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捷豹ProjeCt 7概念车在吉德伍德速度节期间正式发布，推出这款车型的目的除纪念捷豹了1951年和1990年在勒芒的胜利，还意在向公众展示捷豹最新创新设计和技术。
Proiect 7概念车的雏形是捷豹F-Type，这辆全新的双座敞篷跑车获得了2013世界汽车年度设计大奖。Project 7在F-Type的基础上，对外观进行了一系列改动，其中包括在驾驶者头部位置加装整流罩，前定风翼、侧裙边、后扰流板改用碳纤维材料以及将风挡玻璃的位置放低，重新设计前防撞杆。捷豹对Proiect 7的鼻翼处进行了较大幅度的改进，不但重新设计了进气口，还将头灯的镀铬饰边改成了亮黑色。蓝色的车身颜色意在追忆1956/1957年的捷豹D-type。
Project 7不是一辆中看不中用的静态概念车，而是一辆功能齐备的高性能运动型跑车。F-Type全铝制车身结构为Project 7提供了绝佳的底子，5.0升V8机械增压发动机550马力的动力输出与680牛·米的峰值扭矩，比F-Type的V8 S发动机足足高出了55马力与55牛·米。强大的动力将通过8速Quickshift变速箱与电子主动式差速器传递至后轮。Project 7还将配备一个带有陶瓷部件的直排式排气系统以及经过特殊调校的减震器。
捷豹Project 7概念车的内饰采用了赛车风格的钻石缝线，并配备了捷豹特别定制的头盔与赛车风格的桶型单座椅。座椅的位置比F-Type低30毫米，并采用了赛车的四点式安全带。换挡杆与中控台上布有碳纤维的部件，启动按钮为亮黑色，方向盘上配有铝制换挡拨片。车轮为20英寸、带碳纤维插件的锻造合金轮毂。
最令人惊叹的是这辆车从草图到最终在赛道上测试仅用了四个月的时间。在数码塑形之后，设计团队与工程团队用泥模做出了与真车一样大小的模型。两大团队密切合作，确保真车与概念设计完全吻合。Project 7概念车融合了多辆捷豹经典车型的“精髓”：受D-type启发，整个车顶被移除，并以夸张的整流罩取而代之；受C-X16启发，采用了碳纤维与铝制的侧翼镜。
Proiect 7概念车的雏形是捷豹F-Type，这辆全新的双座敞篷跑车获得了2013世界汽车年度设计大奖。Project 7在F-Type的基础上，对外观进行了一系列改动，其中包括在驾驶者头部位置加装整流罩，前定风翼、侧裙边、后扰流板改用碳纤维材料以及将风挡玻璃的位置放低，重新设计前防撞杆。捷豹对Proiect 7的鼻翼处进行了较大幅度的改进，不但重新设计了进气口，还将头灯的镀铬饰边改成了亮黑色。蓝色的车身颜色意在追忆1956/1957年的捷豹D-type。
Project 7不是一辆中看不中用的静态概念车，而是一辆功能齐备的高性能运动型跑车。F-Type全铝制车身结构为Project 7提供了绝佳的底子，5.0升V8机械增压发动机550马力的动力输出与680牛·米的峰值扭矩，比F-Type的V8 S发动机足足高出了55马力与55牛·米。强大的动力将通过8速Quickshift变速箱与电子主动式差速器传递至后轮。Project 7还将配备一个带有陶瓷部件的直排式排气系统以及经过特殊调校的减震器。
捷豹Project 7概念车的内饰采用了赛车风格的钻石缝线，并配备了捷豹特别定制的头盔与赛车风格的桶型单座椅。座椅的位置比F-Type低30毫米，并采用了赛车的四点式安全带。换挡杆与中控台上布有碳纤维的部件，启动按钮为亮黑色，方向盘上配有铝制换挡拨片。车轮为20英寸、带碳纤维插件的锻造合金轮毂。
最令人惊叹的是这辆车从草图到最终在赛道上测试仅用了四个月的时间。在数码塑形之后，设计团队与工程团队用泥模做出了与真车一样大小的模型。两大团队密切合作，确保真车与概念设计完全吻合。Project 7概念车融合了多辆捷豹经典车型的“精髓”：受D-type启发，整个车顶被移除，并以夸张的整流罩取而代之；受C-X16启发，采用了碳纤维与铝制的侧翼镜。