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摘要：随着中国现代社会的快速发展，我国对公路的要求和需求也越来越高。另外，再加上目前车辆流通量过大，使路桥承受的重力越来越大，也会导致出现一些相应的病害问题。基于此，本文分析了市政路桥工程施工过程中常见的几种病害，提出了有针对性的施工处理技术，为市政路桥工程施工质量提供有效保证。
关键词：市政道路;桥梁工程;常见病害;施工处理技术
中图分类号：TU 文献标识码：A 文章编号：（2020）-05-204
一、市政道路桥梁工程的常见病害
1.1裂缝
众所周知，市政道路桥梁工程项目在规划和建设过程中，对人们的日常生活质量和水平将会产生直接性的影响，同时还会影响到人们日常出行时的便利性、安全性。因此，在市政道路桥梁工程建设过程中，必须要结合实际要求，积极采取有针对性的措施，为市政道路桥梁工程施工质量提供有效保障。但是在与市政道路桥梁工程施工现状进行结合分析时，发现现阶段存在于其中的病害问题比较多，对施工质量将会造成严重影响。裂缝问题就是市政道路桥梁工程中比较常见的一种病害类型。通常情况下，导致这一问题出现的根本原因是由于选择和利用的混凝土材料本身缺乏良好的抗拉性。也就是在性能方面出现了严重的偏差问题，久而久之，就会导致裂缝发生率的不断增加。
1.2不均匀沉降
道路桥梁工程施工中不均匀沉降是较为常见问题， 这主要与基础层面设计不合理有一定的关系。 设计人员针对于工程施工场地周围环境了解不到位， 这就导致设计方案欠缺科学性， 因此会影响施工的顺利开展。 而且在实际施工过程中， 施工管道没有严格按标准进行安装操作、 管道底部和检查井周围回填压实度不够、 绿化带与路面结合处处理不到位， 灰土拌合过程中存在不均匀现象等， 这些问题的存在必然会导致不均匀沉降。
1.3路面桥面剥蚀
市政道路工程中的路面桥面剥蚀病害存在于施工全过程以及竣工交付使用阶段，出现这种病害后，路面与桥面常常出现蜂窝麻面、起皮、混凝土剥落等现象。如果剥蚀严重，路桥表面的面层结构将遭到严重破坏。按照剥刨类型划分，路面桥面剥蚀主要包括风化剥蚀、水质剥蚀以及冻融剥蚀。风化剥蚀是路面长期暴露在露天环境下，混凝土结构层在自然风力的作用下被破坏，同时借助于水力、风力的作用使结构层剥离原地基的位置，被剥离结构常常形成面积不均、深度不等的凹陷坑穴。水质剥蚀是在雨水的侵蚀作用下，路面与桥面结构层产生松动效应，使路面结构层脱离原土体。而冻融剥蚀是由于冷热温度交替，削弱了路面结构层的抵抗应力，而出现大小不一的蚀坑。一旦出现剥蚀病害，将导致城市局部区域交通瘫痪。
二、市政道路桥梁工程常见病害的对应施工处理技术措施
2.1裂缝施工处理技术
在处理路面与桥面裂缝病害时，施工单位可以根据裂缝宽度的大小，合理选择处理方法，对宽度小于2mm 的裂缝，可以使用环氧树脂浆液对裂缝表面进行涂刷，为了保证涂刷效果，每一次的涂刷时间间隔应保持在5分钟左右为宜，这样，浆液能够渗透到裂缝底部，起到固本强效作用。对宽度大于2mm 的裂缝，应当借助于外部压力，使用灌浆法进行修补作业，使浆液能够充分渗入裂缝底部。浆液涂刷法与灌浆法一般适用于路面与桥面的浅裂缝或者早期裂缝，在修补施工开始前，施工单位应当事先对环氧树脂材料与水泥材料进行充分拌合，使浆液保持均匀，将浆液涂刷结束后，可以用抗腐蚀效果好的油漆或者沥青材料进行二次涂抹，然后利用玻璃纤维对处理部位进行覆盖，以防止裂缝面积扩大。而对于裂缝宽度较大的路面或者桥面，施工单位应采用开槽填充的方法，由于开槽面积较大，环氧树指等材料无法与大面积的破损结构结合为整体，因此，可以利用丁基橡胶等材料進行填充施工，填充时应确保天气晴朗，使填充后的路面与桥面能够快速恢复原貌。
