引言：在“互联网+”的大环境下，互联网产品与服务开启了高度迭代的模式，共享经济借助互联网涌现出了Uber、滴滴等新兴的商业模式，并且已在全球范围内引发了一种潮流，已成为都市丽人工作生活的一种习惯。虽然共享经济已出现已久，但直到2014年其在全球的经济规模已经达到900亿元人民币，预计到2025年将达到20100億人民币，年复合增长率达到36%。巨大的经济体谅刺激了大量的资金与资源涌进共享经济行业，最为突出的就是出现了一系列的“专车”平台，加剧了这个行业的竞争程度。随之而来的就是几个平台之间的相互厮杀，甚至为了获得客户不惜花费高昂的代价对用户进行高额补贴，这就产生了整个“专车”市场没有能够盈利的企业，即使神州专车作为在新三板挂牌上市的企业现在依旧没有盈利。共享经济现在虽然是资本争相追逐的“宠儿”，经过市场的竞争与淘汰，随着时间的推移，如“专车”市场依旧不能够实现盈利，那么整个行业也会进入寒冬，甚至会出现大家在一起抱团取暖的现象。鉴于现在没有从事“专车”企业盈利平衡分析的研究，本文将利用系统动力学的方法对整个专车行业进行建模、研究和分析，最终能够对“专车”模式盈利有一定的借鉴作用。
　　一、共享经济理念与运作模型
　　共享经济是源于实践的一种新型的经济模式。从经济学的角度看，共享经济是一种互联网时代的租赁经济模式，即通过互联网第三方平台实现个体之间直接的闲置资源使用权的交易，其本质是使用权的折时转移。在“互联网+”背景下共享经济的势头发展很快，共享经济还拉动了IT行业、互联网行业的发展。共享经济带来了全新的经济模式，已成为不可忽视的未来全球经济发展趋势。
　　二、共享经济现在发展状况
　　（一）专车服务行业的内忧分为：1.专车司机享受的补贴减少；2 .专车司机接单自由度下降；3.从业门槛过低。
　　（二）专车服务行业的外患分为：1.专车服务合法性确认；2.部分地方政府对专车服务的遏制；3.出租车行业抵制专车服务
　　三、研究模型
　　系统动力学的出现于1956年，创始人为美国麻省理工学院（MIT）的福瑞斯特教授。是一门分析研究信息反馈系统的学科，也是一门认识系统问题和解决系统问题的交叉综合学科。
　　1.因果关系图
　　网约车到现在为止依旧没有能够实现盈利的影响因素众多，包括地方政府的的抵制、客户忠诚度、竞争对手等不确定的因素，本文着重研究广告营销投入、补贴投入、商品价格三方面的影响来分析专车平台的利润，如果净利润和成本相等，专车平台就不赔钱，也就是收支平衡，如图1所示。
　　2.灵敏度分析
　　分别对广告营销投入、补贴投入、商品价格三个变量进行灵敏度分析。最后同时对三个变量进行灵敏度分析，如图2所示。
　　四、结论
　　通过系统动力学在Vensim DSS 软件的模拟，我们可以很清楚的看出，价格是影响网约车盈利的最根本因素，但由于专车平台间的激烈竞争，各家明显在打价格战，甚至已各种形式对客户进行高额补贴，致使专车的服务价格无法上升。由于现在的市场格局已经形成了寡头垄断的模式，各家都开始注意不再进行价格战，而是开始提价，这对专车的盈利已经起到了决定性的作用，未来网约车作为共享经济的模式，其盈利指日可待，这也印证了共享经济能够作为成熟的商业模式来运营。
　　五、政策建议
　　通过前而分析，不难看出共享经济作为新型商业形态，颠覆了传统经济商业模式，但共享经济存在着商业逻辑痛点，共享经济可持续发展需要建立起相应制度解决好痛点，才能保障共享经济平台健康运行。政府至少应在二方而做好制度安排。第一，建立安全信用体系，共享经济的根基就是信用，没有信用做保障，共享经济安全性就无法体现，政府安全信用体系建立打破传统路径，采取线上线下相结合的020模式，线上注重与社交网络、电商平台等网络公司合作，线下整合公安、税务、工商、法院、央行等职能部门信用记录，建立起线上线下相结合的安全信用体系。第二，加强对需求方利益保障机制建立，传统经济商业模式制定针对商家侵权消费者的保护法，共享经济一方而通过平台互评机制约束供给方行为，另一方而政府从制度层而保障需求方利益，基于对需求方利益保护来规范供给方行为，从而使得共享经济运行健康可持续。第三，加强对共享经济平台监管，共享经济平台是供给方和需求方的“新中介”，从行业自律、明确监管主体、纳入监测体系、市场准入和退出机制、主动信息披露制度等方而加强对共享经济平台监管。 （作者单位为内蒙古工业大学）