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王源珠
江阴市经纬工程质量检测有限公司 214432
摘要：随着城市化建设步伐的明显加快，城市市政道路建设问题开始受到人们的广泛关注。在城市市政道路建设过程中，对路基质量采取科学、有效的控制和检测方法，能够为今后施工决策提供重要依据。本文以市政道路路基的质量要求为出发点，主要阐述了在市政道路路基检测工作中，如何做好质量控制检测，希望能够为推动城市基础建设发展贡献一份力量。
关键词：路基质量控制，市政道路；检测方法
近几年，我国城市道路建设的发展速度呈现出明显的上升趋势，许多新建项目如雨后春笋般破土而出，极大地改变了城市面貌，方便了城市交通。市政道路建设一般工期比较紧，建设周期较短，在实际建设过程中十分容易忽视路基质量控制和质量检测工作。但是，路基质量检测工作是对实际施工效果的一种有效控制手段，能够为后续施工处理提供借鉴，为施工人员改进施工工作提供依据，其重要性是不言而喻的。
一、市政道路路基的质量要求
（一）结构稳定
市政道路的通行车辆较多，车流量比较密集，在长期运行过程中，往往承载着较大的荷载力，受到行车荷载的反复作用，还需承受很多自然因素的反作用，因此，为了保证市政道路能够稳定、安全运行，就要在路基施工中提高路基基本结构的稳定性能，进而改变道路的整体稳定性。稳定的路基结构往往能够承受较大的行车荷载力，具有抵御自然灾害侵袭的能力，能够有效防止路基变形或损害，使得市政道路能够拥有更长的使用寿命。
（二）强度足够
足够的地基强度可以防止道路变形，并且保证道路在外力作用下，其变形程度能够被控制在一定范围内。具体而言，如果路基具备了足够的强度，那么即使在地面行车载重超标或者自然因素侵害的条件下，道路路基依然能够保持一定的抗变形和抗破坏能力，以此保障市政道路不受具体路况情况的影响，能够正常通行，且充分发挥其职能。
（三）水温稳定
路基强度在很大程度上还会受到地面积水情况或地下水含量这些因素的影响，积水严重或地下水含量过高的路段，比较容易出现路基变形或者强度改变等不良后果，对市政道路的正常使用造成了严重的影响。在干湿季分明以及自然条件复杂的北方地区，由于水温变化速度较快，地基在反复冻融的过程中，容易出现结构改变情况，再加上反复行车的荷载作用，路基变形的可能性进一步增加。在此情况下，维持路基表面、地下水温的稳定性，才能减少恶劣天气对道路路基的破坏。
二、市政道路的路基质量检测方法
（一）整体评估
整体评估主要通过视觉观察检测法来实现，由于这种方法的主观性较强，一般可用于质量检测工作开展初期，但是不适用于级配较细的砾石路基。视觉观察检测主要是利用检查者的实际经验和知识来初步调查道路路基的基本质量情况，特别是分析有无离析现象。从整体上看，视觉观察检测适用于级配较粗的砾石填筑路基，检测者需要从路基的实际情况出发，进行理性判断和检测，但是这种检测方法具体得到的结果常常会因人而异，因此具有较大的局限性。
（二）灌砂法
灌砂法检测主要指将符合粒径标准（0.25～0.60mm）、颗粒均匀、洁净的砂从某一高度自然洒下，使其能够落到试洞之中，由于砂的单位重量是固定的，因而可以据此确定试洞容积，同时再检测集料本身的含水量，根据公式K（压实度）=试样干密度（P）/最大干密度（P0）来计算路基实际的压实度。从整体上看，灌砂测试法常被用来测试各种材料的路基土、底基层以及砂石路面的压实程度，仅在大孔隙或大孔洞材料路基土的压实度检测工作中比较少见，其适用范围相对比较广泛。
（三）贝克曼梁法
贝克曼梁法属于弯沉检测法的一种，也是弯沉检测法中最具代表性的一种检测方法。目前。该汇总方法已经成功应用在路面弯沉值检测中，而且取得了比较好的检测效果。贝克曼梁法检测过程中需用到不同类型的载重汽车，并对载重汽车的轮胎构成、尺寸大小、间隙、气压以及标准轴载等参数均有着严格的要求。在贝克曼梁法检测中，载重汽车的具体参数如下表1。
表1 贝克曼梁法试验汽车的具体参数
标准轴载 BZZ-60 BZZ-100
单侧双轮荷载（kN） 30.00±0.50 50.00±0.50
后轴标准荷载（P/kN） 60.00±1.00 100.0±1.00
