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摘要：本文通过对某型船用燃油辅锅炉出现燃烧器点火困难这一现象进行原因分析，得出了一些应对措施，并对辅锅炉日常管理提出了一些建议。
关键词：辅锅炉；燃烧器；点火
1 引言
某型船用燃油辅锅炉燃烧器为威索（Weishaupt） Monarch， L8Z型燃油燃烧器为全自动机械压力雾化式的设计，其总装式的结构精巧紧凑，风机直接安装在电机轴上，并与燃油增压泵同轴驱动，所有调整燃油与空气的设备都是布置得简洁合理，易于接近，便于安装及便于维护保修。燃烧器的自动控制室根据蒸汽压力来控制投入运行的油头数量。燃烧器为二级式火力，小火时1个喷油嘴工作，大火时2个喷油嘴同时工作。设备具有双重式防漏保险设计，由安全电磁阀和1#、2#喷油电磁阀组成。燃烧器采用机械压力雾化喷嘴，适用于船用燃油锅炉启、停低负荷稳烧，雾化效果好，燃烧充分而稳定，配风得当可在锅炉启、停过程中不冒黑烟，利于提高锅炉效率，减少不完全燃烧物的排放，具有较好的节能和环保作用。
2 辅锅炉燃烧器点火困难原因分析及对策探讨
2.1燃烧器的工作原理
该型燃烧器有自动和手动两种控制模式。当燃烧器处于自动状态时，燃烧器的程序会自动控制风机启动、扫风、点火、喷油燃烧、大火、小火等控制，并配合光敏单元对燃烧火焰进行监测。若在点火喷油后5秒内未能建立正常的火焰信号，进油阀会马上关闭，切停喷油并产生火焰故障报警。同样，在燃烧当中如失去正常的火焰信号，进油阀会在少于1秒内关闭，切停喷油和报警。点火前的预扫风和自动熄火后扫风的设定时间，能满足燃烧室换气4次的要求。燃烧器还有安全联锁，它是由数个安全保护装置如极低水位、火焰故障、燃烧器马达过载、燃烧器铰链未合、燃油截止阀关闭、燃烧空气压力低、排烟温度高、蒸汽压力高等相关的触点串联在一起 ，当每对触点都处于闭合状态时，安全联锁才处于正常状态。但只要其中一个保护装置报警而相关的一对触点断开时，则安全联锁是处于异常状态。在安全联锁处于异常状态下，燃烧器是不能启动的。如果燃烧器是在正常运作中，安全联锁异常状态的发生会马上把燃烧器切停。
2.2燃烧器点火困难的原因分析与对策
2.2.1燃油压力
某轮用燃油为轻柴油，燃油供给为重力式燃油柜供应，当燃油压力较低时，到达喷油嘴的燃油压力会再次有所损失，致使在点火时燃油雾化不良，出现点火困难。
为此，要确保辅锅炉燃油柜保持一定高度的燃油液位高度，确保燃油供应压力正常，雾化良好，利于燃烧器点火运行。
2.2.2燃烧器油路积油
锅炉燃烧器在运行过程中，当第二个喷油嘴工作后，喷油电磁阀动作，安全电磁阀也动作，锅炉会自动进行炉膛扫风，如果扫风时间不够或者电磁阀关断不严，锅炉再次启动点火时，燃烧器内管路积油过多导致喷嘴堵塞，难于点火。
为此，制定锅炉操作规程，当锅炉每次自动停火后，都要进行不少于20秒的扫风时间，在下次启动点火前也要进行超过30秒的预扫风，这样可以确保喷嘴内无积油，确保燃烧器工作稳定，锅炉也可以避免爆炸等事故。
2.2.3光敏单元故障
光敏单元对燃烧火焰进行监测，若在点火喷油后5秒内未能建立正常的火焰信号，进油阀会马上关闭，切停喷油并产生火焰故障报警。同样，在燃烧当中如失去正常的火焰信号，进油阀会在少于1秒内关闭，切停喷油和报警。光敏单元故障或者脏污时，无法监测到火焰的状态和颜色，所就无法使燃烧器启动运行。
为此，要定期对光敏单元进行维护保养，清洁光敏单元镜面，保持表面洁净，定期对光敏单元进行性能监测，了解其性能状态，确保其工作稳定，安全可靠。
2.2.4喷油嘴雾化不良
喷油嘴采用机械压力雾化方式，当喷油嘴机械部分出现偏差或故障时，燃油得不到充分的雾化，导致点火电极无法点燃燃油。当喷油嘴出现泄漏时，在燃烧器每次启动时都会有过量的燃油喷出，致使电极无法点燃燃油。
