论文部分内容阅读
[摘要] ：主要探讨了绿化对建筑工程的重要性与必要性，以及我们在今后的发展当中可以有哪些改变与进步。
[关键词] ：改建工程，绿化问题，未来发展
中图分类号：S732 文献标识码：C文章编号：2095-2104（2011）12-0000--01
引言
在越来越注重坏境保护与绿色生活的今天，人们对于住宅以及其他建筑环境的绿化问题也越来越重视。现今有好多改建工程，即将原有建筑或构筑物局部拆除，再按新的用途和要求进行建筑安装的工程，在其改建过程中，人们也会考虑到它的绿化问题。本文主要是探讨改建工程中的绿化问题，希望给予大家更多的认识。
1. 建筑绿化建设功能的分析
建筑环境绿化是指对建筑内部以及外部空问进行乔、灌、草、藤本等植物的配置，绿化和美化建筑环境。一般而言，建筑体绿化包括屋顶绿化与墙面绿化2个方面。建筑体绿化使绿化和建筑有机结合，一方面可以改善建筑的环境质量，另一方面还可以补偿由建筑物林立导致的绿化量减少，提高整个城市的绿化覆盖率和辐射面。此外，建筑体绿化还可为建筑有效隔热，改善室内环境。
1.1 提高空气质量，调节微环境
绿色植物可以通过光合作用吸收大量的二氧化碳，释放出氧气，同时它的蒸腾作用又可以降低城市的温度，提高湿度。所以增加绿地覆盖率，可以更好地平衡城市大气环境中的碳氧含量，提高城市大气环境质量，调节温、湿度，缓减城市热岛效应。
城市交通、建设等产生的尖锐噪声，给城市居民带来诸多麻烦。而植物对声波有反射和吸收作用。据测定，宽10m的林带，可以减弱30％的噪声；宽20m的林带，可减弱40％的噪声；宽40m的林带，可以减弱60％的噪声。在城市中，立体绿化对降低噪音的作用则更加明显。
1.2 美化环境、调节心理
应用乔木、灌木、藤本及草本植物创造景观，充分发挥植物本身的形体线条、色彩自然美，配植一幅幅美丽的画面，供人欣赏。植物的千姿百态和色彩的季节变化，使城市环境富于变化。楼房建筑等大量的硬质景观与植物的柔质景观配合得当，能够丰富城市建筑群体的轮廓线，打破建筑物线条给人的僵直、单调的感觉，使城市更富有生气和美感，调节人的心理健康，给居住在城市的人们以同归自然的感觉。
1.3 丰富建筑的艺术表现力
建筑的表现力主要在于其内外空间的形象特征，若加入了绿化这一要素就更具有丰富的建筑表现力。因此，绿化与建筑能起到相互辉映的作用。现代建筑的窄间实体常常是简洁统一的轮廓与造型，而绿化树木的造型则是千姿百态，高低疏密各不相同，这样就与建筑物形成强烈的对比。
1.4 组织、联系和引导空间
利用绿化可以限定空间及填充宅间；可使空间形成大与小，封闭与开敞的格局。植物种类繁多，每种都有特定的外形，充分利用植物的不同的形态，可以组合出丰富多彩的空间。植物的叶从疏密度和分枝高度影响着空间的闭合感。阔叶或针叶越浓密，体积越大，其嗣合感越强烈；具有浓密树冠的遮阳树，构成顶部覆盖而四周开敞的空间，人们穿行或站立于树木中，能形成垂直尺度的强烈感觉；利用草坪、灌木丛、月季园，能形成开敞空间，完全暴露于天空和阳光下。利用植物变化多端的外形，可以构成各种不同的空间氛围。
2 绿化在改建工程中的实际运用
我们都知道，绿化，听来简单，但是真正到了实施的时候却并不是我们想的那样，我们在选择怎样的绿化植物，怎样的规划之前都需要对这块地方有充分的了解，然后再根据一定的评估来做最后的决定。
2.1 改建工程中的绿化建设举例
公路的绿化、 美化设计是公路景观设计的重要组成部分。下面让我们来看一下公路改建工程绿化的实际例子。
