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摘要：本文结合我国沥青道路面层裂缝，对某地面层裂缝形成原因、使用功能以及危害防治进行了简要的探究和阐述。
关键字：沥青道路；面层裂缝；处理；防治方法
中图分类号： U416.217 文献标识码： A 文章编号：
随着城市交通量增加，道路交通负荷增加，使用功能和承受力面临着日益增加的挑战，道路舒适性作为路桥工程重要的硬性指标，道路病害形成原因、防治方法逐渐成为社会经济效益的重要体现。本文结合我国五四大街道路以及京通快路大修工程实例，对沥青道路面层裂缝进行了简要的论述，由于面层裂缝在沥青路面危害中很普遍，对于其他形式的病害具有很强的根源性。因此，加强沥青混凝土道路面层裂缝预防、处理，不仅是保障行车质量的基础，也是延长工程使用寿命的关键条件。
一、沥青道路面层裂缝形式以及原因
在我国经济建设中，北京处在永定河冲积扇区，在四季分明的同时，属于温润暖湿带气候区，冬季最低气温能够达到零下20度左右，夏季最高气温在42度左右；沥青道路混凝土面层结构以石灰粉碎石基层、灰土垫层以及混凝土沥青面层组成，根据预期交通量以及道路级别差异结构厚度变化而变化，在结构形式中，柔性面层、半刚性基层组合机构基本相同。
（一）裂缝的主要形式以及形成原因
在建筑工程中，行车荷载在自然因素以及反复作用中，对沥青道路面层具有很大影响，在逐渐破坏的同时，让道路使用性能逐渐恶化。由于损坏形式多样化，荷载、环境、材料组成、施工养护以及结构层组合变异，从结构形式来看，会造成不同形式的纵向、横向、块状以及网状裂缝。从不同形式的裂缝形式来看，裂缝形成原因主要有以下几种形式：
1、道路疲劳开裂
面层裂缝作为沥青路面最普遍的损坏形式，疲劳开裂，是沥青道路面层在没有显著变形的情况下，沿着轮迹出现的沥青路面裂缝，由于行驶车辆在轮载过程中，让沥青道路面层反复变形弯曲；当底层在荷载作用下，弯拉应变超出施工材料能承受的材料强度时，道路底层出现开裂，从而逐渐扩展到道路表层。施工初期作为平行纵向裂缝出现的高发期，随着车辆反复作用，沥青道路面层裂缝逐渐由连片演变成龟背状以及网状裂缝。
2、低温开裂以及反射性开裂
在沥青道路路面层半刚性基层中，由于温度变化对道路横向收缩裂缝具有直接影响，在反映到道路表层的同时，让面层逐渐相隔，直到出现反射性裂缝。在相对寒冷的地带，由于温度较低时，面层材料本身收缩作用受道路阻碍作用影响，出现拉应力。当沥青道路面层拉应力超出建筑施工材料抗拉强度时，道路面层横向裂缝产生，横向裂缝虽然不会直接影响车辆行驶安全，但是在水份、空气不断侵蚀下，道路边缘碎裂在缝隙增大的同时，逐渐在道路周边形成网状开裂。
（二）实体案例
在我国五四大街以及京通道路大修工程中，京通快速路道大修工程以双桥以东桩号为K9+400到桩号为K12+975的八里桥收费站以及桩号为K13+980的西马桩站的出京、进京大修主路。大修主路主要是对现阶段沥青混凝土道路面层进行基层裂缝防治、SMA重新加铺沥青混凝土道路面层，通过检查沥青道路面层周边裂缝以及处理方法，对检查井、沉陷基层以及沥青灌缝等进行有效的病害处理。在这个过程中，通过大量的裂缝处理、观察，发现两条道路面层病害存在很多共同点，即：由于交通量、使用年限增加，沥青道路面层逐渐产生条带状疲劳裂缝，雨水支管上方伴有横向贯通性裂缝。
二、沥青道路面层对道路使用功能危害以及处理防治方法
沥青道路面层裂缝，在路桥工程中，必须及时整治，一旦处理不及时，灌进雨水、冬天冻融后，对沥青道路工程就会造成严重影响。透水一般包括：初期裂缝膨胀、雨雪水裂缝灌入以及开裂性坑槽。面层裂缝对道路使用功能以及使用周期具有重要影响，在影响道路面层行车舒适度、平整度时，路面透水性提高，在透水对道路基层危害中，裂缝对道路破败的本质主要表现在水毁破坏中，让道路出现大面积碎裂以及局部路基沉陷现象；因此，在裂缝成因分析中，必须根据实际情况，从根本上增强病害处理防治。
(一)沥青道路面层病害处理
