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摘 要：人们生活节奏的不断提高，对于交通的要求也越来越高。人们的出行安全直接关系到整个交通的路况，所以说要不断强化对交通路况的重视，更好地保障人们的日常出行，在原有路面上对公路进行拓宽工作，可以更好地保障人们的日常出行，方便了更多的车辆。但是在实际的施工过程中，由于新老路面进行拼接比较复杂，导致对于老路面处理上会存在很多的问题，如何对老路面进行科学有效的处理是有关施工人员需要不断思考的内容。以下将围绕该方面进行探讨。
关键词：新老路面;拼接施工;质量控制措施
1 老路常见的病害类型
1.1 路面沉降问题
随着我国经济的快速发展，人们的出行要求也越来越强烈，对我国公路运输业的发展也提出了更高的要求，车辆的增多在一定程度上加大了公路的承载压力，导致很多公路的路面出现了沉降问题，部分路面甚至出现了小面积的塌陷，严重威胁着过往车辆的安全。
1.2 路基的开裂问题
由于部分地区降水量较大，排水系统不完善的公路出现雨水渗透进入路基的问题，久而久之就会侵蚀路基的内部结构。随着时间的推移，非常容易出现路基开裂问题，当这种裂缝扩大到一定程度时，就会出现路面开裂问题。一般情况下，路基开裂可以分为纵向开裂和横向开裂两种，但是无论是哪一种，都会给过往车辆的安全带来严重的威胁。
1.3 路面翻浆问题
由于过往车辆的荷载量越来越大，在经过时会对路面形成碾压，一些细小的颗粒会从路面中挤出，进而加大路面的空隙。一旦遇到降雨天气，就会出现侵蚀路面的问题，长时间后导致路面因软化、膨胀而出现变形的问题，也被称为翻浆病害。
1.4 路面车辙问题
在车辆荷载量过大的情况下，经常会出现车辆重量超过了路面的承受范围，长时间后路面会出现深浅不一的车辙病害，导致公路表面坑洼不平，进而严重影响过往车辆的行驶安全。
2 工程概况
本文以某公路工程为例，该公路已经投入使用10年以上，全长45.3 km，具有较大的交通量，在拓宽以前为双向4车道，通过改扩建工程使其成为双向8车道，路基填筑宽度为每侧8 m。在公路拓宽施工中，路基拼接作为重要的技术手段和方法，需要对其施工工艺进行规范，对其施工质量加强管理，使公路路基拼接施工质量和效率得到进一步提升。
2.1 老路面开挖施工
2.1.1 准备工作
在开挖之前，应先拆除老路两侧的立柱与护栏，或者移动到内侧，将开挖施工边线放出硬路肩两侧，为后期施工提供便利。安排测量人员，在施工现场复测老路面路肩实际标高，以设计要求为基准，在全面比对之后，灵活修整和改进。同时，根据设计图纸，与建设单位的相关资料进行结合，划定开挖施工的范围，并检查是否存在杂物和其他建造物，可以进行洒水处理，降低灰尘对施工的影响，提高施工的清洁性。
2.1.2 施工方法
第一，试验段的开挖。施工单位应先选定试验段，一般长度为100 m～200 m，具有一定的代表性。在开挖过程中，实时记录相关施工参数，以便找出施工中存在的问题，为施工的后续步骤提供参考，在有效指导下，节约开挖时间，使开挖施工顺利进行。
第二，施工方法与要求。以设计图纸为依据，安排测量人员，在施工现场进行开挖放线，先设置标线，利用白灰进行标示，使切线工作更有保障，不出现弯曲现象。实际切割过程中，选择合适的切割机，对准老路面的相应位置，切割完成之后，使用铣刨机开始铣刨，挖机在路面基层开挖施工中使用。按照从上到下的顺序，根据不同结构的实际距离，留设10 cm～20 cm的线段，保证面层铣刨与基层开挖部分的合理性。剩下部分应进行修面施工，利用切割机与风镐，与开挖面保持垂直，一层一层进行开挖，中间不留缝，最终形成台阶状。结合实际情况，确定合适的错台尺寸，清理干净路床上的松散浮料、树枝、泥土等，减少后续新老路面拼接施工的障碍。
