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【摘要】随着互联网和电子商务的发展，网上购物成为时尚潮流，每年网上商品的成交数量远超于实体店面，使得物流行业成为新兴产业，为了紧跟时代发展的脚步，眉山市积极发展物流产业。文章以眉山市为例，对物流产业与区域经济发展的耦合协调机理进行了研究，通过实证研究，提出了一系列促进耦合协调机理构建的措施，以期有利于眉山市物流产业与区域经济的协同发展。
【关键词】物流产业；区域经济；经济发展；耦合协调机理
【中图分类号】F120.3
*基金项目：本文受四川省社会科学重点研究基地四川省电子商务与现代物流研究中心课题“电子商务背景下地级市区域物流与区域经济的互动关系研究—以眉山市为例（DSWL18-16）”支持。
一、文献综述
郭湖斌、齐源（2018）运用耦合度模型对长三角地区2001—2016年间区域物流与区域经济发展的耦合协调性进行实证分析，得到区域物流系统有序度函数值每提升1个百分点，就可以推动区域经济系统的有序度函数值提升0.9362个百分点的结论。石晓萌、侯瑞环（2020）采用Holt指数平滑法预测兵团未来5年经济发展趋势、物流能力、经济发展与物流能力耦合协调度。王栋、丁浩（2020）运用耦合协调度模型测算山东省在2003—2007年间区域物流与区域经济的耦合作用水平，得到区域物流系统有序度函数值每提升1个百分点，就可以推动区域经济系统有序度函数值提升0.8345个百分点。谢天成、张妍（2021）通过构建京津冀区域物流与区域经济的多维指标体系，利用耦合协调度模型与灰色关联度模型对2005—2019年间两者融合发展水平及相互影响程度进行分析，得到京津冀区域物流与区域经济融合发展呈现明显的阶段性特征的结论。空间计量回归结果表明：区域物流业的发展不仅只对区域内经济发生作用，而且存在明显正的空间外溢效应。伍宁杰（2019）运用系统耦合理论，构建了长江中游城市群物流系统和经济系统之间的耦合协调度模型，得出各城市的平均耦合协调程度属于轻度失调的结论。
上述文献从多个角度阐述了物流产业与区域经济发展的耦合关系，本文在眉山市经济与物流产业数据基础上，对该区域物流产业与区域经济发展的耦合协调机理进行实证研究，以期能为该区域物流与经济协调发展提供理论支持和决策参考。
二、眉山市物流产业发展状况
眉山是四川省地级市，总面积7140平方公里，常住人口295万人，属于国家级天府新区的一部分，具有“人文第一州”的美誉。近几年，眉山市国内生产总值与人均国内生产总值逐年增加，市民的收入水平逐步提高，眉山市的三大产业增加值2020年与2019年相比均增加超过7万亿元。货物和服务贡献率是11%，资本形成总额贡献率是31.2%，以上经济数据充分说明了近几年眉山市的经济发展快速，经济的发展水平正逐渐向发达地区靠近。正处于经济发展快速的眉山市，为其物流产业的发展提供了足够的资金支持，使得物流业发展效率提高，物流服务更加低成本、灵活化。
三、物流产业与区域经济发展的耦合协调机理分析
（一）耦合协调机理的重要性
耦合协调度主要是指相互作用中良性耦合程度的大小，能够客观体现出相互协调的好坏，耦合协调是相互促进还是相互制约。区域经济发展使得区域物流发展需求不斷增加，越来越多的城乡地区逐渐发展起物流产业，眉山市物流产业发展需要更多的资金以及人力、物力资源，区域经济的发展刚好可以满足物流业的发展需求，为其提供资金、人力以及技术上的支持，能够有效促进物流产业的发展，转变物流运行方式，提高物流运行效率，有利于眉山市物流产业链的形成与优化[1]。相反的，物流产业的飞速发展会对区域经济产生积极作用，商品线上成交率的上升会给物流产业带来巨大的业务量，高质量、高效率的物流发展能够促进商品间的跨区域流动，能够促进生产要素的流通，有利于区域经济运行效率的提高，是区域经济不断发展的隐形推力，两者的相互促进是耦合协调机理良性作用的表现。
（二）区域经济决定物流发展
