[摘 要]随着社会经济的进一步发展，经济转型与时俱进，成为当今城市经济建设的热门话题。而港口作为衔接国际经济的战略地带，能够有效地推进国民经济的发展与运行。对经济全局发展来说，海线已成为极为重要的一级储备资源，对国民经济发展具有重要意义。以青岛市为例，作为远近闻名的港口城市，当下也受到经济新格局的影响，处于积极寻觅转型策略之中，以便适应城市未来发展需求。从青岛现状来看，青岛自身的港口储备力量雄厚，存在许多可满足港口现代化、集中性的支撑要素，但是随着革新的深入，港口发展道路上不免存在许多现实问题，阻碍转型进度，提升转型风险。为了进一步提升港口转型的成效，文章重点对青岛港口转型所面临的问题进行深入剖析，并针对性地提出优化转型的见解，望能够对后期建设提供参考价值。
　　[关键词]港口转型;港城联动;城市规划
　　[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2021.24.130
　　1 概念
　　1.1 港口经济
　　作为全球物资运输的集中地带，港口身负中转物资、衔接物流、国际走货等重要职责，与航空、铁路、公路交通衔接紧密，处于物流流转的重要地位，致力于推动经济领域和运输业的双重进步。当今具有现代性的港口建设影响行业众多，极具行业拓展性，不论是工商业还是旅游服务业，都存在一定的导向性。除此之外，在现今经济发展的引入下，处于经济发展新领域背景的港口建设赋予新的面貌，呈现出多样性丛生的进展趋势。不仅功能更为强大，对周边城镇化的发展也更加深入，对城镇的结构乃至国家的格局都存在重要意义。港口的经济效益显著，且带动效益超凡，为此对周边区域发展推动力显著。
　　1.2 港城联动
　　由于港口的存在，使得人流物流都集聚于此，并且衍生了多方产业，对城市化经济发展有效。反之，城市化的发展也可给予港口基础建设和产业发展的双重支持。所以港口与城市之间的关系并不是单纯的一方赠予，而是双向的扶持互补，给对方提供更广阔的晋升空间。举例来说，强大的港口能够吸引更多的人前来城市，打通了外界与城市的沟通，而城市凭借自身发展优势，能够获取经济反作用于港口建设，加上港口与外界的联通性，进而带来可延伸到城市各方发展需要的物力人力，实现双方的优势互补。单单一方的能效总是有限的，以港口来说，虽然集信息共享、资金对流、货物运输能力于一身，但是也要形成自身文化，而城市化便可完善港口的文化气氛，让港口和所在城市一起融汇到文化韵味之中，双方互相影响，实现两者联动。
　　2 港口转型主要特点
　　2.1 受到政府主导
　　政府部门的参与，能够凭借国家力量给予港口发展支持，促进港口建设更加科学和合理。在港口开始建设之初，政府的参与便可以为港口提供理论依据，在整体建设之中融入监督管理工作，为港口践行统一标准给予指导，以政府之力推动港口建设践行可持续发展理念。为此可以得出，政府的指导参与能够确保港口的未来，能够切实的对整体化进行了解，整合城市功能化和整体布局，确保所搭建的港口未来更广阔。再加上政府凭借自身的国际影响力，能够为港口提供更加广阔的沟通平台，有助于与外国企业的沟通协作，提升港口资金往来多元化，提升规格拓宽生产。政府的加入还能降低港口搭建时受到的阻碍，降低人为问题，促进港口竞争的公正化，有助于投资环境的搭建，能够为世人提供更优质的港口服务。
　　2.2 多元化给予港口附近区域更多的发展活性
　　通过调查发展，我国多个港口投资更加多元化，外商的参与带动了港口的活性，增强了港口以及附属城市的经济运作。不仅能够吸引更多的外商，提升自身的国际影响力，而且还可以稳固现状，在经济运行正常的情况下注入活力。
　　2.3 港口发展仍然以物流、金融服务为主
　　如今，传统的货物装卸模式已不能适应经济的发展，港口现今更趋向于综合性国际化物流服务中心的建设。在这一目标引导下，港口建设更加趋向物流和金融服务，两者在发展中相互契合，不仅稳固了港口发展，而且还能在此基础上给予利益提升，让港口功能更为完备，竞争力也更为强大。
　　3 青岛港口现状
　　1892年创建的青岛港口，是位于太平洋西海岸的重要贸易流通港口。它是由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区以及董家口港区共同构建而成的，主要从事集裝箱、煤炭、铁矿、原油等的进出口服务，与多国保持着贸易往来。改革开放之后，青岛港口迎来了新春，港口货物的流通量猛增。之所以有此发展是因为青岛港位置优越，位于渤海经济圈，与日本、韩国对望，且与渤海湾港口群的天津港、大连港相接，还具备通达的铁路、公路、管道、航线。再加上青岛港口资源充沛，涉及工业、纺织业、石油化工业等各种行业。并且青岛已经成为轻工业、贸易方面的佼佼者，发展成了经贸与风景旅游兼备的特色城市，给港口带来了新的生气，推动了港口向信息化、生态化、特色化等多方发展。
　　4 青岛港口面临的实际问题和优化措施
　　4.1 面临的问题
