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中国汽车工业协会副秘书长师建华说：整车所面临的变化、挑战和机遇，最终需要通过零部件来实现。将于10月25日—27日在湖北省襄阳市召开的“2016中国汽车零部件行业年会暨中国汽车零部件发展高峰论坛”将围绕“创新·协同·国际化——引领中国汽车零部件产业新未来”的主题，讨论在当下中国汽车产业转型期，汽车零部件产业面临的重要课题。
关于当下中国零部件产业面临的特殊压力和机遇，以及此次零部件年会的具体议题和规模，《汽车纵横》记者专访了中国汽车工业协会副秘书长师建华。
记者：今年的零部件年会与以往的区别是什么？
师建华：从这一届开始我们协会把年会和论坛融为一体了，以往的零部件年会和论坛是分开实施的。
另外，今年的论坛正值十三五开局之年，汽车行业在变化中成长，尤其是信息化、低碳化、智能化，而这些变化对整车的要求最终要通过零部件体现出来。所以，零部件也面临着转型和升级。在这种情况下召开的零部件年会和论坛跟以往就具有了不同的特点。
记者：您认为在目前的转型期，中国的零部件企业会遇到哪些新的挑战？
师建华：不管是原来没做过零部件的现在直接做新兴的汽车产品零部件，还是传统的零部件企业想要转型，想要扩大产品范围，都要面临着新环境、新形势下的产品创新和设计的新要求。在更高的技术水平和创新方面，他们都将面临更大的挑战和压力。
但我认为这可能是件挺好的事。也许一些企业在原来的领域里面做的一般，但是进入新的领域又有了新的机会和发展空间。
记者：能否谈一下中国汽车工业协会举办“2016中国汽车零部件行业年会”的目的和意义？
师建华：“2016中国汽车零部件行业年会暨中国汽车零部件发展高峰论坛”是我们中国汽车工业协会倾力打造的行业盛会。到今年已经举办了十三届，在汽车行业的影响日益广泛，已经成为我们行业全面集聚整车、零部件等国内外行业精英，政府主管部门领导的中国汽车界重要沟通交流的平台。
今年是十三五开局之年，汽车行业面临着兼并重组、转型升级调整的关键时期，汽车零部件未来的发展趋势是什么？需要大家来共同探讨，这也是行业非常关心的。所以我们这次的年会主题是“创新·协同·国际化——引领中国汽车零部件产业新未来”。
召开中国汽车零部件行业年会的目的就是要搭建汽车零部件产业沟通和交流的平台，传播、推广和服务我们的零部件企业，打造全球零部件盛会。与政界、权威人士和企业探讨零部件市场共赢模式，为优秀企业宣传和展示他们的产品。
记者：中国汽车零部件论坛议题涉及哪些汽车行业热点问题？
师建华：这次零部件论坛的主题大会的主题是“创新·协同·国际化——引领中国汽车零部件产业新未来”。
我们同时还有四个分论坛，第一个论坛侧重战略方面，主题是“谋划新战略·优化产业链”。主要关注行业与企业发展战略、供应体系链、产业联盟、产学研合作、产业集群发展和上下游产业协同发展，围绕全产业链展开沟通与研讨，深度服务全行业，探讨合作共赢新模式。
第二个论坛侧重在技术方面，叫做“创新驱动·技术引领”。主要关注汽车零部件最新的成果和前沿技术，探讨新能源与智能网联汽车零部件发展趋势。论坛还将邀请国内外优秀整车及零部件企业、新兴汽车零部件企业、技术科研单位介绍和交流技术成果，探讨未来技术发展方向。
第三个论坛“延伸服务链·聚焦后市场”。聚焦汽车零部件后市场，探索后市场未来发展模式，寻求汽车零部件在后市场发展中的机遇与挑战。论坛将邀请重点整车及零部件企业和经销商代表分享后市场营销经验，探讨后市场发展趋势。
最后一个论坛是“走国际化道路·提升企业竞争力”。中国汽车零部件产业正面临迅速提升技术、品牌的竞争力的重要课题，走向国际化，加快企业兼并重组和国际合作是完成这一任务的重要途径。本专题论坛主要内容是汽车零部件企业国际化成功经验的分享，包括海外投资、并购、兼并、重组等；对相关目标国家零部件产品市场环境、政策和法规的解读和分析。同时也探讨国外企业在中国发展如何能促进中国汽车零部件产业发展。
记者：它的规模如何？
师建华：我们的参会代表主要是汽车零部件企业，部分整车企业，加上一些后市场企业。预计规模在500人左右。
记者：目前，在4S店面临转型的同时以维修保养为主的修理厂慢慢开始崛起，这是需要零部件产业的支撑的。您怎样看待未来五年零部件的发展？
