论文部分内容阅读
摘要：随着经济的发展和进步，船舶业在以前的基础上的到很大程度的提高。这也意味着船舶业在不断的发展中前进，但在船舶业发展和开发的过程中，会存在着一些安全性问题，在最初的行业开始时，安全问题就伴随出现了，随着多年的发展，安全问题并没有得到很好的控制。本文主要分析了船舶也现在的状况，对目前存在的问题进行了分析和研究，并提出了
解决的对策。为船舶业的发展提供了一定的保障。
关键词：现状；存在的问题；解决对策
中图分类号：F407文献标识码： A
船舶建造本身而已是一项危险性较高的行业，通常在船舶建造的过程中，需要集合大量的人力和物力，对于船体进行设计施工。由于建设过程属于较复杂，难度系数较高，技术人员又很密集，所以在建造过程中常会出现安全性问题。在生产建造过程中，生产周期较长，技术要求比较高，所以在建造过程中要注意到安全性问题，要注意到施工人员在施工过程中的自我安全保护。对于存在的问题，需要进行仔细的分析，要注意其中存在的问题，注意细节方面的问题，积极采取一些解决措施。所以对于安全问题要提高注意，解决了安全性问题，会在很大程度上提高船舶建造的质量，推动船舶业建造的一定的发展的。
1.船舶建造业现状
1.1危险性高
由于船舶工程主要是由船体构成，所以自由装是其中的一部分，虽说是自由装，但涉及到的质量和安全面是较广的。总的来说也就是技术较高，资金密集，工程较庞大，生产周期长等。多数的操作都是属于高空操作的，在达到或超过一定的高度后会存在一定的危险性的，在高空操作常会由于失误等发生高空坠落等，这对施工人员是不小的考验。在后续的船舶建造业的发展中，其危险性依然是出于较高位置，持续不下的。
1.2劳动人员密集
由于施工工程过于庞大，所以就需要较多的技术人员进行施工，这就导致了其劳动人员密集的特点。目前的船舶建造业是很具有发展前景的，主要是以人为核心的，虽然在快速的发展，但其安全生产水平还是偏落后的，理念和一些技術都是出于一个落后状态。这就导致了施工的劳动人员过于密集，但生产力低下。而在这些过多的劳动力背后缺少保护安全的安全管理体制，就导致了施工过程中危险性一直攀高的现象。
2.存在的问题
2.1安全管理机制的不完善
在一个完整的船舶建造生产线，安全管理机制是一个必须的部分。在一些中小船舶建造业生产线中虽存在安全管理机制，但仔细的研究会发现，这些的安全管理机制形同虚设，而且在一定的意义上是存在缺陷的。在这样的安全管理机制中，只是做到了对于建造过程中的安全管理和质量检测，通常忽略了施工人员在施工过程中的安全问题，在施工过程中遇到一定的安全问题时，这样的机构往往是不会起到很好的救援工作的。这也就更加突出了安全管理机制的不完善。
2.2技术人员不够专业
就目前的施工人员的技术而已，多数的生产线上的施工人员的技术是不够专业的，所以在施工过程中往往会是按照图纸进行施工，只知道注意细节上的操作，从而忽略了在施工过程中的整体安全。由于技术性专业人员的稀缺，所以在施工中一些问题的冲突和解决往往是会出现一定的专业性的，所以由于技术人员的不够专业，所以在船舶生产线中通常会出现一些质量安全问题。一定的安全性能会在一定的程度上威胁到施工人员的人身安全。
2.3人员培训机构的缺陷
由于船舶建造业的行业特殊性，所以需要对所吸纳的人员进行一定的培训，培训机构主要就是负责对人员进行培训。而由于近年来的发展和经济的推动下，培训机构层出不穷，而在这样的培训机构，虽然数量在增多，但其质量管理往往不如以前。现在的培训机构，培训时间不足，培训内容不完全，只在乎形式等缺点越来越突出，这就导致了在船舶建筑中人员的培训得不到很好的保障，造成了去机构培训的缺陷。
2.4施工过程中的失误