区域经济是物流产业发展的基础，也是物流企业发展的保障，对物流产业的发展规模起决定性的作用，区域经济的发展与区域人才流动、资金成本以及生产技术等要素密切相关。生产要素的集聚衍生了对物流产业的需求，促进了物流经济的发展，而资金禀赋区域经济政策、产业机构以及物流基础设施等条件决定着物流产业发展的规模[2]。眉山市物流业的发展与其区域经济的发展水平相关，当区域经济发展水平不仅只是满足于“自给自足”的经济发展模式时，才会有多余的精力发展物流产业，区域经济的发展属于阶段性的，使得物流产业的发展侧重点随时发生改变。例如区域经济发展初期，物流产业发展的重点在于节约成本，随着区域经济的快速发展，物流产业结构逐渐获得优化与升级，使其发展重点转变成为提高物流效率以及物流服务水平与质量。另外，区域经济发展能够促进区域交通行业的建设，交通网是物流产业发展的关键因素，能够为区域物流提供基础的保障。
（三）区域经济促进物流发展
现如今，物流产业已经成为区域经济发展的重要环节之一，其活动贯穿于区域经济发展的全过程，并影响着社会的生产与消费。在区域经济中物流业的联动效率显著，能够提高区域经济的运行效率，降低其发展成本，还能够提高社会生产以及消费效率。与此同时，区域物流的集聚效应有利于物流产业集聚区的形成，可以实现企业间资源信息共享，物流服务的提供与获取等，有利于提高物流交流效益，降低物流成本，有利于增强企业间的友好合作，促进物流系列产业的发展[3]。另外，区域物流体系的网络效应能够优化与整合物流资源，提高物流服务水平与服务质量，强化企业间的专业化优势，有利于物流市场的扩张，有利于区域经济范围的扩大，区域经济的发展能够促进物流业的发展，有利于物流产业增加值的提高[4]。物流发展能够提升眉山市第三产业的增加值，进而使得整个眉山市的物流产业结构获得优化，形成专业化、服务化的产业链条。 四、物流产业与区域经济发展的耦合协调机理实证研究
（一）研究变量
此次研究的变量是眉山市区域经济发展指标与物流产业发展指标，区域经济指标选取Y1～Y7，分别是国内生产总值（亿元）、居民储存（亿元）、外商直接投资额（亿美元）、第三产业占GDP的比重（%）、第三产业从业者占全体从业者比重（%）、居民消费水平（元）以及社会平均劳动生产率（万元/人）。物流产业指标选取X1～X8，分别是物流增加值（亿元）、物流业从业者占全体就业者比例（%）、货物周转量（吨/公里）、公路密度（里程/百平方公里）、机场货物吞吐量（吨）、港口货物吞吐量（吨）、单位面积铁路里程数（公里/百平方公里）以及物流固定资产投资比重（%），基础变量如表1所示。
（二）研究对象及方法
研究对象是四川省眉山市，考察时期是2011—2019年，研究标量源于年度《眉山统计年鉴》，其中的相关数据已经进行了实际考察，数据可靠。研究方法，评价指标权重计算法，设物流产业S1为F1（t，x），物流产业S2为F2（t，y），t为时间发展综合评价函数，x与y是特征向量，Wj是指标权重，μj是无量纲化，此种运算方式能够有效避免因主观问题出现的计算偏差。
（三）研究指标权重
熵值法是計算指标权重的方式，得出的相应结果如表2所示：
其中还有部分补充计算结果，物流产业（铁路营业里程0.0486），物流产出（货运周转量0.0542），物流发展规模（交通运输仓储从业人员0.0542）；区域经济发展（进出口贸易总额0.0570），经济结构（第三产业从业人员比重0.0522），经济效益（财政收入占GDP比重0.0499）。
（四）研究结论
此次研究结论依据表3数据分析，如若区域经济高于物流经济，则物流经济发展会滞后，反之区域经济会滞后，行之有效的协调耦合机理发展有利于物流经济与区域经济的共同发展。
由表3可知，眉山市乡镇区域的物流产业与经济发展的耦合协调程度明显上升，物流与区域经济的发展态势良好，这充分说明了近些年眉山市物流产业与区域经济协调发展政策实施的有效性，否则会出现物流产业滞后的问题。
近九年，眉山市物流产业与区域经济耦合协调度等级如表4所示：
由表4可知，眉山市2011—2015年的耦合度值在0.215～0.286之间，属于中度失调；2016—2017年属于轻度失调，2018—2019年属于濒临失调，耦合协调度在0.3～0.5之间。虽然近些年眉山市物流经济与区域经济间相互促进不是十分明显，但是，总体上看眉山市近几年的耦合协调度是稳中有升。
