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摘要：随着我国建设领域和经济水平的飞速发展，我国的交通建设也呈现出了日新月异的多样性变化，交通建设事业对我国整体国民经济的发展有巨大的推动作用，交通工程的建設质量和人们的生命财产安全息息相关，高速公路隧道的建设在高速公路建设工程中属于最基础的工程，针对高速公路隧道工程建设而言，为了能够对人们的安全和车辆的运输安全起到保障作用，在建设过程中应该对施工现场进行适时管理和监督，保证施工过程中施工技艺的先进性，本文阐述了高速公路隧道在建设过程中使用的先进技艺，提出了一些有价值的思考。
关键词：高速公路隧道建设；施工管理；材料要求；施工工艺
中图分类号：TL372+.2
一、引言
高速公路在实际施工过程中经常会面临山体阻碍的情况，隧道建设因此在高速公路工程中有着至关重要的作用。为了能够实现可持续发展，并保证建设过程中对生态破坏能够最小化，对高速公路隧道建设也有了更高的要求，特别是对于施工技艺的要求，随着现今高速公路建设要求的增加也有了很大程度的增加。所以高速公路隧道施工技术的深入研究迫在眉睫，本文本文阐述了高速公路建设过程中使用的先进技艺，提出了一些有价值的思考，希望能够对相关研究和工作者起到帮助和参考的作用，以期为今后高速公路隧道施工技术要求的深入研究奠定基础。
二、隧道施工技术的各项要求
（一）对于施工材质的要求
在实际施工中会使用到各种施工材料，而这些施工材料的质量直接关系到整个工程的质量，因此在材料采购过程中相关的采购人员要注意对材料质量进行严格把关，对各种材料进行不定时的抽样检查，以此最大限度保证施工过程中不会因为材料问题而延缓施工工期。
（二）施工技艺的先进性要求
现场放样是施工前的重要工作，相应的控制是在开挖基槽之前必不可少的措施，在对洞口的基槽开挖和支护工作中，敞口放坡施工方法在实际施工中应用的最为普遍。在实际施工过程中会使用到动力触探器对基底的承载力进行反复测探，同时对基底进行物探时也会使用到地质雷达等设备。混凝土浇筑是在确定基底满足相应的承载力要求之后的第一工序。在实际施工过程中要及时对将要使用的模板台车进行仔细检查，对于检查中发现有故障存在的模板台车要及时进行更换，针对施工的实际要求对模板台车进行调整，以最符合工程施工的状态应对工程施工对模板台车的需要。在对钢筋进行绑扎和焊接的过程中要严格按照相关要求进行绑扎和焊接。在对外模支立环节中一定要保证牢固性，同时要保证接缝能够尽可能的严密，一定不能有胀模和漏浆现象出现。
三、管棚在施工过程中对技术的要求
（一）管棚对施工材质的要求
各种施工材质都必须要能够符合工程对材料质量的要求，在气温较寒冷地段的施工应该对相关的材料进行抗冻测试，测试结果符合相应的规范和要求之后才能够对其进行使用，管棚施工过程中使用到的钢管、钢架以及导向管等都应该满足设计的标准和要求，工程的整体质量才能够得到最大限度的保证。
（二）管棚对施工技艺的要求
（1）在开挖之前要结合测量组所画出的纵断面和隧道内的动轴线进行定位，以此将隧道开挖的轮廓线确定出来；施工队的技术交底也应该和结合开具体开挖线的轮廓和以及测量技术进行，及时清除掉上半断面轮廓线之外的土方和石方，清除过程中要注意尽可能保障清除面的平整度，清除面还应该尽可能保持圆润，为了钻机的定位能够更加方便工程施工，在对施工平台进行垫支时候一般都将6米长的核心土方预留在洞口，土方的顶部宽度也为6米，要保证管棚处于核心土上方一米处，同时要在土方周围挖出一条沟，这条沟的主要作用是为了方便将撑子面的积水迅速排除。