船舶的外观比较庞大，大多数的施工是属于高空作业，这对于施工人员是一项挑战。在施工过程中常会出现一些失误，出现高空坠落，挤压碰坏等。在施工中挤压船体，碰撞破裂等现象都是时有发生的，在这样的过程中，会导致船体收到伤害和损失，使得船舶建造的安全和质量得不到很好的保障。操作失误通常情况下，对于船只来说，是质量的损坏，而对于施工人员来说，可能就是受伤等的人身安全问题，所以施工过程中的失误是不容小视的。
3.解决对策
3.1加强质量管理
对于任何工程，任何的施工，都需要进行一定的质量安全管理。由于船舶建造过程中，存在着比较多的漏洞和质量问题。所以在船舶建造过程中需要加强质量管理的过程。可以采用建立一定的质量安全管理体制，让施工人员在施工过程中可以对照这样的质量管理体制。这样不仅可以提高建造过程中的质量问题，同时还可以提高施工人员的积极性。还可以组织专业的质量管理团队，定期对于船舶建造过程进行质量检查，做好数据分析和记录。专业的团队可以提供专业的质量管理。
3.2选用高素质专业性人才
由于船舶建造具有很强的专业性质，所以在建造过程需要专业的高素质人员进行操作。在操作过程中会涉及到各方面的内容和技术，如物理化学等专业技术等，所以在施工人员的选用和培训时，需要选用一些素质较高，技术专业强的人才，这就可以保障施工过程中安全问题的减少。专业人才对于船舶建造业是必须的，目前的这方面的人才是稀缺的，在吸纳这样的人才后，需要进行严格的培训，进行安全问题管理知识的灌输，这样便可以保障技术人员的安全管理。
3.3提高施工人员的安全意识
虽说施工人员需要采用高素质技术人员，但在施工过程中，一些基层施工人员是占主要的部分的。这样的施工人员的安全意识通常都是不高的，所以在对于施工人员施工之前需要对于施工现场进行安全质量检测，确保施工现场的安全。在施工过程中，需要提倡施工人员佩戴安全帽工作，防止在施工过程中出现意外。在对于施工人员必须要进行安全培训，使得施工人员的安全意识有所提高，这样可以在很大程度上提高船舶建造业中的质量安全，保障施工人员的人身安全。
3.4规范操作的合理化
由于船舶建造的特殊性，就要求建造过程中要严格遵循合理的操作，从而保障生产质量。但在很多的船舶建造生产线大多会缺乏合理的规范操作流程，多数是以施工人员在技术人员的带领下按照图纸进行。这样的生产状况很有可能会在施工过程中出现由于操作不合理而发生的意外。这就要求了操作过程需要规范的指导和合理的设计，所以规范的操作在生产线上起到了重要的作用。当施工人员按照规范的操作流程进行操作，安全管理问题的风险也降低了一定的程度。
结束语：
随着经济在不断的发展，船舶建造业也处于稳步推动中。根据近年来的数据统计，在船舶建造的过程中，依然存在着很多的安全漏洞。由于船舶业的高危特殊性，所以在建设过程中，需要掌握较多的安全管理解决对策。众观未来的发展，船舶建造业也还会在一定程度上有一定的发展，所以积极的认识到目前建造中存在的问题，并且对于其中的问题进行积极的思考研究，并提出解决问题的对策，解决的对策在一定的问题上会很好的解决在船舶建造过程中存在的问题。对于这样的问题予以解决，会使得船舶建造过程的质量得到提高，安全隐患得到缓解，所以对于未来的船舶建造业会有所推动，同时也会推动整个社会的发展和进程。
参考文献：
[1]黎凯.船舶建造安全管理常见问题及其对策分析[J].城市建设理论研究（电子版）,2013,(36).
[2]姜光忠.造船企业新造船舶的下水安全管理[J].江苏船舶,2010,27(5):37-39.
[3]王泉伟.基于危险性分析的FSA 在船舶建造安全管理中的应用[J].科技创家,2013,(5):156.
