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摘要：土质隧道依然是我国隧道挖掘中的重点，对其进行研究和探索有助于推动我国隧道事业的进一步发展。尤其应对于土质隧道开挖施工中的问题进行分析，并在此基础上探究更好的发展措施。本文主要对公路土质隧道掘进施工进行了阐述，希望可以为土质隧道的开挖施工提供借鉴。
关键词：土质隧道;施工;问题;措施
随着社会的进步和发展，地下空间的应用越来越广泛。通过土质隧道的开挖使地下空间得到拓展，可以让地下的空间得到充分利用。这就需要对土质隧道开挖施工进行深入研究，以便于提高隧道开挖的质量和效率。
1工程概述
某公路土质隧道，设计为左右线分离式，两洞中轴线间距30 m，长1112 m，隧道工程是本项目的关键和重点。
2掘进施工
2.1 洞口施工
洞口段采用分层开挖，施工机械以反铲挖掘机为主，洞口场地用推土机整平，压路机压实，遇坚硬石质地层采用手风钻钻眼爆破，运输采用自卸汽车，挖方弃往指定渣场。
2.2 明洞施工
明洞开挖自上而下分层进行，开挖至起拱线标高后，先根据地形修筑洞口套拱。采用大管棚超前支护，施工完毕后，立模浇筑明洞仰拱混凝土，边顶拱的浇筑采用液压衬砌台车泵送混凝土灌注，保证进洞安全。
2.3 洞门修筑
本隧道进出口设计为削竹式洞门。洞门修筑在进洞口施工正常后，适时安排施工。洞門完成后及时接顺端墙背后排水沟，保证洞口排水通畅。
2.4 洞身开挖
2.4.1 Ⅴ级浅埋围岩地段（土质）
采用分部台阶开挖方法：上导坑环形开挖留核心土方法，下导坑先拉中槽、边墙马口开挖，上部留核心土可以支挡开挖工作面，利用及时施作拱部初期支护增强开挖工作面的稳定，核心土及下部开挖在拱部初期支护下进行，施工安全性较好。每循环进尺为0.6 m，每循环时间9 h～12 h。每循环开挖施工之前按照设计结合实际地质情况进行。
2.4.2 Ⅴ级深埋围岩地段（土质、石质）
Ⅴ围岩深埋地段采用d 42 mm 超前注浆小导管支护，小导管施工作业时，严格控制孔位及外插角，防止导管侵入开挖界限或距离开挖面过远失去防护作用。为防止下沉，支护采用I20a 型钢拱架整拱封闭支护（石质段支护到拱脚），系统锚杆、锁脚锚杆同钢拱架支护成整体，d 8 mm 钢筋网、C25 早强混凝土进行初期支护。每循环进尺控制在0.6 m～0.8 m，台阶长度4.0 m～4.0 m，严格按照设计要求施作。
2.4.3 Ⅳ级深埋围岩地段
Ⅳ级围岩深埋地段采用d 25 mm 超前锚杆支护，锚杆施工作业时，严格控制孔位及外插角。支护采用12 cm×12 cm 格栅拱架整拱支护到拱脚，d 8 mm 钢筋网、C25 早强混凝土进行初期支护。每循环进尺控制在1.0 m～1.2 m，分台阶半断面开挖，台阶长度30 m～50 m，严格按照设计要求施作。
2.4.4 Ⅲ级深埋围岩地段
Ⅲ级围岩深埋地段支护采用挂d 8 mm，@=25 cm×25 cm 钢筋网、C25 早强混凝土进行初期支护。每循环进尺控制在1.5 m～2.5 m，分台阶半断面开挖，台阶长度30 m～50 m，看围岩情况可采用全断面开挖，以光面爆破为主，凿岩机配合打局部欠挖，侧翻式装载机出碴，自卸车运输。洞身开挖采用气腿钻和手风钻分上下断面开挖，人工装药，塑料导爆管非电起爆系统、毫秒微差有序起爆。
3隧道开挖支护施工原则分析
在隧道施工的过程当中， 要按照短开挖， 禁止爆破， 快速支护， 勤于测量， 抓紧衬砌， 早日成环的施工原则， 遵守先下管， 后进行泥浆的注入， 再进行开挖， 注浆一段距离， 开挖一段距离， 支护封闭一体的工序原则。严格注浆的程序， 就是在进行浅埋软弱土层的围岩中进行施工的时候， 要通过超前的小导管和大管棚对隧道的围岩进行注浆和加固措施， 以更好的改善隧道围岩的完整性能， 提高隧道的承载负荷的能力， 减少地下水的渗进以及隧道围岩的沉降等畏难的出现。在进行灌浆加固的隧道围岩的过程当中， 要使用开挖循环进尺控制在一米的范围之内， 做到开挖与支护的同时或者尽短时间间隔的进行。在按照检测数据和隧道围岩的实际状况，对隧道开挖的施工面以及初喷混凝土的情况， 并紧随施工的锁脚锚杆、格栅网进行严格的支护措施到位。施工过程中，初期的支护应该尽快的封闭， 从而可以改变拱顶的受力情况， 降低地面与拱顶的下沉程度。监测是检查施工过程中围岩结构变化情况的主要方法。监测结果需要尽快的反馈到设计与监理部门， 让他们依据监测结果尽早采取有效的施工方案， 降低地表的下沉程度， 减少对其它建筑物的破坏。
4掘进过程中应着重注意以下几点