五、物流产业与区域经济发展的耦合协调机理发展策略
（一）匹配国家战略发展
自习近平总书记提出“一带一路”倡议之后，不仅促进了我国的经济发展，还带动了“一带一路”沿途国家的经济发展，尤其是东盟国家的经济发展速度出现了明显的提升。东盟国家的农业经济发展较好，其盛产的农产品与我国盛产的农产品具有很好的互补性，“一带一路”倡议为许多国家的产品输出创造了条件，如我国的生鲜农产品，有利于产品“走出去”远销国内外[5]。眉山市的物流产业虽然已经发展起来，但依然存在物流基础设施不完善，阻碍了商品以及生产要素的流通。为此，耦合协调机理的发展应效仿国家的“一带一路”倡议，注重眉山市周边以及沿线城市的物流产业联系。经济与物流协调发展的同时应该注重生态环境的建设问题，应积极响应国家绿色、低碳的发展政策。
（二）构建多层物流体系
当前依据物流产业的实际发展现状，冷链物流应用甚广，并且能够成为未来物流产业的发展方向。冷链物流的发展需要构建多层的冷链物流体系，以冷链物流体系为依托，有利于物流成本的降低，有利于物流效率的提高[6]。例如农产品出口区域，需要以农产品的主要输出地为依托，与其周边的中心城区、重点乡镇、示范园区以及生产基地等逐次配置，全方位构建出一个较为完善的冷链物流体系，有利于物流销售市场范围的扩大。对经济发展较快，占地面积较大的周边地区，如周边的中心城市，创建综合型的冷链基础设施，在周边的重点乡镇创建专业型的冷链基础设施，以此形成辐射型的物流冷链圈，有利于丰富物流的产业量，扩大物流范围与业务。
（三）加大物流建设投资
眉山市土地总面积为7140平方公里，其中东坡区面积1336平方公里，彭山区面积462平方公里，仁寿县2608平方公里，洪雅县1898平方公里，丹棱县449平方公里，青神县387平方公里，不同区域的经济发展水平不同，其物流业发展水平参差不齐。政府以及相关单位应在继续发展经济发达区域物流产业的同时，重点关注经济落后区域的物流投资与建设工作。一般占地面积小，交通不发达的乡村区域经济欠发达，物流产业不发达，物流发展水平较低，需要政府重点关注，加大资金以及人力、物力的投入，使得落后区域的经济与物流业厚积薄发，进而促进周边其他乡镇的经济以及物流业发展，缩小眉山市区域间的经济发展差距，完善眉山市物流网。
（四）丰富物流金融渠道
物流产业的发展需要资金的支持，耦合协调机理的创建就是在为物流产业的发展提供经济支持。多层次的金融渠道与健全的金融体系是区域经济、物流产业发展的保障，政府及有关单位应重视多层次的金融发展渠道。一方面，政府应该主动并积极发起物流产业投资基金，或者是设立物流产业发展基金部门，借助政府的权威力量，使其以母基金的形式吸引社会各企业的投资与合作，有利于丰富物流业发展的金融渠道，确保物流发展的资金链永不断裂。另一方面，银行金融机构应该依据物流产业实际的发展现状，制定并推出具有针对性的融资服务项目，为物流企业提供贷款服务，非金融机构可以发展针对物流企业固定资产融资或者是租赁等服务。
六、结束语
通过对眉山市物流产业与区域经济发展的耦合协调机理发展的研究发现，二者间的耦合协调效果良好，能够通过耦合协调机理实现共同发展。近几年，在耦合协调机理背景下，眉山市的物流产业发展呈现稳中有升的趋势，区域经济发展亦是如此，为了能够进一步的发挥耦合协调机理的作用，政府以及相关单位应该依据国家的战略发展，加大物流建设投资，构建多层物流体系，丰富物流金融渠道。
主要参考文献：
[1]李军.物流产业与区域经济发展的耦合协调机理及其实证研究[J].工业技术经济，2017，36（7）：78-82.
[2]郭湖斌，邓智团.长江经济带区域物流与区域经济耦合协调发展研究[J].当代经济管理，2019，41（5）：41-48.
[3]马晨光.基于产业与空间协同发展的哈长城市群空间生长模式研究[D].哈尔滨：哈尔滨工业大学，2019.
[4]高康，王茂春，张步阔.泛珠三角区域经济与物流耦合协调演变与空间差异[J].价格月刊，2018（9）：49-55.