[4]贾玉康.造船业的安全管理[J].中国水运,2005,(8):50.
[5]王定军.船舶修造企业常见安全隐患[J].劳动保护,2014,(3):84-85.
解决的对策。为船舶业的发展提供了一定的保障。
关键词：现状；存在的问题；解决对策
中图分类号：F407文献标识码： A
船舶建造本身而已是一项危险性较高的行业，通常在船舶建造的过程中，需要集合大量的人力和物力，对于船体进行设计施工。由于建设过程属于较复杂，难度系数较高，技术人员又很密集，所以在建造过程中常会出现安全性问题。在生产建造过程中，生产周期较长，技术要求比较高，所以在建造过程中要注意到安全性问题，要注意到施工人员在施工过程中的自我安全保护。对于存在的问题，需要进行仔细的分析，要注意其中存在的问题，注意细节方面的问题，积极采取一些解决措施。所以对于安全问题要提高注意，解决了安全性问题，会在很大程度上提高船舶建造的质量，推动船舶业建造的一定的发展的。
1.船舶建造业现状
1.1危险性高
由于船舶工程主要是由船体构成，所以自由装是其中的一部分，虽说是自由装，但涉及到的质量和安全面是较广的。总的来说也就是技术较高，资金密集，工程较庞大，生产周期长等。多数的操作都是属于高空操作的，在达到或超过一定的高度后会存在一定的危险性的，在高空操作常会由于失误等发生高空坠落等，这对施工人员是不小的考验。在后续的船舶建造业的发展中，其危险性依然是出于较高位置，持续不下的。
1.2劳动人员密集
由于施工工程过于庞大，所以就需要较多的技术人员进行施工，这就导致了其劳动人员密集的特点。目前的船舶建造业是很具有发展前景的，主要是以人为核心的，虽然在快速的发展，但其安全生产水平还是偏落后的，理念和一些技術都是出于一个落后状态。这就导致了施工的劳动人员过于密集，但生产力低下。而在这些过多的劳动力背后缺少保护安全的安全管理体制，就导致了施工过程中危险性一直攀高的现象。
2.存在的问题
2.1安全管理机制的不完善
在一个完整的船舶建造生产线，安全管理机制是一个必须的部分。在一些中小船舶建造业生产线中虽存在安全管理机制，但仔细的研究会发现，这些的安全管理机制形同虚设，而且在一定的意义上是存在缺陷的。在这样的安全管理机制中，只是做到了对于建造过程中的安全管理和质量检测，通常忽略了施工人员在施工过程中的安全问题，在施工过程中遇到一定的安全问题时，这样的机构往往是不会起到很好的救援工作的。这也就更加突出了安全管理机制的不完善。
2.2技术人员不够专业
就目前的施工人员的技术而已，多数的生产线上的施工人员的技术是不够专业的，所以在施工过程中往往会是按照图纸进行施工，只知道注意细节上的操作，从而忽略了在施工过程中的整体安全。由于技术性专业人员的稀缺，所以在施工中一些问题的冲突和解决往往是会出现一定的专业性的，所以由于技术人员的不够专业，所以在船舶生产线中通常会出现一些质量安全问题。一定的安全性能会在一定的程度上威胁到施工人员的人身安全。
2.3人员培训机构的缺陷
由于船舶建造业的行业特殊性，所以需要对所吸纳的人员进行一定的培训，培训机构主要就是负责对人员进行培训。而由于近年来的发展和经济的推动下，培训机构层出不穷，而在这样的培训机构，虽然数量在增多，但其质量管理往往不如以前。现在的培训机构，培训时间不足，培训内容不完全，只在乎形式等缺点越来越突出，这就导致了在船舶建筑中人员的培训得不到很好的保障，造成了去机构培训的缺陷。
2.4施工过程中的失误
