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摘 要：路面基层作为公路结构的主要部分，将路拌法应用到路面基层施工中，可全面提升工程建设的整体质量，为此，本文主要对路拌法的概况、路面基层施工中路拌法的施工工艺进行了分析与探究。
关键词：路面基层；路拌法；概况；施工工艺；下承层准备；施工放样；洒水闷料；摊铺
一、路拌法的概况
路拌法是指在路槽内或沿线通过人工、拖拉机等机械就地拌和混合料的施工方式。一般在二级、二级以下公路选取路拌法施工方式，其中选取稳定土拌和机进行二级公路混合料制备。其特点为，拌和具有良好均匀性，可有效减短成型期，同时具有较低混合料稠度，有利于就地取材。
二、路面基层施工中路拌法的施工工艺
1、下承层准备
平整、坚实为水泥稳定土下承层表面的施工特点，要求下承层平整度等与施工规定相符。如基层选用水泥稳定土时，需做好底基层施工准备工作。当老路面加强层选取水泥稳定土，可进行老路面准备；当底基层选取水泥稳定土，需进行土基准备。同时选取三轮压路机（12吨—15吨）或其他碾压机进行碾压施工，一般为3到4遍。如出现土含水量不足，需做好洒水湿润工作。如产生土弹簧问题，则需做好开挖晾晒、土质换填等工作。如路段存有槽式断面，需相隔一定距离在两侧路肩上进行泄水沟交错挖设。
2、施工放样
恢复中线作业需在底基层、老路面或土基位置完成，直线段设桩相隔间距为15到20米之间，平曲线设桩间距为10到15米。且将指示桩设置在两侧路肩边缘外侧。通过明显标识的方式在两侧指标桩上将水泥稳定土层边缘设计标高标示出来。
3、备料
选取老路面、土基上部材料进行施工，需将老路面、土基表面杂物清理干净，如石块等，相隔10到20米需进行小洞开挖，确保洞底标高等同于预定水泥稳定土层底面标高，且将标记设置到洞底位置，以此对翻松、粉碎深度加以控制。老路面、土基上部利用平地机或推土机进行预定深度翻松，确保土块粉碎程度满足施工规定。施工过程中，需选取犁把土向路中间位置进行翻松，以此确保预定处治层边部能够形成良好垂直面，避免处治宽度在预定范围以外。粘性土一般选取专用机械粉碎，在没有专用机械时，粉碎塑性较小的土需通过旋转耕作机等进行施工。
按照各路段水泥稳定土层宽度、厚度等，对各路段所需干燥土数量进行详细计算。遵循料场含水量等对各辆车的堆放间距进行合理计算。同时对水泥放置间距进行确定。在预定堆料下承层上，需合理控制堆料表面的湿润度。装车施工过程中，则应对各车所载料的量进行控制。在下承层上土的堆置时间长短应适宜，与摊铺土时间相比，应提早1到2天。如路肩选取施工材料和稳定土层选取材料不一致，需做好培肩工作，要求先培好两侧路肩，以此确保路肩料层压实厚度等同于稳定土层压实厚度。路肩上，泄水沟需在相隔5到10米范围内进行交错开挖。
4、摊铺土
利用试验进行图松铺系数的确定。人工摊铺混合料时，其松铺系数应与表1相符。
在水泥摊铺前实施摊铺土作业，根据施工进度需求对摊铺长度合理控制，在预定宽度均匀摊铺土，确保其表面具有良好平整度。摊铺施工中需去除杂物，如土块、大颗粒等。如土块较多需做好粉碎施工。随后对松铺土层厚度进行检验。在土层上只允许洒水车通行。
5、洒水闷料
土平整后具有较小含水量，需对土层洒水进行闷料作业。要求均匀洒水，避免部分位置含水量较多。在洒水路段避免洒水车停止或急转弯。通过闷料施工，根据材料内细土含有率进行闷料时间的增减，如为综合稳定土，需拌和石灰与土后再进行闷料施工。
6、整平与轻压
