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摘 要：BRT是21世纪出现的新型快速公交系统，是一种新型的客运模式，以中等的运量，满足人们的出行需求，具有高效率、低污染等优势，是缓解城市交通问题的重要关键。基于南宁市BRT1号线的投入应用，对轨道沿线经济造成了重大影响。本文基于对BRT通道满意度的调查以及分析，阐述了BRT通道对周围经济的现有影响以及未来影响，具有重要的借鉴价值。
关键词：BRT通道 满意度调查 沿线经济 快速交通
中图分类号：F127 文献标识码：A 文章编号：2096-0298（2019）01（b）-235-02
在21世纪，城市交通矛盾越发的严重，很多城市将快速公交通道作为缓解城市交通问题的重要法宝。相比较传统轨道交通而言，快速公交系统具有速度快、无污染等优势，并具有很强的灵活性。南宁市作为众多建设BRT的城市之一，对其满意度进行调查，分析快速通道对周围经济的影响，具有重要的现实意义。
1 南宁市BRT通道概述
BRT是指在原始公交系统的基础上进行了改良，在将其与智能交通技术进行融合之后，以轨道运行的方式，使其具备经济性、安全性、舒适性等优势。对BRT通道结构进行分析，其中包括以下几点特征：首先，BRT通道具有专用的路权，在城市内部设计专用的交通通道，通过封闭式控制、时段控制，保障交通的准点率、安全性。其次，BRT通过先进车辆的组合，配置具备智能系统的低排放车辆，具备很强的舒适度。此外，基于智能管理系统以及乘客需求路线组织的运营模式，具有实时运营、自动定位、快速调度等功能，可以为受众提供出行便利需求。南宁市规划建设22条交通线路，工程始于2015年12月，于2016年7月开始，1号线于2017年1月份正式投入运营，投资9.3亿人民币。BRT1号线以火车站为起点、终点，站台共计16对，线路长达11公里。2017年投入建设至今，BRT1号线沿线周围经济得到了快速发展，以下是笔者对南宁BRT通道的满意度调查[1]。
2 南宁市BRT通道满意度调查结果
筆者以问卷调查、实地考察等方式，将网络问卷调查与实地问卷分发方式融合，在南宁市BRT1号线沿线分发问卷，在站点开展实地考察工作，对通道满意度进行分析。调查人员共分发网络问卷468份，实地调查问卷120份，回收问卷118份。调查问卷内容除基本信息之外，询问了被调查人员的乘车频率、出行方式等，并对BRT1号线出行人员的消费影响、优势等进行了调查，对周围沿线经济发展前景进行了展望，了解出行人员对BRT通道的满意度。结合问卷调查结果，被调查人员中有76.98%的人认为BRT乘坐比较舒适、出行十分方便，其余市民认为对自身出行不会造成巨大影响。基于BRT1号线对消费行为的影响，69.35%的人认为，沿线周围经济发展比较迅速，24.3%人员表示与自身无关，其余人员认为并无影响。此外，基于BRT1号线未来前景的展望，很多人员认为其应该被大力推广，其优势对城市发展具有重要价值，但在建设之中需要坚持人性化的管理理念，甚至有12.12%的人认为，BRT优势并不明显，其发展会受到严重的阻碍。基于BRT1号线停靠站乘车优势的调查，40%人认为在站内换乘，出行比较方便；19.32%的人认为，站点设置路线清晰，出行混乱情况减少。基于问卷调查方式的BRT通道满意度分析，对调查结果进行分析，72.26%的人秉持满意的态度，而16.12%的人认为BRT还需要改进，仍有许多不完善的地方，其余人员则表示不会对自身的出行造成影响，保持中性的理念看待BRT通道。基于问卷中对BRT1号线沿线经济的影响调查，很多人员认为，BRT通道建设带动了就业发展，周围商业圈逐渐形成，店铺的收益也逐渐增加，甚至影响了周围的土地租赁价格、房产价格，基于投资与回报的对比分析，63%人员认为BRT对经济发展是长期的，具有十分广阔的发展前景，28%的人认为，影响比较一般，仅仅会造成短暂的影响，其余人员认为投入与回报不成正比[2]。
3 南宁市BRT1号线对沿线经济发展影响
基于调查结果与经济实际发展状况谈论BRT通道对沿线经济发展的影响，将其与南宁市轨道沿线近几年的经济发展状况进行对比，对沿线经济发展具有重要意义。
