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本赛季开赛后，CTCC便一鼓作气在一个月内进行三场赛事，高强度的比赛节奏也使得各车队奔命应战。可以预料，在上海天马赛车场的这一站将会为本赛季的赛事格局打下一个相对稳定的基础
超级量产组
本站比赛前，长安福特、上海大众及东风悦达起亚的赛车经过前两站的磨合，赛车已调整至最佳状态，而上海大众因在第二站中的获胜而将额外加重，显然本站的夺冠优势将转向长安福特和东风悦达起亚。值得注意的是：长安福特车队自2009赛季以来，第一次连续两站未能领跑积分榜，足见今年厂商杯的争夺非常激烈。
经过29圈的激烈追逐，长安福特车队再次证明了自己五冠王的强大实力。车队四位车手继在比赛首日的排位赛中斩获头两排发车后，再次在次日的决赛中成功包揽前四位，在上海天马山赛车场谱写了堪称完美的战绩。这也是继2012赛季揭幕战后，长安福特再次上演“大四喜”的好局，无疑也让他成为超级量产车组其他车队的最大对手。车手甄卓伟更是领先对手15秒之多，连续两站登上最高领奖台，获得车手冠军以及单圈最快车速奖；同时长安福特车队也以51分做居车队积分榜榜首！双杀上海站，长安福特王者地位难以撼动！
与上海国际赛车场不同，天马赛车场以赛道狭窄、弯道多、难超车而著称，是非常消耗赛车的赛道，十分考验车手的技术与赛车的操控。尽管如此，在激烈且极具难度的比赛中，长安福特车队依旧完成了一次精彩的队内超车，江腾一从第三名跃升至第二，充分显示了长安福特新三厢赛车更快的速度与更强的操控，快与稳在新福克斯赛车上得以完美地展示。
回顾这场“大满贯”比赛，四台蓝色新福克斯赛车以完美姿态出发，很好地稳住了自己的节奏，顺利保持了车队的领先地位。因为天马赛道狭窄、短小，只要四位车手保持默契，其他赛车很难找到空隙超越，十圈过后，领先位置依旧且已与对手拉开更大距离。比赛后段，赛事的焦点基本已是长安福特车队内部的竞争，长安福特四位车手轻松应战，江腾一向何晓乐进攻，两位车手相互交错，江腾一最终在弯道内线超车，体现了新福克斯赛车优异的过弯实力。最后几圈，长安福特四位车手优势越发加大，并已经对慢车实现了套圈，特别是头车甄卓伟最终以超越对手15秒的完美车速冲线，车速之快印证了新赛车强大的动力。同时，横扫领奖台长安福特车队也实现了厂商杯积分榜的大翻盘，反超上海大众333车队16分。
相比长安福特车队的“大满贯”，上海大众333车队则在本场比赛中遇到诸多不顺。在五盏红灯熄灭后，第四位发车的王睿起步有些慢，被史翠英车队陆淦和队友韩寒超越，但随后本田车队思铂睿赛车与起亚车队K2赛车发生碰撞后停在赛道上，赛会清理赛道出动安全车。
随后的比赛波澜不惊，安全车离开时造成的巨大差距已经难以跨越，高华阳的七号赛车还因为发车压线而被罚通过维修区，一下子掉到了靠后的位置；王睿、韩寒、张臻东的三台Polo GTI形成的第二集团只能一点点追近距离，但已经很难进入进攻范围。29圈的比赛结束后，王睿韩寒张臻东分列第五至第七位。值得欣慰的是连续两站退赛的六号赛车终于在本站以第六位的成绩完赛，拿到积分的同时也是一个新的开始。
此役颇为不顺利，上海大众333车队原本在积分榜上的领先优势也被对手反超。来不及迟疑，车队将在总结经验后继续挖掘新底盘的潜力，深入赛车的调校工作，期待在7月7日的CTCC鄂尔多斯第四分站上卷土重来，夺回冠军。
东风悦达起亚车队继上一站上海国际赛车场初现实力后，再次在2013赛季CTCC第三站的比赛中斩获不错的成绩，宋建成和林立峰在排位赛发挥欠佳的情况下实现反超，取得了积分上的突破。
