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【摘 要】 沥青路面施工具有涉及面广、影响因素多的特征，要想顺利实现施工质量管理与控制的目标，不仅要严格遵守沥青路面施工的技术标准和规范，加强对施工设备人员、材料、设备和工艺的管理，还需要积极转变质量管理观念，采取多种手段和措施，加强施工质量的检验和控制工作，实行全过程、动态化的施工质量管理策略，这样才能创造出更多的精品工程。本文探讨了沥青路面施工常见问题及对策。
【关键词】 沥青路面；施工；问题；对策
路面工程的施工质量关系着公路交通的正常运输和人们的生命安全，所以须引起有关部门和施工单位的重视，针对路面工程中存在的问题，要予以及时的解决处理，不能存有侥幸心理。
规范施工操作，完善施工工艺，最大限度确保路面工程的质量安全，保证我国公路交通事业的顺利发展，实现经济利益的同时，创造社会效益。
一、沥青路面施工中的常见的问题
1、路面出现车辙
沥青路面上所出现的车辙主要有两种类别，一种是由于路面所承受的荷载超过了其自身的强度，造成路基和沥青路面发生了永久性变形，可称之为结构性车辙；还有一种是沥青混凝土处于高温环境中被车辆荷载反复作用下出现变形，经较长时间累积后形成车辙，可称之为流动性车辙。
而造成这种现象背后的原因既有内因又有外因：内因即为施工过程中存在一些操作不规范或者材料不合格的现象，遗留下了质量隐患；外因则多为车辆荷载和气象等因素，若是在气温较高的环境中车辆超载行驶，极易致使沥青路面出现车辙。
2、 路面产生裂缝
沥青路面产生裂缝是全世界范围都比较普遍的一个问题，对于我国尤为常见和严重，是现阶段最棘手的问题之一。根据裂缝发展方向和形式的不同可将其划分为纵向裂缝、横向裂缝以及龟裂。裂缝一旦产生，很容易在车辆荷载反复作用下不断发展扩散，甚至会贯穿整个路面。可能造成沥青路面产生裂缝的原因有以下几种：半刚性基层或路基因强度不足出现开裂引起路面出现裂缝；短时间内气温下降较快致使沥青面层不均匀收缩而出现开裂；个别多雨地区在冬季出现冻胀现象造成路面沿纵向开裂；高填方地区因压实度不合格致使路基发生不均匀沉降变形，进而造成沥青路面裂缝。
3、 路面发生冻胀破坏
在我国北方有许多地区属于季节性冰冻区，而雨季又基本上集中在夏秋之交或者是秋冬季节，当大量的雨水进入土体后，亦会造成地下水位有一定的升高，当冬季来临之后土体中因为含有较多的水分冻结后体积会有所膨胀，于是便会造成路面的破坏。而当春夏来临气温回升之后，那些因冻结而出现体积膨胀的土体又会发生塌陷，且含水率比较高，若是经车辆反复碾压，极易致使一些泥浆从沥青路面的裂缝中渗出或冒出，也就是所谓的翻浆现象。与此同时，如果这些水分不能及时排除掉，那么便会周而复始的对路基和路面造成不良影响，直至整条公路发生破坏。
二、解决沥青路面施工问题的对策
1、合理控制材料质量与设计配比
应该按照设计图纸路面结构层的需要合理设计各种材料的配比，其中，关于集料的正确选用十分重要，集料合格与否发挥着举足轻重的作用，因而必须采用干净、无杂质、含水率低、强度高、无风化而且耐磨性能良好的集料。
然而，国内现阶段沥青路面建设过程中较为突出的一个问题便是所采用的集料无法满足有关规范的要求，比较常见的是针片状颗粒含量与含泥量超标，这和采石场的生产环境与条件存在一定关系，碎石在出厂时便存在一些问题，运输到施工现场虽然进行了一定检验，但是检验手段通常比较有限或者是合格标准非常模糊，这种现象必须予以制止。材料合格后，通过现场试验室设计出最佳配比，在施工过程中还应该注意定期检验材料的性质是否发生变化，如果有所变化则应该及时调整配比以满足建设要求。
2、 严格控制摊铺质量