3.1 BRT1号线对商业经济发展影响
密集的商业网络受交通因素、人流量因素影响较大，在各大城市经济建设发展中，特殊的地理位置是影响商业经济发展的关键要素，其中还包括交通便利条件，若交通条件便利，其人流量便会增加，其商业经济发展便具有优势条件。南宁BRT1号线长度在11公里左右，线路经停地段包括公园、小区、学院、客运站、火车站、医院等地区，在商业经济发展上同样具有一定的优势，很多站点附近聚集了大量的人流。经济学家曾提出“，轨道交通经济”与“BRT商业”具有相辅相成的关系。与2015年以前对比，在BRT通道工程项目未开展之前，沿线经济商业店铺数量比较少，商业经济以区域式的方式发展，各区域地区商业经济联系较少。很多学者将这种现象称之为“商圈效益”，BRT1号线轨道沿线也被称之为黄金经济线，在沿线个别区域也已经形成或正在形成商业聚集中心，很多大型商场在逐渐建立过程中，人流量快速增长，商业交易流量增加，在快速的汇聚以及流动中共同发展，BRT通道成为沿线商业经济发展的重要载体。所以，总结BRT1号线对沿线商业经济发展的影响，一是带动了沿线商业经济的繁荣，在BRT1号线建设完成之后，地下商业得到了发展、消费经济有效提高，带动了城市消费，提高了沿线出行居民的消费水平。二是BRT1号线沿线逐渐形成了规模化的商业中心，商业街具有广阔的发展空间，甚至周围的饮食行业、影视行业、服装行业均受到了影响，规模在逐渐的壮大。所以，BRT通道建立会对周围的商业经济造成巨大的影响，这种影响在BRT轨道系统完善过程中，会逐渐聚集商业店铺，商业规模也会逐渐扩大，地区性商业经济模式会逐渐向中心型商业经济方向转化[3]。 3.2 BRT1号线对交通经济发展影响
BRT通道建设需要投入大量的资本，其中包括人力资源、物力资源，南宁市BRT1号线建设投入资金9.3亿，该项目由政府与交通局联合提出，并由多个建设公司联合出资建设，以PPP项目签约模式构建。在此过程中，BRT自身便具有一定的盈利价值，交通运输作为经济活动的重要组成部分，其在为出行人员提供交通服务的用时，获取一定的收益。在现阶段，无论是人流还是物流运输，均会对经济发展产生巨大的影响。基于问卷满意度调查结果，很多人员认为BRT通道具有很广阔的发展空间，很多人员认为其会给出行带来极大的便利条件，基于BRT通道对交通经济的影响分析，很多被调查人员对此出行方式具有倾向性，这就为交通经济发展创造了良好的条件。此外，由于BRT1号线交通轨道的建设，其在影响人们出行方式的同时，也对出租行业、交通行业造成了一定的影响。经过对比调查分析，沿线出行出租车数量减少了22%以上，私家车出行数量减少了26%左右，其对出租车行业经济发展造成了巨大的影响。私家车出行减少，为社会节省了大量的出行资源，为出行人员节省了出行费用。基于BRT通道建设对交通经济的影响，其在提升政府交通经济效益的同时，对交通行业造成了巨大的影响，人们出行方式的改变，为群众节省了部分资本，使其可以投入到社会消费之中[4]。
3.3 BRT1号线对地产经济发展影响
BRT1号线建设发展在对商业经济、交通经济造成影响的同时，也对地区的地产经济造成了严重的影响。从三个角度分析，首先，基于住房、购房角度分析，由于周围交通环境改善，沿线交通出行更加便利，在为消费者提供交通服务的同时，也影响了沿线周围的地产经济，很多消费者倾向于在交通便利的地区购置房产，沿线地区房价逐渐升温，甚至隐隐超过南宁市中心地区的趋势。很多消费者考虑到BRT对区域经济造成的影响，提前预购周围房产，带来了地产经济的繁荣。其次，从住房租赁角度出发，BRT1号线线路较长，出行较为方便，很多工作人员选择性在该地区租房，为上下班提供便利，由于BRT1号线周围包括医院、公园等公共设施，租房价格处于持续上涨状态。最后，从商品地租角度分析BRT通道对地产经济影响，由于沿线商品经济发展、人流量较大，商品出租价格上涨，很多店家入驻BRT沿线，甚至沿线商业中心签约出现供不应求情况，但由于沿线店铺租金增加，商品经营成本增加，导致沿线的消费水平也在不断提高，但就现阶段而言，BRT1号线沿线人流量较大，经济发展良好。所以，基于BRT通道对沿线地产经济的影响，其会带动地产经济的繁荣，但由于市场份额有限，沿线地产经营成本将会提高，地產消费也会逐渐提升。除此之外，很多地产开发商看到了商机，地产开发项目数量逐渐增加[5]。
