上汽集团自2001年起开发和研制新能源汽车，“十一五”期间，上汽集团承担了国家863项目“节能与新能源汽车”的整车研发课题、上海市科教兴市重大专项和科技奥运、科技世博等项目，先后开发了“上海牌”燃料电池轿车、上海大众“领驭”燃料电池轿车、上海通用君越混合动力轿车等8款新能源功能样车，取得了良好的社会反响和示范效应。上汽发展新能源汽车的技术路线：加快推进混合动力和电动汽车产业化，同时推动燃料电池汽车研发升级和示范运行。
　　上汽集团新能源车世博会示范运行
　　
　　2010年，上汽集团为上海世博会提供了1125辆新能源汽车，技术上包括纯电动、混合动力、燃料电池等多种方案，品种上包括轿车、大客车、观光车、出租车等多种样式，为世博会提供公交服务和VIP接待，是我国新能源汽车技术成果的一次集中展示。
　　上汽集团新能源车世博会示范运行
　　
　　上海世博会新能源车总载客超过1.2亿人次，车辆安全、平稳运行超过2900万公里，节约燃油2811吨，减排二氧化碳 8854吨，减排有害排放物285吨，圆满完成了世博示范运营任务。
　　上汽集团新能源车参加德国必比登挑战赛
　　
　　2011年5月份，上海牌燃料电池轿车参加在德国柏林举行的第十一届必比登挑战赛。必比登挑战赛是全球规模最大、水平最高的清洁、环保、节能汽车的顶级赛事，云集世界各大汽车生产厂商，上汽集团是参加本次必比登挑战赛唯一一家中国整车企业，并且取得了拉力赛燃料电池组别总分第三名的优秀战绩。
　　上汽集团新能源汽车产业化成果—750混合动力轿车
　　
　　2011年，上汽集团第一款新能源汽车—荣威新750混合动力轿车实现量产上市。12月，上汽集团第400万辆车下线—荣威新750混合动力轿车交付客户。
　　上汽集团新能源汽车产业化成果—E50纯电动车
　　
　　2012年2月28日，上汽集团与上海国际汽车城签署了新能源汽车示范项目谅解备忘录，同时，就荣威E50纯电动汽车合作推广意向达成共识，200辆纯电荣威E50有望试水私车市场。
　　上汽集团新能源汽车产业化成果—550插电式混合动力
　　
　　荣威550插电式混合动力轿车基于荣威550车型平台开发而成，搭载1.5VCT发动机，应用了全新自主研发的混合动力系统、整车电转向系统、电空调系统和热管理系统，电池系统采用磷酸铁锂电池。与传统荣威550车型相比，节油率超过50%，百公里综合油耗仅为2.5L，并满足国Ⅴ排放标准，计划于2012年实现批量投产。
　　上汽集团新能源产业链的建设—关键零部件
　　上汽集团关键零部件发展总体思路：自主创新、内外结合，两条腿走路。在关键总成技术上逐步建立上汽自主掌控的核心研发团队；利用全球发展比较成熟的新能源汽车关键零部件供应商资源，快速打造上汽新能源整车系列产品；在开展国际和国内合作的同时，积极寻找和培育本土零部件供应商，最终形成战略安全、自主掌控、具有市场竞争优势的核心零部件产业链体系。
　　上汽集团为了全面掌握“三电”核心技术，专门成立了捷能、捷新、华域电动等公司，在电驱变速箱、动力电池系统、电机等关键零部件方面，建立了较完善的产业链体系。
　　上汽集团新能源产业链的建设—辅助系统
　　
　　在电动转向、电空调及热管理等系统上，上汽集团相关企业通过自主开发或与国内外合作伙伴联合开发。
　　上汽集团新能源车全家福
　　上汽集团研制生产的新能源车，技术上包括纯电动、混合动力和燃料电池，品种上包括商用车、乘用车、专用车等，至今已有27款新能源汽车车型进入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，其中乘用车9款，商用车18款。
　　上汽集团已形成五百多人的新能源整车、动力系统和关键零部件专职研发团队，制订了上汽集团“十二五”新能源汽车滚动规划。
　　
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