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上回我们提到，玛吉斯M36的规格尺寸非常全面。仅仅是一种直径的轮胎，就有195／65 R]5、205／55 R16、2]5／45R17和225/40 ZRl8可供选择，满足了纯粹舒适、均衡和运动的不同需求，“年度最具驾趣改装轮胎”的称号可谓实至名归。
对轮胎而言，重量越轻，对经济性和操控性的提升就越明显。M36作为玛吉斯旗下的高端轮胎，自然也在轻量化方面做足了功夫。胎面宽度和内径虽然分别达到225mm和18英寸，但质量测试的结果还是非常喜人，只有区区10.58kq，与同规格的米其林Pilot Sport3几乎相当，这对玛吉斯M36来说是个不错的卖点。
在胎面硬度方面，玛吉斯M36的多点平均值为71HA(环境温度为250C)，这就意味着它具有相当不错的耐用性。常看F1比赛的朋友都会知道，胎面的软硬对抓地性能有着直接影响。对于偏硬的玛吉斯M36来说，正常行驶时的抓地力充足，无论起步，还是过弯都不会有胎响。而在稍微激烈的驾驶下，随着胎面温度的上升(夏季较高的环境温度对此也有帮助)，橡胶的硬度会随之降低，仍然可以表现出高端轿车轮胎所应具备的抓地力，安全而可靠。
之所以说玛吉斯M36具有不错的耐用性，这也与其理想的主沟槽深度不无关系。经过测试，其全新状态下的平均值为798mm，与普通轿车轮胎相当。深度浅一些，操控性能会好，但也更容易接近16mm的更换极限；深度深一些，可以提升排水性能，但剧烈操控时轮胎的明显变形会影响到驾驶感受。可以说，7.98mm是个相当不错的数字，均衡了多方面的性能。此外，经过两个月的路测，行驶里程大约3000km，最新的主沟槽深度为7.73mm。以此推算，在平整公路上正常行驶，玛吉斯M36的行驶里程可以超过7万公里，超过了轿车轮胎的平均水平。
一款高端舒适型轮胎，在表面上却体现了一股子运动范儿，这对不少既想顾此，又不愿失彼的车主来说是个好消息。至于其实际表现是否同样均衡，还请关注我们下期的进一步测试。
近些年来，SUV车型在国内的发展势如破竹，销量节节高长。随着一部分原配轮胎进入了更换周期，很多车主开始为自己的爱车寻觅性能更好的新胎。本期，我们将为硬派SUV车型的代表——铃木超级维一特拉推荐一款轮胎。
首先，让我们了解一下5UV轮胎的分类吧。以不同的行驶路面来区分，SUV轮胎可以分为H／T，A／T和M/T三种：
H／T轮胎又称公路胎，是绝大多数SUV的出厂标配。在花纹与结构上，它与一般的轿车轮胎接近，规格多为传统的大扁平比，也有少部分专为运动型SUV设计。H／T轮胎的舒适性很好，胎面花纹细密，行驶安静，公路的操控性和排水性都有很好的保障。与此同时，它也可以满足短时间的沙地行驶，但在非铺装路面上的表现就很一般了，适合都市型SUV或者常年在城市行驶的车主。
A／T轮胎又称全地形胎，是越野爱好者的最爱。A／1胎的花纹块更加粗犷，间距也略大，且沟槽更深。毫无疑问，其耐用性、可靠性，以及在非铺装路面上的附着力都绝非一般H／T轮胎可比。尽管这样的设计多多少少会减弱公路上的行驶性能，特别是行驶噪声略大，但与之相比，出色抓地表现无疑更具诱惑力。
M/T轮胎又称泥地胎，听上去就很夸张，可谓发烧级车友的专享。与H／T和A／T轮胎相比，M／T的胎壁更加坚硬，花纹更加夸张，橡胶块之间的距离明显偏大，便于泥地行驶时的排泥，且在极为不平的岩石路面上更容易获得抓地力。M／T胎在公路上毫无舒适性可言，因此只适合改装之后的越野车。