3.4 BRT1号线对周围资源经济影响
BRT通道在促进沿线经济发展的同时，必然会影响其他经济的发展。基于市场的调节作用，经济发展会处于平衡性增长的状态之下。首先，从产业经济上分析，BRT通道建设，会带动相关产业的发展。交通并不是独立存在的系统，通过与其他产业的结合，才能实现经济服务的目标。BRT通道会带动周围产业经济的发展，形成完善的产业经济链条，产业结构也会逐渐升级。轨道沿线商业经济发展的同时，必然会带动餐饮行业、娱乐行业、休闲行业的发展，产业规模也处于逐渐增长的状态之下。但BRT通道也会对周围的经济造成不利影响，由于轨道建设需要占据大量的社会资源、土地资源，其他地区资源必然会减少，而在轨道交通体系建设中，权责关系不明确，也会影响交通经济的发展。所以，BRT通道对沿线经济的影响分为两种：一种为隐性影响；另一种为直接影响，无论是何种影响方式，南宁市BRT1号线沿线经济的发展是不可忽视的。此外，BRT作为一种新型的交通方式，政府及有关部门还需对其进行控制、完善，使其能够发挥最大的经济价值。
4 结语
总而言之，BRT通道建立为居民提供了巨大的便利，通过公交系统与智能技术的融合，推进了我国智能城市的建设以及发展。然而，在实际投入运行过程中，快速公交以自身独特的优势，深受居民的推崇以及喜爱，并对周围沿线经济造成了巨大的影响，推动沿线商业经济的发展，为南宁经济发展注入了新的血液，对促进城市发展具有重要意义。
参考文献
[1] 秦观明，范东旭.轨道交通与BRT在大庆市的功能定位及其适应性分析[J].工程技术研究，2018（8）.
[2] 卿焱景，吴有奇.论百万人口规模城市BRT系统的规划与设计——以株洲市为例[J].交通与运输（学术版），2018（1）.
[3] 靳晓玲.层次分析法在BRT系统评价体系中的应用——以昆明市BRT系统为例[J].价值工程，2018，37（8）.
[4] 黄明芳，郑建湖.基于AHP和模糊综合评价的BRT乘客满意度分析[J].山东交通学院学报，2017，25（3）.
[5] 武香林.快速公交系统（BRT）在城际轨道网衔接体系中的功能定位[J].广东交通职业技术学院学报，2016，15（1）.
关键词：BRT通道 满意度调查 沿线经济 快速交通
中图分类号：F127 文献标识码：A 文章编号：2096-0298（2019）01（b）-235-02
在21世纪，城市交通矛盾越发的严重，很多城市将快速公交通道作为缓解城市交通问题的重要法宝。相比较传统轨道交通而言，快速公交系统具有速度快、无污染等优势，并具有很强的灵活性。南宁市作为众多建设BRT的城市之一，对其满意度进行调查，分析快速通道对周围经济的影响，具有重要的现实意义。
1 南宁市BRT通道概述
BRT是指在原始公交系统的基础上进行了改良，在将其与智能交通技术进行融合之后，以轨道运行的方式，使其具备经济性、安全性、舒适性等优势。对BRT通道结构进行分析，其中包括以下几点特征：首先，BRT通道具有专用的路权，在城市内部设计专用的交通通道，通过封闭式控制、时段控制，保障交通的准点率、安全性。其次，BRT通过先进车辆的组合，配置具备智能系统的低排放车辆，具备很强的舒适度。此外，基于智能管理系统以及乘客需求路线组织的运营模式，具有实时运营、自动定位、快速调度等功能，可以为受众提供出行便利需求。南宁市规划建设22条交通线路，工程始于2015年12月，于2016年7月开始，1号线于2017年1月份正式投入运营，投资9.3亿人民币。BRT1号线以火车站为起点、终点，站台共计16对，线路长达11公里。2017年投入建设至今，BRT1号线沿线周围经济得到了快速发展，以下是笔者对南宁BRT通道的满意度调查[1]。
2 南宁市BRT通道满意度调查结果