轮隙宽度 以可实现弯沉仪器头自由插入为准
轮胎充气压力（MPa） 0.50±0.05 0.70±0.05
三、市政道路的主要路基质量控制方法
市政道路路基的质量控制主要体现在路基施工全过程中，具体而言，做好路基施工质控工作，就是要从以下几个方面进行把握：（1）施工前充分准备：施工之前，建设单位要全面分析项目设计方案，把握道路路基施工的基本要求，保证道路路基施工工作能够有序开展；项目设计之初还要对道路路基施工的主要影响因素进行深入分析，分析可能阻碍施工的因素，并采取有效的预防或处理措施；结合施工图纸有关要求，合理分配施工技术人员，安排质量管理人员上岗，统一部署和规划好施工工作；与此同时，将施工质量控制标准制成规范性资料和文件，发放给施工队伍。（2）施工原材料以及竣工质量检测：施工原材料的质量好坏与路基施工质量有着直接的联系，因此，施工前及施工过程中需注意把控原材料的质量。一方面，要保证购入的原材料来自资质合格的生产厂家，并且综合考虑厂家的信誉水平、资质能力等指标；准备购置材料前需组织专业技术人员对材料的质量进行抽查检测，避免有不合格的材料混入施工现场。另一方面，运输和储存原材料过程中，应该有专业人员进行管理，防止材料暴晒、受潮或者损坏，以免影响实际施工质量。在施工终末阶段，还要安排专业人员检查路基施工的竣工情况，综合利用多种检测方法来检查路基表面的平整程度，路基的强度和抗变形能力，对于施工质量不合格的路基路段，要求返工。在阴雨潮湿天气，还要采取有效的排水措施，减少路面积水对路基强度的影响。
结束语
现如今，市政道路已经成为城市基础设施建设的主要标志，在人们的生产、日常生活中发挥着巨大的作用。基于这种认识，在市政道路路基工程中，施工人员应该不断提高自身的施工技术水平，严格执行施工操作规范，质量管理人员也要强化质量管控，重视质量检查和施工现场管理，不断提高城市市政道路的建设水平。
参考文献：
[1]严亚明.市政道路路基质量控制检测方法的研究[J].科技经济市场，2015，10：151-152.
[2]杨吉.有关市政道路路基质量控制检测方法的研究[J].门窗，2014，03：431-432.
江阴市经纬工程质量检测有限公司 214432
摘要：随着城市化建设步伐的明显加快，城市市政道路建设问题开始受到人们的广泛关注。在城市市政道路建设过程中，对路基质量采取科学、有效的控制和检测方法，能够为今后施工决策提供重要依据。本文以市政道路路基的质量要求为出发点，主要阐述了在市政道路路基检测工作中，如何做好质量控制检测，希望能够为推动城市基础建设发展贡献一份力量。
关键词：路基质量控制，市政道路；检测方法
近几年，我国城市道路建设的发展速度呈现出明显的上升趋势，许多新建项目如雨后春笋般破土而出，极大地改变了城市面貌，方便了城市交通。市政道路建设一般工期比较紧，建设周期较短，在实际建设过程中十分容易忽视路基质量控制和质量检测工作。但是，路基质量检测工作是对实际施工效果的一种有效控制手段，能够为后续施工处理提供借鉴，为施工人员改进施工工作提供依据，其重要性是不言而喻的。
一、市政道路路基的质量要求
（一）结构稳定
市政道路的通行车辆较多，车流量比较密集，在长期运行过程中，往往承载着较大的荷载力，受到行车荷载的反复作用，还需承受很多自然因素的反作用，因此，为了保证市政道路能够稳定、安全运行，就要在路基施工中提高路基基本结构的稳定性能，进而改变道路的整体稳定性。稳定的路基结构往往能够承受较大的行车荷载力，具有抵御自然灾害侵袭的能力，能够有效防止路基变形或损害，使得市政道路能够拥有更长的使用寿命。
（二）强度足够
足够的地基强度可以防止道路变形，并且保证道路在外力作用下，其变形程度能够被控制在一定范围内。具体而言，如果路基具备了足够的强度，那么即使在地面行车载重超标或者自然因素侵害的条件下，道路路基依然能够保持一定的抗变形和抗破坏能力，以此保障市政道路不受具体路况情况的影响，能够正常通行，且充分发挥其职能。
（三）水温稳定
