時间过得真快，一晃半年又过去了。
　　这半年疫情还是偶尔会在某些地区出现，但整体来讲没有影响正常的生活和工作。那也就是说生活照旧，工作不停，试驾走起。上半年的试驾，值得去说的车应该是法拉利SF90。这是一款插电混动的法拉利，目前为止超越了之前所有发售过的法拉利车型，甚至我可以负责任地说，它超越了目前在售的所有跑车。3电机的运用，让我感受到了1000牛·米的动力，同时还有一种很难用语言形容的驾驶快感。这种快感就是瞬间让你觉得驾驶技术有了提高，这就是科技的力量，但它同时也会带来一种“我开车很厉害”的假象。此刻，你要告诉自己冷静。
　　另外两件事都跟一个地区有关系，那就是西藏。
　　在桃花盛开的时候，我去了林芝。一个星期与外界的“失联”，让我觉得过于幸福。每天起床后，拉开窗帘，面对着南迦巴瓦峰，就这样。一下子看了7天。别忘了，传说中的南迦巴瓦峰是前世500次的回眸，才换来今生能一睹其真容。这么算下来，我应该有了3500次的回眸。这应该是一种幸运，更是一种眷顾。
　　还有一次是6月中旬的拉萨之行，与马牌轮胎的一次约会。体验轮胎与汽车产品不一样，能学习到很多的化学知识，比如用什么配方组成了不同的轮胎产品，冬季轮胎、夏季轮胎、四季轮胎等等。这次是体验全新的AX6 AT轮胎，整体来说，此款轮胎更多偏向于公路驾驶，有着良好的舒适性，同时又具备通过性，适用于那些偶尔需要off-road，但大多数时间在城市里行驶的SUV。幸运之神再一次光顾，那就是久未摸相机的我，竟然在此次的摄影比赛中获得了一份大奖。
　　说到高原，我想再来说说去西藏的注意事项，那就是高原反应。此次去西藏之前，由于家中有事导致我连续几晚睡眠不足，到了拉萨竟出现了从未有过的高原反应。虽然只是轻度反应，但出现在我身上其实颇为罕见。这里也提醒大家，如果出现高原反应，尽快吸氧就能缓解，如果反应继续加重，出现呕吐、晕厥、发烧，那就一定要果断就医。
　　在西藏，节奏慢下来，使我有了更多的时间去思考：如何利用新的媒介带给车迷优质内容？什么样的从业者能在当下的互联网大潮中生存？什么样的经营模式能让《名车志》做大做强？在我们团队内部，几位有着丰富经验的从业者选择了转行，也有一些新鲜血液刚刚加入。正如进化论一样，有些人很快找到了适合时代的方式，也有人还在继续摸索，甚至有人已被当下淘汰。未来，面对更多的可能性与不确定性，我觉得唯有坚持初心，做更精致、专业的汽车内容才是唯一的出路。我希望对得起读者与车迷，也对得起那3500次的回眸。