师建华：过去，大家认为制造就是制造，服务就是服务，好像就是分开的。但是我们做过一些调研发现，我们的零部件企业有很大一部分的产品是运用于后市场服务领域的。从国家政策、未来消费者需求等环境的改变来看，未来汽车后市场也是汽车零部件企业一个很重要的市场领域。提升中国汽车零部件水平和提供后市场服务水平是不可分割的一部分。
国家有关政策已经使得目前4S店完全垄断汽车维修保养服务的局面发生了变化。一些专业、专门的汽车维修保养市场以及相关的零部件供应商，将在未来的后市场发挥更积极的作用，来满足更多的需求。有的消费者需要高端的原厂配件服务，但是大多数消费者更想要价廉物美的服务。未来一定不会是4S店一家独大的局面了，一定是专业维修、4S店等共存的局面。我们的零部件企业在未来的发展空间也会越来越大。
记者：您认为零部件企业走出去对汽车行业的意义是什么？
师建华：中国现在是汽车大国，而不是汽车强国。汽车强国的一个体现是要占领相应比例的国际市场，比如20%-30%的产品在全世界销售并被使用。而一个企业能够生产和适应不同市场的产品，才能说明这个企业的实力和竞争力。这样的汽车企业多了，中国才能成为汽车强国。对于零部件企业也是如此。如果只在某个区域或者时间被认可，换个环境换了不同消费者就是适应不了了，那说明基础还不够牢固，实力还不够。汽车零部件企业走出去是有利于我们汽车产业国际化水平的提升的。
记者：未来中国汽车工业协会在零部件方面会有什么样的举措？
师建华：零部件强则汽车强，汽车强则工业强。零部件产业如果不够强大，我们的一些中国品牌说强应该也没什么底气吧。因为如果中国品牌的汽车零部件全都是国外采购来的，也有点说不过去。
未来协会对中国零部件企业加大行业服务力度，在一些共性问题研究、行业共同问题的推动、宣传中国品牌方面、中国汽车零部件发展方面，都会和我们的零部件企业共同协商和磋商，共同探讨如何更好地发展。
为此，协会准备组建一个机构，叫做CT30，是一个由代表汽车零部件行业水平的骨干企业组成的组织，以本土企业为主。组建这个组织最主要的一点就是我们以后要共同探讨如何共同解决行业共性问题和难题，从而达成一些共识和行动，来促进中国零部件行业的整体发展。同时也要规范经营行为、实现自律，为零部件行业发展起到带头表率作用。
CT30也会在这次年会论坛上成立。
关于当下中国零部件产业面临的特殊压力和机遇，以及此次零部件年会的具体议题和规模，《汽车纵横》记者专访了中国汽车工业协会副秘书长师建华。
记者：今年的零部件年会与以往的区别是什么？
师建华：从这一届开始我们协会把年会和论坛融为一体了，以往的零部件年会和论坛是分开实施的。
另外，今年的论坛正值十三五开局之年，汽车行业在变化中成长，尤其是信息化、低碳化、智能化，而这些变化对整车的要求最终要通过零部件体现出来。所以，零部件也面临着转型和升级。在这种情况下召开的零部件年会和论坛跟以往就具有了不同的特点。
记者：您认为在目前的转型期，中国的零部件企业会遇到哪些新的挑战？
师建华：不管是原来没做过零部件的现在直接做新兴的汽车产品零部件，还是传统的零部件企业想要转型，想要扩大产品范围，都要面临着新环境、新形势下的产品创新和设计的新要求。在更高的技术水平和创新方面，他们都将面临更大的挑战和压力。
但我认为这可能是件挺好的事。也许一些企业在原来的领域里面做的一般，但是进入新的领域又有了新的机会和发展空间。
记者：能否谈一下中国汽车工业协会举办“2016中国汽车零部件行业年会”的目的和意义？
师建华：“2016中国汽车零部件行业年会暨中国汽车零部件发展高峰论坛”是我们中国汽车工业协会倾力打造的行业盛会。到今年已经举办了十三届，在汽车行业的影响日益广泛，已经成为我们行业全面集聚整车、零部件等国内外行业精英，政府主管部门领导的中国汽车界重要沟通交流的平台。
今年是十三五开局之年，汽车行业面临着兼并重组、转型升级调整的关键时期，汽车零部件未来的发展趋势是什么？需要大家来共同探讨，这也是行业非常关心的。所以我们这次的年会主题是“创新·协同·国际化——引领中国汽车零部件产业新未来”。