长永高速公路是目前唯一一条连接长沙城区与黄花国际机场 （及济阳市） 的高速公路， 素有 “湖南第一路” 的美称，是人们进入长沙城区之前能迅速感受到的 “景观形象线”。该路沿线路堑边坡的原有植被没有起到较好的美化绿化作用，绝大多数路段达不到高速公路景观的设计要求：中央绿化隔离带在植物色彩选择和植物维护上存在缺陷，两侧大叶樟行道树在局部路段由于园林维护问题， 出现了一定数量的弱长势树和少量的死树，形成景观缺口，严重影响了两侧整齐、丰满的行道风景树骨架。路堑边溝旁的绿带中的小叶女贞球形成了一定的低矮景观，但感觉上缺少节奏变化和色彩变化；牛角冲互通和黄花机场互通从定位上讲应该是全线的两大亮点，但总体感觉由于维护不力和色彩搭配的原因，显得不够大气，不够明快。因此本次长永高速公路改建过程中， 美化、 绿化设计是改建过程中的一项重要内容。
植物选择原则：
（1 ） 紧密结合长沙地区的气候与生态特点，因地制宜地选择植物，使得植物在该地区气候条件下，植株不会落叶死亡，能正常生长。
（2 ） 抗病、 虫害能力较强， 耐瘠薄和耐修剪。
（3 ） 枝繁叶茂，没有季节性落叶，叶青绿色或多彩，花季较长。
（4 ） 根系发达，抗雨水冲刷能力强，具有较强的固土能力，根系不会对路基路面造成破坏。
（5 ） 适应于长永高速公路亚热带湿润气候和土壤环境。根据长永高速公路的土壤、 气候环境条件和长沙地区公路曾采用绿化苗木及多年的种植经验，对植物初步选定如下：
（a ） 乔木类：银杏、广玉兰、罗汉松、樱花、龙爪槐、大叶梓、红枫、石榴。
（b ） 灌木类：红继木、铺地柏、杜鹃、金叶女贞、黄扬、含笑、枝子花、丝兰、 海桐球。
（c ） 低被和草坪：百幕达草、台湾草、油草、澎蜞菊、爬壁虎、结缕草及部分棕相棵植物。
长永高速公路的旧路改建过程中，为了尽量降低工程造价，考虑原有的线形与结构物，从美观、经济和与自然环境尽可能地协调，景观设计应力争使自然景观与公路工程结构物相配合，充分利用公路通过地带附近的景观空间，搞好道路的绿化美化设计，为过往司乘人员提供一个优美舒适、符合运动景观规律的“两岸青山穿梭过，万丛绿中一点红”的画境般的行车环境。按照“安全性、时代性、景观性、经济性”密切结合的原则，在有效的建设资金范围内，采取 “重点与一般结合，改造与新建并举”的景观策略，有区别地处理好不同组成部分的景观地位，使改建工程全线绿化景观形成一种“简洁、 大气、 明快” 的以线形绿化为骨架，以互通和边坡美化为点缀的“以绿化为主，花木点缀”的大跨度节奏韵律景观。
2.2 从长永高速公路的改造中看改建工程的绿化原则
首先，我们需要明白周围生活的人对于绿化的需求，我们绿化的第一个原则就是要以人为本，不管我们的绿化自认为有多成功，满足不了人们的需求的绿化都是失败的绿化。
其次，我们需要了解此改建工程所处的环境，只有与环境匹配的绿化才是成功的。而这个环境不仅仅是自然环境，也包括人生活的人造环境，需要与之相协调，不能在一个很现代化的环境中搭配古典风格的绿化设计，这样也是不行的。
最后，要做到美与经济相协调。美是我们所追求的，但是在追求的工程中也不能忘记我们对于绿化有一个经济的制约。贵的植被固然好，但是如果普通植被能够起到相似的作用，那么此时就应该考虑到这个问题了。尽可能在满足要求的条件下做到经济也是我们追求的目标。
3 未来观望
