翻译：李　漫
　　
　　中国有可能优先考虑使用一项尚有待证实其是最终没有人赢得入场券。京沪高速铁路的合同价值高达200亿欧元，该工程将采用国内技术建造，这个消息是3月份由中国政府宣布的。
　　由温家宝总理批示的该项决定已由铁道部正式宣布：“这条线路的建设将完全依靠我们自主的技术”，中国铁道部部长刘志军确认说，该铁路线的技术将在吸收各种经验的基础上，完全依靠自主研发。中国的英文报纸《ChinaDaily》补充说，在这条全长1300公里的路线里，依靠外国技术来修建铁路的可能性已经“清楚地被排除”了。这条京沪高速铁路线就好比是中国的“巴黎—里昂”铁路线。它还将是对铁道网络整体现代化的一个关键的测评指标。
　　目前仍有一些问题有待回答：是否存在让法国的TGV、德国的ICE和日本的新干线技术都相形见绌的“中国技术”。一直到前些天，阿尔斯通、西门子和三菱—川崎财团都在安静地准备投标。这些公司每一家都与中国的企业有合作关系。
　　对于阿尔斯通公司来说，对这项决定并不完全感到意外。除了高速铁路之外，法国还收到了来自核电公司Areva方面的消息，这无疑是雪上加霜。中国将延长6个月的时间来最后决定这个“世纪合约”——向Areva购买4个第三代的核反应堆。
　　据可靠消息称，Areva必须第六次复查其文件，该文件内容包括技术转让在内的根本问题。一位与报价有关的专家承认“里面有些不太清楚的地方”。分立合同的情况，即两个核反应堆分给Areva，另两个给其对手西屋电器，这在目前看来不太可能。
　　这些天来，法国外交与贸易两方面能否成功是个疑问。法兰西共和国所有访华的负责官员都希望在高速铁路和核能方面有个好的结果。