4.1 开挖、凿孔。开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，应待开挖面清除浮石以及瞎炮处理完毕后方可进行钻眼作业。机械凿岩时，采用湿式凿岩机。站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人。风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好;管子接头是否牢固，有无漏风;钻杆有无不直、带伤及钻孔堵塞现象;凿岩机的供水是否正常。不合要求者应予以修理或更换。带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。在工作面内不得拆卸、修理风、电钻。严禁在残眼中继续钻眼。
4.2 支护。隧道开挖后，除围岩完整坚硬，以及设计文件中规定的不需支护者外，都必须根据围岩情况、施工方法采取有效的支护。施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期进行检查。在不良地质地段每班应设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，应立即整修和加固;当变形或损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，再行加固。洞内支护，宜随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过4m;如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，应尽量缩小支护工作面。当短期停工时，应将支撑直抵工作面。不得将支撑立柱置于废碴或活动的石头上。软弱围岩地段的立柱应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。
喷锚支护时，危石应清除，脚手架应牢固可靠，喷射手应配带防护用品;机械各部应完好正常，压力应保持在0.2Mpa左右;注浆管喷嘴严禁对人放置。
参考文献：
[ 1] 焦斌权， 靳晓光， 李晓红， 阳光.岩溶区隧道围岩———支护体系稳定性研究[ J] .中国地质灾害与防治学报， 2004， （ 3） .
[ 2] 杨明举.隧道洞身浅埋偏压段处理方案浅析[ J] .公路， 2005，（ 2 ） .
[ 3] 张冬梅， 黄宏伟， 王箭明.软土隧道地表长期沉降的粘弹性流变与固结耦合分析[ J] .岩石力学与工程学报， 2003， （ S1） .
[ 4] 姜功良.浅埋软土隧道稳定性极限分析[ J] .土木工程学报，1998， （ 5） .
（作者单位：中国水利水电第五工程局有限公司国际公司）
关键词：土质隧道;施工;问题;措施
随着社会的进步和发展，地下空间的应用越来越广泛。通过土质隧道的开挖使地下空间得到拓展，可以让地下的空间得到充分利用。这就需要对土质隧道开挖施工进行深入研究，以便于提高隧道开挖的质量和效率。
1工程概述
某公路土质隧道，设计为左右线分离式，两洞中轴线间距30 m，长1112 m，隧道工程是本项目的关键和重点。
2掘进施工
2.1 洞口施工
洞口段采用分层开挖，施工机械以反铲挖掘机为主，洞口场地用推土机整平，压路机压实，遇坚硬石质地层采用手风钻钻眼爆破，运输采用自卸汽车，挖方弃往指定渣场。
2.2 明洞施工
明洞开挖自上而下分层进行，开挖至起拱线标高后，先根据地形修筑洞口套拱。采用大管棚超前支护，施工完毕后，立模浇筑明洞仰拱混凝土，边顶拱的浇筑采用液压衬砌台车泵送混凝土灌注，保证进洞安全。
2.3 洞门修筑
本隧道进出口设计为削竹式洞门。洞门修筑在进洞口施工正常后，适时安排施工。洞門完成后及时接顺端墙背后排水沟，保证洞口排水通畅。
2.4 洞身开挖
2.4.1 Ⅴ级浅埋围岩地段（土质）
采用分部台阶开挖方法：上导坑环形开挖留核心土方法，下导坑先拉中槽、边墙马口开挖，上部留核心土可以支挡开挖工作面，利用及时施作拱部初期支护增强开挖工作面的稳定，核心土及下部开挖在拱部初期支护下进行，施工安全性较好。每循环进尺为0.6 m，每循环时间9 h～12 h。每循环开挖施工之前按照设计结合实际地质情况进行。
2.4.2 Ⅴ级深埋围岩地段（土质、石质）
Ⅴ围岩深埋地段采用d 42 mm 超前注浆小导管支护，小导管施工作业时，严格控制孔位及外插角，防止导管侵入开挖界限或距离开挖面过远失去防护作用。为防止下沉，支护采用I20a 型钢拱架整拱封闭支护（石质段支护到拱脚），系统锚杆、锁脚锚杆同钢拱架支护成整体，d 8 mm 钢筋网、C25 早强混凝土进行初期支护。每循环进尺控制在0.6 m～0.8 m，台阶长度4.0 m～4.0 m，严格按照设计要求施作。
2.4.3 Ⅳ级深埋围岩地段
