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这是一趟没有任何主题的自驾游旅途，有的，只是随心而发。
从北京起飞，历经将近10小时的飞行，我所乘坐的法航波音777-300ER降落在巴黎的戴高乐机场，藉此开始了长达10天的四国自驾游之旅。回想起当时在敲定这条线路的时候，我没有对主题有太多的考虑，只是找到地图上几个之前一直盼望着去而尚没有机会到达的地方，接着把它穿成一条线，也就促成了这次自驾游的线路。
精彩，始于尚蒂伊城堡
欧洲实际上遍布着大大小小充满历史故事的城堡教堂，被称为“小凡尔赛”宫的尚蒂伊城堡可能只是极为普通的一个城堡，但它的存在又是极不平常，而自驾游的第一站，就从尚蒂伊城堡开始。
尚蒂伊城堡是由16世纪和19世纪的奥热蒙、蒙莫朗西以及恭德和奥尔良等家族建造的一系列珍贵建筑古堡组成。现时的尚蒂伊城堡，分为小城堡以及大城堡，小城堡是15世纪的陆军统帅蒙莫朗西所建造，其二楼大公寓的装饰均在十七、十八世纪完成。我所参观的主要集中在二层，这里有图书馆，有大陈列室，大恭德的战绩画室以及音乐室等等，我并不打算详述里面的珍品（实际是并不太懂），只是让大家感受一下法国人对自己的艺术保留得是如何的完整。
仙境一般的瑞士小镇——Spitz
离开Spitz（施皮茨）小镇已经有接近两个月的时间，我依然能记得清那里的一草一花一木，我想，那是人间天堂，我所去过的地方之中，继哥本哈根的第二个天堂。许多去过瑞士的人可能觉得见怪不怪，湖光山色，就是还原了大自然原本很纯净的颜色。天不是Apec蓝，在这里，文字也许还是太苍白，还是让我们多看看真是漂亮到无法形容的风景图吧。
巴黎你好，巴黎再见
从施皮茨经伯尔尼回巴黎，时间有限，我只是选择了搭乘飞机，而提车后便再次踏上前往德国的旅程。巴黎，也就成了我的一大遗憾，此次旅程我并没有正脚踏足过巴黎一步，哪怕是大名鼎鼎的埃菲尔铁塔，也只是在车上匆忙拍照留念，而属于人类艺术瑰宝的巴黎圣母院、卢浮宫、凡尔赛宫、蓬皮杜艺术中心，我都一概没有涉足。提走Megane R.S.后，就沿着兰斯，直捣德国。
朝圣纽伯格林北环
早上从兰斯离开的时候，天色就一直没有亮起来，阴冷的天气夹着毛毛细雨朝我而来，但我的心里却是暖呼呼的，皆因我今天将直驱800里，前往每个车迷的圣城麦加朝圣。车迷的圣城在哪里？纽伯格林北环（Nürburgring Nordschleife）。这条单圈长度超过20km的赛道包含了高低落差、各种弯道的组合，绝对是挑战车辆终极性能以及考验驾驶技术的终极场所。
北环赛道见证了许多高性能车型的诞生，还记得数年前平地一声雷的R35吗？7分34s的成绩一举把当时的997 911 Turbo拉下马来，这是Nissan整支团队在Nordschleife潜心修炼的最好的褒奖，而一直被视为“新车落地后可立刻下赛道”的911，更加是这里的常客。每一代911，在这里都能跑出异常优异的成绩。
以110km/h的时速巡航，法国已经随着车轮的前进而暂时远离我方，而关于Nord的往事便不断浮现在我面前，还让我回忆起自己的求学时期，放学后一大乐事就是看着赛道入口的实时影像，看看都有哪些猛车今天又要进去挑战绿色地狱了。结果能见度最高的就是911系列以及各年代的M3，还有一大堆Elise、Focus ST之类，并不乏F360以及Garllado等稀客，偶尔还会有一台Type-R露面。那时已经开始在心里盘算着，要是哪一天能来到这个充满传奇的赛道看看就太好了。