比赛中位居车阵中段的东风悦达起亚车队，首要目标是躲过第一弯的事故。红灯熄灭后，四台K2赛车顺利发车，然而郭海生与黎智聪发生碰撞，遗憾退赛。因为清理事故，赛会出动了安全车。安全车返回后，东风悦达起亚车队的其他三位车手开始发力，林立峰、宋建成和黄楚涵三位车手驾驶K2赛车不断进攻身前的对手。伴随着赛事进程的推进，宋建成逐步提升自己的位置。虽然他的赛车在赛前测试时一度遭遇故障，但经过车队上下的努力，他顺利参加比赛，并将K2 1.6T的优势发挥得淋漓尽致。
最终，经过了29圈的激烈角逐后，东风悦达起亚车队的宋建成驾驶K2赛车夺得第八的好成绩，林立峰也挤进前十。在上海天马赛车场这样对轮胎和赛车考验极大的赛道，东风悦达起亚车队能够斩获这样的成绩实属不易。对于车队来说，两位车手双双挺进积分区也是赛季首次，东风悦达起亚K2赛车的实力开始得到全面提升。
中国量产车组
经过全场比赛27圈激烈的争夺，在中国量产组中，广汽丰田雅力士车手刘洋顶住压力，成功上演Pole to Win，为广汽丰田雅力士车队拿到冠军。全场比赛刘洋几乎整场领先，只在比赛中段，被海马汽车的何子贤发起进攻并成功超越。但何子贤实现超越后，遇上了刘洋队友万金存的慢车且发生了碰撞，双双冲出赛道，何子贤虽然成功救回继续比赛，但刘洋已重回第一位置。之后，刘洋顽强防守，力夺自己加盟广汽丰田雅力士车队的首个冠军。
然而，海马福美来车队却是本场比赛最大的赢家，凭借陈旭连续三场登上领奖台的积分及何子贤本站第三的成绩，最终以累计59分的总积分帮助海马汽车在积分榜上获得了较大的领先优势，勇夺厂商杯冠军。海马福美来车手陈旭、何子贤分别获得本站比赛的亚军和季军。何子贤还以1分14秒167的成绩将本站红牛最快圈速奖收入囊中。
上海天马赛车场赛道狭窄，布局独特，比赛观赏性极佳。海马福美来车队、北京现代车队、广汽丰田雅力士车队之间的“三国大战”也吸引了颇高的关注度。在前一天的排位赛中，海马车队三名车手陈旭、郑安迪和何子贤以第二、第四、第六位的排位发车，总体优势并不明显。
发车后，何子贤的排位迅速提升至第三位，同时排名第二的陈旭也对保持领先的广汽丰田雅力士车手刘洋穷追不舍。到第十五圈，何子贤与5号车万金存发生碰撞，何子贤一度被挤出赛道。凭借福美来赛车出色的性能，何子贤顽强拼搏，在第十八圈第一弯成功超越朱戴维，重新夺回第三位。最终，福美来双雄陈旭和何子贤将优势保持到最后，获得了第二名、第三名的好成绩。另一位车手郑安迪在发车时被对手顶到滑出赛道，虽然赛车受损，但依然坚持完赛，并获得第七名。 北京现代车队的15号车手朱戴维从第8位出发，一路过关斩将，最终夺得全场第四，身背最大加重的崔岳艰难完赛。同时，赛达RSR车队继连续两站登上颁奖台后，再次发起胜利的冲击，最终主力车手夏禹获得第五，孙超获得第六，陈沪平第八，陈维安在背负极限重量情况下，依旧杀进前十。同时，夏禹与孙超的佳绩再次为车队获得本站比赛的俱乐部冠军。中国量产车组别无疑也是俱乐部车队的舞台，他们往往影响着比赛局势的发展。据悉，为了在不久的将来，让更多的俱乐部车队能够活跃在CTCC的舞台上，赛事推广商将在物流、轮胎奖励和宣传报道等方面给予更多的支持。
传递韩国赛车文化 促进中韩交流——专访韩国Super Race总经理金俊镐
2013年6月，韩国最高级别的汽车赛事Super Race首次来到中国，与CTCC中国房车锦标赛进行战略性合作，在上海天马赛车场展开中国行的首次排位赛赛事。同时，双方也将举办首届中韩赛车友谊赛。现场，我们采访到韩国Super Race总经理金俊镐先生，他表示这次到中国比赛最大的目的就是传递韩国的赛车文化，促进中韩赛车的交流。
