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摘 要：随着家庭汽车的普及，汽车市场进一步扩大，使得汽车行业对高素质技能人才的需求日益增加，而高职院校的汽车专业能够较大程度的满足市场需求。但是，目前我国高职院校的汽车实训中心仍存在场地较小、设备旧且利用率较低等诸多问题，很难搭建起真正符合企业需要的综合性技能训练平台。针对这种现象，本文提出了建立示范实训中心的几大措施。
关键词：汽车工程 示范实训中心 建设 优化
中图分类号：G64 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2017）10（a）-0177-02
社会经济的快速发展，居民生活水平的大幅提高，使得汽车变为大众商品，这促使汽车市场进一步扩大。人们对汽车需求量的增加，间接导致汽车行业对汽车类高素质人才需求增加。而高职院校的汽车类专业能够较大程度地满足市场需求。为了培养社会真正所需的人才，高职院校开始建设以模拟企业真实工作环境为核心、以培养学生专业技能为主要任务的实训中心。
1 建立示范实训中心的必要性
1.1 高职院校自身建设的需要
为了培养企业所需人才，高职院校需了解企业招聘人才的要求，建立以模拟企业真实工作环境为目标的实训中心，帮助学生熟练专业技能，提高其专业素养。同时，向市场输送大批量高素质人才，能够提高高职院校在社会上的声望。
1.2 示范实训中心自身优势
实训中心的核心功能是职业技能培训，它是为了适应社会对汽车类专业人才的需求，面向就业以及在职人员，以提高其专业技能及素养为目的的教育活动。同时，示范实训中心技术先进、设备完善，与企业工作环境类似，能够最大程度地缩小高职院校培养人才与企业招聘要求之间的差距，对于高职院校的教学有着引导作用。
2 高职院校实训中心建设现状
2.1 汽车工程系实训室投入资金不足，场地有限
目前，高职院校的活动经费小部分来自政府投资，大部分需自己筹集。这限制了院校对实训中心的资金投入，一方面导致其与汽车企业的设备、技术存在较大差距；一方面使得中心场地受限，导致人多设备少，不利于学生专业技能的训练。
2.2 实训中心设备老旧，新技术引进不及时
由于高职院校活动经费紧张，致使汽车工程系的多数设备老旧。使用这些设备开展的操作教学内容过旧，部分操作技术已经过时，甚至面临淘汰，汽车制造、维修等专业领域的新技术不能及时引进实训中心，不利于企业所需的高素质人才的培养。
2.3 实训中心开放程度不高，设施利用率较低
目前，多数高职院校的实训中心按照系别进行分开管理，专业、学科的操作练习相互独立，缺乏有效的合作，导致部分设备重复购置，设备利用率低。同时，该中心除了开展课程教学所需的训练活动外，多数时间处于闭馆状态。
2.4 实训中心教师队伍水平较低
目前，高职院校将实训中心的教师划分为教学辅助类，其工资、福利待遇普遍低于教师，晋升机会小，使得实训中心人才流动较大，間接导致实训中心教师队伍水平较低。
3 示范实训中心建设与优化策略
3.1 明确示范实训中心的功能定位，实现职能优化
高职院校在创建实训中心之初，应明确其四大功能。首先，实训教学功能：面向汽车工程系的师生，为其提供实验、教学场所，使学生边学边练，掌握专业技能；其次，社会服务功能：高职院校以实训中心为平台，同汽车类企业进行科研合作，将科研项目转化为科技成果进行推广；再次，培训功能：高职院校可以面向汽车企业，向其提供有偿的在职员工进修和新员工入职培训活动；最后，技能鉴定功能：实训中心的技能鉴定小组，可以定期帮助社会及企业人才鉴定技能水平。
3.2 加强社会合作，实现产业、学术、研发的紧密联系
汽车工程系的实操应按照市场对汽车类人才的要求进行项目设置，以培养学生的专业技能为核心，实训内容、操作流程应尽可能与汽车企业的岗位相一致。同时，高职院校应努力寻求社会资本的支持，实现实训中心建设资金来源多元化。当然，实训中心应加强与企业在产业、学术、研发方面的合作，实现先进技术及设备的及时引进，鼓励教师与企业专家以课题合作的形式进行学术交流，提高其自身素质。
3.3 合理布局示范实训中心，加强各实训区间的协作
汽车工程系的实训中心，可以按照汽车的结构、功能划分区间，然后依据各个专业的培养目标，将功能区组合为相应的技能操作去。例如，对于汽车维修类专业来说，可以将实训中心划分为五大技能操作区：发动机操作区、电器系统操作区、底盘操作区、整车检测操作区以及故障判断维修操作区。在每个实训分区内，设备的放置应突出该区特点，便于学生的操作训练。同时，各个实训分区在进行布局安排时，需考虑不同实训分区之间的联系。
3.4 创办开放式实训中心，实现培训资源的最优配置