Ⅳ级围岩深埋地段采用d 25 mm 超前锚杆支护，锚杆施工作业时，严格控制孔位及外插角。支护采用12 cm×12 cm 格栅拱架整拱支护到拱脚，d 8 mm 钢筋网、C25 早强混凝土进行初期支护。每循环进尺控制在1.0 m～1.2 m，分台阶半断面开挖，台阶长度30 m～50 m，严格按照设计要求施作。
2.4.4 Ⅲ级深埋围岩地段
Ⅲ级围岩深埋地段支护采用挂d 8 mm，@=25 cm×25 cm 钢筋网、C25 早强混凝土进行初期支护。每循环进尺控制在1.5 m～2.5 m，分台阶半断面开挖，台阶长度30 m～50 m，看围岩情况可采用全断面开挖，以光面爆破为主，凿岩机配合打局部欠挖，侧翻式装载机出碴，自卸车运输。洞身开挖采用气腿钻和手风钻分上下断面开挖，人工装药，塑料导爆管非电起爆系统、毫秒微差有序起爆。
3隧道开挖支护施工原则分析
在隧道施工的过程当中， 要按照短开挖， 禁止爆破， 快速支护， 勤于测量， 抓紧衬砌， 早日成环的施工原则， 遵守先下管， 后进行泥浆的注入， 再进行开挖， 注浆一段距离， 开挖一段距离， 支护封闭一体的工序原则。严格注浆的程序， 就是在进行浅埋软弱土层的围岩中进行施工的时候， 要通过超前的小导管和大管棚对隧道的围岩进行注浆和加固措施， 以更好的改善隧道围岩的完整性能， 提高隧道的承载负荷的能力， 减少地下水的渗进以及隧道围岩的沉降等畏难的出现。在进行灌浆加固的隧道围岩的过程当中， 要使用开挖循环进尺控制在一米的范围之内， 做到开挖与支护的同时或者尽短时间间隔的进行。在按照检测数据和隧道围岩的实际状况，对隧道开挖的施工面以及初喷混凝土的情况， 并紧随施工的锁脚锚杆、格栅网进行严格的支护措施到位。施工过程中，初期的支护应该尽快的封闭， 从而可以改变拱顶的受力情况， 降低地面与拱顶的下沉程度。监测是检查施工过程中围岩结构变化情况的主要方法。监测结果需要尽快的反馈到设计与监理部门， 让他们依据监测结果尽早采取有效的施工方案， 降低地表的下沉程度， 减少对其它建筑物的破坏。
4掘进过程中应着重注意以下几点
4.1 开挖、凿孔。开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，应待开挖面清除浮石以及瞎炮处理完毕后方可进行钻眼作业。机械凿岩时，采用湿式凿岩机。站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人。风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好;管子接头是否牢固，有无漏风;钻杆有无不直、带伤及钻孔堵塞现象;凿岩机的供水是否正常。不合要求者应予以修理或更换。带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。在工作面内不得拆卸、修理风、电钻。严禁在残眼中继续钻眼。
4.2 支护。隧道开挖后，除围岩完整坚硬，以及设计文件中规定的不需支护者外，都必须根据围岩情况、施工方法采取有效的支护。施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期进行检查。在不良地质地段每班应设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，应立即整修和加固;当变形或损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，再行加固。洞内支护，宜随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过4m;如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，应尽量缩小支护工作面。当短期停工时，应将支撑直抵工作面。不得将支撑立柱置于废碴或活动的石头上。软弱围岩地段的立柱应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。
喷锚支护时，危石应清除，脚手架应牢固可靠，喷射手应配带防护用品;机械各部应完好正常，压力应保持在0.2Mpa左右;注浆管喷嘴严禁对人放置。
参考文献：
[ 1] 焦斌权， 靳晓光， 李晓红， 阳光.岩溶区隧道围岩———支护体系稳定性研究[ J] .中国地质灾害与防治学报， 2004， （ 3） .
[ 2] 杨明举.隧道洞身浅埋偏压段处理方案浅析[ J] .公路， 2005，（ 2 ） .
[ 3] 张冬梅， 黄宏伟， 王箭明.软土隧道地表长期沉降的粘弹性流变与固结耦合分析[ J] .岩石力学与工程学报， 2003， （ S1） .
[ 4] 姜功良.浅埋软土隧道稳定性极限分析[ J] .土木工程学报，1998， （ 5） .
（作者单位：中国水利水电第五工程局有限公司国际公司）