论文部分内容阅读
【摘 要】自改革开放以来，我国经济的快速增长，国家发生了翻天覆地的变化，各行各业随之繁荣兴盛起来，我国各地之间的联系也变得更为紧密，主要是由于经济的发展带动了铁路行业的发展，人们之间的贸易往来很大一部分都要归功于铁路事业的建设与发展，铁路对于经济增长的重要性是众人皆知的。因此铁路建设的质量也自然成为了人们最关心的问题。在铁路建设中，铁路路基桥头下沉的压浆加固施工技术最为关键，是整个施工过程中的难点和重点，直接决定了铁路建设的质量，我们要想建设质量过硬的铁路，就必须牢固掌握铁路路基桥头下沉的压浆加固施工技術，这对于发展铁路建设有很大的帮助。本文就根据多年来铁路建设的现状，结合自身的经验，对铁路路基桥头下沉的压浆加固施工技术进行深入的探讨，希望能够提高我国铁路建设的质量。
【关键词】铁路路基；路基桥头下沉；压浆加固施工技术
一、引言
我国的铁路运输路线比较繁忙，在经济贸易往来中发挥重要的作用。但是繁忙的铁路运输路线也给铁路的质量建设提出了挑战，主要是因为常年的铁路运输枢纽经过几年的的运营之后，路基就会受到施工、重载列车的振动碾压等多种外界因素的影响，结果就会出现各种路基的受损病害，其中最为常见的病害就要数道碴陷槽病害。道碴陷槽这种病害的害处就是会导致铁路路基的排水不良，从而引起路基出现翻浆帽泥的现象，原来的稳定的铁路路线也会出现不稳定的现象，线路会出现不均匀的下沉，造成铁路轨道表面在动态和静态的情况下无法保持平衡，结果道床板结。除此之外，铁路路基桥头和涵背两侧范围内的路基质量在新建的时候就由于很难进行压实，结果导致铁路施工质量较差，时间长了，就有可能经不住铁路运输的承载力，终于不堪重负出现了下沉的情况，这种情况如果比较严重，就会威胁到行驶列车的安危。因此为了有效保证列车的安全，进而提高列车行驶的速度，就要采取有效措施针对桥头出现的病害进行深入的研究与探讨，摸索出解决方法，彻底解决病害。其中采用水泥压浆加固的施工技术就是一项很有效果的措施，能够将铁路路基出现的空洞或者是密封不严的地方通过压浆的方式进行填充密实，深受人们的喜欢。其具体的施工过程以及技术如下所示。
二、铁路路基桥头下沉的压浆加固施工技术的具体处理方案
其具体的处理方案过程如下所示：共分为两个方面。
（一）施工期间要保证行使列车的安全和正常运行
主要是因为在处理路基病虫害的时候，主要是在铁路干线上进行施工，在施工期间难免会对来往的行车造成诸多不变，会影响行车的安全。因此一定要用尽一切方法保证施工期间不会给行车带来任何的不安全因素，尽量减少对行车造成的干扰，保证行车安全。坚持做到施工的过程中铁路运输正常运行，不进行封闭施工，不会出现运输中断的现象，保障行车的正常运输任务。
（二）采用钻眼注浆的方法，确保施工质量
在满足以上的要求之后，为了确保施工质量的安全，保证来往行车的安全，在具体的施工过程中。我们要注意采用钻眼注浆的方法进行施工，并及时进行直观的质量检查管理工作，不放过任何一个细节问题，严把质量关，对质量进行监控，铁路质量是第一位，务必要牢记心中。
三、铁路路基桥头下沉的压浆加固施工技术的技术指标
压浆施工技术也有一定的技术指标，在施工的时候，务必要遵守指标内容，才能够保证铁路路基的质量。
（一）注浆标的高度要高出路肩标高度3厘米至5厘米。
（二）道碴陷槽中的吹风压力一定要不小于6K。
（三）注浆时，也要注意水与灰的比例，结合多年的经验以及科学的计算，要保证二者合适的比例，即达到0.6：1～1：1之间才算是合格的，
（四）注浆时也会产生一定的压力，要保证个压力大小维持在0.05Mpa～1.0Mpa之间。
四、压浆加固施工技术中的钻孔过程
（一）在进行钻孔前，应该要做好准备工作，由于铁路路基下面会埋藏着电缆以及光缆等，如果不进行事先的探测，就会破坏这些电缆或者光缆等，因此应该先进性人工挖槽探明线缆的宽度、埋藏的路径等，保证线缆的完整和施工的安全。
（二）在进行钻孔的时候，也要考虑压浆加固的完整性和有效性，比如钻空的间距最好要保持适当的长度，而且要经常进行检查。还要在钻孔位置的倒插中部外一个检查孔，钻孔的孔底标高最好要高于路肩5厘米左右。