召开中国汽车零部件行业年会的目的就是要搭建汽车零部件产业沟通和交流的平台，传播、推广和服务我们的零部件企业，打造全球零部件盛会。与政界、权威人士和企业探讨零部件市场共赢模式，为优秀企业宣传和展示他们的产品。
记者：中国汽车零部件论坛议题涉及哪些汽车行业热点问题？
师建华：这次零部件论坛的主题大会的主题是“创新·协同·国际化——引领中国汽车零部件产业新未来”。
我们同时还有四个分论坛，第一个论坛侧重战略方面，主题是“谋划新战略·优化产业链”。主要关注行业与企业发展战略、供应体系链、产业联盟、产学研合作、产业集群发展和上下游产业协同发展，围绕全产业链展开沟通与研讨，深度服务全行业，探讨合作共赢新模式。
第二个论坛侧重在技术方面，叫做“创新驱动·技术引领”。主要关注汽车零部件最新的成果和前沿技术，探讨新能源与智能网联汽车零部件发展趋势。论坛还将邀请国内外优秀整车及零部件企业、新兴汽车零部件企业、技术科研单位介绍和交流技术成果，探讨未来技术发展方向。
第三个论坛“延伸服务链·聚焦后市场”。聚焦汽车零部件后市场，探索后市场未来发展模式，寻求汽车零部件在后市场发展中的机遇与挑战。论坛将邀请重点整车及零部件企业和经销商代表分享后市场营销经验，探讨后市场发展趋势。
最后一个论坛是“走国际化道路·提升企业竞争力”。中国汽车零部件产业正面临迅速提升技术、品牌的竞争力的重要课题，走向国际化，加快企业兼并重组和国际合作是完成这一任务的重要途径。本专题论坛主要内容是汽车零部件企业国际化成功经验的分享，包括海外投资、并购、兼并、重组等；对相关目标国家零部件产品市场环境、政策和法规的解读和分析。同时也探讨国外企业在中国发展如何能促进中国汽车零部件产业发展。
记者：它的规模如何？
师建华：我们的参会代表主要是汽车零部件企业，部分整车企业，加上一些后市场企业。预计规模在500人左右。
记者：目前，在4S店面临转型的同时以维修保养为主的修理厂慢慢开始崛起，这是需要零部件产业的支撑的。您怎样看待未来五年零部件的发展？
师建华：过去，大家认为制造就是制造，服务就是服务，好像就是分开的。但是我们做过一些调研发现，我们的零部件企业有很大一部分的产品是运用于后市场服务领域的。从国家政策、未来消费者需求等环境的改变来看，未来汽车后市场也是汽车零部件企业一个很重要的市场领域。提升中国汽车零部件水平和提供后市场服务水平是不可分割的一部分。
国家有关政策已经使得目前4S店完全垄断汽车维修保养服务的局面发生了变化。一些专业、专门的汽车维修保养市场以及相关的零部件供应商，将在未来的后市场发挥更积极的作用，来满足更多的需求。有的消费者需要高端的原厂配件服务，但是大多数消费者更想要价廉物美的服务。未来一定不会是4S店一家独大的局面了，一定是专业维修、4S店等共存的局面。我们的零部件企业在未来的发展空间也会越来越大。
记者：您认为零部件企业走出去对汽车行业的意义是什么？
师建华：中国现在是汽车大国，而不是汽车强国。汽车强国的一个体现是要占领相应比例的国际市场，比如20%-30%的产品在全世界销售并被使用。而一个企业能够生产和适应不同市场的产品，才能说明这个企业的实力和竞争力。这样的汽车企业多了，中国才能成为汽车强国。对于零部件企业也是如此。如果只在某个区域或者时间被认可，换个环境换了不同消费者就是适应不了了，那说明基础还不够牢固，实力还不够。汽车零部件企业走出去是有利于我们汽车产业国际化水平的提升的。
记者：未来中国汽车工业协会在零部件方面会有什么样的举措？
师建华：零部件强则汽车强，汽车强则工业强。零部件产业如果不够强大，我们的一些中国品牌说强应该也没什么底气吧。因为如果中国品牌的汽车零部件全都是国外采购来的，也有点说不过去。
未来协会对中国零部件企业加大行业服务力度，在一些共性问题研究、行业共同问题的推动、宣传中国品牌方面、中国汽车零部件发展方面，都会和我们的零部件企业共同协商和磋商，共同探讨如何更好地发展。
为此，协会准备组建一个机构，叫做CT30，是一个由代表汽车零部件行业水平的骨干企业组成的组织，以本土企业为主。组建这个组织最主要的一点就是我们以后要共同探讨如何共同解决行业共性问题和难题，从而达成一些共识和行动，来促进中国零部件行业的整体发展。同时也要规范经营行为、实现自律，为零部件行业发展起到带头表率作用。
CT30也会在这次年会论坛上成立。