近年来,世界各国均十分重视绿化建设，从城市整体规划到建筑单体均对绿化提出了具体要求。提出了“绿量理论”、“生态承载力”、“绿色设计”等理论。 在德国，许多楼房被设计成阶梯式或金字塔式，当屋顶花园建成后，一座座楼房或楼群便变成了一面面绿色的斜坡或山包，人们可以在屋顶花园中散步、休憩、游乐。法国巴黎幢幢高楼大厦的平顶上栽种着各种树木及花卉。英国伦敦，很多新建楼房的屋顶都有林荫道，人们步行其中，鸟语花香泉鸣，仿佛置身森林中一般。日本，在公共建筑、工厂厂房、学校、车站、酒店、码头、地下停车场等的屋顶上，几乎都有植物绿化。日本在人工种植介质及屋面防水材料技术方面世界领先。同时日本在政策及资金方面对建筑绿化大力扶持，要求在建筑设计时就有绿化一同考虑。美国屋顶绿化尤其屋顶温室大棚无土栽培蔬菜等植物已走在世界前列。在巴西的一些大城市和保加利亚索菲亚市区街头，出现了令世人瞩目的生态墙以及大面积垂直绿化；在坦桑尼亚一些房屋墙面全部用活树树干组合的活树墙构筑。匈牙利的布达佩斯。该市每家的阳台上看不到一根晒衣服的绳子和杆子只
有藤蔓植物枝叶在随风摆动。家家户户的楼梯上及拐弯平台处都设置花坛或摆放着一盆盆鲜花。建筑绿化技术的发展正呈现出全球化、多样化、规模化、迅速化以及法制化的发展趋势。
而我也相信，对于改建工程的绿化问题终究会得到更好的研究与得出更到位的结论。
结束语
建筑是人类文明和进步的标志，但是随着中国经济的快速发展，城市内的自然资源被越来越多的建筑物等人类所建造的硬件设施所取代，紧接着我们面临的就是自然资源迅速消失，绿地面积急剧下降，所以建筑绿化迫在眉睫。而这不仅仅应该是对于新建建筑物应该重视的问题，对于一些正在改建的工程，也是非常需要的。通过对改建工程中绿化问题的探讨，我们对于怎样绿化，怎样设计有了一定的了解，世界各国也正致力于此，相信我们的绿化建设会做得越来越好！
参考文献
[1].柴潇琳建筑绿化的功能与形式探讨
[2].王昭勇对改建工程绿化问题的探讨
[3].秦仁杰，张映雪长永高速公路改建工程的美化与绿化设计
[4].倪红,谢浩追求完美的建筑绿化环境
[关键词] ：改建工程，绿化问题，未来发展
中图分类号：S732 文献标识码：C文章编号：2095-2104（2011）12-0000--01
引言
在越来越注重坏境保护与绿色生活的今天，人们对于住宅以及其他建筑环境的绿化问题也越来越重视。现今有好多改建工程，即将原有建筑或构筑物局部拆除，再按新的用途和要求进行建筑安装的工程，在其改建过程中，人们也会考虑到它的绿化问题。本文主要是探讨改建工程中的绿化问题，希望给予大家更多的认识。
1. 建筑绿化建设功能的分析
建筑环境绿化是指对建筑内部以及外部空问进行乔、灌、草、藤本等植物的配置，绿化和美化建筑环境。一般而言，建筑体绿化包括屋顶绿化与墙面绿化2个方面。建筑体绿化使绿化和建筑有机结合，一方面可以改善建筑的环境质量，另一方面还可以补偿由建筑物林立导致的绿化量减少，提高整个城市的绿化覆盖率和辐射面。此外，建筑体绿化还可为建筑有效隔热，改善室内环境。
1.1 提高空气质量，调节微环境
绿色植物可以通过光合作用吸收大量的二氧化碳，释放出氧气，同时它的蒸腾作用又可以降低城市的温度，提高湿度。所以增加绿地覆盖率，可以更好地平衡城市大气环境中的碳氧含量，提高城市大气环境质量，调节温、湿度，缓减城市热岛效应。
城市交通、建设等产生的尖锐噪声，给城市居民带来诸多麻烦。而植物对声波有反射和吸收作用。据测定，宽10m的林带，可以减弱30％的噪声；宽20m的林带，可减弱40％的噪声；宽40m的林带，可以减弱60％的噪声。在城市中，立体绿化对降低噪音的作用则更加明显。
1.2 美化环境、调节心理
