平治其实是早期港台地区对奔驰的称呼，乍一看或许会觉得这样的音译有些牵强甚至平淡，但其实平治更能完美诠释MercedesBenz这个豪华品牌的内在魅力。“平治”可看做是中国古汉语中修身、齐家、治国、平天下的总结，这更是对全新一代S最好的诠释。


　　尖端科技的堆砌
　　卓越、传奇、辉煌、天成，无论怎么华丽的词藻似乎都会心甘情愿地向这一巅峰之作俯首称臣。在近两年来，奔驰在各个领域逐渐发力，颇有一番重新拾旧山河的豪气。可是直到全新奔驰S级在万众瞩目中登场之时，我们才真正感受到王者归来的气势。领军之将，实不辱命！
　　奔驰从不吝于将各项尖端技术堆砌于斯，一如35颗LED组成的尾灯和56颗LED组成的大灯，还有更为先进的雨刷喷水方式，它也不吝于将迈巴赫的设计精华悉心相授。复古的雪茄式车身，虽然车身超过了5.2米，却不会带来丝毫的压迫之感。比起前代车型，代号W222的全新一代S级，不再霸气外露，而是内敛藏锋，意在修身。
　　从第一辆汽车发明到现在的一个多世纪里，有数不清的汽车品牌诞生，也有不少品牌离开了我们。而它们中间，真正敢说“我为汽车技术的革命与进步做出了贡献”的品牌却寥寥无几。但我可以肯定，梅赛德斯-奔驰S级车，就是其中之一。
　　也正是因为如此，在发布全新一代S级前，它激起了所有人心中的悬念。对车迷来说，全新一代S级究竟会变成什么样、会带来哪些历史变革？毕竟，前九代S已经一次次为豪华车领域设立了标杆。
　　是的，作为代表着奔驰设计与技术的精华、指引未来的旗舰产品，S级一如既往地继承了奔驰的设计传统，迎合了新时代的设计潮流。此前我与全新一代S级有过几次短暂的接触，而当我与全新一代S再次长时间会面时，才发现它居然带给了我巨大的惊喜。
　　傲骨的进化
　　从内心而言，你得承认奔驰的傲气和其骨子里的豪华感，不夸张地说，即使把这辆车全部的星辉去掉，人们依然会立刻认定，这就是一款奔驰。而如果将它与前九代产品排列在一起，又发现它一点也不显突兀，它恰好在最合理的时间出现了最合理的进化。总之，在完全没有颠覆上代的设计方向、保持对经典设计语言的传承的同时，全新S级用更丰富、更流动的线条和更完整的效果展现了瓦格纳的设计语言，这不仅预示着奔驰设计思路转型的成功，也让我们对瓦格纳的设计充满敬意。


　　如果说新S级的造型设计能让人一见倾心的话，那它的内饰设计也同样会让坐进去的人赞不绝口。当然，我认为“内饰设计”这个词组不足以形容奔驰设计师们在这一代S级内部所做的工作，或许用“驾驶舱氛围营造”更合情理。因为它综合了舒适感、座椅、内饰、材料应用、颜色搭配、空调、灯光氛围等各个方面，进入奔驰S级的“腹内”，不管是坐在哪个位置，都能明显感觉到自己坐在一辆高大上的车里，这种高端、舒适和奢华堪称同级车中的翘楚。
　　材料“交响乐”


　　同外部设计相似，S级内饰中有很多元素都是通过彼此之间的密切联系而成有机的一体。比如由真皮、木、铝三种材质组成的带有手写体梅赛德斯-奔驰字样的两辐式方向盘，以及有着巨大屏幕的仪表盘、中控台上的出风口、车门上的Burmester扬声器等。它们之间的关系就像是一首交响乐般有机结合，互相联系、互相依赖、互留余地，更难得的是互不干扰。它就像是由极具天赋的工程师用一块由真皮、铝、木头、人工合成材料和玻璃浑然而成的材料雕琢而成的精品，而不是豪华材质的简单堆砌。
　　浑然天成的质感，你可以轻易地在奔驰新S上的任何一个点、一条线、一个细节中发现。而当你再次在脑海中将这些元素交织在一起时，你会发现设计师在成百上千个排列组合方案中采用这样的方式是经过了长时间的揣摩之后才最后确定的，这些最终呈现出来的设计是设计师和工程师心目中最完美的解决方案，更是你我心中难以割舍的情怀。
　　分享快乐
　　随着各个车厂汽车技术的不断进步，产品的性能也逐渐趋同。如果以往的奔驰S级车主喜欢坐在后排，那现在最新一代的S级已不仅是为乘客而生，越来越多的车主喜欢亲自驾驶它，甚至它的驾驶座成为许多车主最迷恋的位置。全新S级在驾驶感受营造方面也十分讲究，它不仅利用全方位的新技术营造了一种独特、鲜活的驾驶感受，而且，它还在驾驶操控性、乘坐舒适性还是车厢氛围营造方面，都将身体和感官的快乐深刻细致地分享给了每一位车内的人，这种只属于奔驰的驾乘感受绝不会让你将其与其它品牌混为一谈。独树一帜是从第一代奔驰S级就开始的目标，到现如今的第十代，这个传统仍未改变。
　　奔驰S级来自各界的评价非常之高，它在设计和人机工程学方面也达到了令人仰视的高度，它承载的不只是一款新车的寄托，更是被赋予了S级的神圣使命，所以它必须拥有这些令人称奇的独特之处。就文章开始所说的那样简单，它需要做到的必须是修身、齐家、治国、平天下。