Q：对中国赛车和CTCC的印象如何？
A：在这次中国比赛之前，2012年我们已经来过CTCC现场观看这里的比赛。印象最深刻的就是，CTCC的观众很多、很热情，他们对赛事非常关心。其次就是参与CTCC比赛的厂家多样，有很多国际技术团队也在这个比赛中发挥他们的能力。
Q：Super Race为什么会来到CTCC？通过这次上海天马的比赛希望达到怎样的效果？
A：Super Race是第一次来中国，通过这次机会，中韩可以互相交流，尤其在现场，车队与车队之间、赛会与赛会之间都可以有直接的沟通，我们与CTCC也将共同举办首届中韩赛车友谊赛，SuperRace可以趁此机会展现出韩国的赛车文化。其次，中国面积非常大，CTCC基本上覆盖了中国的重要区域，在物流、推广方面都很商业化、很成功。我们来参赛的目的就是希望可以在这方面互相交流，再者，参与Super Race的商家都是一些国际品牌，中国是这些品牌最为重视市场，这次来到中国，就是希望展现我们商家的风采，提升商家的品牌形象。
Q：可否为我们介绍一下韩国目前汽车运动的现状。
A：首先，F1已经来韩国3次了，我们国内包括政府也越来越重视汽车运动。韩国的赛车运动进入了一个稳步发展的上升阶段，Super Race在财政方面也得到了很大的支持。同时，我们也积极地外访至日本、中国，通过更多的交流、学习，让Super Race得到一个更快的发展。
Q：现在Super Race已经来到中国了，未来与CTCC的合作会有哪些进一步的规划？
A：在这次中国的比赛中，我们最好的车队、车手都参与进来，现在的友谊交流就是重要的一步。昨天，6月7日，我们与CTCC签署了战略合作的协议，到2014年，我们的目标是可以到中国进行两站的比赛。同时，我们与CTCC保持沟通，做更多的准备，我们欢迎CTCC来到韩国比赛，也希望日后与CTCC有更多文化交流的机会，并与CTCC一起做更多的传播与推广。
超级量产组
本站比赛前，长安福特、上海大众及东风悦达起亚的赛车经过前两站的磨合，赛车已调整至最佳状态，而上海大众因在第二站中的获胜而将额外加重，显然本站的夺冠优势将转向长安福特和东风悦达起亚。值得注意的是：长安福特车队自2009赛季以来，第一次连续两站未能领跑积分榜，足见今年厂商杯的争夺非常激烈。
经过29圈的激烈追逐，长安福特车队再次证明了自己五冠王的强大实力。车队四位车手继在比赛首日的排位赛中斩获头两排发车后，再次在次日的决赛中成功包揽前四位，在上海天马山赛车场谱写了堪称完美的战绩。这也是继2012赛季揭幕战后，长安福特再次上演“大四喜”的好局，无疑也让他成为超级量产车组其他车队的最大对手。车手甄卓伟更是领先对手15秒之多，连续两站登上最高领奖台，获得车手冠军以及单圈最快车速奖；同时长安福特车队也以51分做居车队积分榜榜首！双杀上海站，长安福特王者地位难以撼动！
与上海国际赛车场不同，天马赛车场以赛道狭窄、弯道多、难超车而著称，是非常消耗赛车的赛道，十分考验车手的技术与赛车的操控。尽管如此，在激烈且极具难度的比赛中，长安福特车队依旧完成了一次精彩的队内超车，江腾一从第三名跃升至第二，充分显示了长安福特新三厢赛车更快的速度与更强的操控，快与稳在新福克斯赛车上得以完美地展示。
