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摘要：市政道桥工程建设工作属于社会发展过程中基础产业，其工程质量的好坏将直接影响该地区的经济和社会发展的正常进行。因此本文将针对实际工程建设中应当注意的问题，提出几点关于市政道桥施工技术的重点、难点，施工设计人员应当在实际工作对其引起足够重视。
关键字：市政道桥；施工；技术要点
随着我国社会不断向前发展，各方面水平不断提高，道桥工程在我国的发展也取得了许多成就，其工程建设速度以及工程施工质量和规模都得到了很大提高。道桥工程作为支撑国家经济基础建设的重要方面，对国家整体的发展速度都有着不可缺少的作用。特别是在最近几年，我国的城市化建设工作速度不断提高，其施工技术环节的质量也被越来越多的重视。
1、道桥施工时应注意的重点工作
1.1 接缝部分的处理不到位
在市政道路工程建设过程中，除了主体设施之外，还有很多的辅助设备，例如雨水井及其他排水设施都设置在行车道。在设计施工过程中若井背宽度不够大时，在进行回填压实工作时，其施工难度就相对增加，而且对于压实度的检查工作也会受到影响。在施工中工作人员时常会发生马虎大意或者监督人员监管不力，导致工程质量存在问题，在雨水井和检查井的接缝处出现下陷、坍塌等情况，应车辆行驶的安全也会造成很大影响。
1.2 排水管道渗水
在采购人员选择管材时没有切实负到责任，管材质量存在问题，质量不过关，使用时出现裂缝。或者是局部的混凝土结构较松散，抗渗能力没有达到指定要求，因此发生渗水的现象。
1.3 表面出现蜂窝麻面
在对混凝土桥梁施工时，有时会出现蜂窝状的麻面，严重影响路面的美观和整体质量。當出现面积较大时，则说明混凝土施工出现严重问题，存在较大安全隐患，应立刻请有关部门专家对其进行评定，采用合适的方法对其进行处理。
1.4 出现局部裂缝
在道路桥梁施工时，影响工程质量最严重的问题就是裂缝的出现，其出现原因一般是多个方面共同作用导致的。其中温度的变化导致的形变量不同而产生裂缝的情况最为普遍，其热量来源包括以下两个部分：混凝土浇筑时自身因发生化学反应而产生的热量以及混凝土所在环境的温度的吸收和释放，尤其是在夏季和冬季，裂缝出现的可能性更大。在夏天时由于问题过高，混凝土吸热，体积增大，由于没有其他空间可供多出的体积存在，因此将路面挤起来，碾压之后形成裂缝。
2、技术控制要点
2.1 混凝土的使用
混凝土时道桥施工中最常用的结构材料，若混凝土选用不合理会造成桥梁的裂缝或者破损现象，甚至整体桥梁结构都会受到影响，严重威胁公众安全。随着我国科学技术的不断发展，各种新材料也都运用到实际生产施工环节，混凝土的整体强度也相比之前提高很多。特别是创新型材料的投入使用，对强度的提高有很大帮助，例如将高强陶粒加入到材料之中，制作出密度等级为1600至1900，强度达到LC30以上的混凝土材料。其配比是由建筑水泥、普通砂、高强度陶粒与水混合形成的新型配料。而且由于其本身质量轻、强度大的特点，被广泛的应用于结构设计中。这种新型混凝土与普通混凝土最大的特性是将表观密度的最大值和最小强度等级限值改善。随着经济和技术的不断提高，道路桥梁行业正在飞速发展，材料的研究工作不断深入，使得原本自重极大的混凝土材料得到改善。在结构设计方面，设计施工人员正在努力将其结构跨度进行增大、提高整体载荷能力、质量更轻、使用时间更长的方向迈进。高强度混凝土具有以下特点：第一，本身自重小，使跨长有效增加。第二，使用时间更长，经济效益提高。第三，整体经受大震动损害时，结构仍能保持，抗震性能良好。第四，强度提高，有效降低了桥梁设计高度。
2.2 地基处理技术改进
在实际对地基进行处理时，应当根据实际情况对地基的本身性能进行改良，提高其自身承载力，减少地基沉降量，避免出现不均匀沉降导致裂缝等情况出现。当地基的软体层比较浅时，可以选择在软土层上设置垫层。铺设时将基底压力扩展到下不得软土层中，这样就可以尽可能保证其承载能力，进而满足地基稳定性指标。如果软弱粘性土的透水性不够时，通常使用塑料排水板进行堆载预压的方法来进行处理。
2.3 道路防水技术处理