筆者以问卷调查、实地考察等方式，将网络问卷调查与实地问卷分发方式融合，在南宁市BRT1号线沿线分发问卷，在站点开展实地考察工作，对通道满意度进行分析。调查人员共分发网络问卷468份，实地调查问卷120份，回收问卷118份。调查问卷内容除基本信息之外，询问了被调查人员的乘车频率、出行方式等，并对BRT1号线出行人员的消费影响、优势等进行了调查，对周围沿线经济发展前景进行了展望，了解出行人员对BRT通道的满意度。结合问卷调查结果，被调查人员中有76.98%的人认为BRT乘坐比较舒适、出行十分方便，其余市民认为对自身出行不会造成巨大影响。基于BRT1号线对消费行为的影响，69.35%的人认为，沿线周围经济发展比较迅速，24.3%人员表示与自身无关，其余人员认为并无影响。此外，基于BRT1号线未来前景的展望，很多人员认为其应该被大力推广，其优势对城市发展具有重要价值，但在建设之中需要坚持人性化的管理理念，甚至有12.12%的人认为，BRT优势并不明显，其发展会受到严重的阻碍。基于BRT1号线停靠站乘车优势的调查，40%人认为在站内换乘，出行比较方便；19.32%的人认为，站点设置路线清晰，出行混乱情况减少。基于问卷调查方式的BRT通道满意度分析，对调查结果进行分析，72.26%的人秉持满意的态度，而16.12%的人认为BRT还需要改进，仍有许多不完善的地方，其余人员则表示不会对自身的出行造成影响，保持中性的理念看待BRT通道。基于问卷中对BRT1号线沿线经济的影响调查，很多人员认为，BRT通道建设带动了就业发展，周围商业圈逐渐形成，店铺的收益也逐渐增加，甚至影响了周围的土地租赁价格、房产价格，基于投资与回报的对比分析，63%人员认为BRT对经济发展是长期的，具有十分广阔的发展前景，28%的人认为，影响比较一般，仅仅会造成短暂的影响，其余人员认为投入与回报不成正比[2]。
3 南宁市BRT1号线对沿线经济发展影响
基于调查结果与经济实际发展状况谈论BRT通道对沿线经济发展的影响，将其与南宁市轨道沿线近几年的经济发展状况进行对比，对沿线经济发展具有重要意义。
3.1 BRT1号线对商业经济发展影响
密集的商业网络受交通因素、人流量因素影响较大，在各大城市经济建设发展中，特殊的地理位置是影响商业经济发展的关键要素，其中还包括交通便利条件，若交通条件便利，其人流量便会增加，其商业经济发展便具有优势条件。南宁BRT1号线长度在11公里左右，线路经停地段包括公园、小区、学院、客运站、火车站、医院等地区，在商业经济发展上同样具有一定的优势，很多站点附近聚集了大量的人流。经济学家曾提出“，轨道交通经济”与“BRT商业”具有相辅相成的关系。与2015年以前对比，在BRT通道工程项目未开展之前，沿线经济商业店铺数量比较少，商业经济以区域式的方式发展，各区域地区商业经济联系较少。很多学者将这种现象称之为“商圈效益”，BRT1号线轨道沿线也被称之为黄金经济线，在沿线个别区域也已经形成或正在形成商业聚集中心，很多大型商场在逐渐建立过程中，人流量快速增长，商业交易流量增加，在快速的汇聚以及流动中共同发展，BRT通道成为沿线商业经济发展的重要载体。所以，总结BRT1号线对沿线商业经济发展的影响，一是带动了沿线商业经济的繁荣，在BRT1号线建设完成之后，地下商业得到了发展、消费经济有效提高，带动了城市消费，提高了沿线出行居民的消费水平。二是BRT1号线沿线逐渐形成了规模化的商业中心，商业街具有广阔的发展空间，甚至周围的饮食行业、影视行业、服装行业均受到了影响，规模在逐渐的壮大。所以，BRT通道建立会对周围的商业经济造成巨大的影响，这种影响在BRT轨道系统完善过程中，会逐渐聚集商业店铺，商业规模也会逐渐扩大，地区性商业经济模式会逐渐向中心型商业经济方向转化[3]。 3.2 BRT1号线对交通经济发展影响
BRT通道建设需要投入大量的资本，其中包括人力资源、物力资源，南宁市BRT1号线建设投入资金9.3亿，该项目由政府与交通局联合提出，并由多个建设公司联合出资建设，以PPP项目签约模式构建。在此过程中，BRT自身便具有一定的盈利价值，交通运输作为经济活动的重要组成部分，其在为出行人员提供交通服务的用时，获取一定的收益。在现阶段，无论是人流还是物流运输，均会对经济发展产生巨大的影响。基于问卷满意度调查结果，很多人员认为BRT通道具有很广阔的发展空间，很多人员认为其会给出行带来极大的便利条件，基于BRT通道对交通经济的影响分析，很多被调查人员对此出行方式具有倾向性，这就为交通经济发展创造了良好的条件。