[5]宋宇萌.基于耦合理论的陕西公路运输业—区域经济—生态环境协调发展研究[D].西安：长安大学，2018.
[6]孙巧.产业集聚与城镇空间格局的耦合关系及时空演化研究[D].无锡：江南大学，2019.
【关键词】物流产业；区域经济；经济发展；耦合协调机理
【中图分类号】F120.3
*基金项目：本文受四川省社会科学重点研究基地四川省电子商务与现代物流研究中心课题“电子商务背景下地级市区域物流与区域经济的互动关系研究—以眉山市为例（DSWL18-16）”支持。
一、文献综述
郭湖斌、齐源（2018）运用耦合度模型对长三角地区2001—2016年间区域物流与区域经济发展的耦合协调性进行实证分析，得到区域物流系统有序度函数值每提升1个百分点，就可以推动区域经济系统的有序度函数值提升0.9362个百分点的结论。石晓萌、侯瑞环（2020）采用Holt指数平滑法预测兵团未来5年经济发展趋势、物流能力、经济发展与物流能力耦合协调度。王栋、丁浩（2020）运用耦合协调度模型测算山东省在2003—2007年间区域物流与区域经济的耦合作用水平，得到区域物流系统有序度函数值每提升1个百分点，就可以推动区域经济系统有序度函数值提升0.8345个百分点。谢天成、张妍（2021）通过构建京津冀区域物流与区域经济的多维指标体系，利用耦合协调度模型与灰色关联度模型对2005—2019年间两者融合发展水平及相互影响程度进行分析，得到京津冀区域物流与区域经济融合发展呈现明显的阶段性特征的结论。空间计量回归结果表明：区域物流业的发展不仅只对区域内经济发生作用，而且存在明显正的空间外溢效应。伍宁杰（2019）运用系统耦合理论，构建了长江中游城市群物流系统和经济系统之间的耦合协调度模型，得出各城市的平均耦合协调程度属于轻度失调的结论。
上述文献从多个角度阐述了物流产业与区域经济发展的耦合关系，本文在眉山市经济与物流产业数据基础上，对该区域物流产业与区域经济发展的耦合协调机理进行实证研究，以期能为该区域物流与经济协调发展提供理论支持和决策参考。
二、眉山市物流产业发展状况
眉山是四川省地级市，总面积7140平方公里，常住人口295万人，属于国家级天府新区的一部分，具有“人文第一州”的美誉。近几年，眉山市国内生产总值与人均国内生产总值逐年增加，市民的收入水平逐步提高，眉山市的三大产业增加值2020年与2019年相比均增加超过7万亿元。货物和服务贡献率是11%，资本形成总额贡献率是31.2%，以上经济数据充分说明了近几年眉山市的经济发展快速，经济的发展水平正逐渐向发达地区靠近。正处于经济发展快速的眉山市，为其物流产业的发展提供了足够的资金支持，使得物流业发展效率提高，物流服务更加低成本、灵活化。
三、物流产业与区域经济发展的耦合协调机理分析
（一）耦合协调机理的重要性
耦合协调度主要是指相互作用中良性耦合程度的大小，能够客观体现出相互协调的好坏，耦合协调是相互促进还是相互制约。区域经济发展使得区域物流发展需求不斷增加，越来越多的城乡地区逐渐发展起物流产业，眉山市物流产业发展需要更多的资金以及人力、物力资源，区域经济的发展刚好可以满足物流业的发展需求，为其提供资金、人力以及技术上的支持，能够有效促进物流产业的发展，转变物流运行方式，提高物流运行效率，有利于眉山市物流产业链的形成与优化[1]。相反的，物流产业的飞速发展会对区域经济产生积极作用，商品线上成交率的上升会给物流产业带来巨大的业务量，高质量、高效率的物流发展能够促进商品间的跨区域流动，能够促进生产要素的流通，有利于区域经济运行效率的提高，是区域经济不断发展的隐形推力，两者的相互促进是耦合协调机理良性作用的表现。
（二）区域经济决定物流发展