2.2加固处理技术，预防地基沉陷
在市政道路施工中，可以采取增加道路路面与桥面横截面的方法，利用环氧树脂等粘合剂将玻璃钢与路面粘合在一起，使玻璃钢与路面构成一个统一的整体，这样能够有效提高路面与桥面的承载力。此外，为了防止发生地基沉陷事故，施工单位应当做好充足的事前准备工作，尤其材料采购环节，需要严把材料质量关，选择信誉度高的优质材料供应商，严禁存在质量缺陷的水泥、钢筋、砂石等材料进入施工现场。施工中，如果外界温度升高，为了缩短沥青材料的温差值，减少温缩效应，施工单位可以选择低标号的沥青拌合材料，并利用同一种沥青作为沥青混凝土与透层油的用料，这样，能够保证道路与桥梁工程的结构整体性，进而提升路面与桥面抗沉降强度。
2.3路面桥面剥蚀施工处理技术
为了防止路面桥面出现剥蚀现象，延长城市道路与桥梁的使用寿命，施工单位应当及时对混凝土路面与桥面的杂物进行清理，对破碎的混凝土土层产生的碎石、杂物以及桥面钢筋下方残留的混凝土杂块及时予以清除，并利用沥青等填充材料进行填补。在修补混凝土路面或者桥面时，为了提高填充砂浆强度，可以在砂浆当中掺入适量的碳纤维，以改善砂浆的内部结构。
2.4 混凝土碳化与钢筋锈蚀施工处理技术
当市政路桥工程出现混凝土碳化现象后，钢筋将失去混凝土的保护，而极易被空气中的水分侵蚀而出现锈斑。为了避免这种情况的发生，施工单位应当从控制混凝土质量源头抓起，在混凝土拌合阶段，工程技术人员需要严格按照标准的混凝土配比配制混凝土。同时，为了充分发挥混凝土的保护作用，在施工时，可以适当增加混凝土浇筑层的厚度，将钢筋完全包裹，防止钢筋裸露。比如可以在混凝土拌合料当中添加矿渣或者粉煤灰，以此增强混凝土的渗透能力。通过这种方法，也将大幅降低钢筋出现锈蚀的概率。
2.5重视施工养护环节
施工中的养护环节可以在一定程度上对施工整体质量有所提升， 同时也可以相应降低工程病害发生的几率。 但就目前整体的道路桥梁施工情况来看， 施工单位对养护环节并不重视。 因此， 先要在意识层面认识到养护工作的重要性， 并在实际的施工环节中对于一些病害发生频率较高的原因以及处理方式有所了解。 这样一来， 不但可以在施工中采取措施预防病害的产生， 还可以对已经发现的病害及时采取相应的措施予以解决。 需要注意的一点就是在养护工作中， 应对一些超过施工指标要求的部分作出严格的控制， 并且根据实际情况的变化对养护技术做出相应的调整。
2.6提升施工人员整体素质和专业化水平
城市化不断发展，人们对市政建设提出更高的要求，市政道路桥梁施工的理念和技术也应当随着人们的需求而不断发展。因此，通过控制施工材料质量以及设备可以提高市政道路桥梁工程的质量，还需要进一步提升施工人员的总体素质和专业化水平，更加明白目前人们的需求。对此，可以采用不同的培训方式和各种形式的活动，帮助施工人员了解和全面学习施工技术的相关理念，不断培养施工人员的学习兴趣，提升施工人员的整体素质和专业化水平，打造一支技术能力过硬的工程施工队伍。
结语：
总而言之，想要解决路桥工程中的病害，保证市政道路桥梁工程的正常运行，就需要对现存的病害进行全面分析，并提出有效的处理措施。在确保提高路桥养护水平的基础上，实现对裂缝、地基下降等问题的有效治理，有效保障市政道路桥梁施工的质量。
参考文献
张玉强，张金辉 .道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].建筑工程技术与设计，2019（13）：1877.
