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【摘 要】近年来在我国桥梁检测的过程中，已经开始采用先进桥梁健康监测技术，可有效进行桥梁健康状态的监测，明确是否存在损伤问题，为相关部门的施工工作提供准确依据。因此，在桥梁检测工作中应该积极采用先进的桥梁健康监测技术，通过有效技术措施完成桥梁检测任务，为后续工作的合理实施与长远发展夯实基础。
【关键词】桥梁健康监测技术;桥梁检测;具体应用
桥梁检测工作中为确保检测工作的科学性与合理性，应该积极采用先进的桥梁健康监测技术[1]，编制出完善的桥梁健康监测技术方案，保证桥梁检测工作的准确性与全面性，达到预期的工作目标。
一、桥梁健康监测概念分析
桥梁健康监测主要就是按照结构的性能指标，采用无损监测方式与结构特性分析方式等进行处理[2]，采集营运状态结构的数据信息，并合理处理数据内容，目的在于诊断相关结构是否存在损伤的问题，明确具体的损伤位置，预测损伤程度、可能会造成的后果。桥梁健康监测工作的实施，可有效进行桥梁结构状态的评估，一旦发现异常就会有预警信号，提出相应的数据信息，这样可以为桥梁维护工作与维修工作提供主要依据。在桥梁健康监测的工作中，要求按照结构安全性与耐久性的评估需求、管理部门的工作要求，合理进行桥梁健康状态的监测[3]，获取到准确的监测结果，便于进行维修处理。
二、桥梁健康监测技术在桥梁检测中的应用
（一）信号采集
一般情况下结构的状态是由信号分析获得，因此，在桥梁健康监测的工作中，必须要做好信号采集工作，为桥梁检测提供准确依据。在信號采集的过程中，应该选择先进传感器设备，明确安装的位置与数量，确保所获取的数据信息真实性，然后将其存储在系统中。信号采集的工作中，要求重点采集结构损伤识别技术中的特征因子数据信息，通过传感器设备进行频率信号、位移信号与温度信号的采集，经过放大处理与去噪处理之后，获取准确的损伤敏感特征因子。为确保信号采集工作的效果，应该合理使用数字滤波技术措施、小波分析技术措施与模糊技术措施等开展工作，其中小波变换能够聚集信号的细节，合理开展频域处理工作，提取到较为准确的信号振动波形特征，保证信号的纯度，便于进行结构损伤的判断与分析，为桥梁检测工作提供准确信号。
（二）损伤识别与检测
为在桥梁检测工作中合理采用桥梁健康监测技术，应该合理开展损伤识别与检测工作。
1.损伤检测措施。一般情况下桥梁工程结构存在两种损伤，主要是突然性与积累性的损伤。对于突然性损伤而言，属于突然事件所诱发的问题，积累性损伤就是缓慢积累而出现的损伤问题。这两种损伤现象需要使用的检测方式有所不同，在突然性损伤实际检测的过程中，需要使用封闭集中的检测方式，积累性损伤由于不明确具体位置，所以需要通过长时间全面性检查进行处理，由于人工检查方式具有主观性，工作周期[4]很长，难度也较大，不能确保检测效果，因此，在具体的工作中应该合理使用仪器监测措施与损伤检测方式，灵活性的进行处理。但是仪器设备的应用，很容易出现问题，所以，应该积极采用静态问题与动态问题的识别方式，在现场严格进行监控分析，必要的时候还可以将静态与动态问题分析方式有机整合，确保桥梁检测结果的准确性，将桥梁健康监测技术的作用发挥出来。
2.损伤识别技术措施。[5]桥梁健康监测作为关键的问题就是系统化的识别损伤位置与成都，这属于桥梁健康监测工作的核心部分，也是桥梁检测过程中的重点问题。一般情况下，可以将损伤识别技术分成局部识别、整体识别两种方式，对于局部识别而言，是利用无损检测技术措施，对构件进行合理的检测，将缺陷的位置描绘出来。整体识别方式就是针对整体结构状态进行评价，连续性的评价结构健康性，明确可能存在损伤的位置。在使用局部识别技术方式的过程中，主要就是目测方式、染色方式、发射光谱方式、回弹技术、声发射技术与脉冲回波技术等等，可明确裂缝的位置，了解是否存在焊接缺陷问题，获取到局部损伤与缺陷的信息;整体识别技术的应用，主要就是进行实时化、连续性的桥梁健康监测分析，可通过动力指纹分析技术、模型修正技术与系统识别技术、遗传算法、神经网络技术措施进行整体损伤识别，可全面了解桥梁结构的整体情况，提出可能有损伤问题的位置，便于进行维修与维护处理，检测工作效果良好[2]。
桥梁检测的工作中，为确保检测结果的准确性、检测工作合理性，应该积极采用桥梁健康监测技术，在检测之前合理安装传感器设备与其他的信号采集设备，保证所采集的信号准确性与可靠性。在检测的过程中合理使用桥梁健康监测技术措施，准确识别与分析损伤的位置、程度，通过局部识别技术与整体识别技术的应用，明确桥梁结构损伤问题的发生位置与发生程度，为相关维修部门提供准确依据。
参考文献：
[1]陆骁旻.基于光纤传感技术的桥梁结构健康监测方法研究[J].建筑工程技术与设计，2019，44（30）：192-238.
[2]郑德智，李子恒，王豪.基于环境激励的桥梁振动模态识别算法研究[J].传感技术学报，2015（02）：170-178.
[3]徐士代.环境激励下工程结构模态参数识别[D].南京：东南大学，2006.
