浅谈汽车总装厂适应多车型共线生产的工艺设备规划

来源 :汽车实用技术 | 被引量 : 0次 | 上传用户:sdn20907
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论文主要介绍了汽车主机厂总装生产线在原有皮卡/SUV的基础上导入轻卡的工艺设备规划方案.从底盘线、内饰线、最终线、PBS等方面阐述了皮卡、SUV、轻卡共线生产的技术方案,为汽车总装生产线拓展升级提供一些可参考的解决方案.
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文章主要通过对市场用户制动工况的分析,结合整车道路制动性能试验手段,搭建了整车制动踏板感觉试验评估体系.本体系通过制动踏板力、踏板行程、减速度等参数,将制动主观感觉进行了客观的量化,为产品开发和品质的提升提供了一种新的方法.
文章主要讲述了以西门子S7-1500F PLC作为AGV运动控制器,利用磁导航传感器对地面铺设磁条路径寻迹,通过RFID对站点位置进行定位,MES系统与PLC数据交互实现AGV位置自动调整,利用地面非接触供电给AGV提供动力电源,激光防碰撞传感器(PLS)技术的应用实现AGV的安全停车.同时以西门子触摸屏作为车体人机交互界面,开发建立了AGV控制系统,实现了AGV的直行、转向、自动运行、调速及站点停车等功能.
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为了评价不同车道数的高速公路环境下驾驶人的安全性,在河南省选取一条具有代表性的高速公路路线,招募10名职业驾驶人进行实车试验,采用眼动仪(Face LAB5.0),分别采集每位驾驶人的眼动行为指标,运用数据分析软件分析驾驶人的视觉特性.
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为识别某车用柴油机的主要噪声源,采用准工程9点测量法,测量了柴油机的整机噪声水平.根据测试结果,采用近场声压级法,对噪声较高的部位进行零部件近场噪声测量,从而探究柴油机的主要噪声源,并通过频谱分析进一步阐明主要噪声源的形成机理.结果表明:柴油机标定工况、最大扭矩工况及怠速工况的声功率级分别为109.4 dB(A)、103.4 dB(A)、87.8 dB(A);柴油机的主要辐射噪声源来源于燃油泵、油底壳、空气滤清器、曲轴皮带轮等零部件.燃油泵与油底壳的近场噪声在频率63 Hz、125 Hz附近出现噪声峰值,