Lucas

　　Verdict★★★★
　　轩逸·纯电的产品力十分均衡，但是对于有着里程焦虑症的消费者而言，338公里的工信部续航里程还可以更好。

两种截然不同的风格

　　虽然我是一个自吸粉，喜欢把发动机的转速逼到红区，好让发动机不断发出悦耳的咆哮声，但这并不妨碍我对安静的电动车有着极高兴趣，因为我深知电气化已是大家公认的汽车未来发展方向。作为日系品牌合资车企中推出的第一款纯电产品，轩逸·纯电开起来如何，是我脑海中一直待解惑的问题。
　　摁下启动按钮，车厢内一片安静，就在我打量车辆究竟启动没，仪表盘信息已清晰告诉我，车辆已准备就绪。不需要热车，挂挡即走，在回音明显的地下车库中我听到轩逸·纯电的轻微电机声，很有未来感，而开出地下车库，这声音便迅速被外面的嘈杂声所掩盖。
　　我知道很多人对此很不喜欢，认为没有发动机声音便没有驾驶的感觉，但静谧性对我来讲，反而被视作为高级感，因为我可以更好的享受车内的音乐，与家人更畅快的交流。关于驾驶感受，轩逸·纯电并不是通过声音去吸引人，而是用推背感来表达的。
　　这是一种极为简单粗暴的驾驶乐趣，即便涡轮增压发动机已可让车辆在极少的时间内爆发出七八成动力，但是或多或少都受到涡轮迟滞的影响。而轩逸·纯电则可让电机在起步的瞬间就能输出最大扭矩，这无疑打破了内燃机的物理框架。
　　可是没过多久，我便对这种挑战推背感的游戏厌倦了，因为仪表盘的诸多信息告诉我，这种急加速是会加速电量的损耗，影响续航里程。不过不怕，轩逸·纯电还有回收电量的游戏，这个游戏是这样玩的，如遇到前方一段距离需要车辆减速的情况，我便把挡位从D挡推向 B挡，此时电机会增强能量回收，看着仪表盘能量条不断回收是件特别爽的事情。根据资料显示，轩逸·纯电所搭载的LBC电池管理系统，其中再生协调制动功能能利用车辆减速滑行和制动实现22%的高效能量回收。除此之外，在B挡下，车辆的拖拽减速会比较明显，与发动机制动的感受类似，我试着将这个模式当做辅助刹车踏板，结果在跑下山路时特别实用！

　　一天下来，我跑了快两百公里路程，仪表盘显示我还有120公里的剩余续航，实际体验印证了轩逸·纯电的续航能力与工信部338公里的数据基本吻合。在中低电量隋况下，轩逸·纯电并没有出现纯电车型常有的低电状态输出断崖式下滑问题，这多赖于E-control精密电机扭矩控制技术，让轩逸·纯电在任何电量下均能保持稳定的动力输出。
　　除了电机与内燃机截然不同的动力输出风格外，轩逸·纯电的底盘素质也让我感到满意，就好像底盘有一个大大的吸铁让车牢牢抓住地面。轩逸与轩逸·纯电虽然外形基本保持一致，但两者的车身结构是完全不同的，轩逸·纯电采用了与聆风相同的E-Platform电动车平台，因此底盘放置有重量不轻的电池包，这让整车重心更低。具体感受就是仿佛在驾驶着高档好几个级别的车，在通过颠簸路面或高速过弯时，底盘整体特别扎实，不会有多余晃动！

参数

　　动力系统
　　永磁同步电动机·电池容量38KWh·固定齿比变速箱·前置单电动机前轮驱动
　　性能
　　最大功率80kW·最大扭矩254Nm·0～100km/h加速-s·极速144km/h·续航里程338km（工信部）

点评

　　性能表现★★★★
　　动力输出十分轻快且顺畅。
　　操控乐趣★★★
　　舒适的悬挂设定，底盘扎实，转向偏向轻柔。

居家優等生的答卷是这样的

　　轩逸作为紧凑级轿车销量榜上的常胜冠军，自然有着不错的产品力与口碑，轩逸·纯电在其基础上又有哪些变化呢？
　　外形方面，如果说你在路上看到浅绿色以及黑白双色的轩逸，那不用说这一定是轩逸·纯电了，因为这是其专属颜色。与轩逸不同的是，轩逸·纯电在前格栅部分采用了与聆风相似的蓝色钻石型切割设计，突出其纯电的身份，而在蓝色盖板的下面是这车的充电口，里面集成了快充与慢充两种充电插口。
　　轩逸·纯电的内饰与轩逸一致，整体属于居家的风格。蓝色的电子挡杆用起来还算顺手，值得注意的是它的空挡并不是拨动就好，而是需要向左稳住两三秒才能挂上，这点是我比较不太习惯的地方。
　　座椅依旧传承日产“移动沙发”的美名，不仅宽大且填充物也相当松软，腿部支撑到位。中控台的8英寸触控屏集成了东风日产最新一代“智行+”车联系统，配备高德地图车机版、以及车载热点等功能，可玩性不错，但系统反应速度一般。另外，我很不理解的是轩逸·纯电的配置逻辑，即使是顶配车型也没有配备电动座椅调节，但是却配备了座椅加热以及方向盘加热。还有主动安全配置方面，配备了碰撞预警以及车道偏离预警，却没有我十分常用的定速巡航。

努力打破里程焦虑症

　　我很欣喜看到东风日产能率先投放如此技术先进并且成熟的纯电车型，因为直白的来说，轩逸·纯电就是套着三厢轩逸外壳的聆风，而两代聆风已在全球累计销量超过34万台，占据全球电动车销量的四分之一，可靠性肯定不错。但是，其338公里的工信部续航里程表现，也难免让部分消费者对此产生里程焦虑。
　　如何讨得更多人欢心？个人认为唯有加快新技术的研发以及更新，进一步提高续航里程以及充电速度，才是最务实的方法！

竞争对手

　　底盘
　　前通风盘、后盘式刹车·前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂·前、后195/60 R16轮胎
　　设备及做工★★★★
　　移动沙发非浪得虚名。
　　车身尺寸
　　4677x1760x1520mm（长x宽x高）·轴距2770mm·车重1520kg
　　安全性★★★☆
　　同级别中上水准，没有定速巡航，跑高速不太方便。
　　比亚迪秦Pro新能源16.99～29.99万元
　　秦Pro新能源的外观有着自己独特风格，配置十分丰富。与轩逸·纯电一样，在电动技术上有着诸多建树。