关键词：市政道路;桥梁工程;常见病害;施工处理技术
中图分类号：TU 文献标识码：A 文章编号：（2020）-05-204
一、市政道路桥梁工程的常见病害
1.1裂缝
众所周知，市政道路桥梁工程项目在规划和建设过程中，对人们的日常生活质量和水平将会产生直接性的影响，同时还会影响到人们日常出行时的便利性、安全性。因此，在市政道路桥梁工程建设过程中，必须要结合实际要求，积极采取有针对性的措施，为市政道路桥梁工程施工质量提供有效保障。但是在与市政道路桥梁工程施工现状进行结合分析时，发现现阶段存在于其中的病害问题比较多，对施工质量将会造成严重影响。裂缝问题就是市政道路桥梁工程中比较常见的一种病害类型。通常情况下，导致这一问题出现的根本原因是由于选择和利用的混凝土材料本身缺乏良好的抗拉性。也就是在性能方面出现了严重的偏差问题，久而久之，就会导致裂缝发生率的不断增加。
1.2不均匀沉降
道路桥梁工程施工中不均匀沉降是较为常见问题， 这主要与基础层面设计不合理有一定的关系。 设计人员针对于工程施工场地周围环境了解不到位， 这就导致设计方案欠缺科学性， 因此会影响施工的顺利开展。 而且在实际施工过程中， 施工管道没有严格按标准进行安装操作、 管道底部和检查井周围回填压实度不够、 绿化带与路面结合处处理不到位， 灰土拌合过程中存在不均匀现象等， 这些问题的存在必然会导致不均匀沉降。
1.3路面桥面剥蚀
市政道路工程中的路面桥面剥蚀病害存在于施工全过程以及竣工交付使用阶段，出现这种病害后，路面与桥面常常出现蜂窝麻面、起皮、混凝土剥落等现象。如果剥蚀严重，路桥表面的面层结构将遭到严重破坏。按照剥刨类型划分，路面桥面剥蚀主要包括风化剥蚀、水质剥蚀以及冻融剥蚀。风化剥蚀是路面长期暴露在露天环境下，混凝土结构层在自然风力的作用下被破坏，同时借助于水力、风力的作用使结构层剥离原地基的位置，被剥离结构常常形成面积不均、深度不等的凹陷坑穴。水质剥蚀是在雨水的侵蚀作用下，路面与桥面结构层产生松动效应，使路面结构层脱离原土体。而冻融剥蚀是由于冷热温度交替，削弱了路面结构层的抵抗应力，而出现大小不一的蚀坑。一旦出现剥蚀病害，将导致城市局部区域交通瘫痪。
二、市政道路桥梁工程常见病害的对应施工处理技术措施
2.1裂缝施工处理技术
在处理路面与桥面裂缝病害时，施工单位可以根据裂缝宽度的大小，合理选择处理方法，对宽度小于2mm 的裂缝，可以使用环氧树脂浆液对裂缝表面进行涂刷，为了保证涂刷效果，每一次的涂刷时间间隔应保持在5分钟左右为宜，这样，浆液能够渗透到裂缝底部，起到固本强效作用。对宽度大于2mm 的裂缝，应当借助于外部压力，使用灌浆法进行修补作业，使浆液能够充分渗入裂缝底部。浆液涂刷法与灌浆法一般适用于路面与桥面的浅裂缝或者早期裂缝，在修补施工开始前，施工单位应当事先对环氧树脂材料与水泥材料进行充分拌合，使浆液保持均匀，将浆液涂刷结束后，可以用抗腐蚀效果好的油漆或者沥青材料进行二次涂抹，然后利用玻璃纤维对处理部位进行覆盖，以防止裂缝面积扩大。而对于裂缝宽度较大的路面或者桥面，施工单位应采用开槽填充的方法，由于开槽面积较大，环氧树指等材料无法与大面积的破损结构结合为整体，因此，可以利用丁基橡胶等材料進行填充施工，填充时应确保天气晴朗，使填充后的路面与桥面能够快速恢复原貌。
2.2加固处理技术，预防地基沉陷
