证维修的效果以及效率。下面笔者对航空机电设备常用的维修方式进行简单的介绍。
1、事后维修。事后维修是一种常见的维修方式，其主要是在设备出现故障现象后进行维修，针对设备异常情况，分析出现故障出现的原因，然后找出相应的维修措施。在发现设备的性能下降后，一般会采取非计划性的维修方式，这主要是针对突发性故障，属于比较被动的维修方式。事后维修适用于停机后对航空机电系统影响较小的设备，而且不会产生连锁损坏反应，也不会影响航空训练的机电设备。如果出现故障的是比较重要的机电设备，则不适用于这种维修方式。
2、定期维修。以时间为基础的预约维修方式，即只要设备运行达到一定时长，都要强制进行的维修工作。定期维修可以减少突发故障，预防隐蔽故障，适用于已知寿命分布规律的设备。但该方式十分僵化，且检修周期主要凭经验和统计资料确定，所以，有时会出现维修过剩或不足的情况。
3、视情维修。立足于故障机理的分析，根据设备的技术状况，通过各种监测监控手段，为发现潜在故障而进行的维修活动。视情维修可在很大程度上降低故障率，有效预防和遏制严重故障的发生，减小了维修范围和工作量，使维修工作变被动为主动，经济而科学。
4、改进设计。不断地利用先进的工艺方法和技术，改正设备的某些缺陷和先天不足，提高设备的先进性、可靠性及维修性，提高设备的利用率。从长期利益角度看，对于那些频发故障、维修费用过高的设备，或者有新的先进技术出现时，可以进行改进甚至重新设计。 维修的最终目的是降低设备劣化带来的损失，提高航空机电设备的性能。在实际应用中，应该针对不同的设备及其使用情况，分别采取适当的、经济有效的维修方式，尽可能的保证设备处在良好运转的状态。
三、航空机电设备的保养
1、航空机电设备保养的内容
保养工作是指定期检查、日常检查和点检或巡检，以便根据航空机电设备的运转情况，对其进行有效的维修与保养措施。在实际中，一般利用人的感觉器官去判断设备是否异常。首先是眼看，观察设备的动作和指示值是否正常，设备的安全防护装置和零部件是否可靠和齐全，设备是否同故障发生前一致，有无出现变形、变色、断裂、松动、磨损等情况。其次是鼻闻，检测设备是否存在异味。第三是耳听，设备的声音、振动音律及音色是否有异常，需要时可以用螺丝刀或者直接触及到异常的部位进行听诊。最后是用手摸，检查设备有无发热或过热，接头有无松动等。
2、保养的方式
对航空机电设备的保养主要是依据各类不同设备的使用要求，遵循使用说明书有针对性的进行保养。主要包括防锈、防蚀、清洗、换油、电源维护以及其他必要的调整工作，比如调整配合间隙、紧固零件等。防锈和防蚀是设备保养中最为复杂的工作，考虑温度、粉尘等因素的影响，选择恰当的物理防锈或（电）化学防锈方法对设备整体和零部件加以保护。
3、航空机电设备的修理工作
为了保持航空机电设备的各项精度和工作性能，在实施保养基础上，还必须对机电设备进行预防性修理或故障修理等工作。不同机电设备的日常修护工作有着较大的差异，修理前应详细了解待修设备的故障所在，如精度丧失情况、主要零部件的磨损程度、外观缺陷等，了解设备为满足工艺要求应作哪些方面的改进或改装，查阅历次修理记录，熟悉设备的结构特点和原设计精度要求，确定具体的修理方法。修理时应尽可能恢复到原有的精度标准，达到保证生产工艺最起码的要求。装配时要确保平行度、同轴度、垂直度等精度要求。修理完成后要按照相关标准进行试验和检验，全面衡量设备性能的恢复状况。
四、结语
航空机电设备在使用的过程中，可能会受到内外因素的影响而出现故障问题，设备维护人员一定要做好航空机电设备的维修以及保养工作，这样才能避免在飞行训练时出现安全事故。航空机电设备有着不同的种类，针对设备的不同特性，需要采用不同的维修方式以及保养期限，针对经常使用的航空机电设备，必须进行定期维修，还检查机电设备的构件是否出现老化或者磨损问题，还要对无法正常使用的构件进行更换，这样才能保证设备正常使用，才能保证航空机电系统的稳定运行。
参考文献
[1] 沙南生，王占林.航空机电综合化控制结构和相关技术[J].国际航空. 2000（03）.
[2] 秦晓帅.浅谈飞机维修外委环节的质量控制[J].科技创新与应用. 2012（23）.
[3] 王君，吕宝军，陶逢.对航空机电综合化控制结构及相关技术探讨[J]. 电子制作.2013（13）.
[4] 谷伟强.浅析航空机供品管理信息系统的设计与实现[J].中国民航飞行学院学报.2011（01）.