区域经济是物流产业发展的基础，也是物流企业发展的保障，对物流产业的发展规模起决定性的作用，区域经济的发展与区域人才流动、资金成本以及生产技术等要素密切相关。生产要素的集聚衍生了对物流产业的需求，促进了物流经济的发展，而资金禀赋区域经济政策、产业机构以及物流基础设施等条件决定着物流产业发展的规模[2]。眉山市物流业的发展与其区域经济的发展水平相关，当区域经济发展水平不仅只是满足于“自给自足”的经济发展模式时，才会有多余的精力发展物流产业，区域经济的发展属于阶段性的，使得物流产业的发展侧重点随时发生改变。例如区域经济发展初期，物流产业发展的重点在于节约成本，随着区域经济的快速发展，物流产业结构逐渐获得优化与升级，使其发展重点转变成为提高物流效率以及物流服务水平与质量。另外，区域经济发展能够促进区域交通行业的建设，交通网是物流产业发展的关键因素，能够为区域物流提供基础的保障。
（三）区域经济促进物流发展
现如今，物流产业已经成为区域经济发展的重要环节之一，其活动贯穿于区域经济发展的全过程，并影响着社会的生产与消费。在区域经济中物流业的联动效率显著，能够提高区域经济的运行效率，降低其发展成本，还能够提高社会生产以及消费效率。与此同时，区域物流的集聚效应有利于物流产业集聚区的形成，可以实现企业间资源信息共享，物流服务的提供与获取等，有利于提高物流交流效益，降低物流成本，有利于增强企业间的友好合作，促进物流系列产业的发展[3]。另外，区域物流体系的网络效应能够优化与整合物流资源，提高物流服务水平与服务质量，强化企业间的专业化优势，有利于物流市场的扩张，有利于区域经济范围的扩大，区域经济的发展能够促进物流业的发展，有利于物流产业增加值的提高[4]。物流发展能够提升眉山市第三产业的增加值，进而使得整个眉山市的物流产业结构获得优化，形成专业化、服务化的产业链条。 四、物流产业与区域经济发展的耦合协调机理实证研究
（一）研究变量
此次研究的变量是眉山市区域经济发展指标与物流产业发展指标，区域经济指标选取Y1～Y7，分别是国内生产总值（亿元）、居民储存（亿元）、外商直接投资额（亿美元）、第三产业占GDP的比重（%）、第三产业从业者占全体从业者比重（%）、居民消费水平（元）以及社会平均劳动生产率（万元/人）。物流产业指标选取X1～X8，分别是物流增加值（亿元）、物流业从业者占全体就业者比例（%）、货物周转量（吨/公里）、公路密度（里程/百平方公里）、机场货物吞吐量（吨）、港口货物吞吐量（吨）、单位面积铁路里程数（公里/百平方公里）以及物流固定资产投资比重（%），基础变量如表1所示。
（二）研究对象及方法
研究对象是四川省眉山市，考察时期是2011—2019年，研究标量源于年度《眉山统计年鉴》，其中的相关数据已经进行了实际考察，数据可靠。研究方法，评价指标权重计算法，设物流产业S1为F1（t，x），物流产业S2为F2（t，y），t为时间发展综合评价函数，x与y是特征向量，Wj是指标权重，μj是无量纲化，此种运算方式能够有效避免因主观问题出现的计算偏差。
（三）研究指标权重
熵值法是計算指标权重的方式，得出的相应结果如表2所示：
其中还有部分补充计算结果，物流产业（铁路营业里程0.0486），物流产出（货运周转量0.0542），物流发展规模（交通运输仓储从业人员0.0542）；区域经济发展（进出口贸易总额0.0570），经济结构（第三产业从业人员比重0.0522），经济效益（财政收入占GDP比重0.0499）。
（四）研究结论
此次研究结论依据表3数据分析，如若区域经济高于物流经济，则物流经济发展会滞后，反之区域经济会滞后，行之有效的协调耦合机理发展有利于物流经济与区域经济的共同发展。
由表3可知，眉山市乡镇区域的物流产业与经济发展的耦合协调程度明显上升，物流与区域经济的发展态势良好，这充分说明了近些年眉山市物流产业与区域经济协调发展政策实施的有效性，否则会出现物流产业滞后的问题。
近九年，眉山市物流产业与区域经济耦合协调度等级如表4所示：
由表4可知，眉山市2011—2015年的耦合度值在0.215～0.286之间，属于中度失调；2016—2017年属于轻度失调，2018—2019年属于濒临失调，耦合协调度在0.3～0.5之间。虽然近些年眉山市物流经济与区域经济间相互促进不是十分明显，但是，总体上看眉山市近几年的耦合协调度是稳中有升。
五、物流产业与区域经济发展的耦合协调机理发展策略
（一）匹配国家战略发展