道路桥梁的防水性直接与道桥的使用时间有关，其原因在于，当水与混凝土内部的钢筋接触时，会导致钢筋生锈腐蚀，使混凝土强度大大降低，造成破坏。特别是钢箱式结构水对混凝土的影响程度更大。道路桥梁防水处理工作的好坏直接影响路基沥青路面的铺设工作。在实际施工中为了增强防水性，对水泥混凝土路基面的一些细小的细节进行仔细处理，防止水分通过这些细小通道进行混凝土内部，损坏钢筋影响质量。道桥混凝土基面常常会出现很多细小的裂纹，而这些裂纹通常又隐藏在路基面的浮浆中，施工时可以采用打毛处理将裂纹整体暴露，使防水层起到应有的作用。使用凿毛机处理基面，使其表面附着力大大增强，提高混凝土之间的结合性，这样来保证水泥混凝土公路是一个完整的整体。
2.4 过渡段施工
第一，总方面考虑设置过渡段。在施工过程中，通常采用设置缓和的部分来增强路基的整体强度。在桥梁和路基的连接处，不管路基本身的抗压能力多强，强度多大，都会不同程度的存在沉陷。但由于桥梁为刚性体，只发生极小的形变，因此想要对其进行处理工作就必须通过过渡部分来协调，避免沉陷。
第二，注意施工填料的选择。大部分道桥基础原来的周围环境具有孔隙率较大、含水率高、自身强度低等特点，在施工完成后桥体自重和过往车辆都会对桥基部分施加压力，很容易发生沉降。在设置填料时一般会采用透水性强的材料进行填充，但是，由于其空隙率过大，施工环节很难将其压实到指定标准，因而引起不均匀沉降的出现。
第三，降低荷载的压力在实际操作中通常选择设置土工格栅来对其荷载应力应变进行分散。其作用原理是在上覆应力作用时，通过摩擦有效减少台背所受的垂直向应力，使得荷载作用时不至于导致较大幅度的变形，减少沉降量。
3、结束语
通过以上分析，市政道桥工程建设工作属于社会发展过程中基础产业，其工程质量的好坏将直接影响该地区的经济和社会发展的正常进行。因此本文将针对实际工程建设中应当注意的问题，提出几点关于市政道桥施工技术的重点、难点，施工设计人员应当在实际工作对其引起足够重视。
参考文献：
[1]卢占贤.市政道桥工程施工技术与方法初探[J].城市建设理论研究（电子版），2013，（24）.
[2]时海平.市政道桥工程施工技术与方法初探[J].城市建设理论研究（电子版），2013，（12）.
（作者单位：河南耀发建设工程有限公司）
关键字：市政道桥；施工；技术要点
随着我国社会不断向前发展，各方面水平不断提高，道桥工程在我国的发展也取得了许多成就，其工程建设速度以及工程施工质量和规模都得到了很大提高。道桥工程作为支撑国家经济基础建设的重要方面，对国家整体的发展速度都有着不可缺少的作用。特别是在最近几年，我国的城市化建设工作速度不断提高，其施工技术环节的质量也被越来越多的重视。
1、道桥施工时应注意的重点工作
1.1 接缝部分的处理不到位
在市政道路工程建设过程中，除了主体设施之外，还有很多的辅助设备，例如雨水井及其他排水设施都设置在行车道。在设计施工过程中若井背宽度不够大时，在进行回填压实工作时，其施工难度就相对增加，而且对于压实度的检查工作也会受到影响。在施工中工作人员时常会发生马虎大意或者监督人员监管不力，导致工程质量存在问题，在雨水井和检查井的接缝处出现下陷、坍塌等情况，应车辆行驶的安全也会造成很大影响。
1.2 排水管道渗水
在采购人员选择管材时没有切实负到责任，管材质量存在问题，质量不过关，使用时出现裂缝。或者是局部的混凝土结构较松散，抗渗能力没有达到指定要求，因此发生渗水的现象。
1.3 表面出现蜂窝麻面
在对混凝土桥梁施工时，有时会出现蜂窝状的麻面，严重影响路面的美观和整体质量。當出现面积较大时，则说明混凝土施工出现严重问题，存在较大安全隐患，应立刻请有关部门专家对其进行评定，采用合适的方法对其进行处理。
1.4 出现局部裂缝
在道路桥梁施工时，影响工程质量最严重的问题就是裂缝的出现，其出现原因一般是多个方面共同作用导致的。其中温度的变化导致的形变量不同而产生裂缝的情况最为普遍，其热量来源包括以下两个部分：混凝土浇筑时自身因发生化学反应而产生的热量以及混凝土所在环境的温度的吸收和释放，尤其是在夏季和冬季，裂缝出现的可能性更大。在夏天时由于问题过高，混凝土吸热，体积增大，由于没有其他空间可供多出的体积存在，因此将路面挤起来，碾压之后形成裂缝。