路基强度在很大程度上还会受到地面积水情况或地下水含量这些因素的影响，积水严重或地下水含量过高的路段，比较容易出现路基变形或者强度改变等不良后果，对市政道路的正常使用造成了严重的影响。在干湿季分明以及自然条件复杂的北方地区，由于水温变化速度较快，地基在反复冻融的过程中，容易出现结构改变情况，再加上反复行车的荷载作用，路基变形的可能性进一步增加。在此情况下，维持路基表面、地下水温的稳定性，才能减少恶劣天气对道路路基的破坏。
二、市政道路的路基质量检测方法
（一）整体评估
整体评估主要通过视觉观察检测法来实现，由于这种方法的主观性较强，一般可用于质量检测工作开展初期，但是不适用于级配较细的砾石路基。视觉观察检测主要是利用检查者的实际经验和知识来初步调查道路路基的基本质量情况，特别是分析有无离析现象。从整体上看，视觉观察检测适用于级配较粗的砾石填筑路基，检测者需要从路基的实际情况出发，进行理性判断和检测，但是这种检测方法具体得到的结果常常会因人而异，因此具有较大的局限性。
（二）灌砂法
灌砂法检测主要指将符合粒径标准（0.25～0.60mm）、颗粒均匀、洁净的砂从某一高度自然洒下，使其能够落到试洞之中，由于砂的单位重量是固定的，因而可以据此确定试洞容积，同时再检测集料本身的含水量，根据公式K（压实度）=试样干密度（P）/最大干密度（P0）来计算路基实际的压实度。从整体上看，灌砂测试法常被用来测试各种材料的路基土、底基层以及砂石路面的压实程度，仅在大孔隙或大孔洞材料路基土的压实度检测工作中比较少见，其适用范围相对比较广泛。
（三）贝克曼梁法
贝克曼梁法属于弯沉检测法的一种，也是弯沉检测法中最具代表性的一种检测方法。目前。该汇总方法已经成功应用在路面弯沉值检测中，而且取得了比较好的检测效果。贝克曼梁法检测过程中需用到不同类型的载重汽车，并对载重汽车的轮胎构成、尺寸大小、间隙、气压以及标准轴载等参数均有着严格的要求。在贝克曼梁法检测中，载重汽车的具体参数如下表1。
表1 贝克曼梁法试验汽车的具体参数
标准轴载 BZZ-60 BZZ-100
单侧双轮荷载（kN） 30.00±0.50 50.00±0.50
后轴标准荷载（P/kN） 60.00±1.00 100.0±1.00
轮隙宽度 以可实现弯沉仪器头自由插入为准
轮胎充气压力（MPa） 0.50±0.05 0.70±0.05
三、市政道路的主要路基质量控制方法
市政道路路基的质量控制主要体现在路基施工全过程中，具体而言，做好路基施工质控工作，就是要从以下几个方面进行把握：（1）施工前充分准备：施工之前，建设单位要全面分析项目设计方案，把握道路路基施工的基本要求，保证道路路基施工工作能够有序开展；项目设计之初还要对道路路基施工的主要影响因素进行深入分析，分析可能阻碍施工的因素，并采取有效的预防或处理措施；结合施工图纸有关要求，合理分配施工技术人员，安排质量管理人员上岗，统一部署和规划好施工工作；与此同时，将施工质量控制标准制成规范性资料和文件，发放给施工队伍。（2）施工原材料以及竣工质量检测：施工原材料的质量好坏与路基施工质量有着直接的联系，因此，施工前及施工过程中需注意把控原材料的质量。一方面，要保证购入的原材料来自资质合格的生产厂家，并且综合考虑厂家的信誉水平、资质能力等指标；准备购置材料前需组织专业技术人员对材料的质量进行抽查检测，避免有不合格的材料混入施工现场。另一方面，运输和储存原材料过程中，应该有专业人员进行管理，防止材料暴晒、受潮或者损坏，以免影响实际施工质量。在施工终末阶段，还要安排专业人员检查路基施工的竣工情况，综合利用多种检测方法来检查路基表面的平整程度，路基的强度和抗变形能力，对于施工质量不合格的路基路段，要求返工。在阴雨潮湿天气，还要采取有效的排水措施，减少路面积水对路基强度的影响。
结束语
现如今，市政道路已经成为城市基础设施建设的主要标志，在人们的生产、日常生活中发挥着巨大的作用。基于这种认识，在市政道路路基工程中，施工人员应该不断提高自身的施工技术水平，严格执行施工操作规范，质量管理人员也要强化质量管控，重视质量检查和施工现场管理，不断提高城市市政道路的建设水平。
参考文献：
[1]严亚明.市政道路路基质量控制检测方法的研究[J].科技经济市场，2015，10：151-152.
[2]杨吉.有关市政道路路基质量控制检测方法的研究[J].门窗，2014，03：431-432.