直到今天，我特别觉得——作为车迷，是幸福的。
进入德国后的漫天迷雾为这趟朝圣之旅增添了一点神秘感，过往所能看到的山间田野全被浓雾所覆盖，能见度到最低时仅有三十余米，钢炮依然不声不响地前进，赛道是否因为天气原因而关闭？我心中渐渐起了一些担心，但此时已相距不到百里，而我又怎么可能错过这朝圣的机会呢？
终于，来到了传说中的纽伯格林小镇，迷雾还萦绕在群山之中，一切悄然无声，我打开车窗，只闻到一股股树林所特有的清新，全然没有想象的那种弥漫在空气之中的汽油味道。甚至连一个指向赛道入口的指示牌也难觅踪迹。实在很难想象到世界上难度最高的赛道，就矗立在我的旁边。几经询问，我才来到赛道的票务中心—— 一座挂着“Nurburging”红色字样的建筑物前。
晚起的太阳似乎不忍心让买了四圈门票的我再这样无了期地等下去，渐渐地在群山迷雾之间露了几下小脸，浓雾也识趣地退至幕后，我这才有机会看清这条曲折绕回的赛道，在山岭之间若隐若现。而明暗之间，已经能感受到它慑人的气场。
不要问我接下里的四圈是怎么熬过来的，对，是熬，尽管在GT5上面我已经跑过许多遍这条赛道，对其有了大概的了解，但当我真正开着Megane R.S.进入第一个弯时，无形的压力已经让我头皮发麻，身后的地头虎如911 GT3和M3们早已经提前进入状态，他们可是闲来没事就过来这边跑赛道，早已经对赛道了如指掌，在微湿的赛道里，他们依旧像箭一般冲出，对刹车点的选择毫不含糊，一脚刹车，把车丢进弯心，加油出弯，如是几下，早就不见了踪影，而我呢？仅凭着出发前拼命的记忆，只是稍微正常地走在行车线上而已，还得随时观察后方的快车，随时让出位置让对方超越，而高低起伏的赛道多了几分G力的存在，我暗暗地告诉自己，先体验，再挑战，尽量地放松节奏，调整呼吸，把这条长达20km的赛道想象成连绵不断的山路，做好最基本的刹车、入弯、加油、出弯等等动作，慢慢地，方才紧张的情绪稍微消退了一些，这还得感谢手中的这台Megane R.S.，尽管260hp的输出对其他性能猛兽来说是小菜一碟，但它装备了LSD限滑差速器，装备了四条宽达255的RE050轮胎，以及坚如磐石的悬挂，能最大限度地保证在这湿滑的路面下仍有足够的抓地力，入弯速度哪怕不合理，动作哪怕粗鲁些，它也能轻松化解，不一会儿就追上那些租车公司的Megane R.S.，当然我没有祈求能把它的极限逼出来，在这种陌生环境且紧张的情况下，说真逼出来也是骗你的，能把它七八成的功力发挥出来，对我来说，已经是非常了不起了。 渐渐地，我似乎找到了节奏，简单说一句就是在合适的时间和地点做合适的事情。千万不要贪进弯速度快多少，老老实实地在刹车点，哪怕提前10-20米处就开始刹车，找对合适的入弯线路，掠过弯心后即可大胆加油以及最重要的是要信赖这台雷诺钢炮，越是能流畅地过弯，越是能一点一点地缩窄跟前面M3的差距，那种追击的节奏会让人的肾上腺素在瞬间巨涨，斗心，是每一个车手天生所必备的条件，但我暗自告诉自己，不要被过度的兴奋所影响，我来的目的并非要征服纽北赛道，而是抓紧每一个弯角、每一次跑圈去体验它的伟大，到了赛道的末端，集中着众多高速弯，这更加考验对路线的选择以及过弯时的速度，而之前在跟着M3过弯的时候，我已经发现它总没有走在最佳的行车线路上，也没有吃着Apex过弯，出弯的速度有点慢，在赛道的末端，我终于抓住机会完成了对前车E36 M3的超越，这是一个不起眼的瞬间，却是一个很值得我铭记的瞬间，这是我凭着对赛道的理解而完成对前车的超越，而不单单是因为我的车比它快。