在沥青道路裂缝出现的早期，为了有效防治面层灌缝，一般采用热沥青面层灌缝的方式，在一定时间内杜绝裂缝继续恶化，让路面保护层避免再次破坏。由于季节性气候因素影响，道路车流量逐年上升；因此，在面层灌缝处理中，必须采用周期性的方式，从根本上防止裂缝重复出现。对于裂缝宽度超过1.5厘米的严重性冒浆裂缝，必须采取裂缝开挖处理的方式，在中面层下方配置粒径较大的碎石作为填补性材料，从而有效避免基层裂缝再次出现面层开裂现象。由于这两种方法效果不太明显，当基层出现问题时，必须对基层进行特殊性处理，在沉降控制后，才能进行裂缝开挖以及灌缝处理。当沥青路面裂缝出现后，为了有效防止有害物质，一般采用封缝、灌缝处理的方式，对周边环状裂缝进行检查以及沉降处理。
（二）沥青道路面层裂缝防治
在裂缝处理中，沥青结合料、沥青作为沥青路面温度开裂的重要因素，在混合料配比、比选中，必须根据混合料质量，选用敏感性较小的沥青进行施工。在施工中，为了控制好基层质量，必须努力保障拌合、运输、碾压温度，在严格控制碾压、拌合温度时，进行施工接缝处理。
结束语：
沥青道路路面裂缝作为沥青路面最主要的危害，在建筑工程中，必须加大学习、研究力度，通过道路工程大修具体情况，在明确道路裂缝特点时，分析具体成因和防治方法，从而制定出切实可行的处理方案。在道路施工中，根据国内外先进经验，在做好事先预防的同时，做好施工、设计、原材料控制等一系列环节，采取有效措施，确保全面质量管理要求，优化质量保障体系，从根本上减少沥青路面裂缝发生，保障道路更加舒適、安全、高效、快捷的为社会服务。
参考文献：
[1] 孙胜龙.沥青道路面层裂缝成因分析及处理与防治[J].城市建设理论研究（电子版）,2011,(22).
[2] 孙胜龙.沥青道路面层裂缝成因分析及处理与防治[J].城市建设理论研究（电子版）,2011,(21).
[3] 孙胜龙.沥青道路面层裂缝成因分析及处理与防治[J].城市建设理论研究（电子版）,2011,(17).
[4] 赵宇.水稳砂砾基层沥青路面裂缝成因分析及处理措施[J].黑龙江交通科技,2006,29(5):49-50.
[5] 余国利.沥青路面裂缝的成因分析及其防治对策[J].黑龙江科技信息,2007,(20):264.
关键字：沥青道路；面层裂缝；处理；防治方法
中图分类号： U416.217 文献标识码： A 文章编号：
随着城市交通量增加，道路交通负荷增加，使用功能和承受力面临着日益增加的挑战，道路舒适性作为路桥工程重要的硬性指标，道路病害形成原因、防治方法逐渐成为社会经济效益的重要体现。本文结合我国五四大街道路以及京通快路大修工程实例，对沥青道路面层裂缝进行了简要的论述，由于面层裂缝在沥青路面危害中很普遍，对于其他形式的病害具有很强的根源性。因此，加强沥青混凝土道路面层裂缝预防、处理，不仅是保障行车质量的基础，也是延长工程使用寿命的关键条件。
一、沥青道路面层裂缝形式以及原因
在我国经济建设中，北京处在永定河冲积扇区，在四季分明的同时，属于温润暖湿带气候区，冬季最低气温能够达到零下20度左右，夏季最高气温在42度左右；沥青道路混凝土面层结构以石灰粉碎石基层、灰土垫层以及混凝土沥青面层组成，根据预期交通量以及道路级别差异结构厚度变化而变化，在结构形式中，柔性面层、半刚性基层组合机构基本相同。
（一）裂缝的主要形式以及形成原因
在建筑工程中，行车荷载在自然因素以及反复作用中，对沥青道路面层具有很大影响，在逐渐破坏的同时，让道路使用性能逐渐恶化。由于损坏形式多样化，荷载、环境、材料组成、施工养护以及结构层组合变异，从结构形式来看，会造成不同形式的纵向、横向、块状以及网状裂缝。从不同形式的裂缝形式来看，裂缝形成原因主要有以下几种形式：
1、道路疲劳开裂
面层裂缝作为沥青路面最普遍的损坏形式，疲劳开裂，是沥青道路面层在没有显著变形的情况下，沿着轮迹出现的沥青路面裂缝，由于行驶车辆在轮载过程中，让沥青道路面层反复变形弯曲；当底层在荷载作用下，弯拉应变超出施工材料能承受的材料强度时，道路底层出现开裂，从而逐渐扩展到道路表层。施工初期作为平行纵向裂缝出现的高发期，随着车辆反复作用，沥青道路面层裂缝逐渐由连片演变成龟背状以及网状裂缝。