第三，新、老路面拼接施工。首先，基层与底基层的拼接。如果是水稳底基层，先细致检验路基质量，一般老路基的排水性能较差，因此内部水分较大，常常不稳定。应及时挖除不合理的路基段，利用合适材料进行换填，提升路基的压实度，使其强度和硬度达标。之后检查拼接段台阶，以设计要求为基准，确认宽度和厚度数值是否达标。将老路路面实际标高作为标准，合理调整新建面层，使其结构层的厚度达标。同时，如果路床顶部标高较大，往往会出现层厚不足的现象，此时应借助相关工具，及时铲平多余的部分。正式摊铺底基层和基层时，应安排合适的施工人员，全面清理每个台阶面与垂直面，增加其清洁度。同时，将熨平板向内移动5 cm～10 cm的距离，将多余的材料挤压，或者采取人工找平的方式，使其平整。
在开展面层施工拼接期间，可以利用2种方式进行标高，①以老路为准，在新加路面的外侧拉钢丝，同时沿着老路，在内侧进行找平施工。②以新路面标高为准，同样在新加宽路面的外侧拉钢丝，不同的是，将铝合金梁沿内侧走，安排施工人员，对接缝部位进行修补，使其顺平。本案例中采取后一种方法，在拼接路面时，首先进行粘层油的喷洒，保证喷洒的均匀，严禁出现流淌问题，之后进行加热，通过烘烤接触面，提升老路基的温度，达到110°即为合格，缝面和热料之间的黏结力得到有效提高。如果有些部位填料不足，可以安排相应数量的施工人员，填补充足的混合料，保证接缝面混合料的均匀。在碾压过程中，按照从外向内的顺序，进行10 cm的碾压，不断推挤接缝部位，同时距离大约30 cm处，碾压铺设的混合料，提升其密实度。另外，在施工的过程中，应详细控制接缝处，观察是否出现骨料推移现象，使其在结构物处停留，在横向拼接位置，留出相应数量的台阶，宽度應大于2 m。
3 新老路面拼接施工质量控制措施
（1）要求施工人员必须做好技术交底工作，提高对施工技术的重视程度，在施工中发挥出关键作用。如果是夜间施工，应穿带有反光标志的工作服，提高施工的安全性，同时，提醒现场人员不得随意横穿公路，以免出现不必要的危险。施工应加强领导的模范作用，成立施工安全小组，严格检查各个施工段落，安排专人进行看守，及时维修出现问题的部位，贯彻安全施工的理念。开工前，应做好相关的准备工作，管理部门应履行好自身的职责，结合施工的情况和进度等，制定严密的施工方案，将临时标志和安全设施等设置在合适位置，保证各个施工阶段的顺利进行。制定切实可行的处罚条例制度，如果出现安全生产事故，具体到个人，要根据情结的严重性，作出相应程度的处罚，并追究当事人的责任，起到有效的警示作用，提高施工人员的责任心，避免再次出现类似事故。
（2）在施工过程中，应安排专业的人员，详细检查与试验施工质量，根据现行标准，结合技术规范，选择合适的场地和材料来源，采取一系列的试验，由监理单位全面审批试验结果，只有保证各项指标合格，才能在施工中有效利用。在处理结合部的时候，应采取洒水操作，维持路基的稳固性，避免因外力作用出现损毁现象，同时增强其清洁性。对于拼接的所有结构层，必须采取合适的方法，按照相关技术规范，保证施工质量的达标。
4 结束语
综上所述，为了满足社会发展的需求，很多地区通过对公路进行改扩建来解决交通拥挤问题，这样不仅能够降低成本投入，节约资源，而且能够缩短工期，保障施工质量，同时能够拉动沿线的经济发展，使公路运输能力和等级得到有效提高，给人民群众的出行提供便利。
参考文献：
[1]龚巍，龚昀.阐述公路路面扩宽中新老路面拼接施工技术的运用[J].黑龙江交通科技，2018（12）：224-225.
