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摘要：公路路基施工是关系到公路承载力、平整度的关键，是关系到公路使用寿命以及后期养护工作的重点。在现代公路建设施工中，路基施工技术管理工作是施工企业管理中的重要内容。为了有效保障公路路基施工质量，现代公路建设施工企业必须针对路基施工技术特点对公路路基施工过程进行控制与管理，以此保障路基施工质量、保障企业的经济效益。本文对公路路基施工的技术进行了简要论述。
引言
公路工程是一项复杂且系统较强的综合性工程，其施工条件容易受到天气、水文和地质条件的影响，在实际施工中必须要注意这类因素对工程质量的干扰，以此来保障工程的顺利进行。路基是按照路线位置和一定的技术要求修筑的带状构造物，它承受由路面传递下来的行车荷载，并承受水、冰冻等自然因素的作用，是构成公路的一个重要组成部分，是路面结构的基础，坚固稳定的路基为路面长期承受汽车荷载提供了重要的保证。路基工程的质量是道路基层、面层平整稳定的关键。在路基施工中，只有加强施工管理，强化路基质量意识，严格执行技术标准，才能提高路基的稳定性，保证道路的耐久性。
关键词：公路工程；路基施工
中图分类号：X734文献标识码： A
一、公路路基施工的重要性
为了适应现在化的需求，实现现在交通高效率的目标，我国高速公路建设发展迅速。随着我国高速公路建设的快速发展，高速公路由于其特有的优势，越来越引起了人们关注，高速公路路基作为高速公路不可或缺的一部分，对于高速公路的施工质量和施工速度起着决定性的作用。而在高速公路路基施工过程中，因为其工程土方量大、附属设施多且复杂、技术含量高，成为了高速公路建设中的一道难题。土质路基包括路堤与路堑在内，基本操作是挖、运、填，工序比较简单，但条件比较复杂。高速公路路基施工工地分散，交通不方便，而且高速公路路基施工工地一般处于野外，条件简陋。总之，在高速公路路基施工过程中要面临到许多难题，所以高速公路路基施工技术和施工管理十分重要。
二、提高公路路基施工技术的管理
1、土方开挖
（1）横挖法
横挖法是指从路堑的一端或两端按横断面全宽逐渐向前进行开挖。此方法比较适用于短的路堑。路堑深度不大时可以一次挖到设计高，如果路堑深度较大时可分成几个台阶进行开挖。
（2）纵挖法
纵挖法是指沿路堑纵向将高度分成不大的层次依次开挖，纵挖法适用于较长的路堑。纵挖分以下几种方法：首先，分层纵挖法：路堑的宽度及深度都不大时可以按横断面分层挖掘。其次，通道纵挖法：路堑的宽度和深度都比较大，可沿纵向分层，每层先挖一条通道，然后开挖两旁，通道可作为机械通行或出口路线，以加快速度，如果路线很长可以在适当位置将路堑的一侧横向挖穿，分成几段，又称为分段纵挖法。
2、路基裂缝防止的施工技术
（1）整体道床基层裂缝的控制
选择收缩性小的水泥稳定类型结构做基层，产生收缩主要由于温缩和干缩，而这两者又与材料的含水量和塑性指示相关，选择材料时要对材料的塑性指示进行试验。材料的塑性指标在规范允许的范围内方可采购；在施工中可通过采用缓凝减水剂等方法，尽量使水泥材料达到最佳含水量，保证少出或者不出裂缝。
（2）整体道床面层裂缝的防治
沥青整体道床非荷载裂缝是低温和疲劳裂缝总和，它与沥青的品质有关，主要是沥青的温度敏感性和针人度。高粘度沥青的温度敏感度较低，在选择整体道床材料时就要充分考虑到这些因素，因为裂缝出现后，雨水就会沿裂缝下渗，侵蚀下面的结构层，降低它的强度，从而出现严重的整体道床损坏。
3、路基碾压
直线段和大半径曲线段，应先压边缘，后压中间；小半径曲线因有较大超高，碾压顺序应先低后高；压路机碾压轮重叠宽为1/3-1/2；碾压遍数应由试验控制，一般震动压路机约6-8遍；压路机行驶速度过慢影响效率，过快影响压实效果，一般光轮压路机速度为2-5公里/小时，震动压路机3-6公里/小时；影响压实效果的因素包括含水量、土类以及压实功能。在现场主要是控制含水量，经验证明土壤的实际含水量在最佳含水量正负2-3%时进行碾压效果最好。如果填料含水量过大，应考虑将土摊开晾晒，待接近最佳含水量时再进行碾压。若因工期关系没有时间晾晒时可考虑掺拌石灰或适当减少填筑厚度，这可能造成成本增加。