摊铺质量不仅与摊铺设备有关，与摊铺机使用者的技术也息息相关，因为摊铺机的使用者掌控摊铺方式和速度。在摊铺时，摊铺速度应保持恒定，因摊铺速度直接影响道路的平整度。
摊铺速度的选择应充分考虑摊铺宽度、摊铺厚度、拌合设备的生产能力和运输设备的供给能力，保证摊铺机能够连续作业，一次性的、均匀的完成施工，才能摊铺出完整的路面。一般摊铺速度在6 m/min ～10 m/min 左右，上面层的摊铺速度低于下面层的摊铺速度。此外，如果摊铺速度时快时慢，会导致熨平板受力系统频繁变化，影响道路平整度。
此外，摊铺机停机要少，停机时间要短。摊铺机停机不仅影响道路的平整度，还会影响碾压的密实度。因为当摊铺机在摊铺过程中停歇的时间较长时，熨平板下面的混合料温度会降低，影响密实度，另外熨平装置因自重作用而下沉，导致路面凹凸不平。
3、严把碾压质量关
碾压是沥青路面施工最主要、最重要也是最后的步骤。它能够有效提高沥青路面的压实度，增加压路机的压实功能，密切控制压实机速度。在碾压路面时，应该有效的对碾压速度和次数进行控制。当碾压过快时，碾压次数就会增加，这样就会造成压实效果降低，因此，控制碾压速度是十分重要的。一般控制速度在2 km/h ～ 4 km/h 以内，但如果是轮胎压力机，就可以适当的提升。
如果碾压过慢，也会产生不利影响，造成摊铺料的空隙增大，从而降低施工质量。在碾压过程中，要注意碾压的方式，一旦方式不正确就会产生重压、漏压等现象，并要经过三次碾压，从而保证碾压工作全面、细致。同时，还可以进行排压，使其成为流水作业，从而形成紧密的环节。在变换碾压时，应该再转变碾压方式，循序渐进的进行变道，从而使碾压工作更加完善。
4、 施工温度控制
从沥青混合料的拌合、到摊铺压实，沥青材料本身对温度的反应非常敏感，温度成为一个重要的控制指标。温度过高或者过低都会影响施工质量，过高会导致沥青老化、过低会导致混合料拌合的不均匀、铺筑过程中温度过低会导致不平整，压实工作难以达到施工标准要求，质量难以保证。拌合温度、摊铺温度、碾压温度需要根据沥青的标号哦、气温、下层温度、摊铺厚度及级配情况合理的确定。施工过程需要注意一下方面：
（1）沥青温度和集料的烘干温度要保持一致，拌合后的混合料温度需要持续恒温，减少运输车内存放时间，混合料外露面加以保温覆盖，以免造成外露面和车厢接触面温度降低，造成后续的摊铺和压实质量降低。
（2）混合料摊铺后，与空气接触面和下层接触面温差较大会造成混合料温度骤降，应尽快压实，且温度越高，压实工作越容易进行，碾压需要在保证压实度的前提下，尽可能短时间内完成，效果会更好。
5、 路面防水渗析的控制
在施工过程中， 不可避免会遭遇到阴雨天气， 雨水会给路面造成一定程度的冲刷和侵蚀， 水对路面的破坏作用也不容忽视，因此， 在进行混合料的配比时，需要进行大量的调配和试验， 以研究出恰当的配合比。以保证沥青公路路面不会出现被雨水等因素造成损害的危险。为做好最佳的防水性， 在实际操作过程中， 选择沥青的重量百分比在10.8%左右为最佳， 实验证明当在公路施工中， 采用这一百分比会取得最佳的施工效果， 防止路面的水分渗析。
总之，沥青路面的施工是一项复杂的施工过程，需要各项工作有条不紊的进行，期间如果有一项环节出现问题就会造成后续工作衔接不上，对施工质量产生影响。施工质量控制中材料选择、混合料配合比、摊铺压实都是重要的控制阶段，同时考虑温度的控制贯穿整个施工，從施工上将路面的质量提高，把产生危害程度降到最低，促进市政道路工程工作的发展。
参考文献：
[1]张 露，高晓明 SBS 改性乳化沥青在赤通高速公路施工中的应用[J] 内蒙古公路与运输-2012年3期
[2]盛继智 浅谈沥青混和料的压实技术[j]. 大科技·科技天地-2010年2期.