（2）在实际开挖中会根据不同的施工情况运用各种不同的开挖方式，其中运用最广泛的开挖技术是全断面开挖、台阶式开挖、分布式开挖以及预留核心土环开挖方式等。1.在对洞口开挖的过程中会使用到路基土石方施工技艺进行开挖，在挖掘至洞口石方段时，为了保证挖掘对路基边坡的扰动减小到最小，要对洞口岩石的性质进行仔细的分析，将岩石爆破，在爆破的过程中一般为了避免对路基造成影响都选择弱薄或者预裂爆破的技术进行爆破，在爆破之后要及时加固洞口，方式洞口滑坡。2.对洞口围岩潜理段的开挖过程中一般都是用台阶法开挖，上台阶普遍采用超前中空逐渐锚杆，上弧导坑环形开挖留核心土法，要注意在开挖过程中的每个循环进尺都应该和刚型拱架之间有统一的间距，初期支护必须在开挖之后及时施作，在对下台阶进行开挖时，要注意开挖速度稍微减慢，同样在开挖结束之后要及时作好初期的支护，并加固中间岩柱，一般都采用注浆来对其加固。3.IV类岩层也应该使用台阶法方式进行开挖，要保证下台阶落后于上台阶开挖，以8m-10m为最佳，在初期支护的过程中要使上下台阶能够尽量保持协调。
（3）开挖的断面在通过质量组检查确保合格之后，洞口钢拱架的位置才能够被确定出来，桩点应在此时迅速布置好，技术交底也应该在此环节内完成。
（4）在正确安装好导向管之后，测量组应该对其进行反复的测量，模板的安装应该在多次测量结果都显示能够满足精度的所有要求之后进行，在对套拱进行混泥土浇筑过程中必须按照相关要求和浇筑工序进行，并在浇筑后适时对其进行养护。
（三）管棚的安装
装载机和棚管机钻是管棚顶在安装过程中必然会使用到的，首先应该将引导孔钻出，引导孔应该大于管棚自身的直径，然后再使用装载机进行安装。导墙是在施工前就应该做出的，导墙自身的长度应该稍大于明暗交界线的长度，在布孔过程中要严格按照设计进行布置，并标注好布孔的位置。
四、隧道施工过程中的排水和防水技术
高速公路隧道在运营过程中面临各种恶劣的天气是必然的，隧道的防水功效决定着隧道建成后的使用寿命，同时隧道的防水和排水技术决定整个隧道的防水和排水性能，在设计防水和排水的过程中首先要考察实际隧道施工现场，从而保证制定的防水和排水方案能够更加合理。
在实际施工过程中首先要保证施工材料的质量，因为各种防水材料对工程的防水效果有很大的影响，要确保隧道能够拥有较强的防水功效，必须要对防水工程施工所使用的材料进行仔细的抽查。
在实际施工环节中要按照工程施工相关要求对防水板进行铺设，保证设计的要求和规范都能够得到满足，在隧道排水工程施工环节中要合理布置排水管道，保证排水的科学性和合理性。
五、结束语
随着我国建设领域和经济水平的飞速发展，我国的交通建设也加快了自身的发展脚步，交通建设事业对我国整体国民经济的发展有巨大的推动作用。在公路施工中，施工质量和人们的生命财产有直接的联系，在工程施工中任何一个环节出现以外都会给整个工程质量带来不可估量的影响，公路在使用过程中实际的经济效益也会受到很大程度的影响，影响严重时整个工程都会因此返工，企业和建设单位自身也会因此遭受严重的经济损失，工程质量关系着这个工程和施工单位最直接的经济效益，特别是在隧道施工环节中，运用到的施工技术有更高的要求，这就使隧道施工对施工技艺的要求更高。科学、合理、先进的施工技艺能够使隧道工程施工质量得到强有力的保障，同时也能够使隧道工程自身的经济和社会效益在运营过程中最大化的发挥出来。
参考文献：
[1] 李健，谭忠盛，喻渝等.下穿高速公路浅埋大跨度黄土隧道施工措施研究[J].岩土力学，2011，32（9）：2803-2809.
[2] 王义重，李勇泉，傅旭东等.求水山隧道下穿机荷高速段新奥法施工有限元计算[J].岩土力学，2011，32（1）：125-131.
[3] 贾英凯.观音堂隧道下穿连霍高速公路施工技术[J].铁道标准设计，2009，（11）：105-107.