关键词：新老路面;拼接施工;质量控制措施
1 老路常见的病害类型
1.1 路面沉降问题
随着我国经济的快速发展，人们的出行要求也越来越强烈，对我国公路运输业的发展也提出了更高的要求，车辆的增多在一定程度上加大了公路的承载压力，导致很多公路的路面出现了沉降问题，部分路面甚至出现了小面积的塌陷，严重威胁着过往车辆的安全。
1.2 路基的开裂问题
由于部分地区降水量较大，排水系统不完善的公路出现雨水渗透进入路基的问题，久而久之就会侵蚀路基的内部结构。随着时间的推移，非常容易出现路基开裂问题，当这种裂缝扩大到一定程度时，就会出现路面开裂问题。一般情况下，路基开裂可以分为纵向开裂和横向开裂两种，但是无论是哪一种，都会给过往车辆的安全带来严重的威胁。
1.3 路面翻浆问题
由于过往车辆的荷载量越来越大，在经过时会对路面形成碾压，一些细小的颗粒会从路面中挤出，进而加大路面的空隙。一旦遇到降雨天气，就会出现侵蚀路面的问题，长时间后导致路面因软化、膨胀而出现变形的问题，也被称为翻浆病害。
1.4 路面车辙问题
在车辆荷载量过大的情况下，经常会出现车辆重量超过了路面的承受范围，长时间后路面会出现深浅不一的车辙病害，导致公路表面坑洼不平，进而严重影响过往车辆的行驶安全。
2 工程概况
本文以某公路工程为例，该公路已经投入使用10年以上，全长45.3 km，具有较大的交通量，在拓宽以前为双向4车道，通过改扩建工程使其成为双向8车道，路基填筑宽度为每侧8 m。在公路拓宽施工中，路基拼接作为重要的技术手段和方法，需要对其施工工艺进行规范，对其施工质量加强管理，使公路路基拼接施工质量和效率得到进一步提升。
2.1 老路面开挖施工
2.1.1 准备工作
在开挖之前，应先拆除老路两侧的立柱与护栏，或者移动到内侧，将开挖施工边线放出硬路肩两侧，为后期施工提供便利。安排测量人员，在施工现场复测老路面路肩实际标高，以设计要求为基准，在全面比对之后，灵活修整和改进。同时，根据设计图纸，与建设单位的相关资料进行结合，划定开挖施工的范围，并检查是否存在杂物和其他建造物，可以进行洒水处理，降低灰尘对施工的影响，提高施工的清洁性。
2.1.2 施工方法
第一，试验段的开挖。施工单位应先选定试验段，一般长度为100 m～200 m，具有一定的代表性。在开挖过程中，实时记录相关施工参数，以便找出施工中存在的问题，为施工的后续步骤提供参考，在有效指导下，节约开挖时间，使开挖施工顺利进行。
第二，施工方法与要求。以设计图纸为依据，安排测量人员，在施工现场进行开挖放线，先设置标线，利用白灰进行标示，使切线工作更有保障，不出现弯曲现象。实际切割过程中，选择合适的切割机，对准老路面的相应位置，切割完成之后，使用铣刨机开始铣刨，挖机在路面基层开挖施工中使用。按照从上到下的顺序，根据不同结构的实际距离，留设10 cm～20 cm的线段，保证面层铣刨与基层开挖部分的合理性。剩下部分应进行修面施工，利用切割机与风镐，与开挖面保持垂直，一层一层进行开挖，中间不留缝，最终形成台阶状。结合实际情况，确定合适的错台尺寸，清理干净路床上的松散浮料、树枝、泥土等，减少后续新老路面拼接施工的障碍。