此外，由于BRT1号线交通轨道的建设，其在影响人们出行方式的同时，也对出租行业、交通行业造成了一定的影响。经过对比调查分析，沿线出行出租车数量减少了22%以上，私家车出行数量减少了26%左右，其对出租车行业经济发展造成了巨大的影响。私家车出行减少，为社会节省了大量的出行资源，为出行人员节省了出行费用。基于BRT通道建设对交通经济的影响，其在提升政府交通经济效益的同时，对交通行业造成了巨大的影响，人们出行方式的改变，为群众节省了部分资本，使其可以投入到社会消费之中[4]。
3.3 BRT1号线对地产经济发展影响
BRT1号线建设发展在对商业经济、交通经济造成影响的同时，也对地区的地产经济造成了严重的影响。从三个角度分析，首先，基于住房、购房角度分析，由于周围交通环境改善，沿线交通出行更加便利，在为消费者提供交通服务的同时，也影响了沿线周围的地产经济，很多消费者倾向于在交通便利的地区购置房产，沿线地区房价逐渐升温，甚至隐隐超过南宁市中心地区的趋势。很多消费者考虑到BRT对区域经济造成的影响，提前预购周围房产，带来了地产经济的繁荣。其次，从住房租赁角度出发，BRT1号线线路较长，出行较为方便，很多工作人员选择性在该地区租房，为上下班提供便利，由于BRT1号线周围包括医院、公园等公共设施，租房价格处于持续上涨状态。最后，从商品地租角度分析BRT通道对地产经济影响，由于沿线商品经济发展、人流量较大，商品出租价格上涨，很多店家入驻BRT沿线，甚至沿线商业中心签约出现供不应求情况，但由于沿线店铺租金增加，商品经营成本增加，导致沿线的消费水平也在不断提高，但就现阶段而言，BRT1号线沿线人流量较大，经济发展良好。所以，基于BRT通道对沿线地产经济的影响，其会带动地产经济的繁荣，但由于市场份额有限，沿线地产经营成本将会提高，地產消费也会逐渐提升。除此之外，很多地产开发商看到了商机，地产开发项目数量逐渐增加[5]。
3.4 BRT1号线对周围资源经济影响
BRT通道在促进沿线经济发展的同时，必然会影响其他经济的发展。基于市场的调节作用，经济发展会处于平衡性增长的状态之下。首先，从产业经济上分析，BRT通道建设，会带动相关产业的发展。交通并不是独立存在的系统，通过与其他产业的结合，才能实现经济服务的目标。BRT通道会带动周围产业经济的发展，形成完善的产业经济链条，产业结构也会逐渐升级。轨道沿线商业经济发展的同时，必然会带动餐饮行业、娱乐行业、休闲行业的发展，产业规模也处于逐渐增长的状态之下。但BRT通道也会对周围的经济造成不利影响，由于轨道建设需要占据大量的社会资源、土地资源，其他地区资源必然会减少，而在轨道交通体系建设中，权责关系不明确，也会影响交通经济的发展。所以，BRT通道对沿线经济的影响分为两种：一种为隐性影响；另一种为直接影响，无论是何种影响方式，南宁市BRT1号线沿线经济的发展是不可忽视的。此外，BRT作为一种新型的交通方式，政府及有关部门还需对其进行控制、完善，使其能够发挥最大的经济价值。
4 结语
总而言之，BRT通道建立为居民提供了巨大的便利，通过公交系统与智能技术的融合，推进了我国智能城市的建设以及发展。然而，在实际投入运行过程中，快速公交以自身独特的优势，深受居民的推崇以及喜爱，并对周围沿线经济造成了巨大的影响，推动沿线商业经济的发展，为南宁经济发展注入了新的血液，对促进城市发展具有重要意义。
参考文献
[1] 秦观明，范东旭.轨道交通与BRT在大庆市的功能定位及其适应性分析[J].工程技术研究，2018（8）.
[2] 卿焱景，吴有奇.论百万人口规模城市BRT系统的规划与设计——以株洲市为例[J].交通与运输（学术版），2018（1）.
[3] 靳晓玲.层次分析法在BRT系统评价体系中的应用——以昆明市BRT系统为例[J].价值工程，2018，37（8）.
[4] 黄明芳，郑建湖.基于AHP和模糊综合评价的BRT乘客满意度分析[J].山东交通学院学报，2017，25（3）.
[5] 武香林.快速公交系统（BRT）在城际轨道网衔接体系中的功能定位[J].广东交通职业技术学院学报，2016，15（1）.