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【摘要】：道路在我们日常生活中比比皆是又意义重大，一条道路的施工质量决定它给我们带来的实际效益的大小，而对于质量的考验，首当其冲的便是道路面层，换句话说，道路面层的质量决定了该道路的价值。基于道路的普遍性建筑行业有大量的道路设计及施工工作人员，在此我简要阐述一下道路面层施工的种类及相应技术。
【关键词】：施工技术、道路施工、道路面层
一．施工前的准备工作及施工流程
在进行道路施工之前要先做好各方面的准备工作，道路的施工并不是独立的，在此之前要考虑到其他各个层面的因素，在接到业主施工要求及设计单位设计材料之后还要对施工地作综合性的测量及检测，例如：施工地周边环境及地理位置；地形、地物及地质条件；水文情况等等。而且道路施工方案往往与雨水工程施工方案配套使用。
与道路相关的准备工作结束后就该真正的为道路进行施工了。基本的流程如下：1.道路基层的复测和交验；2.进行混凝土材料的拌制；3.进行混凝土材料的运输；4.用铺摊机进行分层铺摊；5.用压实机进行分层碾压；6.混凝土面保护。其中主线车道与辅助车道根据设计单位要求进行不同程度的铺摊和碾压。
二．道路面层种类及利弊分析
当今中高级道路面层种类一般有两种，一种叫做水泥砼（tong二声）路面，砼即我们平常所说的混凝土；另一种是沥青混凝土路面。这两种道路面层应用最广泛且各有利弊，不同的道路等级决定了面层材料的种类。下面我就这两种道路面的特征层进行简要的分析。
水泥砼路面层
水泥砼路面又叫做水泥混凝土路面，它是一种刚性较大的道路面层类型，最主要的优点众人皆知，即造价较低，材料在当地一般都可获得。一般的中级路面就由水泥混凝土作为材料，同时水泥混凝土路面由于硬度大使得其使用寿命较长，强度高，抗滑性能也比较好。水泥混凝土路面的缺点也很明显：其施工期较长，且会有施工缝，修补起来比较困难，汽车行驶在该种路面上噪音大且不够平坦舒适，条件不好的情况下还容易扬尘。
水泥混凝土路面应用广泛，从住宅小区到各个单位的主干路线路基本全为水泥混凝土路面，是我们在生活中接触最多的路面类型，方便的水泥路为我们的生活带来了很大便利。
2.沥青混凝土路面
沥青混凝土路面是一种柔性较大的路面，在非常炎热的夏季，如果你走在柏油路（沥青混凝土路面的一种）上，会有明显的柔韧感，这充分体现了沥青混凝土路面的基本特性。沥青混凝土路面的优点与水泥混凝土路面对比来讲显而易见，它无施工缝，无养生期，施工可用大型机械以至施工期较短，并且修补起来较为容易，由于沥青具有粘性，塑性和弹性，使得行车时平坦舒适，噪音极小，不容易有扬尘。其缺点是造价较高，材料运输麻烦，并且使用寿命较短，强度不高，由于容易磨光可能带来交通事故，并且容易被硬物损坏。
根据沥青混凝土路面的特征，不难给其定位，它更适合高速公路，国道等车流量较大，行车时速较高的道路，高级公路以及次高级公路都以此作为标准路面，只不过其中沥青的含量有不同的要求。一条宽阔，高质的沥青路可以帮助我们快速到达目的地。
道路面层施工专业技术
1.道路面层的组成
道路并不是只由面层构成，在土基的基础上一般要铺设垫层，基层和面层，在此我们只讨论面层结构。面层自下而上又分为连接层，面层下层，面层上层和磨耗层四个部分。根据道路等级的不同，面层每个层面的材料、铺设厚度都有不同的要求。
水泥混凝土路面施工流程
混凝土板的施工工艺流程为安装模板和传力杆、混凝土搅拌与运输、混凝土摊铺、表面修整、接缝、混凝土养护和填缝。
2.1安装模板和传力杆模板一般采用钢模板，某些也可采用木模板。模板各面均应光洁、平整，变形不得大于3mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，纵缝模板平縫的拉杆穿孔眼位要准确。一般采用钢筋支架法安装传力杆，即在嵌缝板上预留圆孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成U形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。2.2摊铺塑性的商品混凝土一次摊铺的最大厚度为26cm。而半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大板厚度为24cm。混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应持续施工，如果中断，要设施工缝，其位置应保证位于规定的接缝位置。