[3]王利民 谈高速公路施工的设备组合[j] 建材技术与应用-2012年5期.
【关键词】 沥青路面；施工；问题；对策
路面工程的施工质量关系着公路交通的正常运输和人们的生命安全，所以须引起有关部门和施工单位的重视，针对路面工程中存在的问题，要予以及时的解决处理，不能存有侥幸心理。
规范施工操作，完善施工工艺，最大限度确保路面工程的质量安全，保证我国公路交通事业的顺利发展，实现经济利益的同时，创造社会效益。
一、沥青路面施工中的常见的问题
1、路面出现车辙
沥青路面上所出现的车辙主要有两种类别，一种是由于路面所承受的荷载超过了其自身的强度，造成路基和沥青路面发生了永久性变形，可称之为结构性车辙；还有一种是沥青混凝土处于高温环境中被车辆荷载反复作用下出现变形，经较长时间累积后形成车辙，可称之为流动性车辙。
而造成这种现象背后的原因既有内因又有外因：内因即为施工过程中存在一些操作不规范或者材料不合格的现象，遗留下了质量隐患；外因则多为车辆荷载和气象等因素，若是在气温较高的环境中车辆超载行驶，极易致使沥青路面出现车辙。
2、 路面产生裂缝
沥青路面产生裂缝是全世界范围都比较普遍的一个问题，对于我国尤为常见和严重，是现阶段最棘手的问题之一。根据裂缝发展方向和形式的不同可将其划分为纵向裂缝、横向裂缝以及龟裂。裂缝一旦产生，很容易在车辆荷载反复作用下不断发展扩散，甚至会贯穿整个路面。可能造成沥青路面产生裂缝的原因有以下几种：半刚性基层或路基因强度不足出现开裂引起路面出现裂缝；短时间内气温下降较快致使沥青面层不均匀收缩而出现开裂；个别多雨地区在冬季出现冻胀现象造成路面沿纵向开裂；高填方地区因压实度不合格致使路基发生不均匀沉降变形，进而造成沥青路面裂缝。
3、 路面发生冻胀破坏
在我国北方有许多地区属于季节性冰冻区，而雨季又基本上集中在夏秋之交或者是秋冬季节，当大量的雨水进入土体后，亦会造成地下水位有一定的升高，当冬季来临之后土体中因为含有较多的水分冻结后体积会有所膨胀，于是便会造成路面的破坏。而当春夏来临气温回升之后，那些因冻结而出现体积膨胀的土体又会发生塌陷，且含水率比较高，若是经车辆反复碾压，极易致使一些泥浆从沥青路面的裂缝中渗出或冒出，也就是所谓的翻浆现象。与此同时，如果这些水分不能及时排除掉，那么便会周而复始的对路基和路面造成不良影响，直至整条公路发生破坏。
二、解决沥青路面施工问题的对策
1、合理控制材料质量与设计配比
应该按照设计图纸路面结构层的需要合理设计各种材料的配比，其中，关于集料的正确选用十分重要，集料合格与否发挥着举足轻重的作用，因而必须采用干净、无杂质、含水率低、强度高、无风化而且耐磨性能良好的集料。
然而，国内现阶段沥青路面建设过程中较为突出的一个问题便是所采用的集料无法满足有关规范的要求，比较常见的是针片状颗粒含量与含泥量超标，这和采石场的生产环境与条件存在一定关系，碎石在出厂时便存在一些问题，运输到施工现场虽然进行了一定检验，但是检验手段通常比较有限或者是合格标准非常模糊，这种现象必须予以制止。材料合格后，通过现场试验室设计出最佳配比，在施工过程中还应该注意定期检验材料的性质是否发生变化，如果有所变化则应该及时调整配比以满足建设要求。
2、 严格控制摊铺质量
摊铺质量不仅与摊铺设备有关，与摊铺机使用者的技术也息息相关，因为摊铺机的使用者掌控摊铺方式和速度。在摊铺时，摊铺速度应保持恒定，因摊铺速度直接影响道路的平整度。