整平人工摊铺土层，选取压路机（6到8吨）进行1到2遍碾压施工，确保其表面平整度符合施工规定。
7、摊铺水泥
根据试验标准对各袋水泥的纵横距离进行准确计算，且将标识记于土层上。随后及时将水泥向摊铺路段运送，避免遗漏问题及做好防水、防雨措施。水泥通过刮板均匀摊铺，要求各袋水泥具有相同的摊铺面积。完成水泥摊铺作业后，应避免留白现象。
8、干拌施工
选取专用稳定土拌和机对公路进行拌和施工，且与施工操作人员相配合及时对拌和深度进行检查，做好拌和深度调整工作。拌和深度应与稳定层施工规定相符，一般需控制在下承层5到10毫米以下，以此做好上下层粘结工作。在拌和层底部禁止有素土夹层存留。一般需进行2遍以上拌和施工，最后一次拌和施工前期，需通过专用犁与底面贴紧进行1遍翻拌。
如无法进行专用拌和机械施工，可选取旋转犁作机结合平地机的方式进行施工，此时需对拌和时间加以控制。首先通过平地机等机械翻拌铺好的水泥土，遍数为2，以此确保水泥均匀分布到土内。
9、加水与湿拌
完成以上拌和施工后，选取喷管式洒水车解决混合料含水量不够等问题。水车起洒位置与其他端转弯位置应大于拌和段2米。为避免部分位置含水量过多，严禁在拌和施工进行时路段或即将拌和施工路段出现洒水车转弯、停止状况。洒水施工后，可进行第二次拌和施工，以此确保混合料内水分分布均匀。洒水与拌和施工中，需对混合料含水量进行及时检查。与最佳值相比，含水量应大出一些，如与最佳含水量相比，稳定粗粒土与中粒土需多出0.5%到1%范围内；稳定细粒土则需多出1%到2%之间。
10、整形与碾压
均匀拌和混合料后，需通过平地机进行初步整形施工。在直线段，从2侧—路中心进行平地机刮平施工。平曲线路段，应从内侧—外侧进行平地机刮平施工。在初平路段通过平地机等压实机械进行碾压施工，避免不平整现象。平地机整形施工中，轮迹低洼位置在整形前可通过齿耙进行松散，随后进行一次碾压作业。整形施工应与坡度、路拱施工要求相符，做好接缝平整作业。人工整形施工中，需將混凝土进行摊平施工，在按照实测松铺系数，进行纵横断面标高确定及标记、挂线设置。整形过程中，应防止粗细集料离析问题的大量出现。
按照路宽、压路机轮宽等进行碾压措施的合理制定，尽可能确保碾压遍数相同。碾压施工中如混合料含水量与最佳含水量相符，在结构层全宽范围内可选取轻型压路机与大于12吨的压路机相结合的方式进行碾压施工。直线路段与平曲线路段（超高未设置）施工中，其碾压顺序为2侧路肩—路中心，50%为轮宽碾压重叠长度，后轮应控制在2段接缝位置以上，后轮对路面全宽碾压后，即完成一遍碾压，通常碾压遍数为6到8次。开始碾压时往往选取每小时1.5到1.7千米作为压路机碾压速度，随后选取每小时2到2.5千米作为压路机碾压速度。
三、结束语
综上所述，随着社会经济发展速度的不断提升，市场经济环境下，我国公路工程建设事业也得到了极大的进步。为此，必须全面了解路拌法的相关概念，规范路拌法施工工艺，只有这样才能提升工程质量，才能实现公路事业可持续发展。
参考文献
[1] 曹俊毅.闷灰路拌法工艺在石灰土基层施工中的应用[J].城市道桥与防洪. 2012（10）.
[2] 邓秋雯.公路路面基层路拌法施工新技术探析[J].交通标准化. 2013（22）
[3] 成鸿才，霍雨佳.石灰土基层对沥青路面强度的影响分析[A].科技、工程与经济社会协调发展——河南省第四届青年学术年会论文集（下册）[C]. 2004.
[4] 张俊玲.路拌法技术在公路路面整治中的应用[J].黑龙江科技信息. 2014（08）.