自习近平总书记提出“一带一路”倡议之后，不仅促进了我国的经济发展，还带动了“一带一路”沿途国家的经济发展，尤其是东盟国家的经济发展速度出现了明显的提升。东盟国家的农业经济发展较好，其盛产的农产品与我国盛产的农产品具有很好的互补性，“一带一路”倡议为许多国家的产品输出创造了条件，如我国的生鲜农产品，有利于产品“走出去”远销国内外[5]。眉山市的物流产业虽然已经发展起来，但依然存在物流基础设施不完善，阻碍了商品以及生产要素的流通。为此，耦合协调机理的发展应效仿国家的“一带一路”倡议，注重眉山市周边以及沿线城市的物流产业联系。经济与物流协调发展的同时应该注重生态环境的建设问题，应积极响应国家绿色、低碳的发展政策。
（二）构建多层物流体系
当前依据物流产业的实际发展现状，冷链物流应用甚广，并且能够成为未来物流产业的发展方向。冷链物流的发展需要构建多层的冷链物流体系，以冷链物流体系为依托，有利于物流成本的降低，有利于物流效率的提高[6]。例如农产品出口区域，需要以农产品的主要输出地为依托，与其周边的中心城区、重点乡镇、示范园区以及生产基地等逐次配置，全方位构建出一个较为完善的冷链物流体系，有利于物流销售市场范围的扩大。对经济发展较快，占地面积较大的周边地区，如周边的中心城市，创建综合型的冷链基础设施，在周边的重点乡镇创建专业型的冷链基础设施，以此形成辐射型的物流冷链圈，有利于丰富物流的产业量，扩大物流范围与业务。
（三）加大物流建设投资
眉山市土地总面积为7140平方公里，其中东坡区面积1336平方公里，彭山区面积462平方公里，仁寿县2608平方公里，洪雅县1898平方公里，丹棱县449平方公里，青神县387平方公里，不同区域的经济发展水平不同，其物流业发展水平参差不齐。政府以及相关单位应在继续发展经济发达区域物流产业的同时，重点关注经济落后区域的物流投资与建设工作。一般占地面积小，交通不发达的乡村区域经济欠发达，物流产业不发达，物流发展水平较低，需要政府重点关注，加大资金以及人力、物力的投入，使得落后区域的经济与物流业厚积薄发，进而促进周边其他乡镇的经济以及物流业发展，缩小眉山市区域间的经济发展差距，完善眉山市物流网。
（四）丰富物流金融渠道
物流产业的发展需要资金的支持，耦合协调机理的创建就是在为物流产业的发展提供经济支持。多层次的金融渠道与健全的金融体系是区域经济、物流产业发展的保障，政府及有关单位应重视多层次的金融发展渠道。一方面，政府应该主动并积极发起物流产业投资基金，或者是设立物流产业发展基金部门，借助政府的权威力量，使其以母基金的形式吸引社会各企业的投资与合作，有利于丰富物流业发展的金融渠道，确保物流发展的资金链永不断裂。另一方面，银行金融机构应该依据物流产业实际的发展现状，制定并推出具有针对性的融资服务项目，为物流企业提供贷款服务，非金融机构可以发展针对物流企业固定资产融资或者是租赁等服务。
六、结束语
通过对眉山市物流产业与区域经济发展的耦合协调机理发展的研究发现，二者间的耦合协调效果良好，能够通过耦合协调机理实现共同发展。近几年，在耦合协调机理背景下，眉山市的物流产业发展呈现稳中有升的趋势，区域经济发展亦是如此，为了能够进一步的发挥耦合协调机理的作用，政府以及相关单位应该依据国家的战略发展，加大物流建设投资，构建多层物流体系，丰富物流金融渠道。
主要参考文献：
[1]李军.物流产业与区域经济发展的耦合协调机理及其实证研究[J].工业技术经济，2017，36（7）：78-82.
[2]郭湖斌，邓智团.长江经济带区域物流与区域经济耦合协调发展研究[J].当代经济管理，2019，41（5）：41-48.
[3]马晨光.基于产业与空间协同发展的哈长城市群空间生长模式研究[D].哈尔滨：哈尔滨工业大学，2019.
[4]高康，王茂春，张步阔.泛珠三角区域经济与物流耦合协调演变与空间差异[J].价格月刊，2018（9）：49-55.
[5]宋宇萌.基于耦合理论的陕西公路运输业—区域经济—生态环境协调发展研究[D].西安：长安大学，2018.
[6]孙巧.产业集聚与城镇空间格局的耦合关系及时空演化研究[D].无锡：江南大学，2019.