2、低温开裂以及反射性开裂
在沥青道路路面层半刚性基层中，由于温度变化对道路横向收缩裂缝具有直接影响，在反映到道路表层的同时，让面层逐渐相隔，直到出现反射性裂缝。在相对寒冷的地带，由于温度较低时，面层材料本身收缩作用受道路阻碍作用影响，出现拉应力。当沥青道路面层拉应力超出建筑施工材料抗拉强度时，道路面层横向裂缝产生，横向裂缝虽然不会直接影响车辆行驶安全，但是在水份、空气不断侵蚀下，道路边缘碎裂在缝隙增大的同时，逐渐在道路周边形成网状开裂。
（二）实体案例
在我国五四大街以及京通道路大修工程中，京通快速路道大修工程以双桥以东桩号为K9+400到桩号为K12+975的八里桥收费站以及桩号为K13+980的西马桩站的出京、进京大修主路。大修主路主要是对现阶段沥青混凝土道路面层进行基层裂缝防治、SMA重新加铺沥青混凝土道路面层，通过检查沥青道路面层周边裂缝以及处理方法，对检查井、沉陷基层以及沥青灌缝等进行有效的病害处理。在这个过程中，通过大量的裂缝处理、观察，发现两条道路面层病害存在很多共同点，即：由于交通量、使用年限增加，沥青道路面层逐渐产生条带状疲劳裂缝，雨水支管上方伴有横向贯通性裂缝。
二、沥青道路面层对道路使用功能危害以及处理防治方法
沥青道路面层裂缝，在路桥工程中，必须及时整治，一旦处理不及时，灌进雨水、冬天冻融后，对沥青道路工程就会造成严重影响。透水一般包括：初期裂缝膨胀、雨雪水裂缝灌入以及开裂性坑槽。面层裂缝对道路使用功能以及使用周期具有重要影响，在影响道路面层行车舒适度、平整度时，路面透水性提高，在透水对道路基层危害中，裂缝对道路破败的本质主要表现在水毁破坏中，让道路出现大面积碎裂以及局部路基沉陷现象；因此，在裂缝成因分析中，必须根据实际情况，从根本上增强病害处理防治。
(一)沥青道路面层病害处理
在沥青道路裂缝出现的早期，为了有效防治面层灌缝，一般采用热沥青面层灌缝的方式，在一定时间内杜绝裂缝继续恶化，让路面保护层避免再次破坏。由于季节性气候因素影响，道路车流量逐年上升；因此，在面层灌缝处理中，必须采用周期性的方式，从根本上防止裂缝重复出现。对于裂缝宽度超过1.5厘米的严重性冒浆裂缝，必须采取裂缝开挖处理的方式，在中面层下方配置粒径较大的碎石作为填补性材料，从而有效避免基层裂缝再次出现面层开裂现象。由于这两种方法效果不太明显，当基层出现问题时，必须对基层进行特殊性处理，在沉降控制后，才能进行裂缝开挖以及灌缝处理。当沥青路面裂缝出现后，为了有效防止有害物质，一般采用封缝、灌缝处理的方式，对周边环状裂缝进行检查以及沉降处理。
（二）沥青道路面层裂缝防治
在裂缝处理中，沥青结合料、沥青作为沥青路面温度开裂的重要因素，在混合料配比、比选中，必须根据混合料质量，选用敏感性较小的沥青进行施工。在施工中，为了控制好基层质量，必须努力保障拌合、运输、碾压温度，在严格控制碾压、拌合温度时，进行施工接缝处理。
结束语：
沥青道路路面裂缝作为沥青路面最主要的危害，在建筑工程中，必须加大学习、研究力度，通过道路工程大修具体情况，在明确道路裂缝特点时，分析具体成因和防治方法，从而制定出切实可行的处理方案。在道路施工中，根据国内外先进经验，在做好事先预防的同时，做好施工、设计、原材料控制等一系列环节，采取有效措施，确保全面质量管理要求，优化质量保障体系，从根本上减少沥青路面裂缝发生，保障道路更加舒適、安全、高效、快捷的为社会服务。
参考文献：
[1] 孙胜龙.沥青道路面层裂缝成因分析及处理与防治[J].城市建设理论研究（电子版）,2011,(22).
[2] 孙胜龙.沥青道路面层裂缝成因分析及处理与防治[J].城市建设理论研究（电子版）,2011,(21).
[3] 孙胜龙.沥青道路面层裂缝成因分析及处理与防治[J].城市建设理论研究（电子版）,2011,(17).
[4] 赵宇.水稳砂砾基层沥青路面裂缝成因分析及处理措施[J].黑龙江交通科技,2006,29(5):49-50.
[5] 余国利.沥青路面裂缝的成因分析及其防治对策[J].黑龙江科技信息,2007,(20):264.