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以带附加气室的空气悬架为研究对象，基于流体力学与工程热力学，建立空气弹簧-连接管路-附加气室数学模型；考虑到空气弹簧刚度的非线性，将其以空气弹簧非线性力的形式引入到1／4车辆动力学模型中；以寻求车辆乘坐舒适性、轮胎接地性与操纵稳定性的综合性能最优为目标，对典型工况下的附加气室容积与减振器阻尼进行寻优。优化结果表明，悬架的综合性能、乘坐舒适性得到改善，轮胎接地性与操纵稳定性略有降低。台架试验与仿真结果基本吻合。