2015年8月，我国进口干散货运输市场由涨转跌，波动幅度较大。分船型看：海岬型船市场运价上旬延续上期上升态势，中下旬大幅回调；巴拿马型船运价上旬延续上期跌势，中下旬走势企稳，但较7月创出的年内高点跌幅不小；超灵便型船运价稳中有跌。上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数在上旬创年内新高后，触顶回落，月底止跌。8月31日综合指数、运价指数和租金指数分别报收于578.90点、559.84点和607.49点，分别较上期末下跌21.0%，19.7%和22.6%。
　　国际干散货运输市场运力增量低于上月。据克拉克森统计，截至8月底，全球干散货船舶总计艘，总运力7.69亿t，较上月末增加约170万t，其中：海岬型船运力3.08亿t，基本与上月末持平；超灵便型船运力1.74亿t，较上月末增加90万t。
　　1 海岬型船市场运价
　　8月，海岬型船市场运价在上旬冲高后快速回落，几近腰斩。上旬，中国北方/澳大利亚往返航次期租航线日租金一举越过1.7万美元，创年内新高；中下旬，程租运价大幅缩水，该航线日租金快速下跌至美元左右，跌幅近6成，月末有企稳迹象。8月31日，中国北方/澳大利亚往返航线日租金为美元，较上月末大跌36.8%；本期平均美元，较上期平均上涨32.6%。上旬，我国进口铁矿石运输市场运价仍延续上期攀升走势，西澳丹皮尔至青岛航线运价冲高至7.615美元/t的年内高点。中下旬，我国进口铁矿石航线运价一路下滑，西澳丹皮尔至青岛航线运价27日跌至4.263美元/t，接近2月初4.081美元/t的年内最低水平。8月31日，西澳丹皮尔至青岛航线运价为4.623美元/t，较上期末下跌25.8%；本期平均值5.96美元/t，较上期平均上涨4.9%。月初，巴西图巴朗至青岛航线延续7月下旬的上涨行情，运价摸高至16.506美元/t的年内高点。中下旬现货市场成交极少，运价快速回落至10 美元/t左右，较最高点大跌40%。31日，巴西图巴朗至青岛航线运价为10.381美元/t，较上期末大跌35.2%；本期平均值13.73美元/t，较上期平均上涨1.3%。
　　2 巴拿马型船市场运价
　　本月，太平洋市场巴拿马型船运价呈“L”形走势，整体波动不大。进入8月，夏季用能高峰来临，但高温带来的煤耗增加和下游用户补库仍不足以扭转外贸煤炭市场旺季不旺局面，国际煤价仍在下探。8月28日，澳大利亚纽卡斯尔动力煤价格为57.1美，较上期末下跌5.1%，国际煤价较国内煤价仍没有明显的优势。我国对印尼煤炭的采购意愿持续低迷，市场煤炭船运成交稀少，上旬太平洋市场巴拿马型船运价延续上期末下跌走势。8月首周，经东澳大利亚至我国南方往返航线日租金跌至美元，印尼萨马琳达至广州航线运价跌至5美元/t之下。中下旬，在南美至远东航线粮食仍有货盘放出、太平洋市场至印度航线的煤炭船运相对较多以及美湾粮食季节即将开启预期等利好因素的支撑下，巴拿马型船运价止跌企稳。8月31日，经东澳大利亚至我国南方航线日租金为美元，较上期末下跌7.4%；本期平均日租金美元，较上期平均下跌6.6%。印尼萨马林达至广州航线运价为4.20美元/t，较上期末下跌15.0%。8月，巴西桑托斯至我国北方港口航线粮食平均运价为24.46美元/t，较上期平均下跌1.1%。由于市场对美湾预期较高，运价略升。美湾至我国北方港口粮食平均运价为32.11美元/t，较上期平均上涨5.0%。
　　3 超灵便型船市场运价
　　本月，超灵便型船有部分煤炭、粮食、矾土矿石及镍矿石货盘，但运力仍比较充裕，运价小幅下跌。8月31日，中国南方往返印尼航线日租金为美元，较上期末下跌5.4%；本期平均日租金美元，较上期平均上涨2.3%。印尼塔巴尼奥至广州航线运价为5.483美元/t，较上期末下跌6.3%。8月31日，菲律宾苏里高至日照航线运价为6.550美元/t，较上期末下跌7.2%。