在地球污染日趋严重的今天，环保已成为汽车行业的重要评定标准，而作为汽车重要组成部分的轮胎，将为汽车绿色出行迈出第一步。
　　绿色轮胎是指由于应用新材质和设计，在保证轮胎安全性能不损失的情况下，降低轮胎滚动阻力，实现降低油耗和废气排放。在汽车行驶中，能量会被各种阻力所消耗，其中约20%的汽油被轮胎滚动阻力所消耗。使用绿色轮胎就可以减少这方面的能量消耗，从而达到省油的目的。
　　2010年，我们曾介绍过普利司通引入中国市场的首款绿色轮胎——绿歌伴EP100A，它从化学和物理两个方面对轮胎进行优化，从而实现降低滚动阻力和减少二氧化碳排放。与以往的“绿色轮胎”相比，绿歌伴EP100A可谓将节能环保做到了极致，并在保持对“省油环保”和“湿路安全”高效兼顾的同时也提高了持久耐磨性能。2012年，我们又迎来了专为中国城市SUV市场开发的绿歌伴EP850。伴随着普利司通轮胎产品覆盖范围的不断延伸以及原厂配套的逐步实现，2013年普利司通环保旗舰品牌ECOPIA绿歌伴在中国迈入一个全面快速发展的新阶段，推出了面向乘用车领域的全新商品——绿歌伴EP150。
　　作为EP100A的升级产品，此次全新发布的绿歌伴EP150，同样搭载了省油环保的ECOPIA配方。但由于采用了普利司通独有“NanoPro-Tech”材料技术的配方，大幅降低了轮胎的滚动阻力，成为该新产品省油特长的点睛之笔。燃油效率对比试验表明，绿歌伴EP150与以往品相比，可提高燃油效率7.1%，能有效节省燃油和改善环境。而在胎面花纹设计上，使轮胎实现接地压力均一化的突出条形花纹块设计，高度确保了轮胎优异的制动反应性能和湿地制动性，同时，3D花纹沟最佳化设计使花纹块接地压力更为均匀，可有效降低轮胎在行驶时花纹块的翘起，提高轮胎的耐磨性能。据悉，继今年3月成为东风日产新世代天籁车型的原厂配套轮胎后，EP150又于4月15日成功配套东风日产的全新骊威车型，为该款车型在节能省油性能提升方面提供强大支持。
　　至于实际效果，还是来看一下EP150的实地测评表现吧。此次我们测评的绿歌伴EP150产自普利司通无锡工厂，规格为195 551R15，单胎最大承重指数为85，速度率为H（最高210千米/小时），与上代产品相比，新品胎面做工更精细、胎纹更深、更宽的排水槽。同时，我们还可以通过上海大众新POLO 1.6升测试车上的车载电脑，时刻检测车辆的油耗表现和舒适操控性。
　　在首先测评的油耗环节。经过一周左右的相同路况测试，测试车的综合油耗为7.5升/100公里，而换胎之前行车电脑的统计为8.1升/100公里，节油率为5%左右。实际上，如果在城市高架道路匀速行驶的话，测试车的油耗表现会更加喜人。这都得力于绿歌伴品牌，可有效降低轮胎滚动阻力、减少燃油消耗的“ECOPIA轮胎配方”等尖端技术。
　　除了经济性能以外，我们还仔细感受了绿歌伴EP150的综合表现，尤其是与低滚阻相对立的湿地抓地能力。官方给出的数据是其湿地制动距离较以往减少4%，不过说实话，正常驾驶时我们并未感觉它与平常轮胎有什么明显区别。赶上了一场秋雨，加速、转弯、制动也都随心所欲，被控制在极安全的范围之内。显然，胎面橡胶块之间的纵向加强筋起到了作用，尤其是对湿地制动而言，更均衡的受力弥补了低滚阻的影响。
　　在干地抓地力方面，我们选择了一条新铺设的平滑柏油路进行制动测试，之前我们也在此进行过几次新胎测试，经验中这里的附着力较好，测试成绩一般不会出乎我们的意料。结果，在配备EP150轮胎下的测试车辆最好百公里制动表现为41.57米，作为参考的原配轮胎，最好成绩是43.32米。虽然两套胎一新一旧，可比性有些牵强，但2.75米的差距不可忽视，更换EP150后，车辆的主动安全性得到了显著提升。
　　此外，尽管EP150不属于像T001那种追求静音的舒适性轮胎，但与测试车原配轮胎相比，高速行驶时轮胎花纹产生的低频噪声仍然稍有降低。因为除了尾气排放之外，噪声也是与汽车相关的环保问题之一，而汽车行驶的噪声主要来源于轮胎，所以较好的抑噪性也符合EP150的“绿色轮胎”定位。