回顾这场“大满贯”比赛，四台蓝色新福克斯赛车以完美姿态出发，很好地稳住了自己的节奏，顺利保持了车队的领先地位。因为天马赛道狭窄、短小，只要四位车手保持默契，其他赛车很难找到空隙超越，十圈过后，领先位置依旧且已与对手拉开更大距离。比赛后段，赛事的焦点基本已是长安福特车队内部的竞争，长安福特四位车手轻松应战，江腾一向何晓乐进攻，两位车手相互交错，江腾一最终在弯道内线超车，体现了新福克斯赛车优异的过弯实力。最后几圈，长安福特四位车手优势越发加大，并已经对慢车实现了套圈，特别是头车甄卓伟最终以超越对手15秒的完美车速冲线，车速之快印证了新赛车强大的动力。同时，横扫领奖台长安福特车队也实现了厂商杯积分榜的大翻盘，反超上海大众333车队16分。
相比长安福特车队的“大满贯”，上海大众333车队则在本场比赛中遇到诸多不顺。在五盏红灯熄灭后，第四位发车的王睿起步有些慢，被史翠英车队陆淦和队友韩寒超越，但随后本田车队思铂睿赛车与起亚车队K2赛车发生碰撞后停在赛道上，赛会清理赛道出动安全车。
随后的比赛波澜不惊，安全车离开时造成的巨大差距已经难以跨越，高华阳的七号赛车还因为发车压线而被罚通过维修区，一下子掉到了靠后的位置；王睿、韩寒、张臻东的三台Polo GTI形成的第二集团只能一点点追近距离，但已经很难进入进攻范围。29圈的比赛结束后，王睿韩寒张臻东分列第五至第七位。值得欣慰的是连续两站退赛的六号赛车终于在本站以第六位的成绩完赛，拿到积分的同时也是一个新的开始。
此役颇为不顺利，上海大众333车队原本在积分榜上的领先优势也被对手反超。来不及迟疑，车队将在总结经验后继续挖掘新底盘的潜力，深入赛车的调校工作，期待在7月7日的CTCC鄂尔多斯第四分站上卷土重来，夺回冠军。
东风悦达起亚车队继上一站上海国际赛车场初现实力后，再次在2013赛季CTCC第三站的比赛中斩获不错的成绩，宋建成和林立峰在排位赛发挥欠佳的情况下实现反超，取得了积分上的突破。
比赛中位居车阵中段的东风悦达起亚车队，首要目标是躲过第一弯的事故。红灯熄灭后，四台K2赛车顺利发车，然而郭海生与黎智聪发生碰撞，遗憾退赛。因为清理事故，赛会出动了安全车。安全车返回后，东风悦达起亚车队的其他三位车手开始发力，林立峰、宋建成和黄楚涵三位车手驾驶K2赛车不断进攻身前的对手。伴随着赛事进程的推进，宋建成逐步提升自己的位置。虽然他的赛车在赛前测试时一度遭遇故障，但经过车队上下的努力，他顺利参加比赛，并将K2 1.6T的优势发挥得淋漓尽致。
最终，经过了29圈的激烈角逐后，东风悦达起亚车队的宋建成驾驶K2赛车夺得第八的好成绩，林立峰也挤进前十。在上海天马赛车场这样对轮胎和赛车考验极大的赛道，东风悦达起亚车队能够斩获这样的成绩实属不易。对于车队来说，两位车手双双挺进积分区也是赛季首次，东风悦达起亚K2赛车的实力开始得到全面提升。
中国量产车组
经过全场比赛27圈激烈的争夺，在中国量产组中，广汽丰田雅力士车手刘洋顶住压力，成功上演Pole to Win，为广汽丰田雅力士车队拿到冠军。全场比赛刘洋几乎整场领先，只在比赛中段，被海马汽车的何子贤发起进攻并成功超越。但何子贤实现超越后，遇上了刘洋队友万金存的慢车且发生了碰撞，双双冲出赛道，何子贤虽然成功救回继续比赛，但刘洋已重回第一位置。之后，刘洋顽强防守，力夺自己加盟广汽丰田雅力士车队的首个冠军。
然而，海马福美来车队却是本场比赛最大的赢家，凭借陈旭连续三场登上领奖台的积分及何子贤本站第三的成绩，最终以累计59分的总积分帮助海马汽车在积分榜上获得了较大的领先优势，勇夺厂商杯冠军。海马福美来车手陈旭、何子贤分别获得本站比赛的亚军和季军。何子贤还以1分14秒167的成绩将本站红牛最快圈速奖收入囊中。
上海天马赛车场赛道狭窄，布局独特，比赛观赏性极佳。海马福美来车队、北京现代车队、广汽丰田雅力士车队之间的“三国大战”也吸引了颇高的关注度。在前一天的排位赛中，海马车队三名车手陈旭、郑安迪和何子贤以第二、第四、第六位的排位发车，总体优势并不明显。