前面已经提到，我们这次选择的车型为铃木超级维特拉。作为一款为数不多的硬派SUV，其梯形车架、纵置后驱平台、全时四轮驱动系统以及50：50的重量分配，都体现出了其脱俗的气质。对于这样的SUV，A／T轮胎自然是不二之选。通过甄选，我们认为玛吉斯Bravo AT771无论是在外观，还是在性能方面，都是其最佳拍档。
玛吉斯Bravo AT771在胎侧设计有明显的白色字母标识，使得轮胎装在车上十分提气。在外观粗犷的同时，它还十分注重细节。特别是胎面的3D“U”形沟槽，不仅可以防止偏磨、增加稳定性，同时还确保足够的抓地力。这样的一款A／T全地形轮胎，完全匹配铃木超级维特拉的硬派风格。赖感，不是件能够轻松做到的事，特别是轮胎这种关系到生命安全的产品更是如此。张副总表示，轮胎从设计到制造，是一项技术密集型的工程，其流程非常复杂，每一个环节都马虎不得。如果想让一条轮胎达到很稳定的高质量，能做的就是把每一个环节中的每一个细节都做到百分之百。
玛吉斯轮胎在欧洲、美国、日本、台湾和中国大陆均设有研发中心，广纳来自全球的人才。不同地区的研发中心，侧重点各有不同。玛吉斯的研发中心在保证自身产品符合当地标准、成功打入当地市场的同时，也保证了玛吉斯轮胎的质量始终在业内保持领先的态势。
秘笈三：体育挂帅
作为一个轮胎企业，玛吉斯对体育营销情有独钟。用张副总的话来说，“轮胎是一种充满运动性、充满科技感的产品，具有不断挑战自身的精神特性，所以，再也找不到比体育营销更好的轮胎营销方式了。”
玛吉斯对赛车的投入却有自己的另一番思考。“关于国内的赛车运动，我们没有考虑它是否能够在短时间内发展起来，只想抓紧时间在这个产业里面取得一个比较重要的地位。尽管赛车这项运动目前在国内还非常小众，市场也十分有限，对轮胎品牌的影响力还不够大，但我们作为一个轮胎企业，从精神层面讲，必须要支持这项运动、参与这项运动，而决不能只简单地考虑推广自己生产的运动轮胎。”张副总说。
除赛车之外，玛吉斯的体育营销遍布全球、全面开花，涉及各个不同领域的职业体育组织和体育赛事～一美国NBA、澳大利亚网球公开赛、美国职业棒球大联盟(扬基和道奇)以及英格兰足球超级联赛(利物浦)，这些在欧美国家影响力巨大的体育赛事或球队，都是玛吉斯轮胎在全球进行推广的合作伙伴。而姚明拥有的CBA上海男篮，则是玛吉斯目前在国内市场上最为倚重的体育营销拍档。
玛吉斯非常重视与姚明的合作。“姚明的价值不仅仅体现在球场上，从国内来讲，他是一个英雄式的人物，他的价值已经被消费者认定了，所以我们在和姚明合作时，只需要与他发生联接就可以了，消费者自然会定位与他相关联的品牌形象。姚明是一个强者，不管在场上还是场下，不管处于哪个阶段，强者都会是强者。”张副总说。
秘笈四：环保常伴
7月开始，玛吉斯将动用一千多家形象店，在全国范围内推出“为地球打气”的环保活动，为广大车友免费测量胎压、免费充气，并赠送每位参与者一份精美的纪念品，参与活动的车友还有机会得到姚明的签名篮球。8月，姚明本人也将出现在“为地球打气”的活动当中，与玛吉斯一道，共同倡导节能减排、绿色环保的理念，将环保公益事业进一步推向深入。
对于环保，玛吉斯一向是身体力行，不仅于去年率先推出了主打环保概念的华尔兹MS-860轮胎，未来更会注重于汽车轮胎环保科技的研发。面对未来，玛吉斯未雨绸缪，其最新的产业规划已经延伸到了2016年。继华南(厦门)、华东(上海)和西南(重庆)三大生产基地相继建成之后，东北或华北很可能会成为玛吉斯轮胎的第四大生产基地。在可以预见的未来几年，相信玛吉斯轮胎仍将呈现出一个供不应求的火爆销售局面，它的销售业绩，仍将以令人吃惊的速度节节攀升。
