噪声伴随我们城市生活的每一刻，尤其在驾驶时，它会带来烦躁的心情。作为行车噪声的来源之一，轮胎的静音性能逐渐被都市车主所重视。米其林Primacy 3 ST浩锐轮胎在这方面更进一步，可谓名副其实的都市“静”技者
　　米其林轮胎在国内拥有相当不错的口碑，无论运动还是舒适，都是中高端车主最为青睐的品牌。特别是以最早的Energy MXV8和最成功的Primacy LC博悦为代表的高档舒适型轮胎，捍卫了米其林轮胎在综合性能方面的领军地位。
　　在“提升某一性能不以损失其他性能为代价”的前提下，米其林又在今年推出了前述两款轮胎及Primacy HP的换代产品——Primacy 3 ST浩悦。改善主要体现在两个方面——制动距离更短、静音效果更好。
　　一款真正的静音轮胎，不仅要测试数据出色，更重要的是在整个生命周期之内，都能在主观上给人“静”的感觉。听上去静，才是真的静。
　　最初，轮胎的静音效果是通过不等距的花纹沟槽来实现，后来又有了密封的外侧横向沟槽。现如今，米其林Primacy 3 ST告悦轮胎采用了EvenPeak技术，通过胎面中央和胎肩花纹条的独特设计，进
　　步降低了胎噪，保证驾驶的静音舒适性，令我们静享安心旅程。
　　EvenPeak技术的中文名字叫均峰降噪技术，它能使声音能量趋于平均地分散到较广阔的频率范围内，从而避免出现能量聚集在人耳易察觉的频率波段内，给人安静的感觉。这也是Primacy 3 ST浩悦轮胎中“ST”的意义——“SilenceTuned”（静音调整）。
　　此外，在安全方面，米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎还采用了革新性的FiexMax技术，确保无论在干地，还是在湿地，均有更短的刹车距离。第三方试验证明，米其林Primacy 3 ST；告悦轮胎在干地制动距离比其他同类产品缩短7.1%，即2.85米。
　　我们在现场的测试中也得出了相近的结论——在湿地上，以100km/h进行制动，当装备米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎的奥迪A4L完全停止后，另一款美系静音轮胎还在以21.17km/h的速度向前滚动。
　　这种安全表现离不开我们所说的FlexMax技术，即柔韧倒角技术。它将是“高柔韧性胎面配方”和“倒角花块”技术的结合。前者能使轮胎在行驶过程中更好地贴合路面，在刹车时提供更出色的抓地力：后者则能使轮胎接地面积趋于最大化，也是为了实现更短的干湿地刹车距离。
　　那么，随着轮胎的磨损，抓地力会不会逐渐下降呢？米其林的工程师当然考虑到了这点。当特殊设计的“倒角”磨掉后，花块刚性会随着花块高度减少而增加，所以仍然可以保持最大接地面积。而且，高达340的磨损系数和这些倒角还能在轮胎磨损的初期，避免不规则磨损。
　　虽然只是相对简单的测试，但我们已经感受到了米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎在前代产品的基础上，进一步提升了我们所关注的静音舒适性和安全性。很快，我们会对米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎进行一番长期测试，看看这位都市“静”技者的本领到底有多强。