4、路基路面排水
水是影响路基强度和稳定性的另一重要因素，许多路基病害是由水的侵蚀造成的，另外，从保护环境、不损害当地农田水利设施考虑，也必须做好路基排水，形成排水系统，并与地区排水规划相协调。在路基施工中，应重视施工排水，防止因各种原因造成的水患，给路基、路面施工造成不必要的损失。
（1）地面排水
最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。对于高速公路和一级公路上的排水沟渠，一般都要求铺砌防护。普遍采用浆砌片石加固、而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。高速公路和一级公路通过水网地段的路基，过去逢沟设涵的做法在一些地方有了改进，对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置，免去了穿越路線的排灌涵洞，从而提高了路基的工程质量。
（2）路面排水
路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水，减少水从路面渗入，使之不冲刷路基边坡。路拱横坡应≥2%。雨水排出路面有二种方式。第一种是集中排水，第二种是分散排水。
（3）地下排水
路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其特点是以渗透力式排水，当水流量较大，多釆用带渗水管的渗沟。传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的土工织物，几年研制的带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8-30cm，很适用于地下排水。
5、路基软土地基的加固处理
加强对软土地基加固处理，可以有效地解决伸缩缝问题，对于避免“桥头跳车”现象也非常有效。实践中比较有效的软土地基处理技术主要包括超载预压法、换土法、减少附加应力法、排水固结法、振动碎石桩法以及高压喷射注浆法。道路桥梁路基路面施工过程中，厚度超过三厘米的浅层软土地基，可以用土工布（具有过滤、加速固结和排水功能，能有效限制路基填料与地基土层向两侧及向上下的位移，避免路基承受应力不均匀，减少桥梁路基路面的总沉降量）平铺地基土层，然后填筑路基材料，这样可避免因路堤与桥台之间存在沉降差而出现错台。当软土层较厚在应用其上修筑高路堤，软土会由于回填料的侵入而向侧向移动并对基桩产生较大应力，最终会导致桥台产生水平位移或转动现象，该现象一旦发生则会损坏支座、伸缩缝，甚至会损坏桥面和桥台，对该类情况必须减轻回填材料或增强地基土以实现其可抵抗侧向流动的强度。
6、路基施工中的防护分析
由于公路路基建设改变了原有地层的平衡状态，因此，很容易受到自然环境因素的影响，为了使公路路基的强度和稳定性免遭破害，在施工过程中应加强技术的控制对路基进行相应的防护。首先应根据公路路基坡面的情况进行石砌等方式的防护。并根据相应的要求，采取相应的措施，对路基坡面进行永久性的防护，防止地表降水对路基坡面造成严重的影响。通过一系列的防护工作，加强施工技术的控制与管理，保证公路路基的质量和稳定度，进而实现公路的建设，保证车辆正常的运行。
结束语
现代公路工程建设施工中，路基施工管理工作是关系到公路工程建设施工质量、成本、使用寿命的关键。公路工程建设施工企业应针对公路路基施工管理工作的要点以及影响施工质量、成本的各项因素进行相应技术措施、手段的完善与应用。以科学的施工管理作为基础提高施工质量、提高成本管理效果。通过公路工程路基施工管理工作保障公路工程建设施工质量、促进施工企业的健康发展。
参考文献
[1]李洪文，林原.公路路基施工控制技术在施工中的应用[J].公路交通科技（应用技术版），2011（3）：81-83.
[2]吕海清，孔勇.公路工程路基施工质量控制技术分析[J].科技传播，2013（02）：48-49.
