【摘 要】
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经济的快速发展使汽车人均保有量逐年递增，由此带来的碳排放急剧增长问题，已对全球生态系统和人类可持续发展造成严重威胁。因此，如何制定相应的节能汽车推广政策以减少碳排放，已
【基金项目】
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国家自然基金青年项目（71803029）;广东省哲学社会科学规划基金项目（GD16YGL08）;广州市哲学社会科学规划基金项目（2016GZQN11）
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经济的快速发展使汽车人均保有量逐年递增，由此带来的碳排放急剧增长问题，已对全球生态系统和人类可持续发展造成严重威胁。因此，如何制定相应的节能汽车推广政策以减少碳排放，已成为各国在交通领域实施碳减排优化的突破口。文章依据Cobb-Douglas效用函数，首先构建了个人碳交易理论视域下的节能汽车选择优化模型，并以此论证当市场碳排放权交易价格高于临界碳价时，个人碳交易机制的实施对居民节能汽车选择具有一定内在激励作用；在此基础上，进一步就个人碳交易及碳税政策实施，对于人们驾车出行里程及减排效果进行量化分析，得出若条件设置合理，个人碳交易机制实施比碳税具有更好的减排效果。
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