对轮胎而言，重量越轻，对经济性和操控性的提升就越明显。M36作为玛吉斯旗下的高端轮胎，自然也在轻量化方面做足了功夫。胎面宽度和内径虽然分别达到225mm和18英寸，但质量测试的结果还是非常喜人，只有区区10.58kq，与同规格的米其林Pilot Sport3几乎相当，这对玛吉斯M36来说是个不错的卖点。
在胎面硬度方面，玛吉斯M36的多点平均值为71HA(环境温度为250C)，这就意味着它具有相当不错的耐用性。常看F1比赛的朋友都会知道，胎面的软硬对抓地性能有着直接影响。对于偏硬的玛吉斯M36来说，正常行驶时的抓地力充足，无论起步，还是过弯都不会有胎响。而在稍微激烈的驾驶下，随着胎面温度的上升(夏季较高的环境温度对此也有帮助)，橡胶的硬度会随之降低，仍然可以表现出高端轿车轮胎所应具备的抓地力，安全而可靠。
之所以说玛吉斯M36具有不错的耐用性，这也与其理想的主沟槽深度不无关系。经过测试，其全新状态下的平均值为798mm，与普通轿车轮胎相当。深度浅一些，操控性能会好，但也更容易接近16mm的更换极限；深度深一些，可以提升排水性能，但剧烈操控时轮胎的明显变形会影响到驾驶感受。可以说，7.98mm是个相当不错的数字，均衡了多方面的性能。此外，经过两个月的路测，行驶里程大约3000km，最新的主沟槽深度为7.73mm。以此推算，在平整公路上正常行驶，玛吉斯M36的行驶里程可以超过7万公里，超过了轿车轮胎的平均水平。
一款高端舒适型轮胎，在表面上却体现了一股子运动范儿，这对不少既想顾此，又不愿失彼的车主来说是个好消息。至于其实际表现是否同样均衡，还请关注我们下期的进一步测试。
近些年来，SUV车型在国内的发展势如破竹，销量节节高长。随着一部分原配轮胎进入了更换周期，很多车主开始为自己的爱车寻觅性能更好的新胎。本期，我们将为硬派SUV车型的代表——铃木超级维一特拉推荐一款轮胎。
首先，让我们了解一下5UV轮胎的分类吧。以不同的行驶路面来区分，SUV轮胎可以分为H／T，A／T和M/T三种：
H／T轮胎又称公路胎，是绝大多数SUV的出厂标配。在花纹与结构上，它与一般的轿车轮胎接近，规格多为传统的大扁平比，也有少部分专为运动型SUV设计。H／T轮胎的舒适性很好，胎面花纹细密，行驶安静，公路的操控性和排水性都有很好的保障。与此同时，它也可以满足短时间的沙地行驶，但在非铺装路面上的表现就很一般了，适合都市型SUV或者常年在城市行驶的车主。
A／T轮胎又称全地形胎，是越野爱好者的最爱。A／1胎的花纹块更加粗犷，间距也略大，且沟槽更深。毫无疑问，其耐用性、可靠性，以及在非铺装路面上的附着力都绝非一般H／T轮胎可比。尽管这样的设计多多少少会减弱公路上的行驶性能，特别是行驶噪声略大，但与之相比，出色抓地表现无疑更具诱惑力。
M/T轮胎又称泥地胎，听上去就很夸张，可谓发烧级车友的专享。与H／T和A／T轮胎相比，M／T的胎壁更加坚硬，花纹更加夸张，橡胶块之间的距离明显偏大，便于泥地行驶时的排泥，且在极为不平的岩石路面上更容易获得抓地力。M／T胎在公路上毫无舒适性可言，因此只适合改装之后的越野车。