[5] 戴亮，陈丽.路拌法水泥石灰综合稳定土的施工质量控制[J].科技创新与应用. 2013（28）.
关键词：路面基层；路拌法；概况；施工工艺；下承层准备；施工放样；洒水闷料；摊铺
一、路拌法的概况
路拌法是指在路槽内或沿线通过人工、拖拉机等机械就地拌和混合料的施工方式。一般在二级、二级以下公路选取路拌法施工方式，其中选取稳定土拌和机进行二级公路混合料制备。其特点为，拌和具有良好均匀性，可有效减短成型期，同时具有较低混合料稠度，有利于就地取材。
二、路面基层施工中路拌法的施工工艺
1、下承层准备
平整、坚实为水泥稳定土下承层表面的施工特点，要求下承层平整度等与施工规定相符。如基层选用水泥稳定土时，需做好底基层施工准备工作。当老路面加强层选取水泥稳定土，可进行老路面准备；当底基层选取水泥稳定土，需进行土基准备。同时选取三轮压路机（12吨—15吨）或其他碾压机进行碾压施工，一般为3到4遍。如出现土含水量不足，需做好洒水湿润工作。如产生土弹簧问题，则需做好开挖晾晒、土质换填等工作。如路段存有槽式断面，需相隔一定距离在两侧路肩上进行泄水沟交错挖设。
2、施工放样
恢复中线作业需在底基层、老路面或土基位置完成，直线段设桩相隔间距为15到20米之间，平曲线设桩间距为10到15米。且将指示桩设置在两侧路肩边缘外侧。通过明显标识的方式在两侧指标桩上将水泥稳定土层边缘设计标高标示出来。
3、备料
选取老路面、土基上部材料进行施工，需将老路面、土基表面杂物清理干净，如石块等，相隔10到20米需进行小洞开挖，确保洞底标高等同于预定水泥稳定土层底面标高，且将标记设置到洞底位置，以此对翻松、粉碎深度加以控制。老路面、土基上部利用平地机或推土机进行预定深度翻松，确保土块粉碎程度满足施工规定。施工过程中，需选取犁把土向路中间位置进行翻松，以此确保预定处治层边部能够形成良好垂直面，避免处治宽度在预定范围以外。粘性土一般选取专用机械粉碎，在没有专用机械时，粉碎塑性较小的土需通过旋转耕作机等进行施工。
按照各路段水泥稳定土层宽度、厚度等，对各路段所需干燥土数量进行详细计算。遵循料场含水量等对各辆车的堆放间距进行合理计算。同时对水泥放置间距进行确定。在预定堆料下承层上，需合理控制堆料表面的湿润度。装车施工过程中，则应对各车所载料的量进行控制。在下承层上土的堆置时间长短应适宜，与摊铺土时间相比，应提早1到2天。如路肩选取施工材料和稳定土层选取材料不一致，需做好培肩工作，要求先培好两侧路肩，以此确保路肩料层压实厚度等同于稳定土层压实厚度。路肩上，泄水沟需在相隔5到10米范围内进行交错开挖。
4、摊铺土
利用试验进行图松铺系数的确定。人工摊铺混合料时，其松铺系数应与表1相符。
在水泥摊铺前实施摊铺土作业，根据施工进度需求对摊铺长度合理控制，在预定宽度均匀摊铺土，确保其表面具有良好平整度。摊铺施工中需去除杂物，如土块、大颗粒等。如土块较多需做好粉碎施工。随后对松铺土层厚度进行检验。在土层上只允许洒水车通行。
5、洒水闷料
土平整后具有较小含水量，需对土层洒水进行闷料作业。要求均匀洒水，避免部分位置含水量较多。在洒水路段避免洒水车停止或急转弯。通过闷料施工，根据材料内细土含有率进行闷料时间的增减，如为综合稳定土，需拌和石灰与土后再进行闷料施工。
6、整平与轻压
整平人工摊铺土层，选取压路机（6到8吨）进行1到2遍碾压施工，确保其表面平整度符合施工规定。
7、摊铺水泥