发车后，何子贤的排位迅速提升至第三位，同时排名第二的陈旭也对保持领先的广汽丰田雅力士车手刘洋穷追不舍。到第十五圈，何子贤与5号车万金存发生碰撞，何子贤一度被挤出赛道。凭借福美来赛车出色的性能，何子贤顽强拼搏，在第十八圈第一弯成功超越朱戴维，重新夺回第三位。最终，福美来双雄陈旭和何子贤将优势保持到最后，获得了第二名、第三名的好成绩。另一位车手郑安迪在发车时被对手顶到滑出赛道，虽然赛车受损，但依然坚持完赛，并获得第七名。 北京现代车队的15号车手朱戴维从第8位出发，一路过关斩将，最终夺得全场第四，身背最大加重的崔岳艰难完赛。同时，赛达RSR车队继连续两站登上颁奖台后，再次发起胜利的冲击，最终主力车手夏禹获得第五，孙超获得第六，陈沪平第八，陈维安在背负极限重量情况下，依旧杀进前十。同时，夏禹与孙超的佳绩再次为车队获得本站比赛的俱乐部冠军。中国量产车组别无疑也是俱乐部车队的舞台，他们往往影响着比赛局势的发展。据悉，为了在不久的将来，让更多的俱乐部车队能够活跃在CTCC的舞台上，赛事推广商将在物流、轮胎奖励和宣传报道等方面给予更多的支持。
传递韩国赛车文化 促进中韩交流——专访韩国Super Race总经理金俊镐
2013年6月，韩国最高级别的汽车赛事Super Race首次来到中国，与CTCC中国房车锦标赛进行战略性合作，在上海天马赛车场展开中国行的首次排位赛赛事。同时，双方也将举办首届中韩赛车友谊赛。现场，我们采访到韩国Super Race总经理金俊镐先生，他表示这次到中国比赛最大的目的就是传递韩国的赛车文化，促进中韩赛车的交流。
Q：对中国赛车和CTCC的印象如何？
A：在这次中国比赛之前，2012年我们已经来过CTCC现场观看这里的比赛。印象最深刻的就是，CTCC的观众很多、很热情，他们对赛事非常关心。其次就是参与CTCC比赛的厂家多样，有很多国际技术团队也在这个比赛中发挥他们的能力。
Q：Super Race为什么会来到CTCC？通过这次上海天马的比赛希望达到怎样的效果？
A：Super Race是第一次来中国，通过这次机会，中韩可以互相交流，尤其在现场，车队与车队之间、赛会与赛会之间都可以有直接的沟通，我们与CTCC也将共同举办首届中韩赛车友谊赛，SuperRace可以趁此机会展现出韩国的赛车文化。其次，中国面积非常大，CTCC基本上覆盖了中国的重要区域，在物流、推广方面都很商业化、很成功。我们来参赛的目的就是希望可以在这方面互相交流，再者，参与Super Race的商家都是一些国际品牌，中国是这些品牌最为重视市场，这次来到中国，就是希望展现我们商家的风采，提升商家的品牌形象。
Q：可否为我们介绍一下韩国目前汽车运动的现状。
A：首先，F1已经来韩国3次了，我们国内包括政府也越来越重视汽车运动。韩国的赛车运动进入了一个稳步发展的上升阶段，Super Race在财政方面也得到了很大的支持。同时，我们也积极地外访至日本、中国，通过更多的交流、学习，让Super Race得到一个更快的发展。
Q：现在Super Race已经来到中国了，未来与CTCC的合作会有哪些进一步的规划？
A：在这次中国的比赛中，我们最好的车队、车手都参与进来，现在的友谊交流就是重要的一步。昨天，6月7日，我们与CTCC签署了战略合作的协议，到2014年，我们的目标是可以到中国进行两站的比赛。同时，我们与CTCC保持沟通，做更多的准备，我们欢迎CTCC来到韩国比赛，也希望日后与CTCC有更多文化交流的机会，并与CTCC一起做更多的传播与推广。