前面已经提到，我们这次选择的车型为铃木超级维特拉。作为一款为数不多的硬派SUV，其梯形车架、纵置后驱平台、全时四轮驱动系统以及50：50的重量分配，都体现出了其脱俗的气质。对于这样的SUV，A／T轮胎自然是不二之选。通过甄选，我们认为玛吉斯Bravo AT771无论是在外观，还是在性能方面，都是其最佳拍档。
玛吉斯Bravo AT771在胎侧设计有明显的白色字母标识，使得轮胎装在车上十分提气。在外观粗犷的同时，它还十分注重细节。特别是胎面的3D“U”形沟槽，不仅可以防止偏磨、增加稳定性，同时还确保足够的抓地力。这样的一款A／T全地形轮胎，完全匹配铃木超级维特拉的硬派风格。赖感，不是件能够轻松做到的事，特别是轮胎这种关系到生命安全的产品更是如此。张副总表示，轮胎从设计到制造，是一项技术密集型的工程，其流程非常复杂，每一个环节都马虎不得。如果想让一条轮胎达到很稳定的高质量，能做的就是把每一个环节中的每一个细节都做到百分之百。
玛吉斯轮胎在欧洲、美国、日本、台湾和中国大陆均设有研发中心，广纳来自全球的人才。不同地区的研发中心，侧重点各有不同。玛吉斯的研发中心在保证自身产品符合当地标准、成功打入当地市场的同时，也保证了玛吉斯轮胎的质量始终在业内保持领先的态势。
秘笈三：体育挂帅
作为一个轮胎企业，玛吉斯对体育营销情有独钟。用张副总的话来说，“轮胎是一种充满运动性、充满科技感的产品，具有不断挑战自身的精神特性，所以，再也找不到比体育营销更好的轮胎营销方式了。”
玛吉斯对赛车的投入却有自己的另一番思考。“关于国内的赛车运动，我们没有考虑它是否能够在短时间内发展起来，只想抓紧时间在这个产业里面取得一个比较重要的地位。尽管赛车这项运动目前在国内还非常小众，市场也十分有限，对轮胎品牌的影响力还不够大，但我们作为一个轮胎企业，从精神层面讲，必须要支持这项运动、参与这项运动，而决不能只简单地考虑推广自己生产的运动轮胎。”张副总说。
除赛车之外，玛吉斯的体育营销遍布全球、全面开花，涉及各个不同领域的职业体育组织和体育赛事～一美国NBA、澳大利亚网球公开赛、美国职业棒球大联盟(扬基和道奇)以及英格兰足球超级联赛(利物浦)，这些在欧美国家影响力巨大的体育赛事或球队，都是玛吉斯轮胎在全球进行推广的合作伙伴。而姚明拥有的CBA上海男篮，则是玛吉斯目前在国内市场上最为倚重的体育营销拍档。
玛吉斯非常重视与姚明的合作。“姚明的价值不仅仅体现在球场上，从国内来讲，他是一个英雄式的人物，他的价值已经被消费者认定了，所以我们在和姚明合作时，只需要与他发生联接就可以了，消费者自然会定位与他相关联的品牌形象。姚明是一个强者，不管在场上还是场下，不管处于哪个阶段，强者都会是强者。”张副总说。
秘笈四：环保常伴
7月开始，玛吉斯将动用一千多家形象店，在全国范围内推出“为地球打气”的环保活动，为广大车友免费测量胎压、免费充气，并赠送每位参与者一份精美的纪念品，参与活动的车友还有机会得到姚明的签名篮球。8月，姚明本人也将出现在“为地球打气”的活动当中，与玛吉斯一道，共同倡导节能减排、绿色环保的理念，将环保公益事业进一步推向深入。
对于环保，玛吉斯一向是身体力行，不仅于去年率先推出了主打环保概念的华尔兹MS-860轮胎，未来更会注重于汽车轮胎环保科技的研发。面对未来，玛吉斯未雨绸缪，其最新的产业规划已经延伸到了2016年。继华南(厦门)、华东(上海)和西南(重庆)三大生产基地相继建成之后，东北或华北很可能会成为玛吉斯轮胎的第四大生产基地。在可以预见的未来几年，相信玛吉斯轮胎仍将呈现出一个供不应求的火爆销售局面，它的销售业绩，仍将以令人吃惊的速度节节攀升。