[摘 要]航空发动机零部件制造技术的发展离不开检测技术的进步，为了保证加工完成零件的制造几何精度，需要经常对零件进行测量，以判断零件是否符合设计要求。因此，需要对零件的测量系统进行分析，选择合理有效检测方法。本文主要通过对内球面测具进行测量系统分析，从而选择合理的测具，保证零件检测的准确性。
　　[关键词]精密内球面、测具、测量系统分析、量具R&R 研究
　　中图分类号：G622.4 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）48-0292-01
　　1.测量系统的评价方式
　　测量系统误差可分为两类：准确度和精确度。准确度描述测具检测出的数值与被测要素真值间的差异。精确度是在相同方法、设备的情况下重复多次测量同一零件时所发现的差异。在任何测量系统中，这些问题都会出现。例如，采用某量具测量零件时发现每次测量结果很接近，即结果很精确，但测量值与准确值偏差较大，不够准确或者可能测量值的平均值与准确值误差很小，但每次测量结果的偏差很大即不够精确。其测量结果的主要评价方式如图 1 所示。
　　2.内球面测具的选择
　　内球面直径的检测工装有很多，在零件制造现场常使用的检测工装是枪式表盘测具以及数显测具，其内球面尺寸及测具如图2所示。
　　3.测具测量系统的分析
　　为了检验测量系统的合理性和准确性，避免检测结果受到测量系统的变异影响，通过使用 Minitab软件对内球面的测具进行测量系统研究。内球面直径采用两种测具分别检测，零件内球面直径尺寸的检测结果均合格，但是存在差异，为了判断那种测具检测结果更加准确，利用Minitab交叉量具R&R研究的方差分析法进行测量系统分析，分析结果图3所示。
　　从图3分析数据可以看出，测具b的%研究变异为97.35%，%公差为31.03%，可區分的类别数为1，按照测量系统分析理论，当%研究变异≥30%时，测量系统不可接受，所以测具b的检测结果不可信，应改针对检测系统进行改进。从图4分析数据可以看出测具c的%研究变异结果为28.55%，%公差为21.1%，可区分的类别数为4，符合%研究变异<30%的要求，考虑到研制阶段生产的实际情况和成本，可以认为测具c的测量系统分析结果是可以接受的。
　　4.测具测量系统分析的结论
　　虽然测具b和测具c的零件检测结果均合格，但测具b的检测结果是不可信，也是不准确的，因此零件内球面检测时应使用数显测具。
　　参考文献：
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