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摘要：经济的发展推动了城市的相关的建设。改革开放以来，我国的经济获得了快速的发展，社会主义各项事业也都顺利的开展。与此同时，城市道路发展的速度变得越来越快。城市道路发展的质量和经济发展是和人们的生活是息息相关的，人们的出行离不开道路的建设，因此，不断的优化城市的道路线形设计，不断的提升整个道路的安全性和舒适性是相关施工单位和施工人员应该关注的问题。提升道路的线形设计一定程度上会促进整个道路桥梁行业的发展和建设，一定程度上推动着社会经济的进步和发展，为社会主义现代化建设带来巨大的好处。
关键词：道路线形设计；要点
引言：
伴随着社会主义经济的不断发展，最近几年来，我国的城市道路建设已经经历很多年的发展逐渐形成了一定的规模，城市建设过程中的道路线形设计的质量也得到了有效的提升，不断向着科学化，安全化方向发展，在经济发展的同时，城市化进程在不断的加快，城市的人口以及城市的车流量变得越来越多，所以，对城市的整体道路安全也有更加高的要求，在这样的背景下，就更应该对城市的线形道路问题做好建设，不断的推动城市道路建设的发展，不断的推动经济和社会的发展。
1城市道路线形设计过程中应该注意的问题
1.1根据实际情况进行有效建设
我国的城市面积广阔，城市化进程在不断的加快，城市的人口也在不断的增加，这就给城市道路的建设增加了一定的压力。在城市道路建设过程中，应该根据当地道路条件的不同，根据不同的地形条件以及交通的流量，制定不同的施工计划。在城市线形道路设计的过程中，应该针对不同的地方做好不同的规划，有目的性和有针对性的进行整体的施工。除此之外，在城市线形道路设计的过程中，应该充分结合当地城市已经具备的路线和周围的相关的建筑进行不断地线路的优化，尽最大的可能去改造和提升车辆和行人的通行的能力，保证道路的安全性和车辆行驶得到流通性能。
1.2注重城市的美化
在市政建设的过程中，城市道路的建设是其中一个重要的组成部分。城市道路建设的过程中不能够单纯的考虑城市的使用的实用性和安全性，还应该充分的考虑到整个城市道路建设的美化程度，这对一个城市来说是十分重要的。不断的提升整个到城市线路的优美和流畅性，对于城市的景观建设都有着重要的意义。在进行城市道路的线形的建设的过程中，应该对当地的实际情况做出明确的分析，应该结合当地的实际的地形和地勢，观察周围建筑的结构特点，在确保整个工程施工的安全性的前提之下，尽可能去提升整个道路建设的美观性，不断的进行美观和优化，这也是城市道路建设的过程中一个重要的组成部分。
1.3注意结合当地的实际情况
在城市道路线形设计的过程中，有很多的道路有弯道和交叉路口。弯道和交叉路口的存在会一定程度上影响整个城市道路线形的建设。城市建设的过程中会遇到很对的工业区，工业区中存在很多的弯道，这也是不可避免的现象，一旦遇到弯道得到情况，司机在驾驶的过程中就应该格外的小心和注意，一定程度上会降低整体的安全性能。想要解决这种问题，有些城市就会采用设置超高和加宽的措施，但是尽管是这样，道路空间的范围是有限的，应该严格的控制超高和加宽的设计。应该根据当地的实际条件，应该设计相应的缓和曲线，适当的增加宽度，提高整个形式的安全性能。
2道路线形设计的具体分析
2.1路线的总体设计