根据试验标准对各袋水泥的纵横距离进行准确计算，且将标识记于土层上。随后及时将水泥向摊铺路段运送，避免遗漏问题及做好防水、防雨措施。水泥通过刮板均匀摊铺，要求各袋水泥具有相同的摊铺面积。完成水泥摊铺作业后，应避免留白现象。
8、干拌施工
选取专用稳定土拌和机对公路进行拌和施工，且与施工操作人员相配合及时对拌和深度进行检查，做好拌和深度调整工作。拌和深度应与稳定层施工规定相符，一般需控制在下承层5到10毫米以下，以此做好上下层粘结工作。在拌和层底部禁止有素土夹层存留。一般需进行2遍以上拌和施工，最后一次拌和施工前期，需通过专用犁与底面贴紧进行1遍翻拌。
如无法进行专用拌和机械施工，可选取旋转犁作机结合平地机的方式进行施工，此时需对拌和时间加以控制。首先通过平地机等机械翻拌铺好的水泥土，遍数为2，以此确保水泥均匀分布到土内。
9、加水与湿拌
完成以上拌和施工后，选取喷管式洒水车解决混合料含水量不够等问题。水车起洒位置与其他端转弯位置应大于拌和段2米。为避免部分位置含水量过多，严禁在拌和施工进行时路段或即将拌和施工路段出现洒水车转弯、停止状况。洒水施工后，可进行第二次拌和施工，以此确保混合料内水分分布均匀。洒水与拌和施工中，需对混合料含水量进行及时检查。与最佳值相比，含水量应大出一些，如与最佳含水量相比，稳定粗粒土与中粒土需多出0.5%到1%范围内；稳定细粒土则需多出1%到2%之间。
10、整形与碾压
均匀拌和混合料后，需通过平地机进行初步整形施工。在直线段，从2侧—路中心进行平地机刮平施工。平曲线路段，应从内侧—外侧进行平地机刮平施工。在初平路段通过平地机等压实机械进行碾压施工，避免不平整现象。平地机整形施工中，轮迹低洼位置在整形前可通过齿耙进行松散，随后进行一次碾压作业。整形施工应与坡度、路拱施工要求相符，做好接缝平整作业。人工整形施工中，需將混凝土进行摊平施工，在按照实测松铺系数，进行纵横断面标高确定及标记、挂线设置。整形过程中，应防止粗细集料离析问题的大量出现。
按照路宽、压路机轮宽等进行碾压措施的合理制定，尽可能确保碾压遍数相同。碾压施工中如混合料含水量与最佳含水量相符，在结构层全宽范围内可选取轻型压路机与大于12吨的压路机相结合的方式进行碾压施工。直线路段与平曲线路段（超高未设置）施工中，其碾压顺序为2侧路肩—路中心，50%为轮宽碾压重叠长度，后轮应控制在2段接缝位置以上，后轮对路面全宽碾压后，即完成一遍碾压，通常碾压遍数为6到8次。开始碾压时往往选取每小时1.5到1.7千米作为压路机碾压速度，随后选取每小时2到2.5千米作为压路机碾压速度。
三、结束语
综上所述，随着社会经济发展速度的不断提升，市场经济环境下，我国公路工程建设事业也得到了极大的进步。为此，必须全面了解路拌法的相关概念，规范路拌法施工工艺，只有这样才能提升工程质量，才能实现公路事业可持续发展。
参考文献
[1] 曹俊毅.闷灰路拌法工艺在石灰土基层施工中的应用[J].城市道桥与防洪. 2012（10）.
[2] 邓秋雯.公路路面基层路拌法施工新技术探析[J].交通标准化. 2013（22）
[3] 成鸿才，霍雨佳.石灰土基层对沥青路面强度的影响分析[A].科技、工程与经济社会协调发展——河南省第四届青年学术年会论文集（下册）[C]. 2004.
[4] 张俊玲.路拌法技术在公路路面整治中的应用[J].黑龙江科技信息. 2014（08）.
[5] 戴亮，陈丽.路拌法水泥石灰综合稳定土的施工质量控制[J].科技创新与应用. 2013（28）.