（三）在路肩处进行钻压浆孔时，可以利用风钻的力量，钻孔的孔深要保证在2米至3米之间，空地应该坐落于铁路钢轨投影的位置，可以设置两台风钻进行施工，对称分布在路肩的两侧。
（四）在钻孔的过程中，可以在孔道内利用高压风，要保证风压不小于6虹，这样才能够打通陷槽中的空隙通路，进而保证压浆加固的顺利通畅。
五、压浆加固施工中的吹风技术及压浆过程
在压浆加固的整个施工技术中，吹风这一步中也很较为重要的。进行吹风，主要就是为了保证注浆管道的通畅，利用压强较高的风力在钻孔的管道内进行吹风，风力应该保持在6kg以上才是有效的。
（一）为了确保压浆的效果，一般在进行压浆的过程中都会设置流量表和压力表。还要注意压力泵的压力大小，压力一般要控制在0.05Mpa到0.3Mpa之间，保证正常的注浆。
（二）在进行灰浆的混合时，一定要控制好水与灰混合的比例，要严格按照有关的标准进行施工，按照实验好的水与灰的比例进行配浆，同时在进行灰浆搅拌时，要注意搅拌的时间，不得短于三分钟。
（三）注浆的过程虽然比较繁琐，但是也要慎重，认真对待。注浆时严格观察检查孔，如果观察到将夜达到了标注的高度，就要立即停止注入将夜，绝对不能注入的过高或者是过低。如果发现将夜达不到标高，就要立即在该钻孔的20厘米到30厘米周围内进行补孔补注，保证浆液达到标高。如果在注入的过程中发现将也一直都是注不满，这时就要检查路基中是否出现了空洞等，对此问题就要连续进行注浆，直到路基被注实。
记录是属于后期的工作，但对于压浆加固施工技术的好与坏也有直接的影响。因此也要做好每天的记录工作。主要记录的内容和对象包括：针对每一对的左右各两个钻孔位置要按照施工的进度进行详细的记录；对每一钻孔的压浆数量、压力大小、施工的时间以及水与灰的比例等都要详细的进行记录，确保路基质量。
六、铁路路基桥头下沉的压浆加固施工过程中的安全措施
安全第一是人类进行改造自然活动中的永恒话题。因为进行桥头压浆施工技术全都是在铁路路线上进行施工的，而铁路运输又是我国经济往来的重要运输枢纽。因此在其施工期间一定要保证来往的运输列车的安全，同时也做好自身施工安全的保障措施，进行安全施工。具体的安全施工措施如下所示。
（一）设置专门的安全管理队伍，监管安全施工
为了有效落实安全施工的具体措施，施工单位可以有效设置专门进行安全管理的人员队伍，进行施工现场的安全监控，随时观察施工、列车运行以及路基的施工情况等内容，对施工人员进行安全教育的宣传，确保人人都明确安全施工的重要性，严惩违章施工的人员，确保各项安全管理制度和措施
【关键词】铁路路基；路基桥头下沉；压浆加固施工技术
一、引言
我国的铁路运输路线比较繁忙，在经济贸易往来中发挥重要的作用。但是繁忙的铁路运输路线也给铁路的质量建设提出了挑战，主要是因为常年的铁路运输枢纽经过几年的的运营之后，路基就会受到施工、重载列车的振动碾压等多种外界因素的影响，结果就会出现各种路基的受损病害，其中最为常见的病害就要数道碴陷槽病害。道碴陷槽这种病害的害处就是会导致铁路路基的排水不良，从而引起路基出现翻浆帽泥的现象，原来的稳定的铁路路线也会出现不稳定的现象，线路会出现不均匀的下沉，造成铁路轨道表面在动态和静态的情况下无法保持平衡，结果道床板结。除此之外，铁路路基桥头和涵背两侧范围内的路基质量在新建的时候就由于很难进行压实，结果导致铁路施工质量较差，时间长了，就有可能经不住铁路运输的承载力，终于不堪重负出现了下沉的情况，这种情况如果比较严重，就会威胁到行驶列车的安危。因此为了有效保证列车的安全，进而提高列车行驶的速度，就要采取有效措施针对桥头出现的病害进行深入的研究与探讨，摸索出解决方法，彻底解决病害。其中采用水泥压浆加固的施工技术就是一项很有效果的措施，能够将铁路路基出现的空洞或者是密封不严的地方通过压浆的方式进行填充密实，深受人们的喜欢。其具体的施工过程以及技术如下所示。
二、铁路路基桥头下沉的压浆加固施工技术的具体处理方案
其具体的处理方案过程如下所示：共分为两个方面。
（一）施工期间要保证行使列车的安全和正常运行