　　4.1.1 青岛港口基础设施建设薄弱，无法带动产业升级
　　根据长期的走访观察发展，近些年的青岛港口基础设施过于陈旧，由于港口货物进出过于频繁，所以为了经济效益只能耽搁整体化休整部署。再加之近年来港口流通量的增加，港口承载力负荷，尤其是港口多运作质量重的矿石、集装箱等货品，使得港口的吞吐能力趋于饱和，严重制约了港口的升级更新。
　　4.1.2 青岛港口功能缺乏完备
　　青岛港口多年来注重发展运输功能，并凭借运输功能获取了十分可观的报酬，但是受到些许因素的影响，使得港口在信息收集处理方面较为滞后，并且在很多港口融会的功能中受到禁锢，难以展现自身的优势性，使得资源整合、外在沟通方面欠缺，难以在现有基础上对青岛港口作以完善。除此之外，特色不足也是制約港口与周边附属城市发展的一大因素。青岛现存的一系列设备建设，不能对自身特色进行彰显，功能性展现欠缺。 　　4.1.3 城市发展与港口建设衔接不紧密
　　青岛有很多的老港口，这些港口受到的限制因素过多，自身条件不足，急需得到休整。而青岛西海岸还存在很多未开发的资源，这些新兴港口受到搁置，无法缓解港口不足的矛盾。城市发展与港口发展衔接缺失，导致青岛难以衔接周边城市，无法凸显自身的特色优质，从而制约海产业大都市框架的完善。
　　4.2 优化举措
　　4.2.1 规整青岛港口的整体规划布局，正确行使港口功能
　　青岛港口要想更加的趋向完善化和国际化，稳固自身发展，就要对国际化的指令有所融入。首先就要对国际上受到褒奖的港口信息进行融汇分析，积极运输他国港口运作优质的原因，并结合实际分析他国措施的可行性。政府部门要做好青岛港口特色化的布局建设，根据国际化原则对青岛港口的优势进行归纳，并且还要结合周边城市、地域给予的有利资源，对青岛作以明确的定位。只有在清晰的目标定位之下，才能更好地整合资源进行港口未来发展的计划安排。其次为了减轻重点港口的承担量，就需要对不可大批量运输的老旧港口进行更新，增强青岛可实用港口的数量，分散货源流通负担，并且还要着重降低港口的风险率，增强对危险品的检验。最后，还要响应时代潮流，借助青岛沿海城市这一利器，将港口作为推向多元化、向风险性较弱的旅游服务进行发展。青岛港口还可以利用自身独到的地理优势，搭建新时代的港口中转存储交易平台，实现多方经济同向发展的目标。
　　4.2.2 全方位构建世界级别的港区
　　青岛要摆脱稚嫩，收获更多的经济效益和社会效益，就要提升规格，逐渐趋向世界性高端的港区模式。首先，便是要与世界重要国际港口达成合作共识，积极的加入世界性港口的贸易往来之中。加强与国际性港口往来之时，还可以积极地学习引进优化港口的技能，提升自身的国际影响力。其次，还要在与各个港口合作交流中对青岛的特色予以灌输，在青岛港口的外在表现上以及运输氛围上都要予以融入。从而有助于青岛特色城市的搭建，激生出更多的特色产品，丰富旅游行业。最后，通过天然的生态景观带动港口旅游产业的发展，抢先将青岛港建设成国际一流的交易港口。
　　青岛港口还要注重多元化，不仅是商品多元化、模式多元化，而且还要促进参与者多元化。现今国际化劲头猛烈，单单只是国内企业的运作，难以实现青岛港口的多元化发展。为此，就要拓宽渠道，吸引更多的外商进行投资，参与到港口的多元化建设中来。例如青岛港口区域常见的韩式料理店，便是外商投入的一小部分展现。外商的投资搭建，获利之后不仅能吸引更多外商的涌入，而且外商自成一派的特色化风格还能吸引更多的国内游者纷纷慕名而来，在自己国家足不出户就能领略到国外的风情。投资方式不单单只局限于购买地皮自行搭建，还可以通过购买股份、租借的方式进行多方化的投资建设，实现国际化港口的搭建。对于外资的选取上也要有所取舍，要注重综合素质，防止投机取巧的不良分子出现，增加港口隐患。
　　4.3 不浪费土地资源，合理运用土地资源
　　根据青岛港口地质勘察发现，青岛港口周边的土地资源丰富，多为平原和丘陵地区，地势起伏较小，地势开阔，可以成为现代化物流汇集及临港产业的重要载体。
　　5 结论
　　由上述可知，青岛可凭借港口建设搭建自身特色经济，构建国际经济沟通的重要桥梁，对经济日益增长的今天，其发展意义显著，为此相关部门一定要着重关注，借鉴古今中外优质港口建设案例，积极运输新颖有效的港口革新方式。现今，旅游、服务产业晋升迅速，作为重要旅游景点的青岛港口，也要予以融汇，整合当地资源，优化发展布局，从而更好的实现港口创新，激发青岛城市建设的魅力。不仅如此，还要注重对港口涉及产业链的衔接，积极带动衔接产业的发展，构成各个产业之间相互扶持的良性竞争关系，带动青岛產业整体的可持续发展。
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　　[基金项目]青岛港湾职业技术学院科学研究项目（项目编号：QDGW2019S01）。
　　[作者简介]李风雷（1984—），男，河南开封人，讲师，硕士学位，研究方向：港口物流管理。