在路线进行设计的过程中，首先应该制定的是总体的路线方案。路线方案是根据指定的路线的总体方向和公路的功能以及整个在整个公路路网中的作用，主要考虑当时的社会因素，还应该对当地的实际的地形进行考察，根据当地的自然条件，制定符合当地实际条件的相关计划。制定计划之前应该做好数据的相关分析，考虑设计的方案是否合理，是否满足整个工程的总体建设。进行相关的路线的设计之后，就应该考虑到路线带的选择。基本确定整个工程的施工方向之后，依据当地的地形和地质以及水文条件等，连接相关的控制点，最终构成路线带，进行合理有效的布局。除了这些，还应该根据公路不同的层次，进行有效的分段。一条公路可以根据不同的地形进行有效的分区，但是在分段的过程中，应该仔细考虑各个地区的特征，不能够出现不符合实际情况的现象。在进行道路分区的过程中，应该尽可能选择驾驶人员能够对道路进行明显判断的路段，考虑到当地的实际的情况，有可能出现的车道数量的变化，一旦出现突发的情况，就应该选好合适的衔接的地点，应该对过渡段进行合理有效地处理。
2.2城市道路线路设计过程中的平面线形设计
在整个城市道路线形设计的过程中，经常会出现小偏角的情况，当城市道路遇到小偏角的时候，平曲线的长度应该看做比实际的情况短，这样的情况下，驾驶员在行驶的过程中很可能出现视觉的障碍，最终产生一定的错觉，可能对方向盘的操作造成误差，严重的时候会造成严重的交通事故。偏角越小的时候这种事件发生的概率就越高。在道路线形设计的过程中，采用小偏角的设计是一种常见的方式，通过利用这种方式可以有效的解决施工过程中遇到的困难。利用小偏角的方式在道路线形设计的过程中也是一种普遍的现象，通常情况下，想要取消一个小偏角是十分困难的操作，可能会增加一些工程量，严重的时候可能还会需要拆迁。在道路行驶过程中，小偏角对行驶速度较低的路段的影响是很小的，但是在高速公路上行驶的过程中，设置小偏角的时候就必须考虑当地的实际的情况，合理谨慎的进行设置。城市道路建设的过程中，超高问题也是一种常见的问题，很多城市在进行道路建设的过程中都会对超高问题存在争议。加宽的方式是一种有效的解决城市道路出现超高问题的有效的措施，但是，在加宽的过程中，加宽值应该依据车道的数量加载道路机动车道的内侧，一旦内侧加宽过程中遇到困哪，可以在车道的内外侧同时进行加宽，长度都采用缓和曲线或者超高缓和长度的方式，这样就有效的解决了超高的问题。
结语
城市道路的建设是一项十分复杂的工作，在施工的过程中涉及的方面也十分的广泛，所以，相关的施工人员在进行城市道路设计的过程中，应该根据当地的实际的情况，针对不同的路段特点做出合理准确的计划，最大程度减少事故的发生，促进城市的发展。在今后城市道路建设的过程中，应该不断的解决城市道路线性建设过程中出现的问题，更好的促进城市道路线形设计的发展。
关键词：道路线形设计；要点
引言：
伴随着社会主义经济的不断发展，最近几年来，我国的城市道路建设已经经历很多年的发展逐渐形成了一定的规模，城市建设过程中的道路线形设计的质量也得到了有效的提升，不断向着科学化，安全化方向发展，在经济发展的同时，城市化进程在不断的加快，城市的人口以及城市的车流量变得越来越多，所以，对城市的整体道路安全也有更加高的要求，在这样的背景下，就更应该对城市的线形道路问题做好建设，不断的推动城市道路建设的发展，不断的推动经济和社会的发展。
1城市道路线形设计过程中应该注意的问题
1.1根据实际情况进行有效建设
我国的城市面积广阔，城市化进程在不断的加快，城市的人口也在不断的增加，这就给城市道路的建设增加了一定的压力。在城市道路建设过程中，应该根据当地道路条件的不同，根据不同的地形条件以及交通的流量，制定不同的施工计划。在城市线形道路设计的过程中，应该针对不同的地方做好不同的规划，有目的性和有针对性的进行整体的施工。除此之外，在城市线形道路设计的过程中，应该充分结合当地城市已经具备的路线和周围的相关的建筑进行不断地线路的优化，尽最大的可能去改造和提升车辆和行人的通行的能力，保证道路的安全性和车辆行驶得到流通性能。
1.2注重城市的美化