第三，新、老路面拼接施工。首先，基层与底基层的拼接。如果是水稳底基层，先细致检验路基质量，一般老路基的排水性能较差，因此内部水分较大，常常不稳定。应及时挖除不合理的路基段，利用合适材料进行换填，提升路基的压实度，使其强度和硬度达标。之后检查拼接段台阶，以设计要求为基准，确认宽度和厚度数值是否达标。将老路路面实际标高作为标准，合理调整新建面层，使其结构层的厚度达标。同时，如果路床顶部标高较大，往往会出现层厚不足的现象，此时应借助相关工具，及时铲平多余的部分。正式摊铺底基层和基层时，应安排合适的施工人员，全面清理每个台阶面与垂直面，增加其清洁度。同时，将熨平板向内移动5 cm～10 cm的距离，将多余的材料挤压，或者采取人工找平的方式，使其平整。
在开展面层施工拼接期间，可以利用2种方式进行标高，①以老路为准，在新加路面的外侧拉钢丝，同时沿着老路，在内侧进行找平施工。②以新路面标高为准，同样在新加宽路面的外侧拉钢丝，不同的是，将铝合金梁沿内侧走，安排施工人员，对接缝部位进行修补，使其顺平。本案例中采取后一种方法，在拼接路面时，首先进行粘层油的喷洒，保证喷洒的均匀，严禁出现流淌问题，之后进行加热，通过烘烤接触面，提升老路基的温度，达到110°即为合格，缝面和热料之间的黏结力得到有效提高。如果有些部位填料不足，可以安排相应数量的施工人员，填补充足的混合料，保证接缝面混合料的均匀。在碾压过程中，按照从外向内的顺序，进行10 cm的碾压，不断推挤接缝部位，同时距离大约30 cm处，碾压铺设的混合料，提升其密实度。另外，在施工的过程中，应详细控制接缝处，观察是否出现骨料推移现象，使其在结构物处停留，在横向拼接位置，留出相应数量的台阶，宽度應大于2 m。
3 新老路面拼接施工质量控制措施
（1）要求施工人员必须做好技术交底工作，提高对施工技术的重视程度，在施工中发挥出关键作用。如果是夜间施工，应穿带有反光标志的工作服，提高施工的安全性，同时，提醒现场人员不得随意横穿公路，以免出现不必要的危险。施工应加强领导的模范作用，成立施工安全小组，严格检查各个施工段落，安排专人进行看守，及时维修出现问题的部位，贯彻安全施工的理念。开工前，应做好相关的准备工作，管理部门应履行好自身的职责，结合施工的情况和进度等，制定严密的施工方案，将临时标志和安全设施等设置在合适位置，保证各个施工阶段的顺利进行。制定切实可行的处罚条例制度，如果出现安全生产事故，具体到个人，要根据情结的严重性，作出相应程度的处罚，并追究当事人的责任，起到有效的警示作用，提高施工人员的责任心，避免再次出现类似事故。
（2）在施工过程中，应安排专业的人员，详细检查与试验施工质量，根据现行标准，结合技术规范，选择合适的场地和材料来源，采取一系列的试验，由监理单位全面审批试验结果，只有保证各项指标合格，才能在施工中有效利用。在处理结合部的时候，应采取洒水操作，维持路基的稳固性，避免因外力作用出现损毁现象，同时增强其清洁性。对于拼接的所有结构层，必须采取合适的方法，按照相关技术规范，保证施工质量的达标。
4 结束语
综上所述，为了满足社会发展的需求，很多地区通过对公路进行改扩建来解决交通拥挤问题，这样不仅能够降低成本投入，节约资源，而且能够缩短工期，保障施工质量，同时能够拉动沿线的经济发展，使公路运输能力和等级得到有效提高，给人民群众的出行提供便利。
参考文献：
[1]龚巍，龚昀.阐述公路路面扩宽中新老路面拼接施工技术的运用[J].黑龙江交通科技，2018（12）：224-225.