比利时查车奇遇记
回程路过斯帕后（对，就是在SPA赛道旁边的那个斯帕小镇），由于时间关系，请原谅我没有能赶去同样传奇的SPA赛道看看，Eau-Rouge一直是我心目中最伟大的弯角，没有之一。
在接近出比利时边境重新进入法国前，却让我遇上一件我尚没有在国内碰过的事情，当时在比利时的E25高速公路，我还是以110km/h的速度巡航（比利时高速的最高速度限制在120km/h），突然听到后面响起鸣笛，我有点奇怪，望后视镜一瞄，是一辆挂着欧盟车牌的Volkswagen Passat在鸣笛，接着便闪起隐藏在进气格栅的警灯，我纳闷了一小会，这完全没有警察用车的涂装，又仿佛是向我示意，莫非是传说中的隐形战车，需要我停下来接受检查？可我既没超速，也没有任何违法举动啊！我还是不敢怠慢，车速逐渐慢了下来，并打其危险灯，靠边停了下来。
那Passat也在我车前面停下，车上走下来两个全副武装的警察，我接着就意识到得乖乖地坐在车上接受他们的盘问，果不其然，他们先是问我要到哪里去，接着查看我的国际驾照，并让我下车接受酒精呼气测试，再打开后尾箱让他们检查。检查完毕后，我按捺不住好奇心就询问他们这样的做法是为什么？他们的答复是边境检查需要。好，我就知道我的第一次被查车经历就贡献给了欧盟警察。这也可以证明，虽然国界边境之间没有固定的检查站，但欧盟还是有权力对边境车辆进行检查。
留有一丝遗憾的旅程
至此，超过2000km的旅途已经完整地结束了，留下来的印象却要比之前的几次欧洲自驾旅途还要深刻许多，而未曾游览过的巴黎，我还将会再来一遍的！
Tips
欧洲自驾游注意事项
费用
高速公路通行费：欧洲大陆大部分的高速公路均属于免费通行，但法国例外。法国境内的高速公路跟我国一样，需要收取道路通行费，其费用折合人民币约1元1公里，但必须注意，法国的高速公路是无人收费，而缴费机只接受10欧元或以下面值的货币，笔者曾经有过因为缺少零钱而向后车换取零钱的经历，一般的驾驶员都会乐意兑换。
瑞士购物：在瑞士通行的货币仍是瑞士法郎，因为瑞士不属于欧元区成员。因此，即便持欧元现金在瑞士境内购买的物件，商家仍会找瑞士法郎零钱给你，而瑞士法郎在瑞士境外是不作流通，因此，在瑞士境内即便是购买小件物品，最好是使用信用卡。
带银联标志的信用卡在欧洲认可度仍不高，除了那些对中国游客的奢饰品专门店外，一般的百货店以及小店仍旧不接纳银联信用卡，建议游客还是使用带Mastercard的双币信用卡比较稳妥。
小费问题。随着国人对欧洲游的热情逐渐升温，小费问题也应该被重视起来。许多时候国人在欧洲旅游，并不太清楚小费缴纳多少以及是否该缴纳。
一般来说，团队出游，在吃饭时不需要缴纳，因为导游或者领队在结账的时候，会额外把小费给服务员。笔者在施皮茨附近用餐的时候就曾遇上离谱的服务员，不停地在上餐的时候索要小费，这种情况下，是完全可以拒绝。而住宿或正常餐饮时则可酌情给予小费。
限速
在法国境内，高速公路的最高限速为130km/h，快速路一般为70km/h或90km/h，而小镇小路则为50km/h甚至30km/h，限速规定必须严格遵守。瑞士以及比利时的高速公路限速一律为120km/h，而德国的Autobahn为无限速高速公路，但德国的高速公路车流量一般很大，繁忙时间很难达到大家想象中的动辄250km/h以上的高速。
驾照
我国的驾照在欧洲大部分租车公司里都能被承认，但大家最好还是提前预备驾照的英文公证文书，遇上警察查车时，能够起到双保险的作用，或者找相关单位办国际驾照，在租车公司租车时必须得买齐全保险，否则出了意外非常麻烦。