应用乔木、灌木、藤本及草本植物创造景观，充分发挥植物本身的形体线条、色彩自然美，配植一幅幅美丽的画面，供人欣赏。植物的千姿百态和色彩的季节变化，使城市环境富于变化。楼房建筑等大量的硬质景观与植物的柔质景观配合得当，能够丰富城市建筑群体的轮廓线，打破建筑物线条给人的僵直、单调的感觉，使城市更富有生气和美感，调节人的心理健康，给居住在城市的人们以同归自然的感觉。
1.3 丰富建筑的艺术表现力
建筑的表现力主要在于其内外空间的形象特征，若加入了绿化这一要素就更具有丰富的建筑表现力。因此，绿化与建筑能起到相互辉映的作用。现代建筑的窄间实体常常是简洁统一的轮廓与造型，而绿化树木的造型则是千姿百态，高低疏密各不相同，这样就与建筑物形成强烈的对比。
1.4 组织、联系和引导空间
利用绿化可以限定空间及填充宅间；可使空间形成大与小，封闭与开敞的格局。植物种类繁多，每种都有特定的外形，充分利用植物的不同的形态，可以组合出丰富多彩的空间。植物的叶从疏密度和分枝高度影响着空间的闭合感。阔叶或针叶越浓密，体积越大，其嗣合感越强烈；具有浓密树冠的遮阳树，构成顶部覆盖而四周开敞的空间，人们穿行或站立于树木中，能形成垂直尺度的强烈感觉；利用草坪、灌木丛、月季园，能形成开敞空间，完全暴露于天空和阳光下。利用植物变化多端的外形，可以构成各种不同的空间氛围。
2 绿化在改建工程中的实际运用
我们都知道，绿化，听来简单，但是真正到了实施的时候却并不是我们想的那样，我们在选择怎样的绿化植物，怎样的规划之前都需要对这块地方有充分的了解，然后再根据一定的评估来做最后的决定。
2.1 改建工程中的绿化建设举例
公路的绿化、 美化设计是公路景观设计的重要组成部分。下面让我们来看一下公路改建工程绿化的实际例子。
长永高速公路是目前唯一一条连接长沙城区与黄花国际机场 （及济阳市） 的高速公路， 素有 “湖南第一路” 的美称，是人们进入长沙城区之前能迅速感受到的 “景观形象线”。该路沿线路堑边坡的原有植被没有起到较好的美化绿化作用，绝大多数路段达不到高速公路景观的设计要求：中央绿化隔离带在植物色彩选择和植物维护上存在缺陷，两侧大叶樟行道树在局部路段由于园林维护问题， 出现了一定数量的弱长势树和少量的死树，形成景观缺口，严重影响了两侧整齐、丰满的行道风景树骨架。路堑边溝旁的绿带中的小叶女贞球形成了一定的低矮景观，但感觉上缺少节奏变化和色彩变化；牛角冲互通和黄花机场互通从定位上讲应该是全线的两大亮点，但总体感觉由于维护不力和色彩搭配的原因，显得不够大气，不够明快。因此本次长永高速公路改建过程中， 美化、 绿化设计是改建过程中的一项重要内容。
植物选择原则：
（1 ） 紧密结合长沙地区的气候与生态特点，因地制宜地选择植物，使得植物在该地区气候条件下，植株不会落叶死亡，能正常生长。
（2 ） 抗病、 虫害能力较强， 耐瘠薄和耐修剪。
（3 ） 枝繁叶茂，没有季节性落叶，叶青绿色或多彩，花季较长。
（4 ） 根系发达，抗雨水冲刷能力强，具有较强的固土能力，根系不会对路基路面造成破坏。
（5 ） 适应于长永高速公路亚热带湿润气候和土壤环境。根据长永高速公路的土壤、 气候环境条件和长沙地区公路曾采用绿化苗木及多年的种植经验，对植物初步选定如下：
（a ） 乔木类：银杏、广玉兰、罗汉松、樱花、龙爪槐、大叶梓、红枫、石榴。
（b ） 灌木类：红继木、铺地柏、杜鹃、金叶女贞、黄扬、含笑、枝子花、丝兰、 海桐球。
（c ） 低被和草坪：百幕达草、台湾草、油草、澎蜞菊、爬壁虎、结缕草及部分棕相棵植物。