[3]张先强.公路路基施工技术探讨[J].内蒙古公路与运输，2012（4）：73-75.
[4]尹枝阳.公路路基施工技术及质量控制研究[J].中国新技术新产品,2012,07:95.
引言
公路工程是一项复杂且系统较强的综合性工程，其施工条件容易受到天气、水文和地质条件的影响，在实际施工中必须要注意这类因素对工程质量的干扰，以此来保障工程的顺利进行。路基是按照路线位置和一定的技术要求修筑的带状构造物，它承受由路面传递下来的行车荷载，并承受水、冰冻等自然因素的作用，是构成公路的一个重要组成部分，是路面结构的基础，坚固稳定的路基为路面长期承受汽车荷载提供了重要的保证。路基工程的质量是道路基层、面层平整稳定的关键。在路基施工中，只有加强施工管理，强化路基质量意识，严格执行技术标准，才能提高路基的稳定性，保证道路的耐久性。
关键词：公路工程；路基施工
中图分类号：X734文献标识码： A
一、公路路基施工的重要性
为了适应现在化的需求，实现现在交通高效率的目标，我国高速公路建设发展迅速。随着我国高速公路建设的快速发展，高速公路由于其特有的优势，越来越引起了人们关注，高速公路路基作为高速公路不可或缺的一部分，对于高速公路的施工质量和施工速度起着决定性的作用。而在高速公路路基施工过程中，因为其工程土方量大、附属设施多且复杂、技术含量高，成为了高速公路建设中的一道难题。土质路基包括路堤与路堑在内，基本操作是挖、运、填，工序比较简单，但条件比较复杂。高速公路路基施工工地分散，交通不方便，而且高速公路路基施工工地一般处于野外，条件简陋。总之，在高速公路路基施工过程中要面临到许多难题，所以高速公路路基施工技术和施工管理十分重要。
二、提高公路路基施工技术的管理
1、土方开挖
（1）横挖法
横挖法是指从路堑的一端或两端按横断面全宽逐渐向前进行开挖。此方法比较适用于短的路堑。路堑深度不大时可以一次挖到设计高，如果路堑深度较大时可分成几个台阶进行开挖。
（2）纵挖法
纵挖法是指沿路堑纵向将高度分成不大的层次依次开挖，纵挖法适用于较长的路堑。纵挖分以下几种方法：首先，分层纵挖法：路堑的宽度及深度都不大时可以按横断面分层挖掘。其次，通道纵挖法：路堑的宽度和深度都比较大，可沿纵向分层，每层先挖一条通道，然后开挖两旁，通道可作为机械通行或出口路线，以加快速度，如果路线很长可以在适当位置将路堑的一侧横向挖穿，分成几段，又称为分段纵挖法。
2、路基裂缝防止的施工技术
（1）整体道床基层裂缝的控制
选择收缩性小的水泥稳定类型结构做基层，产生收缩主要由于温缩和干缩，而这两者又与材料的含水量和塑性指示相关，选择材料时要对材料的塑性指示进行试验。材料的塑性指标在规范允许的范围内方可采购；在施工中可通过采用缓凝减水剂等方法，尽量使水泥材料达到最佳含水量，保证少出或者不出裂缝。
（2）整体道床面层裂缝的防治
沥青整体道床非荷载裂缝是低温和疲劳裂缝总和，它与沥青的品质有关，主要是沥青的温度敏感性和针人度。高粘度沥青的温度敏感度较低，在选择整体道床材料时就要充分考虑到这些因素，因为裂缝出现后，雨水就会沿裂缝下渗，侵蚀下面的结构层，降低它的强度，从而出现严重的整体道床损坏。
3、路基碾压
直线段和大半径曲线段，应先压边缘，后压中间；小半径曲线因有较大超高，碾压顺序应先低后高；压路机碾压轮重叠宽为1/3-1/2；碾压遍数应由试验控制，一般震动压路机约6-8遍；压路机行驶速度过慢影响效率，过快影响压实效果，一般光轮压路机速度为2-5公里/小时，震动压路机3-6公里/小时；影响压实效果的因素包括含水量、土类以及压实功能。在现场主要是控制含水量，经验证明土壤的实际含水量在最佳含水量正负2-3%时进行碾压效果最好。如果填料含水量过大，应考虑将土摊开晾晒，待接近最佳含水量时再进行碾压。若因工期关系没有时间晾晒时可考虑掺拌石灰或适当减少填筑厚度，这可能造成成本增加。
4、路基路面排水