从北京起飞，历经将近10小时的飞行，我所乘坐的法航波音777-300ER降落在巴黎的戴高乐机场，藉此开始了长达10天的四国自驾游之旅。回想起当时在敲定这条线路的时候，我没有对主题有太多的考虑，只是找到地图上几个之前一直盼望着去而尚没有机会到达的地方，接着把它穿成一条线，也就促成了这次自驾游的线路。
精彩，始于尚蒂伊城堡
欧洲实际上遍布着大大小小充满历史故事的城堡教堂，被称为“小凡尔赛”宫的尚蒂伊城堡可能只是极为普通的一个城堡，但它的存在又是极不平常，而自驾游的第一站，就从尚蒂伊城堡开始。
尚蒂伊城堡是由16世纪和19世纪的奥热蒙、蒙莫朗西以及恭德和奥尔良等家族建造的一系列珍贵建筑古堡组成。现时的尚蒂伊城堡，分为小城堡以及大城堡，小城堡是15世纪的陆军统帅蒙莫朗西所建造，其二楼大公寓的装饰均在十七、十八世纪完成。我所参观的主要集中在二层，这里有图书馆，有大陈列室，大恭德的战绩画室以及音乐室等等，我并不打算详述里面的珍品（实际是并不太懂），只是让大家感受一下法国人对自己的艺术保留得是如何的完整。
仙境一般的瑞士小镇——Spitz
离开Spitz（施皮茨）小镇已经有接近两个月的时间，我依然能记得清那里的一草一花一木，我想，那是人间天堂，我所去过的地方之中，继哥本哈根的第二个天堂。许多去过瑞士的人可能觉得见怪不怪，湖光山色，就是还原了大自然原本很纯净的颜色。天不是Apec蓝，在这里，文字也许还是太苍白，还是让我们多看看真是漂亮到无法形容的风景图吧。
巴黎你好，巴黎再见
从施皮茨经伯尔尼回巴黎，时间有限，我只是选择了搭乘飞机，而提车后便再次踏上前往德国的旅程。巴黎，也就成了我的一大遗憾，此次旅程我并没有正脚踏足过巴黎一步，哪怕是大名鼎鼎的埃菲尔铁塔，也只是在车上匆忙拍照留念，而属于人类艺术瑰宝的巴黎圣母院、卢浮宫、凡尔赛宫、蓬皮杜艺术中心，我都一概没有涉足。提走Megane R.S.后，就沿着兰斯，直捣德国。
朝圣纽伯格林北环
早上从兰斯离开的时候，天色就一直没有亮起来，阴冷的天气夹着毛毛细雨朝我而来，但我的心里却是暖呼呼的，皆因我今天将直驱800里，前往每个车迷的圣城麦加朝圣。车迷的圣城在哪里？纽伯格林北环（Nürburgring Nordschleife）。这条单圈长度超过20km的赛道包含了高低落差、各种弯道的组合，绝对是挑战车辆终极性能以及考验驾驶技术的终极场所。
北环赛道见证了许多高性能车型的诞生，还记得数年前平地一声雷的R35吗？7分34s的成绩一举把当时的997 911 Turbo拉下马来，这是Nissan整支团队在Nordschleife潜心修炼的最好的褒奖，而一直被视为“新车落地后可立刻下赛道”的911，更加是这里的常客。每一代911，在这里都能跑出异常优异的成绩。
以110km/h的时速巡航，法国已经随着车轮的前进而暂时远离我方，而关于Nord的往事便不断浮现在我面前，还让我回忆起自己的求学时期，放学后一大乐事就是看着赛道入口的实时影像，看看都有哪些猛车今天又要进去挑战绿色地狱了。结果能见度最高的就是911系列以及各年代的M3，还有一大堆Elise、Focus ST之类，并不乏F360以及Garllado等稀客，偶尔还会有一台Type-R露面。那时已经开始在心里盘算着，要是哪一天能来到这个充满传奇的赛道看看就太好了。
直到今天，我特别觉得——作为车迷，是幸福的。