为此，定期检查燃烧器喷油嘴的性能状态，确保其各部件工作正常，雾化效果良好，使燃油得以充分燃烧，减少烟气排放。
2.2.5其它因素的影响
炉膛温度要正常：为减少水冷壁及汽包受热应力的影响和提高点火前的炉膛温度利于燃烧器着火，可在锅炉点火前进行底部预加热，保证炉膛温度在100℃～130℃，这利于燃烧器的点火。
配风要适当：燃烧器装有风机进行配风，当配风过大火焰易发生脱头熄灭；配风过少易冒黑烟，在点火前和熄火后炉膛都要进行充分扫风，确保锅炉安全稳定运行。
3 辅锅炉日常管理的一些建议
辅锅炉是船舶的重要设备，也是使用燃油的高危设备，所以在日常的管理中做好以下经常性工作，可以保证锅炉设备的良好运行：
（1）水位表每天必须冲洗一次，以保持水位表指示的正确性和保持水位表玻璃的清洁度。
水位表经冲洗后当关闭放泄旋塞时，水位应很快上升并略有波动，即表示水位畅通。炉内压力低于0.3MPa时进行。
水位表玻璃发生爆裂时，应立即停炉，关闭旋塞，待调换玻璃后再投入运行。
（2）上、下放泄阀每天必须进行一次排污，排污时开启放泄阀10秒钟左右即关闭，并重复3～5次，为保证排污效果，排污应在锅炉停炉，炉内压力低于0.3MPa时进行。
（3）每月拉动安全阀手动开启装置进行一次排汽，以检查安全阀的可靠性，并避免安全阀日久生锈咬死，拉动安全阀手动开启装置必须在锅炉内有压力时进行，以防杂物垫在阀座上引起安全阀泄漏。
（4）为保证锅炉的安全运行，在锅炉自动运行时，应经常观察锅炉压力、水位和燃烧是否正常，在锅炉手动运行时，轮机人员不应离开锅炉，要严密监视锅炉的压力、水位和燃烧是否正常。
4结束语
某型船用辅锅炉是船舶设备的重要组成部分，涉及船舶主机滑油加热、厨房蒸汽供应、生活用水加热、冬季暖空调供应等方面，设备一旦出现故障，将会严重影响设备的运行及船员的正常生活。所以在操作使用过程中要严格操作规程，避免认为事故，确保锅炉安全稳定运行。
关键词：辅锅炉；燃烧器；点火
1 引言
某型船用燃油辅锅炉燃烧器为威索（Weishaupt） Monarch， L8Z型燃油燃烧器为全自动机械压力雾化式的设计，其总装式的结构精巧紧凑，风机直接安装在电机轴上，并与燃油增压泵同轴驱动，所有调整燃油与空气的设备都是布置得简洁合理，易于接近，便于安装及便于维护保修。燃烧器的自动控制室根据蒸汽压力来控制投入运行的油头数量。燃烧器为二级式火力，小火时1个喷油嘴工作，大火时2个喷油嘴同时工作。设备具有双重式防漏保险设计，由安全电磁阀和1#、2#喷油电磁阀组成。燃烧器采用机械压力雾化喷嘴，适用于船用燃油锅炉启、停低负荷稳烧，雾化效果好，燃烧充分而稳定，配风得当可在锅炉启、停过程中不冒黑烟，利于提高锅炉效率，减少不完全燃烧物的排放，具有较好的节能和环保作用。
2 辅锅炉燃烧器点火困难原因分析及对策探讨
2.1燃烧器的工作原理
该型燃烧器有自动和手动两种控制模式。当燃烧器处于自动状态时，燃烧器的程序会自动控制风机启动、扫风、点火、喷油燃烧、大火、小火等控制，并配合光敏单元对燃烧火焰进行监测。若在点火喷油后5秒内未能建立正常的火焰信号，进油阀会马上关闭，切停喷油并产生火焰故障报警。同样，在燃烧当中如失去正常的火焰信号，进油阀会在少于1秒内关闭，切停喷油和报警。点火前的预扫风和自动熄火后扫风的设定时间，能满足燃烧室换气4次的要求。燃烧器还有安全联锁，它是由数个安全保护装置如极低水位、火焰故障、燃烧器马达过载、燃烧器铰链未合、燃油截止阀关闭、燃烧空气压力低、排烟温度高、蒸汽压力高等相关的触点串联在一起 ，当每对触点都处于闭合状态时，安全联锁才处于正常状态。但只要其中一个保护装置报警而相关的一对触点断开时，则安全联锁是处于异常状态。在安全联锁处于异常状态下，燃烧器是不能启动的。如果燃烧器是在正常运作中，安全联锁异常状态的发生会马上把燃烧器切停。