[4]徐健.环境激励下桥梁结构模态参数自动化识别方法研究[D].重庆：重庆交通大学，2017.
[5]徐敏.桥梁结构模态参数识别研究[D].成都：西南交通大学博士论文，2010.
【关键词】桥梁健康监测技术;桥梁检测;具体应用
桥梁检测工作中为确保检测工作的科学性与合理性，应该积极采用先进的桥梁健康监测技术[1]，编制出完善的桥梁健康监测技术方案，保证桥梁检测工作的准确性与全面性，达到预期的工作目标。
一、桥梁健康监测概念分析
桥梁健康监测主要就是按照结构的性能指标，采用无损监测方式与结构特性分析方式等进行处理[2]，采集营运状态结构的数据信息，并合理处理数据内容，目的在于诊断相关结构是否存在损伤的问题，明确具体的损伤位置，预测损伤程度、可能会造成的后果。桥梁健康监测工作的实施，可有效进行桥梁结构状态的评估，一旦发现异常就会有预警信号，提出相应的数据信息，这样可以为桥梁维护工作与维修工作提供主要依据。在桥梁健康监测的工作中，要求按照结构安全性与耐久性的评估需求、管理部门的工作要求，合理进行桥梁健康状态的监测[3]，获取到准确的监测结果，便于进行维修处理。
二、桥梁健康监测技术在桥梁检测中的应用
（一）信号采集
一般情况下结构的状态是由信号分析获得，因此，在桥梁健康监测的工作中，必须要做好信号采集工作，为桥梁检测提供准确依据。在信號采集的过程中，应该选择先进传感器设备，明确安装的位置与数量，确保所获取的数据信息真实性，然后将其存储在系统中。信号采集的工作中，要求重点采集结构损伤识别技术中的特征因子数据信息，通过传感器设备进行频率信号、位移信号与温度信号的采集，经过放大处理与去噪处理之后，获取准确的损伤敏感特征因子。为确保信号采集工作的效果，应该合理使用数字滤波技术措施、小波分析技术措施与模糊技术措施等开展工作，其中小波变换能够聚集信号的细节，合理开展频域处理工作，提取到较为准确的信号振动波形特征，保证信号的纯度，便于进行结构损伤的判断与分析，为桥梁检测工作提供准确信号。
（二）损伤识别与检测
为在桥梁检测工作中合理采用桥梁健康监测技术，应该合理开展损伤识别与检测工作。
1.损伤检测措施。一般情况下桥梁工程结构存在两种损伤，主要是突然性与积累性的损伤。对于突然性损伤而言，属于突然事件所诱发的问题，积累性损伤就是缓慢积累而出现的损伤问题。这两种损伤现象需要使用的检测方式有所不同，在突然性损伤实际检测的过程中，需要使用封闭集中的检测方式，积累性损伤由于不明确具体位置，所以需要通过长时间全面性检查进行处理，由于人工检查方式具有主观性，工作周期[4]很长，难度也较大，不能确保检测效果，因此，在具体的工作中应该合理使用仪器监测措施与损伤检测方式，灵活性的进行处理。但是仪器设备的应用，很容易出现问题，所以，应该积极采用静态问题与动态问题的识别方式，在现场严格进行监控分析，必要的时候还可以将静态与动态问题分析方式有机整合，确保桥梁检测结果的准确性，将桥梁健康监测技术的作用发挥出来。
2.损伤识别技术措施。[5]桥梁健康监测作为关键的问题就是系统化的识别损伤位置与成都，这属于桥梁健康监测工作的核心部分，也是桥梁检测过程中的重点问题。一般情况下，可以将损伤识别技术分成局部识别、整体识别两种方式，对于局部识别而言，是利用无损检测技术措施，对构件进行合理的检测，将缺陷的位置描绘出来。整体识别方式就是针对整体结构状态进行评价，连续性的评价结构健康性，明确可能存在损伤的位置。在使用局部识别技术方式的过程中，主要就是目测方式、染色方式、发射光谱方式、回弹技术、声发射技术与脉冲回波技术等等，可明确裂缝的位置，了解是否存在焊接缺陷问题，获取到局部损伤与缺陷的信息;整体识别技术的应用，主要就是进行实时化、连续性的桥梁健康监测分析，可通过动力指纹分析技术、模型修正技术与系统识别技术、遗传算法、神经网络技术措施进行整体损伤识别，可全面了解桥梁结构的整体情况，提出可能有损伤问题的位置，便于进行维修与维护处理，检测工作效果良好[2]。
桥梁检测的工作中，为确保检测结果的准确性、检测工作合理性，应该积极采用桥梁健康监测技术，在检测之前合理安装传感器设备与其他的信号采集设备，保证所采集的信号准确性与可靠性。在检测的过程中合理使用桥梁健康监测技术措施，准确识别与分析损伤的位置、程度，通过局部识别技术与整体识别技术的应用，明确桥梁结构损伤问题的发生位置与发生程度，为相关维修部门提供准确依据。
参考文献：
[1]陆骁旻.基于光纤传感技术的桥梁结构健康监测方法研究[J].建筑工程技术与设计，2019，44（30）：192-238.
[2]郑德智，李子恒，王豪.基于环境激励的桥梁振动模态识别算法研究[J].传感技术学报，2015（02）：170-178.
[3]徐士代.环境激励下工程结构模态参数识别[D].南京：东南大学，2006.
[4]徐健.环境激励下桥梁结构模态参数自动化识别方法研究[D].重庆：重庆交通大学，2017.
[5]徐敏.桥梁结构模态参数识别研究[D].成都：西南交通大学博士论文，2010.