进入德国后的漫天迷雾为这趟朝圣之旅增添了一点神秘感，过往所能看到的山间田野全被浓雾所覆盖，能见度到最低时仅有三十余米，钢炮依然不声不响地前进，赛道是否因为天气原因而关闭？我心中渐渐起了一些担心，但此时已相距不到百里，而我又怎么可能错过这朝圣的机会呢？
终于，来到了传说中的纽伯格林小镇，迷雾还萦绕在群山之中，一切悄然无声，我打开车窗，只闻到一股股树林所特有的清新，全然没有想象的那种弥漫在空气之中的汽油味道。甚至连一个指向赛道入口的指示牌也难觅踪迹。实在很难想象到世界上难度最高的赛道，就矗立在我的旁边。几经询问，我才来到赛道的票务中心—— 一座挂着“Nurburging”红色字样的建筑物前。
晚起的太阳似乎不忍心让买了四圈门票的我再这样无了期地等下去，渐渐地在群山迷雾之间露了几下小脸，浓雾也识趣地退至幕后，我这才有机会看清这条曲折绕回的赛道，在山岭之间若隐若现。而明暗之间，已经能感受到它慑人的气场。
不要问我接下里的四圈是怎么熬过来的，对，是熬，尽管在GT5上面我已经跑过许多遍这条赛道，对其有了大概的了解，但当我真正开着Megane R.S.进入第一个弯时，无形的压力已经让我头皮发麻，身后的地头虎如911 GT3和M3们早已经提前进入状态，他们可是闲来没事就过来这边跑赛道，早已经对赛道了如指掌，在微湿的赛道里，他们依旧像箭一般冲出，对刹车点的选择毫不含糊，一脚刹车，把车丢进弯心，加油出弯，如是几下，早就不见了踪影，而我呢？仅凭着出发前拼命的记忆，只是稍微正常地走在行车线上而已，还得随时观察后方的快车，随时让出位置让对方超越，而高低起伏的赛道多了几分G力的存在，我暗暗地告诉自己，先体验，再挑战，尽量地放松节奏，调整呼吸，把这条长达20km的赛道想象成连绵不断的山路，做好最基本的刹车、入弯、加油、出弯等等动作，慢慢地，方才紧张的情绪稍微消退了一些，这还得感谢手中的这台Megane R.S.，尽管260hp的输出对其他性能猛兽来说是小菜一碟，但它装备了LSD限滑差速器，装备了四条宽达255的RE050轮胎，以及坚如磐石的悬挂，能最大限度地保证在这湿滑的路面下仍有足够的抓地力，入弯速度哪怕不合理，动作哪怕粗鲁些，它也能轻松化解，不一会儿就追上那些租车公司的Megane R.S.，当然我没有祈求能把它的极限逼出来，在这种陌生环境且紧张的情况下，说真逼出来也是骗你的，能把它七八成的功力发挥出来，对我来说，已经是非常了不起了。 渐渐地，我似乎找到了节奏，简单说一句就是在合适的时间和地点做合适的事情。千万不要贪进弯速度快多少，老老实实地在刹车点，哪怕提前10-20米处就开始刹车，找对合适的入弯线路，掠过弯心后即可大胆加油以及最重要的是要信赖这台雷诺钢炮，越是能流畅地过弯，越是能一点一点地缩窄跟前面M3的差距，那种追击的节奏会让人的肾上腺素在瞬间巨涨，斗心，是每一个车手天生所必备的条件，但我暗自告诉自己，不要被过度的兴奋所影响，我来的目的并非要征服纽北赛道，而是抓紧每一个弯角、每一次跑圈去体验它的伟大，到了赛道的末端，集中着众多高速弯，这更加考验对路线的选择以及过弯时的速度，而之前在跟着M3过弯的时候，我已经发现它总没有走在最佳的行车线路上，也没有吃着Apex过弯，出弯的速度有点慢，在赛道的末端，我终于抓住机会完成了对前车E36 M3的超越，这是一个不起眼的瞬间，却是一个很值得我铭记的瞬间，这是我凭着对赛道的理解而完成对前车的超越，而不单单是因为我的车比它快。
比利时查车奇遇记