水是影响路基强度和稳定性的另一重要因素，许多路基病害是由水的侵蚀造成的，另外，从保护环境、不损害当地农田水利设施考虑，也必须做好路基排水，形成排水系统，并与地区排水规划相协调。在路基施工中，应重视施工排水，防止因各种原因造成的水患，给路基、路面施工造成不必要的损失。
（1）地面排水
最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。对于高速公路和一级公路上的排水沟渠，一般都要求铺砌防护。普遍采用浆砌片石加固、而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。高速公路和一级公路通过水网地段的路基，过去逢沟设涵的做法在一些地方有了改进，对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置，免去了穿越路線的排灌涵洞，从而提高了路基的工程质量。
（2）路面排水
路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水，减少水从路面渗入，使之不冲刷路基边坡。路拱横坡应≥2%。雨水排出路面有二种方式。第一种是集中排水，第二种是分散排水。
（3）地下排水
路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其特点是以渗透力式排水，当水流量较大，多釆用带渗水管的渗沟。传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的土工织物，几年研制的带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8-30cm，很适用于地下排水。
5、路基软土地基的加固处理
加强对软土地基加固处理，可以有效地解决伸缩缝问题，对于避免“桥头跳车”现象也非常有效。实践中比较有效的软土地基处理技术主要包括超载预压法、换土法、减少附加应力法、排水固结法、振动碎石桩法以及高压喷射注浆法。道路桥梁路基路面施工过程中，厚度超过三厘米的浅层软土地基，可以用土工布（具有过滤、加速固结和排水功能，能有效限制路基填料与地基土层向两侧及向上下的位移，避免路基承受应力不均匀，减少桥梁路基路面的总沉降量）平铺地基土层，然后填筑路基材料，这样可避免因路堤与桥台之间存在沉降差而出现错台。当软土层较厚在应用其上修筑高路堤，软土会由于回填料的侵入而向侧向移动并对基桩产生较大应力，最终会导致桥台产生水平位移或转动现象，该现象一旦发生则会损坏支座、伸缩缝，甚至会损坏桥面和桥台，对该类情况必须减轻回填材料或增强地基土以实现其可抵抗侧向流动的强度。
6、路基施工中的防护分析
由于公路路基建设改变了原有地层的平衡状态，因此，很容易受到自然环境因素的影响，为了使公路路基的强度和稳定性免遭破害，在施工过程中应加强技术的控制对路基进行相应的防护。首先应根据公路路基坡面的情况进行石砌等方式的防护。并根据相应的要求，采取相应的措施，对路基坡面进行永久性的防护，防止地表降水对路基坡面造成严重的影响。通过一系列的防护工作，加强施工技术的控制与管理，保证公路路基的质量和稳定度，进而实现公路的建设，保证车辆正常的运行。
结束语
现代公路工程建设施工中，路基施工管理工作是关系到公路工程建设施工质量、成本、使用寿命的关键。公路工程建设施工企业应针对公路路基施工管理工作的要点以及影响施工质量、成本的各项因素进行相应技术措施、手段的完善与应用。以科学的施工管理作为基础提高施工质量、提高成本管理效果。通过公路工程路基施工管理工作保障公路工程建设施工质量、促进施工企业的健康发展。
参考文献
[1]李洪文，林原.公路路基施工控制技术在施工中的应用[J].公路交通科技（应用技术版），2011（3）：81-83.
[2]吕海清，孔勇.公路工程路基施工质量控制技术分析[J].科技传播，2013（02）：48-49.
[3]张先强.公路路基施工技术探讨[J].内蒙古公路与运输，2012（4）：73-75.
[4]尹枝阳.公路路基施工技术及质量控制研究[J].中国新技术新产品,2012,07:95.