在市政道路施工中，可以采取增加道路路面与桥面横截面的方法，利用环氧树脂等粘合剂将玻璃钢与路面粘合在一起，使玻璃钢与路面构成一个统一的整体，这样能够有效提高路面与桥面的承载力。此外，为了防止发生地基沉陷事故，施工单位应当做好充足的事前准备工作，尤其材料采购环节，需要严把材料质量关，选择信誉度高的优质材料供应商，严禁存在质量缺陷的水泥、钢筋、砂石等材料进入施工现场。施工中，如果外界温度升高，为了缩短沥青材料的温差值，减少温缩效应，施工单位可以选择低标号的沥青拌合材料，并利用同一种沥青作为沥青混凝土与透层油的用料，这样，能够保证道路与桥梁工程的结构整体性，进而提升路面与桥面抗沉降强度。
2.3路面桥面剥蚀施工处理技术
为了防止路面桥面出现剥蚀现象，延长城市道路与桥梁的使用寿命，施工单位应当及时对混凝土路面与桥面的杂物进行清理，对破碎的混凝土土层产生的碎石、杂物以及桥面钢筋下方残留的混凝土杂块及时予以清除，并利用沥青等填充材料进行填补。在修补混凝土路面或者桥面时，为了提高填充砂浆强度，可以在砂浆当中掺入适量的碳纤维，以改善砂浆的内部结构。
2.4 混凝土碳化与钢筋锈蚀施工处理技术
当市政路桥工程出现混凝土碳化现象后，钢筋将失去混凝土的保护，而极易被空气中的水分侵蚀而出现锈斑。为了避免这种情况的发生，施工单位应当从控制混凝土质量源头抓起，在混凝土拌合阶段，工程技术人员需要严格按照标准的混凝土配比配制混凝土。同时，为了充分发挥混凝土的保护作用，在施工时，可以适当增加混凝土浇筑层的厚度，将钢筋完全包裹，防止钢筋裸露。比如可以在混凝土拌合料当中添加矿渣或者粉煤灰，以此增强混凝土的渗透能力。通过这种方法，也将大幅降低钢筋出现锈蚀的概率。
2.5重视施工养护环节
施工中的养护环节可以在一定程度上对施工整体质量有所提升， 同时也可以相应降低工程病害发生的几率。 但就目前整体的道路桥梁施工情况来看， 施工单位对养护环节并不重视。 因此， 先要在意识层面认识到养护工作的重要性， 并在实际的施工环节中对于一些病害发生频率较高的原因以及处理方式有所了解。 这样一来， 不但可以在施工中采取措施预防病害的产生， 还可以对已经发现的病害及时采取相应的措施予以解决。 需要注意的一点就是在养护工作中， 应对一些超过施工指标要求的部分作出严格的控制， 并且根据实际情况的变化对养护技术做出相应的调整。
2.6提升施工人员整体素质和专业化水平
城市化不断发展，人们对市政建设提出更高的要求，市政道路桥梁施工的理念和技术也应当随着人们的需求而不断发展。因此，通过控制施工材料质量以及设备可以提高市政道路桥梁工程的质量，还需要进一步提升施工人员的总体素质和专业化水平，更加明白目前人们的需求。对此，可以采用不同的培训方式和各种形式的活动，帮助施工人员了解和全面学习施工技术的相关理念，不断培养施工人员的学习兴趣，提升施工人员的整体素质和专业化水平，打造一支技术能力过硬的工程施工队伍。
结语：
总而言之，想要解决路桥工程中的病害，保证市政道路桥梁工程的正常运行，就需要对现存的病害进行全面分析，并提出有效的处理措施。在确保提高路桥养护水平的基础上，实现对裂缝、地基下降等问题的有效治理，有效保障市政道路桥梁施工的质量。
参考文献
张玉强，张金辉 .道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].建筑工程技术与设计，2019（13）：1877.