2.2燃烧器点火困难的原因分析与对策
2.2.1燃油压力
某轮用燃油为轻柴油，燃油供给为重力式燃油柜供应，当燃油压力较低时，到达喷油嘴的燃油压力会再次有所损失，致使在点火时燃油雾化不良，出现点火困难。
为此，要确保辅锅炉燃油柜保持一定高度的燃油液位高度，确保燃油供应压力正常，雾化良好，利于燃烧器点火运行。
2.2.2燃烧器油路积油
锅炉燃烧器在运行过程中，当第二个喷油嘴工作后，喷油电磁阀动作，安全电磁阀也动作，锅炉会自动进行炉膛扫风，如果扫风时间不够或者电磁阀关断不严，锅炉再次启动点火时，燃烧器内管路积油过多导致喷嘴堵塞，难于点火。
为此，制定锅炉操作规程，当锅炉每次自动停火后，都要进行不少于20秒的扫风时间，在下次启动点火前也要进行超过30秒的预扫风，这样可以确保喷嘴内无积油，确保燃烧器工作稳定，锅炉也可以避免爆炸等事故。
2.2.3光敏单元故障
光敏单元对燃烧火焰进行监测，若在点火喷油后5秒内未能建立正常的火焰信号，进油阀会马上关闭，切停喷油并产生火焰故障报警。同样，在燃烧当中如失去正常的火焰信号，进油阀会在少于1秒内关闭，切停喷油和报警。光敏单元故障或者脏污时，无法监测到火焰的状态和颜色，所就无法使燃烧器启动运行。
为此，要定期对光敏单元进行维护保养，清洁光敏单元镜面，保持表面洁净，定期对光敏单元进行性能监测，了解其性能状态，确保其工作稳定，安全可靠。
2.2.4喷油嘴雾化不良
喷油嘴采用机械压力雾化方式，当喷油嘴机械部分出现偏差或故障时，燃油得不到充分的雾化，导致点火电极无法点燃燃油。当喷油嘴出现泄漏时，在燃烧器每次启动时都会有过量的燃油喷出，致使电极无法点燃燃油。
为此，定期检查燃烧器喷油嘴的性能状态，确保其各部件工作正常，雾化效果良好，使燃油得以充分燃烧，减少烟气排放。
2.2.5其它因素的影响
炉膛温度要正常：为减少水冷壁及汽包受热应力的影响和提高点火前的炉膛温度利于燃烧器着火，可在锅炉点火前进行底部预加热，保证炉膛温度在100℃～130℃，这利于燃烧器的点火。
配风要适当：燃烧器装有风机进行配风，当配风过大火焰易发生脱头熄灭；配风过少易冒黑烟，在点火前和熄火后炉膛都要进行充分扫风，确保锅炉安全稳定运行。
3 辅锅炉日常管理的一些建议
辅锅炉是船舶的重要设备，也是使用燃油的高危设备，所以在日常的管理中做好以下经常性工作，可以保证锅炉设备的良好运行：
（1）水位表每天必须冲洗一次，以保持水位表指示的正确性和保持水位表玻璃的清洁度。
水位表经冲洗后当关闭放泄旋塞时，水位应很快上升并略有波动，即表示水位畅通。炉内压力低于0.3MPa时进行。
水位表玻璃发生爆裂时，应立即停炉，关闭旋塞，待调换玻璃后再投入运行。
（2）上、下放泄阀每天必须进行一次排污，排污时开启放泄阀10秒钟左右即关闭，并重复3～5次，为保证排污效果，排污应在锅炉停炉，炉内压力低于0.3MPa时进行。
（3）每月拉动安全阀手动开启装置进行一次排汽，以检查安全阀的可靠性，并避免安全阀日久生锈咬死，拉动安全阀手动开启装置必须在锅炉内有压力时进行，以防杂物垫在阀座上引起安全阀泄漏。
（4）为保证锅炉的安全运行，在锅炉自动运行时，应经常观察锅炉压力、水位和燃烧是否正常，在锅炉手动运行时，轮机人员不应离开锅炉，要严密监视锅炉的压力、水位和燃烧是否正常。
4结束语
某型船用辅锅炉是船舶设备的重要组成部分，涉及船舶主机滑油加热、厨房蒸汽供应、生活用水加热、冬季暖空调供应等方面，设备一旦出现故障，将会严重影响设备的运行及船员的正常生活。所以在操作使用过程中要严格操作规程，避免认为事故，确保锅炉安全稳定运行。