为了实现实训资源的优化配置，应打破实训中心的封闭状态，向学生及社会开放。
首先，实训中心建立的首要目的是培养学生的专业技能及动手操作能力，帮助高职院校实现高素质人才的培养目标。因此，汽车工程系实训中心应向整个系的学生免费开放。为了有效管理，实训中心可以建立网上预约制度，让学生先在网上进行实训项目预约，然后中心管理人员根据预约的人数、实训项目进行统一安排。
其次，为实现示范实训中心的社会服务功能，高职院校可以有偿向汽车类企业开放，利用其专业设备、专业高级人才的优势，承接企业员工的培训任务、科研项目，有效提高实训资源的优化配置。
3.5 建立健全管理制度，打造高素质教研团队
为有效管理实训中心，高职院校需建立完善的管理体系，如，实训中心建设管理办法、实训设备管理制度、实训车辆管理制度、实训中心安全卫生管理制度、指导教师岗位职责、学生实习实训守则等，该体系应涉及实训中心操作规范、安全卫生、岗位职责、设备管理等各个方面。同时，高职院校还应完善人才吸引机制，提高实训教师的工资以及待遇水平，定期或不定期组织实训教师培训、进修，提高实训教师的知识水平以及专业技能素养。从而提高教师队伍的整体水平。
4 示范实训中心预计效益
4.1 汽车工程系技术处于国内领先水平
汽车工程系示范实训中心建成后，实训水平能够达到国内领先水平，校内实训、社会培训的质量显著增加，校企合作项目增加。
4.2 示范实训中心成为汽车类人才培养基地
该实训中心建成后，其最大承接培训人数增加，培训及社会服务能力提高，为汽车产业的发展输送人才的数量及质量显著增加。
4.3 引导示范作用突出
该实训中心的建立，能够实现对周边高职院校汽车类专业的技术、教学指导，实现高职院校教学水平的整体提高。高质量人才的输送，间接带领地区经济的发展。
5 结语
汽车工程系示范实训中心的建设与优化，对于学生专业技能的培养、兄弟院校实训中心的设立、企业人才培训深造等有着重大意义。但目前，高职院校的实训中心在建设方面仍存在一些问题。因此，高职院校必须明确示范实训中心的功能，合理布局实训分区，建立健全实训中心规章制度，打造高素质实训教师队伍，提高示范实训中心的开放程度。
参考文献
[1] 邱家彩，熊安胜，罗易.基于“理实一体化”的汽车专业实训基地建设研究[J].南方农机，2016（2）：67-68.
[2] 易宏彬；基于卓越高职院校汽车技术专业群实训条件建设的探索与思考[J].湖南工业职业技术学院学报，2016， 16（2）：120-121.
[3] 李鹏伟，王新洁，王楠，等.职业教育新能源汽车专业实验室建设研究[J].科研，2016（7）：14.
关键词：汽车工程 示范实训中心 建设 优化
中图分类号：G64 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2017）10（a）-0177-02
社会经济的快速发展，居民生活水平的大幅提高，使得汽车变为大众商品，这促使汽车市场进一步扩大。人们对汽车需求量的增加，间接导致汽车行业对汽车类高素质人才需求增加。而高职院校的汽车类专业能够较大程度地满足市场需求。为了培养社会真正所需的人才，高职院校开始建设以模拟企业真实工作环境为核心、以培养学生专业技能为主要任务的实训中心。
1 建立示范实训中心的必要性
1.1 高职院校自身建设的需要
为了培养企业所需人才，高职院校需了解企业招聘人才的要求，建立以模拟企业真实工作环境为目标的实训中心，帮助学生熟练专业技能，提高其专业素养。同时，向市场输送大批量高素质人才，能够提高高职院校在社会上的声望。
1.2 示范实训中心自身优势
实训中心的核心功能是职业技能培训，它是为了适应社会对汽车类专业人才的需求，面向就业以及在职人员，以提高其专业技能及素养为目的的教育活动。同时，示范实训中心技术先进、设备完善，与企业工作环境类似，能够最大程度地缩小高职院校培养人才与企业招聘要求之间的差距，对于高职院校的教学有着引导作用。
2 高职院校实训中心建设现状
2.1 汽车工程系实训室投入资金不足，场地有限
目前，高职院校的活动经费小部分来自政府投资，大部分需自己筹集。这限制了院校对实训中心的资金投入，一方面导致其与汽车企业的设备、技术存在较大差距；一方面使得中心场地受限，导致人多设备少，不利于学生专业技能的训练。
2.2 实训中心设备老旧，新技术引进不及时
由于高职院校活动经费紧张，致使汽车工程系的多数设备老旧。使用这些设备开展的操作教学内容过旧，部分操作技术已经过时，甚至面临淘汰，汽车制造、维修等专业领域的新技术不能及时引进实训中心，不利于企业所需的高素质人才的培养。
2.3 实训中心开放程度不高，设施利用率较低