主要是因为在处理路基病虫害的时候，主要是在铁路干线上进行施工，在施工期间难免会对来往的行车造成诸多不变，会影响行车的安全。因此一定要用尽一切方法保证施工期间不会给行车带来任何的不安全因素，尽量减少对行车造成的干扰，保证行车安全。坚持做到施工的过程中铁路运输正常运行，不进行封闭施工，不会出现运输中断的现象，保障行车的正常运输任务。
（二）采用钻眼注浆的方法，确保施工质量
在满足以上的要求之后，为了确保施工质量的安全，保证来往行车的安全，在具体的施工过程中。我们要注意采用钻眼注浆的方法进行施工，并及时进行直观的质量检查管理工作，不放过任何一个细节问题，严把质量关，对质量进行监控，铁路质量是第一位，务必要牢记心中。
三、铁路路基桥头下沉的压浆加固施工技术的技术指标
压浆施工技术也有一定的技术指标，在施工的时候，务必要遵守指标内容，才能够保证铁路路基的质量。
（一）注浆标的高度要高出路肩标高度3厘米至5厘米。
（二）道碴陷槽中的吹风压力一定要不小于6K。
（三）注浆时，也要注意水与灰的比例，结合多年的经验以及科学的计算，要保证二者合适的比例，即达到0.6：1～1：1之间才算是合格的，
（四）注浆时也会产生一定的压力，要保证个压力大小维持在0.05Mpa～1.0Mpa之间。
四、压浆加固施工技术中的钻孔过程
（一）在进行钻孔前，应该要做好准备工作，由于铁路路基下面会埋藏着电缆以及光缆等，如果不进行事先的探测，就会破坏这些电缆或者光缆等，因此应该先进性人工挖槽探明线缆的宽度、埋藏的路径等，保证线缆的完整和施工的安全。
（二）在进行钻孔的时候，也要考虑压浆加固的完整性和有效性，比如钻空的间距最好要保持适当的长度，而且要经常进行检查。还要在钻孔位置的倒插中部外一个检查孔，钻孔的孔底标高最好要高于路肩5厘米左右。
（三）在路肩处进行钻压浆孔时，可以利用风钻的力量，钻孔的孔深要保证在2米至3米之间，空地应该坐落于铁路钢轨投影的位置，可以设置两台风钻进行施工，对称分布在路肩的两侧。
（四）在钻孔的过程中，可以在孔道内利用高压风，要保证风压不小于6虹，这样才能够打通陷槽中的空隙通路，进而保证压浆加固的顺利通畅。
五、压浆加固施工中的吹风技术及压浆过程
在压浆加固的整个施工技术中，吹风这一步中也很较为重要的。进行吹风，主要就是为了保证注浆管道的通畅，利用压强较高的风力在钻孔的管道内进行吹风，风力应该保持在6kg以上才是有效的。
（一）为了确保压浆的效果，一般在进行压浆的过程中都会设置流量表和压力表。还要注意压力泵的压力大小，压力一般要控制在0.05Mpa到0.3Mpa之间，保证正常的注浆。
（二）在进行灰浆的混合时，一定要控制好水与灰混合的比例，要严格按照有关的标准进行施工，按照实验好的水与灰的比例进行配浆，同时在进行灰浆搅拌时，要注意搅拌的时间，不得短于三分钟。
（三）注浆的过程虽然比较繁琐，但是也要慎重，认真对待。注浆时严格观察检查孔，如果观察到将夜达到了标注的高度，就要立即停止注入将夜，绝对不能注入的过高或者是过低。如果发现将夜达不到标高，就要立即在该钻孔的20厘米到30厘米周围内进行补孔补注，保证浆液达到标高。如果在注入的过程中发现将也一直都是注不满，这时就要检查路基中是否出现了空洞等，对此问题就要连续进行注浆，直到路基被注实。
记录是属于后期的工作，但对于压浆加固施工技术的好与坏也有直接的影响。因此也要做好每天的记录工作。主要记录的内容和对象包括：针对每一对的左右各两个钻孔位置要按照施工的进度进行详细的记录；对每一钻孔的压浆数量、压力大小、施工的时间以及水与灰的比例等都要详细的进行记录，确保路基质量。
六、铁路路基桥头下沉的压浆加固施工过程中的安全措施
安全第一是人类进行改造自然活动中的永恒话题。因为进行桥头压浆施工技术全都是在铁路路线上进行施工的，而铁路运输又是我国经济往来的重要运输枢纽。因此在其施工期间一定要保证来往的运输列车的安全，同时也做好自身施工安全的保障措施，进行安全施工。具体的安全施工措施如下所示。
（一）设置专门的安全管理队伍，监管安全施工
为了有效落实安全施工的具体措施，施工单位可以有效设置专门进行安全管理的人员队伍，进行施工现场的安全监控，随时观察施工、列车运行以及路基的施工情况等内容，对施工人员进行安全教育的宣传，确保人人都明确安全施工的重要性，严惩违章施工的人员，确保各项安全管理制度和措施