2.3接缝纵缝一般为纵向施工缝。拉杆应在浇筑混凝土之前安设，纵向施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设，纵缝槽宜在混凝土硬化后用锯缝机锯切。锯缝时，混凝土应达到8Mpa左右强度后进行。横缩缝宜在混凝土硬结后锯成。
2.4表面修整混凝土终凝前必须将其表面抹平，机械抹平比人工抹平优势大很多。混凝土表面应有粗糙抗滑的表面，抗滑标准也有明确的国际统一规定。
2.5混凝土养护和填缝混凝土板做面完毕应及时进行养护，防止收缩裂缝的产生。混凝土必须达到设计要求，在养护期间必须禁止车辆通行。在整个施工过程中必须保证严格按照设计单位提供的图纸施工，必须保证工程的严谨性和较高的质量。
3沥青混凝土路面施工流程
沥青混凝土路面的施工工艺流程为 清理基层，洒透沥青，铺撒矿料和碾压，养护。
3.1 清理基层
在表面处治施工前，必须将路面基层清扫干净，使基层的矿料外露，并且保持干燥；若基层整体强度不足时应先予以补强，达到标准后才能继续进行。
3.2 洒透沥青
洒布沥青时要洒布均匀，洒布时未处理好导致洒布沥青后有空白、缺边时，应立即用补洒，有积聚物时应立即刮除。施工时要采用沥青洒布车喷洒沥青，其洒布长度应与矿料撒布能力相协调。沥青洒布温度应根据沥青标号确定，通常煤沥青宜为80℃～120℃，石油沥青宜为130℃～170℃。
3.3铺撒矿料和碾压
洒布主层沥青后，应迅速撒布第一层矿料。矿料要均匀撒布，达到全面覆盖一层、厚度一致、不重叠、不露沥青的要求，局部有缺料，应适当填补。撒布一段矿料后，用80kN双轮压路机碾压，撒布与碾压同步进行。碾压时，应从一侧路缘压向路中，最好碾压4遍，其速度开始不宜过快，第二三遍时可逐级增加。同上洒第二、三层沥青，并进行碾压。
3.4养护沥青表面处治后，应进行养护。发现有泛油时，应在泛油部位补撒与最后一层矿料规格相同的嵌缝料；当有过多的浮动矿料，应扫出路外；当出现损坏现象时，应及时修补，尽量减小道路质量问题。
道路面层是一条道路的灵魂，只有严格按照要求进行道路面层施工才能保证整条道路的质量，使道路历经风雨仍能服务大众，所以设计及施工人员必须保证施工材料的质量符合国家标准，切不可偷工减料。
【关键词】：施工技术、道路施工、道路面层
一．施工前的准备工作及施工流程
在进行道路施工之前要先做好各方面的准备工作，道路的施工并不是独立的，在此之前要考虑到其他各个层面的因素，在接到业主施工要求及设计单位设计材料之后还要对施工地作综合性的测量及检测，例如：施工地周边环境及地理位置；地形、地物及地质条件；水文情况等等。而且道路施工方案往往与雨水工程施工方案配套使用。
与道路相关的准备工作结束后就该真正的为道路进行施工了。基本的流程如下：1.道路基层的复测和交验；2.进行混凝土材料的拌制；3.进行混凝土材料的运输；4.用铺摊机进行分层铺摊；5.用压实机进行分层碾压；6.混凝土面保护。其中主线车道与辅助车道根据设计单位要求进行不同程度的铺摊和碾压。
二．道路面层种类及利弊分析
当今中高级道路面层种类一般有两种，一种叫做水泥砼（tong二声）路面，砼即我们平常所说的混凝土；另一种是沥青混凝土路面。这两种道路面层应用最广泛且各有利弊，不同的道路等级决定了面层材料的种类。下面我就这两种道路面的特征层进行简要的分析。
水泥砼路面层
水泥砼路面又叫做水泥混凝土路面，它是一种刚性较大的道路面层类型，最主要的优点众人皆知，即造价较低，材料在当地一般都可获得。一般的中级路面就由水泥混凝土作为材料，同时水泥混凝土路面由于硬度大使得其使用寿命较长，强度高，抗滑性能也比较好。水泥混凝土路面的缺点也很明显：其施工期较长，且会有施工缝，修补起来比较困难，汽车行驶在该种路面上噪音大且不够平坦舒适，条件不好的情况下还容易扬尘。
水泥混凝土路面应用广泛，从住宅小区到各个单位的主干路线路基本全为水泥混凝土路面，是我们在生活中接触最多的路面类型，方便的水泥路为我们的生活带来了很大便利。
2.沥青混凝土路面