2、技术控制要点
2.1 混凝土的使用
混凝土时道桥施工中最常用的结构材料，若混凝土选用不合理会造成桥梁的裂缝或者破损现象，甚至整体桥梁结构都会受到影响，严重威胁公众安全。随着我国科学技术的不断发展，各种新材料也都运用到实际生产施工环节，混凝土的整体强度也相比之前提高很多。特别是创新型材料的投入使用，对强度的提高有很大帮助，例如将高强陶粒加入到材料之中，制作出密度等级为1600至1900，强度达到LC30以上的混凝土材料。其配比是由建筑水泥、普通砂、高强度陶粒与水混合形成的新型配料。而且由于其本身质量轻、强度大的特点，被广泛的应用于结构设计中。这种新型混凝土与普通混凝土最大的特性是将表观密度的最大值和最小强度等级限值改善。随着经济和技术的不断提高，道路桥梁行业正在飞速发展，材料的研究工作不断深入，使得原本自重极大的混凝土材料得到改善。在结构设计方面，设计施工人员正在努力将其结构跨度进行增大、提高整体载荷能力、质量更轻、使用时间更长的方向迈进。高强度混凝土具有以下特点：第一，本身自重小，使跨长有效增加。第二，使用时间更长，经济效益提高。第三，整体经受大震动损害时，结构仍能保持，抗震性能良好。第四，强度提高，有效降低了桥梁设计高度。
2.2 地基处理技术改进
在实际对地基进行处理时，应当根据实际情况对地基的本身性能进行改良，提高其自身承载力，减少地基沉降量，避免出现不均匀沉降导致裂缝等情况出现。当地基的软体层比较浅时，可以选择在软土层上设置垫层。铺设时将基底压力扩展到下不得软土层中，这样就可以尽可能保证其承载能力，进而满足地基稳定性指标。如果软弱粘性土的透水性不够时，通常使用塑料排水板进行堆载预压的方法来进行处理。
2.3 道路防水技术处理
道路桥梁的防水性直接与道桥的使用时间有关，其原因在于，当水与混凝土内部的钢筋接触时，会导致钢筋生锈腐蚀，使混凝土强度大大降低，造成破坏。特别是钢箱式结构水对混凝土的影响程度更大。道路桥梁防水处理工作的好坏直接影响路基沥青路面的铺设工作。在实际施工中为了增强防水性，对水泥混凝土路基面的一些细小的细节进行仔细处理，防止水分通过这些细小通道进行混凝土内部，损坏钢筋影响质量。道桥混凝土基面常常会出现很多细小的裂纹，而这些裂纹通常又隐藏在路基面的浮浆中，施工时可以采用打毛处理将裂纹整体暴露，使防水层起到应有的作用。使用凿毛机处理基面，使其表面附着力大大增强，提高混凝土之间的结合性，这样来保证水泥混凝土公路是一个完整的整体。
2.4 过渡段施工
第一，总方面考虑设置过渡段。在施工过程中，通常采用设置缓和的部分来增强路基的整体强度。在桥梁和路基的连接处，不管路基本身的抗压能力多强，强度多大，都会不同程度的存在沉陷。但由于桥梁为刚性体，只发生极小的形变，因此想要对其进行处理工作就必须通过过渡部分来协调，避免沉陷。
第二，注意施工填料的选择。大部分道桥基础原来的周围环境具有孔隙率较大、含水率高、自身强度低等特点，在施工完成后桥体自重和过往车辆都会对桥基部分施加压力，很容易发生沉降。在设置填料时一般会采用透水性强的材料进行填充，但是，由于其空隙率过大，施工环节很难将其压实到指定标准，因而引起不均匀沉降的出现。
第三，降低荷载的压力在实际操作中通常选择设置土工格栅来对其荷载应力应变进行分散。其作用原理是在上覆应力作用时，通过摩擦有效减少台背所受的垂直向应力，使得荷载作用时不至于导致较大幅度的变形，减少沉降量。
3、结束语
通过以上分析，市政道桥工程建设工作属于社会发展过程中基础产业，其工程质量的好坏将直接影响该地区的经济和社会发展的正常进行。因此本文将针对实际工程建设中应当注意的问题，提出几点关于市政道桥施工技术的重点、难点，施工设计人员应当在实际工作对其引起足够重视。
参考文献：
[1]卢占贤.市政道桥工程施工技术与方法初探[J].城市建设理论研究（电子版），2013，（24）.
[2]时海平.市政道桥工程施工技术与方法初探[J].城市建设理论研究（电子版），2013，（12）.
（作者单位：河南耀发建设工程有限公司）