摊铺速度的选择应充分考虑摊铺宽度、摊铺厚度、拌合设备的生产能力和运输设备的供给能力，保证摊铺机能够连续作业，一次性的、均匀的完成施工，才能摊铺出完整的路面。一般摊铺速度在6 m/min ～10 m/min 左右，上面层的摊铺速度低于下面层的摊铺速度。此外，如果摊铺速度时快时慢，会导致熨平板受力系统频繁变化，影响道路平整度。
此外，摊铺机停机要少，停机时间要短。摊铺机停机不仅影响道路的平整度，还会影响碾压的密实度。因为当摊铺机在摊铺过程中停歇的时间较长时，熨平板下面的混合料温度会降低，影响密实度，另外熨平装置因自重作用而下沉，导致路面凹凸不平。
3、严把碾压质量关
碾压是沥青路面施工最主要、最重要也是最后的步骤。它能够有效提高沥青路面的压实度，增加压路机的压实功能，密切控制压实机速度。在碾压路面时，应该有效的对碾压速度和次数进行控制。当碾压过快时，碾压次数就会增加，这样就会造成压实效果降低，因此，控制碾压速度是十分重要的。一般控制速度在2 km/h ～ 4 km/h 以内，但如果是轮胎压力机，就可以适当的提升。
如果碾压过慢，也会产生不利影响，造成摊铺料的空隙增大，从而降低施工质量。在碾压过程中，要注意碾压的方式，一旦方式不正确就会产生重压、漏压等现象，并要经过三次碾压，从而保证碾压工作全面、细致。同时，还可以进行排压，使其成为流水作业，从而形成紧密的环节。在变换碾压时，应该再转变碾压方式，循序渐进的进行变道，从而使碾压工作更加完善。
4、 施工温度控制
从沥青混合料的拌合、到摊铺压实，沥青材料本身对温度的反应非常敏感，温度成为一个重要的控制指标。温度过高或者过低都会影响施工质量，过高会导致沥青老化、过低会导致混合料拌合的不均匀、铺筑过程中温度过低会导致不平整，压实工作难以达到施工标准要求，质量难以保证。拌合温度、摊铺温度、碾压温度需要根据沥青的标号哦、气温、下层温度、摊铺厚度及级配情况合理的确定。施工过程需要注意一下方面：
（1）沥青温度和集料的烘干温度要保持一致，拌合后的混合料温度需要持续恒温，减少运输车内存放时间，混合料外露面加以保温覆盖，以免造成外露面和车厢接触面温度降低，造成后续的摊铺和压实质量降低。
（2）混合料摊铺后，与空气接触面和下层接触面温差较大会造成混合料温度骤降，应尽快压实，且温度越高，压实工作越容易进行，碾压需要在保证压实度的前提下，尽可能短时间内完成，效果会更好。
5、 路面防水渗析的控制
在施工过程中， 不可避免会遭遇到阴雨天气， 雨水会给路面造成一定程度的冲刷和侵蚀， 水对路面的破坏作用也不容忽视，因此， 在进行混合料的配比时，需要进行大量的调配和试验， 以研究出恰当的配合比。以保证沥青公路路面不会出现被雨水等因素造成损害的危险。为做好最佳的防水性， 在实际操作过程中， 选择沥青的重量百分比在10.8%左右为最佳， 实验证明当在公路施工中， 采用这一百分比会取得最佳的施工效果， 防止路面的水分渗析。
总之，沥青路面的施工是一项复杂的施工过程，需要各项工作有条不紊的进行，期间如果有一项环节出现问题就会造成后续工作衔接不上，对施工质量产生影响。施工质量控制中材料选择、混合料配合比、摊铺压实都是重要的控制阶段，同时考虑温度的控制贯穿整个施工，從施工上将路面的质量提高，把产生危害程度降到最低，促进市政道路工程工作的发展。
参考文献：
[1]张 露，高晓明 SBS 改性乳化沥青在赤通高速公路施工中的应用[J] 内蒙古公路与运输-2012年3期
[2]盛继智 浅谈沥青混和料的压实技术[j]. 大科技·科技天地-2010年2期.
[3]王利民 谈高速公路施工的设备组合[j] 建材技术与应用-2012年5期.