沥青混凝土路面是一种柔性较大的路面，在非常炎热的夏季，如果你走在柏油路（沥青混凝土路面的一种）上，会有明显的柔韧感，这充分体现了沥青混凝土路面的基本特性。沥青混凝土路面的优点与水泥混凝土路面对比来讲显而易见，它无施工缝，无养生期，施工可用大型机械以至施工期较短，并且修补起来较为容易，由于沥青具有粘性，塑性和弹性，使得行车时平坦舒适，噪音极小，不容易有扬尘。其缺点是造价较高，材料运输麻烦，并且使用寿命较短，强度不高，由于容易磨光可能带来交通事故，并且容易被硬物损坏。
根据沥青混凝土路面的特征，不难给其定位，它更适合高速公路，国道等车流量较大，行车时速较高的道路，高级公路以及次高级公路都以此作为标准路面，只不过其中沥青的含量有不同的要求。一条宽阔，高质的沥青路可以帮助我们快速到达目的地。
道路面层施工专业技术
1.道路面层的组成
道路并不是只由面层构成，在土基的基础上一般要铺设垫层，基层和面层，在此我们只讨论面层结构。面层自下而上又分为连接层，面层下层，面层上层和磨耗层四个部分。根据道路等级的不同，面层每个层面的材料、铺设厚度都有不同的要求。
水泥混凝土路面施工流程
混凝土板的施工工艺流程为安装模板和传力杆、混凝土搅拌与运输、混凝土摊铺、表面修整、接缝、混凝土养护和填缝。
2.1安装模板和传力杆模板一般采用钢模板，某些也可采用木模板。模板各面均应光洁、平整，变形不得大于3mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，纵缝模板平縫的拉杆穿孔眼位要准确。一般采用钢筋支架法安装传力杆，即在嵌缝板上预留圆孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成U形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。2.2摊铺塑性的商品混凝土一次摊铺的最大厚度为26cm。而半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大板厚度为24cm。混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应持续施工，如果中断，要设施工缝，其位置应保证位于规定的接缝位置。
2.3接缝纵缝一般为纵向施工缝。拉杆应在浇筑混凝土之前安设，纵向施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设，纵缝槽宜在混凝土硬化后用锯缝机锯切。锯缝时，混凝土应达到8Mpa左右强度后进行。横缩缝宜在混凝土硬结后锯成。
2.4表面修整混凝土终凝前必须将其表面抹平，机械抹平比人工抹平优势大很多。混凝土表面应有粗糙抗滑的表面，抗滑标准也有明确的国际统一规定。
2.5混凝土养护和填缝混凝土板做面完毕应及时进行养护，防止收缩裂缝的产生。混凝土必须达到设计要求，在养护期间必须禁止车辆通行。在整个施工过程中必须保证严格按照设计单位提供的图纸施工，必须保证工程的严谨性和较高的质量。
3沥青混凝土路面施工流程
沥青混凝土路面的施工工艺流程为 清理基层，洒透沥青，铺撒矿料和碾压，养护。
3.1 清理基层
在表面处治施工前，必须将路面基层清扫干净，使基层的矿料外露，并且保持干燥；若基层整体强度不足时应先予以补强，达到标准后才能继续进行。
3.2 洒透沥青
洒布沥青时要洒布均匀，洒布时未处理好导致洒布沥青后有空白、缺边时，应立即用补洒，有积聚物时应立即刮除。施工时要采用沥青洒布车喷洒沥青，其洒布长度应与矿料撒布能力相协调。沥青洒布温度应根据沥青标号确定，通常煤沥青宜为80℃～120℃，石油沥青宜为130℃～170℃。
3.3铺撒矿料和碾压
洒布主层沥青后，应迅速撒布第一层矿料。矿料要均匀撒布，达到全面覆盖一层、厚度一致、不重叠、不露沥青的要求，局部有缺料，应适当填补。撒布一段矿料后，用80kN双轮压路机碾压，撒布与碾压同步进行。碾压时，应从一侧路缘压向路中，最好碾压4遍，其速度开始不宜过快，第二三遍时可逐级增加。同上洒第二、三层沥青，并进行碾压。
3.4养护沥青表面处治后，应进行养护。发现有泛油时，应在泛油部位补撒与最后一层矿料规格相同的嵌缝料；当有过多的浮动矿料，应扫出路外；当出现损坏现象时，应及时修补，尽量减小道路质量问题。
道路面层是一条道路的灵魂，只有严格按照要求进行道路面层施工才能保证整条道路的质量，使道路历经风雨仍能服务大众，所以设计及施工人员必须保证施工材料的质量符合国家标准，切不可偷工减料。