船舶的外观比较庞大，大多数的施工是属于高空作业，这对于施工人员是一项挑战。在施工过程中常会出现一些失误，出现高空坠落，挤压碰坏等。在施工中挤压船体，碰撞破裂等现象都是时有发生的，在这样的过程中，会导致船体收到伤害和损失，使得船舶建造的安全和质量得不到很好的保障。操作失误通常情况下，对于船只来说，是质量的损坏，而对于施工人员来说，可能就是受伤等的人身安全问题，所以施工过程中的失误是不容小视的。
3.解决对策
3.1加强质量管理
对于任何工程，任何的施工，都需要进行一定的质量安全管理。由于船舶建造过程中，存在着比较多的漏洞和质量问题。所以在船舶建造过程中需要加强质量管理的过程。可以采用建立一定的质量安全管理体制，让施工人员在施工过程中可以对照这样的质量管理体制。这样不仅可以提高建造过程中的质量问题，同时还可以提高施工人员的积极性。还可以组织专业的质量管理团队，定期对于船舶建造过程进行质量检查，做好数据分析和记录。专业的团队可以提供专业的质量管理。
3.2选用高素质专业性人才
由于船舶建造具有很强的专业性质，所以在建造过程需要专业的高素质人员进行操作。在操作过程中会涉及到各方面的内容和技术，如物理化学等专业技术等，所以在施工人员的选用和培训时，需要选用一些素质较高，技术专业强的人才，这就可以保障施工过程中安全问题的减少。专业人才对于船舶建造业是必须的，目前的这方面的人才是稀缺的，在吸纳这样的人才后，需要进行严格的培训，进行安全问题管理知识的灌输，这样便可以保障技术人员的安全管理。
3.3提高施工人员的安全意识
虽说施工人员需要采用高素质技术人员，但在施工过程中，一些基层施工人员是占主要的部分的。这样的施工人员的安全意识通常都是不高的，所以在对于施工人员施工之前需要对于施工现场进行安全质量检测，确保施工现场的安全。在施工过程中，需要提倡施工人员佩戴安全帽工作，防止在施工过程中出现意外。在对于施工人员必须要进行安全培训，使得施工人员的安全意识有所提高，这样可以在很大程度上提高船舶建造业中的质量安全，保障施工人员的人身安全。
3.4规范操作的合理化
由于船舶建造的特殊性，就要求建造过程中要严格遵循合理的操作，从而保障生产质量。但在很多的船舶建造生产线大多会缺乏合理的规范操作流程，多数是以施工人员在技术人员的带领下按照图纸进行。这样的生产状况很有可能会在施工过程中出现由于操作不合理而发生的意外。这就要求了操作过程需要规范的指导和合理的设计，所以规范的操作在生产线上起到了重要的作用。当施工人员按照规范的操作流程进行操作，安全管理问题的风险也降低了一定的程度。
结束语：
随着经济在不断的发展，船舶建造业也处于稳步推动中。根据近年来的数据统计，在船舶建造的过程中，依然存在着很多的安全漏洞。由于船舶业的高危特殊性，所以在建设过程中，需要掌握较多的安全管理解决对策。众观未来的发展，船舶建造业也还会在一定程度上有一定的发展，所以积极的认识到目前建造中存在的问题，并且对于其中的问题进行积极的思考研究，并提出解决问题的对策，解决的对策在一定的问题上会很好的解决在船舶建造过程中存在的问题。对于这样的问题予以解决，会使得船舶建造过程的质量得到提高，安全隐患得到缓解，所以对于未来的船舶建造业会有所推动，同时也会推动整个社会的发展和进程。
参考文献：
[1]黎凯.船舶建造安全管理常见问题及其对策分析[J].城市建设理论研究（电子版）,2013,(36).
[2]姜光忠.造船企业新造船舶的下水安全管理[J].江苏船舶,2010,27(5):37-39.
[3]王泉伟.基于危险性分析的FSA 在船舶建造安全管理中的应用[J].科技创家,2013,(5):156.
[4]贾玉康.造船业的安全管理[J].中国水运,2005,(8):50.
[5]王定军.船舶修造企业常见安全隐患[J].劳动保护,2014,(3):84-85.