目前，多数高职院校的实训中心按照系别进行分开管理，专业、学科的操作练习相互独立，缺乏有效的合作，导致部分设备重复购置，设备利用率低。同时，该中心除了开展课程教学所需的训练活动外，多数时间处于闭馆状态。
2.4 实训中心教师队伍水平较低
目前，高职院校将实训中心的教师划分为教学辅助类，其工资、福利待遇普遍低于教师，晋升机会小，使得实训中心人才流动较大，間接导致实训中心教师队伍水平较低。
3 示范实训中心建设与优化策略
3.1 明确示范实训中心的功能定位，实现职能优化
高职院校在创建实训中心之初，应明确其四大功能。首先，实训教学功能：面向汽车工程系的师生，为其提供实验、教学场所，使学生边学边练，掌握专业技能；其次，社会服务功能：高职院校以实训中心为平台，同汽车类企业进行科研合作，将科研项目转化为科技成果进行推广；再次，培训功能：高职院校可以面向汽车企业，向其提供有偿的在职员工进修和新员工入职培训活动；最后，技能鉴定功能：实训中心的技能鉴定小组，可以定期帮助社会及企业人才鉴定技能水平。
3.2 加强社会合作，实现产业、学术、研发的紧密联系
汽车工程系的实操应按照市场对汽车类人才的要求进行项目设置，以培养学生的专业技能为核心，实训内容、操作流程应尽可能与汽车企业的岗位相一致。同时，高职院校应努力寻求社会资本的支持，实现实训中心建设资金来源多元化。当然，实训中心应加强与企业在产业、学术、研发方面的合作，实现先进技术及设备的及时引进，鼓励教师与企业专家以课题合作的形式进行学术交流，提高其自身素质。
3.3 合理布局示范实训中心，加强各实训区间的协作
汽车工程系的实训中心，可以按照汽车的结构、功能划分区间，然后依据各个专业的培养目标，将功能区组合为相应的技能操作去。例如，对于汽车维修类专业来说，可以将实训中心划分为五大技能操作区：发动机操作区、电器系统操作区、底盘操作区、整车检测操作区以及故障判断维修操作区。在每个实训分区内，设备的放置应突出该区特点，便于学生的操作训练。同时，各个实训分区在进行布局安排时，需考虑不同实训分区之间的联系。
3.4 创办开放式实训中心，实现培训资源的最优配置
为了实现实训资源的优化配置，应打破实训中心的封闭状态，向学生及社会开放。
首先，实训中心建立的首要目的是培养学生的专业技能及动手操作能力，帮助高职院校实现高素质人才的培养目标。因此，汽车工程系实训中心应向整个系的学生免费开放。为了有效管理，实训中心可以建立网上预约制度，让学生先在网上进行实训项目预约，然后中心管理人员根据预约的人数、实训项目进行统一安排。
其次，为实现示范实训中心的社会服务功能，高职院校可以有偿向汽车类企业开放，利用其专业设备、专业高级人才的优势，承接企业员工的培训任务、科研项目，有效提高实训资源的优化配置。
3.5 建立健全管理制度，打造高素质教研团队
为有效管理实训中心，高职院校需建立完善的管理体系，如，实训中心建设管理办法、实训设备管理制度、实训车辆管理制度、实训中心安全卫生管理制度、指导教师岗位职责、学生实习实训守则等，该体系应涉及实训中心操作规范、安全卫生、岗位职责、设备管理等各个方面。同时，高职院校还应完善人才吸引机制，提高实训教师的工资以及待遇水平，定期或不定期组织实训教师培训、进修，提高实训教师的知识水平以及专业技能素养。从而提高教师队伍的整体水平。
4 示范实训中心预计效益
4.1 汽车工程系技术处于国内领先水平
汽车工程系示范实训中心建成后，实训水平能够达到国内领先水平，校内实训、社会培训的质量显著增加，校企合作项目增加。
4.2 示范实训中心成为汽车类人才培养基地
该实训中心建成后，其最大承接培训人数增加，培训及社会服务能力提高，为汽车产业的发展输送人才的数量及质量显著增加。
4.3 引导示范作用突出
该实训中心的建立，能够实现对周边高职院校汽车类专业的技术、教学指导，实现高职院校教学水平的整体提高。高质量人才的输送，间接带领地区经济的发展。
5 结语
汽车工程系示范实训中心的建设与优化，对于学生专业技能的培养、兄弟院校实训中心的设立、企业人才培训深造等有着重大意义。但目前，高职院校的实训中心在建设方面仍存在一些问题。因此，高职院校必须明确示范实训中心的功能，合理布局实训分区，建立健全实训中心规章制度，打造高素质实训教师队伍，提高示范实训中心的开放程度。
参考文献
[1] 邱家彩，熊安胜，罗易.基于“理实一体化”的汽车专业实训基地建设研究[J].南方农机，2016（2）：67-68.
[2] 易宏彬；基于卓越高职院校汽车技术专业群实训条件建设的探索与思考[J].湖南工业职业技术学院学报，2016， 16（2）：120-121.
[3] 李鹏伟，王新洁，王楠，等.职业教育新能源汽车专业实验室建设研究[J].科研，2016（7）：14.