在市政建设的过程中，城市道路的建设是其中一个重要的组成部分。城市道路建设的过程中不能够单纯的考虑城市的使用的实用性和安全性，还应该充分的考虑到整个城市道路建设的美化程度，这对一个城市来说是十分重要的。不断的提升整个到城市线路的优美和流畅性，对于城市的景观建设都有着重要的意义。在进行城市道路的线形的建设的过程中，应该对当地的实际情况做出明确的分析，应该结合当地的实际的地形和地勢，观察周围建筑的结构特点，在确保整个工程施工的安全性的前提之下，尽可能去提升整个道路建设的美观性，不断的进行美观和优化，这也是城市道路建设的过程中一个重要的组成部分。
1.3注意结合当地的实际情况
在城市道路线形设计的过程中，有很多的道路有弯道和交叉路口。弯道和交叉路口的存在会一定程度上影响整个城市道路线形的建设。城市建设的过程中会遇到很对的工业区，工业区中存在很多的弯道，这也是不可避免的现象，一旦遇到弯道得到情况，司机在驾驶的过程中就应该格外的小心和注意，一定程度上会降低整体的安全性能。想要解决这种问题，有些城市就会采用设置超高和加宽的措施，但是尽管是这样，道路空间的范围是有限的，应该严格的控制超高和加宽的设计。应该根据当地的实际条件，应该设计相应的缓和曲线，适当的增加宽度，提高整个形式的安全性能。
2道路线形设计的具体分析
2.1路线的总体设计
在路线进行设计的过程中，首先应该制定的是总体的路线方案。路线方案是根据指定的路线的总体方向和公路的功能以及整个在整个公路路网中的作用，主要考虑当时的社会因素，还应该对当地的实际的地形进行考察，根据当地的自然条件，制定符合当地实际条件的相关计划。制定计划之前应该做好数据的相关分析，考虑设计的方案是否合理，是否满足整个工程的总体建设。进行相关的路线的设计之后，就应该考虑到路线带的选择。基本确定整个工程的施工方向之后，依据当地的地形和地质以及水文条件等，连接相关的控制点，最终构成路线带，进行合理有效的布局。除了这些，还应该根据公路不同的层次，进行有效的分段。一条公路可以根据不同的地形进行有效的分区，但是在分段的过程中，应该仔细考虑各个地区的特征，不能够出现不符合实际情况的现象。在进行道路分区的过程中，应该尽可能选择驾驶人员能够对道路进行明显判断的路段，考虑到当地的实际的情况，有可能出现的车道数量的变化，一旦出现突发的情况，就应该选好合适的衔接的地点，应该对过渡段进行合理有效地处理。
2.2城市道路线路设计过程中的平面线形设计
在整个城市道路线形设计的过程中，经常会出现小偏角的情况，当城市道路遇到小偏角的时候，平曲线的长度应该看做比实际的情况短，这样的情况下，驾驶员在行驶的过程中很可能出现视觉的障碍，最终产生一定的错觉，可能对方向盘的操作造成误差，严重的时候会造成严重的交通事故。偏角越小的时候这种事件发生的概率就越高。在道路线形设计的过程中，采用小偏角的设计是一种常见的方式，通过利用这种方式可以有效的解决施工过程中遇到的困难。利用小偏角的方式在道路线形设计的过程中也是一种普遍的现象，通常情况下，想要取消一个小偏角是十分困难的操作，可能会增加一些工程量，严重的时候可能还会需要拆迁。在道路行驶过程中，小偏角对行驶速度较低的路段的影响是很小的，但是在高速公路上行驶的过程中，设置小偏角的时候就必须考虑当地的实际的情况，合理谨慎的进行设置。城市道路建设的过程中，超高问题也是一种常见的问题，很多城市在进行道路建设的过程中都会对超高问题存在争议。加宽的方式是一种有效的解决城市道路出现超高问题的有效的措施，但是，在加宽的过程中，加宽值应该依据车道的数量加载道路机动车道的内侧，一旦内侧加宽过程中遇到困哪，可以在车道的内外侧同时进行加宽，长度都采用缓和曲线或者超高缓和长度的方式，这样就有效的解决了超高的问题。
结语
城市道路的建设是一项十分复杂的工作，在施工的过程中涉及的方面也十分的广泛，所以，相关的施工人员在进行城市道路设计的过程中，应该根据当地的实际的情况，针对不同的路段特点做出合理准确的计划，最大程度减少事故的发生，促进城市的发展。在今后城市道路建设的过程中，应该不断的解决城市道路线性建设过程中出现的问题，更好的促进城市道路线形设计的发展。