回程路过斯帕后（对，就是在SPA赛道旁边的那个斯帕小镇），由于时间关系，请原谅我没有能赶去同样传奇的SPA赛道看看，Eau-Rouge一直是我心目中最伟大的弯角，没有之一。
在接近出比利时边境重新进入法国前，却让我遇上一件我尚没有在国内碰过的事情，当时在比利时的E25高速公路，我还是以110km/h的速度巡航（比利时高速的最高速度限制在120km/h），突然听到后面响起鸣笛，我有点奇怪，望后视镜一瞄，是一辆挂着欧盟车牌的Volkswagen Passat在鸣笛，接着便闪起隐藏在进气格栅的警灯，我纳闷了一小会，这完全没有警察用车的涂装，又仿佛是向我示意，莫非是传说中的隐形战车，需要我停下来接受检查？可我既没超速，也没有任何违法举动啊！我还是不敢怠慢，车速逐渐慢了下来，并打其危险灯，靠边停了下来。
那Passat也在我车前面停下，车上走下来两个全副武装的警察，我接着就意识到得乖乖地坐在车上接受他们的盘问，果不其然，他们先是问我要到哪里去，接着查看我的国际驾照，并让我下车接受酒精呼气测试，再打开后尾箱让他们检查。检查完毕后，我按捺不住好奇心就询问他们这样的做法是为什么？他们的答复是边境检查需要。好，我就知道我的第一次被查车经历就贡献给了欧盟警察。这也可以证明，虽然国界边境之间没有固定的检查站，但欧盟还是有权力对边境车辆进行检查。
留有一丝遗憾的旅程
至此，超过2000km的旅途已经完整地结束了，留下来的印象却要比之前的几次欧洲自驾旅途还要深刻许多，而未曾游览过的巴黎，我还将会再来一遍的！
Tips
欧洲自驾游注意事项
费用
高速公路通行费：欧洲大陆大部分的高速公路均属于免费通行，但法国例外。法国境内的高速公路跟我国一样，需要收取道路通行费，其费用折合人民币约1元1公里，但必须注意，法国的高速公路是无人收费，而缴费机只接受10欧元或以下面值的货币，笔者曾经有过因为缺少零钱而向后车换取零钱的经历，一般的驾驶员都会乐意兑换。
瑞士购物：在瑞士通行的货币仍是瑞士法郎，因为瑞士不属于欧元区成员。因此，即便持欧元现金在瑞士境内购买的物件，商家仍会找瑞士法郎零钱给你，而瑞士法郎在瑞士境外是不作流通，因此，在瑞士境内即便是购买小件物品，最好是使用信用卡。
带银联标志的信用卡在欧洲认可度仍不高，除了那些对中国游客的奢饰品专门店外，一般的百货店以及小店仍旧不接纳银联信用卡，建议游客还是使用带Mastercard的双币信用卡比较稳妥。
小费问题。随着国人对欧洲游的热情逐渐升温，小费问题也应该被重视起来。许多时候国人在欧洲旅游，并不太清楚小费缴纳多少以及是否该缴纳。
一般来说，团队出游，在吃饭时不需要缴纳，因为导游或者领队在结账的时候，会额外把小费给服务员。笔者在施皮茨附近用餐的时候就曾遇上离谱的服务员，不停地在上餐的时候索要小费，这种情况下，是完全可以拒绝。而住宿或正常餐饮时则可酌情给予小费。
限速
在法国境内，高速公路的最高限速为130km/h，快速路一般为70km/h或90km/h，而小镇小路则为50km/h甚至30km/h，限速规定必须严格遵守。瑞士以及比利时的高速公路限速一律为120km/h，而德国的Autobahn为无限速高速公路，但德国的高速公路车流量一般很大，繁忙时间很难达到大家想象中的动辄250km/h以上的高速。
驾照
我国的驾照在欧洲大部分租车公司里都能被承认，但大家最好还是提前预备驾照的英文公证文书，遇上警察查车时，能够起到双保险的作用，或者找相关单位办国际驾照，在租车公司租车时必须得买齐全保险，否则出了意外非常麻烦。