长永高速公路的旧路改建过程中，为了尽量降低工程造价，考虑原有的线形与结构物，从美观、经济和与自然环境尽可能地协调，景观设计应力争使自然景观与公路工程结构物相配合，充分利用公路通过地带附近的景观空间，搞好道路的绿化美化设计，为过往司乘人员提供一个优美舒适、符合运动景观规律的“两岸青山穿梭过，万丛绿中一点红”的画境般的行车环境。按照“安全性、时代性、景观性、经济性”密切结合的原则，在有效的建设资金范围内，采取 “重点与一般结合，改造与新建并举”的景观策略，有区别地处理好不同组成部分的景观地位，使改建工程全线绿化景观形成一种“简洁、 大气、 明快” 的以线形绿化为骨架，以互通和边坡美化为点缀的“以绿化为主，花木点缀”的大跨度节奏韵律景观。
2.2 从长永高速公路的改造中看改建工程的绿化原则
首先，我们需要明白周围生活的人对于绿化的需求，我们绿化的第一个原则就是要以人为本，不管我们的绿化自认为有多成功，满足不了人们的需求的绿化都是失败的绿化。
其次，我们需要了解此改建工程所处的环境，只有与环境匹配的绿化才是成功的。而这个环境不仅仅是自然环境，也包括人生活的人造环境，需要与之相协调，不能在一个很现代化的环境中搭配古典风格的绿化设计，这样也是不行的。
最后，要做到美与经济相协调。美是我们所追求的，但是在追求的工程中也不能忘记我们对于绿化有一个经济的制约。贵的植被固然好，但是如果普通植被能够起到相似的作用，那么此时就应该考虑到这个问题了。尽可能在满足要求的条件下做到经济也是我们追求的目标。
3 未来观望
近年来,世界各国均十分重视绿化建设，从城市整体规划到建筑单体均对绿化提出了具体要求。提出了“绿量理论”、“生态承载力”、“绿色设计”等理论。 在德国，许多楼房被设计成阶梯式或金字塔式，当屋顶花园建成后，一座座楼房或楼群便变成了一面面绿色的斜坡或山包，人们可以在屋顶花园中散步、休憩、游乐。法国巴黎幢幢高楼大厦的平顶上栽种着各种树木及花卉。英国伦敦，很多新建楼房的屋顶都有林荫道，人们步行其中，鸟语花香泉鸣，仿佛置身森林中一般。日本，在公共建筑、工厂厂房、学校、车站、酒店、码头、地下停车场等的屋顶上，几乎都有植物绿化。日本在人工种植介质及屋面防水材料技术方面世界领先。同时日本在政策及资金方面对建筑绿化大力扶持，要求在建筑设计时就有绿化一同考虑。美国屋顶绿化尤其屋顶温室大棚无土栽培蔬菜等植物已走在世界前列。在巴西的一些大城市和保加利亚索菲亚市区街头，出现了令世人瞩目的生态墙以及大面积垂直绿化；在坦桑尼亚一些房屋墙面全部用活树树干组合的活树墙构筑。匈牙利的布达佩斯。该市每家的阳台上看不到一根晒衣服的绳子和杆子只
有藤蔓植物枝叶在随风摆动。家家户户的楼梯上及拐弯平台处都设置花坛或摆放着一盆盆鲜花。建筑绿化技术的发展正呈现出全球化、多样化、规模化、迅速化以及法制化的发展趋势。
而我也相信，对于改建工程的绿化问题终究会得到更好的研究与得出更到位的结论。
结束语
建筑是人类文明和进步的标志，但是随着中国经济的快速发展，城市内的自然资源被越来越多的建筑物等人类所建造的硬件设施所取代，紧接着我们面临的就是自然资源迅速消失，绿地面积急剧下降，所以建筑绿化迫在眉睫。而这不仅仅应该是对于新建建筑物应该重视的问题，对于一些正在改建的工程，也是非常需要的。通过对改建工程中绿化问题的探讨，我们对于怎样绿化，怎样设计有了一定的了解，世界各国也正致力于此，相信我们的绿化建设会做得越来越好！
参考文献
[1].柴潇琳建筑绿化的功能与形式探讨
[2].王昭勇对改建工程绿化问题的探讨
[3].秦仁杰，张映雪长永高速公路改建工程的美化与绿化设计
[4].倪红,谢浩追求完美的建筑绿化环境