关键词：高速公路隧道建设；施工管理；材料要求；施工工艺
中图分类号：TL372+.2
一、引言
高速公路在实际施工过程中经常会面临山体阻碍的情况，隧道建设因此在高速公路工程中有着至关重要的作用。为了能够实现可持续发展，并保证建设过程中对生态破坏能够最小化，对高速公路隧道建设也有了更高的要求，特别是对于施工技艺的要求，随着现今高速公路建设要求的增加也有了很大程度的增加。所以高速公路隧道施工技术的深入研究迫在眉睫，本文本文阐述了高速公路建设过程中使用的先进技艺，提出了一些有价值的思考，希望能够对相关研究和工作者起到帮助和参考的作用，以期为今后高速公路隧道施工技术要求的深入研究奠定基础。
二、隧道施工技术的各项要求
（一）对于施工材质的要求
在实际施工中会使用到各种施工材料，而这些施工材料的质量直接关系到整个工程的质量，因此在材料采购过程中相关的采购人员要注意对材料质量进行严格把关，对各种材料进行不定时的抽样检查，以此最大限度保证施工过程中不会因为材料问题而延缓施工工期。
（二）施工技艺的先进性要求
现场放样是施工前的重要工作，相应的控制是在开挖基槽之前必不可少的措施，在对洞口的基槽开挖和支护工作中，敞口放坡施工方法在实际施工中应用的最为普遍。在实际施工过程中会使用到动力触探器对基底的承载力进行反复测探，同时对基底进行物探时也会使用到地质雷达等设备。混凝土浇筑是在确定基底满足相应的承载力要求之后的第一工序。在实际施工过程中要及时对将要使用的模板台车进行仔细检查，对于检查中发现有故障存在的模板台车要及时进行更换，针对施工的实际要求对模板台车进行调整，以最符合工程施工的状态应对工程施工对模板台车的需要。在对钢筋进行绑扎和焊接的过程中要严格按照相关要求进行绑扎和焊接。在对外模支立环节中一定要保证牢固性，同时要保证接缝能够尽可能的严密，一定不能有胀模和漏浆现象出现。
三、管棚在施工过程中对技术的要求
（一）管棚对施工材质的要求
各种施工材质都必须要能够符合工程对材料质量的要求，在气温较寒冷地段的施工应该对相关的材料进行抗冻测试，测试结果符合相应的规范和要求之后才能够对其进行使用，管棚施工过程中使用到的钢管、钢架以及导向管等都应该满足设计的标准和要求，工程的整体质量才能够得到最大限度的保证。
（二）管棚对施工技艺的要求
（1）在开挖之前要结合测量组所画出的纵断面和隧道内的动轴线进行定位，以此将隧道开挖的轮廓线确定出来；施工队的技术交底也应该和结合开具体开挖线的轮廓和以及测量技术进行，及时清除掉上半断面轮廓线之外的土方和石方，清除过程中要注意尽可能保障清除面的平整度，清除面还应该尽可能保持圆润，为了钻机的定位能够更加方便工程施工，在对施工平台进行垫支时候一般都将6米长的核心土方预留在洞口，土方的顶部宽度也为6米，要保证管棚处于核心土上方一米处，同时要在土方周围挖出一条沟，这条沟的主要作用是为了方便将撑子面的积水迅速排除。
（2）在实际开挖中会根据不同的施工情况运用各种不同的开挖方式，其中运用最广泛的开挖技术是全断面开挖、台阶式开挖、分布式开挖以及预留核心土环开挖方式等。1.在对洞口开挖的过程中会使用到路基土石方施工技艺进行开挖，在挖掘至洞口石方段时，为了保证挖掘对路基边坡的扰动减小到最小，要对洞口岩石的性质进行仔细的分析，将岩石爆破，在爆破的过程中一般为了避免对路基造成影响都选择弱薄或者预裂爆破的技术进行爆破，在爆破之后要及时加固洞口，方式洞口滑坡。2.对洞口围岩潜理段的开挖过程中一般都是用台阶法开挖，上台阶普遍采用超前中空逐渐锚杆，上弧导坑环形开挖留核心土法，要注意在开挖过程中的每个循环进尺都应该和刚型拱架之间有统一的间距，初期支护必须在开挖之后及时施作，在对下台阶进行开挖时，要注意开挖速度稍微减慢，同样在开挖结束之后要及时作好初期的支护，并加固中间岩柱，一般都采用注浆来对其加固。3.IV类岩层也应该使用台阶法方式进行开挖，要保证下台阶落后于上台阶开挖，以8m-10m为最佳，在初期支护的过程中要使上下台阶能够尽量保持协调。
（3）开挖的断面在通过质量组检查确保合格之后，洞口钢拱架的位置才能够被确定出来，桩点应在此时迅速布置好，技术交底也应该在此环节内完成。
（4）在正确安装好导向管之后，测量组应该对其进行反复的测量，模板的安装应该在多次测量结果都显示能够满足精度的所有要求之后进行，在对套拱进行混泥土浇筑过程中必须按照相关要求和浇筑工序进行，并在浇筑后适时对其进行养护。
（三）管棚的安装
装载机和棚管机钻是管棚顶在安装过程中必然会使用到的，首先应该将引导孔钻出，引导孔应该大于管棚自身的直径，然后再使用装载机进行安装。导墙是在施工前就应该做出的，导墙自身的长度应该稍大于明暗交界线的长度，在布孔过程中要严格按照设计进行布置，并标注好布孔的位置。
四、隧道施工过程中的排水和防水技术
高速公路隧道在运营过程中面临各种恶劣的天气是必然的，隧道的防水功效决定着隧道建成后的使用寿命，同时隧道的防水和排水技术决定整个隧道的防水和排水性能，在设计防水和排水的过程中首先要考察实际隧道施工现场，从而保证制定的防水和排水方案能够更加合理。
在实际施工过程中首先要保证施工材料的质量，因为各种防水材料对工程的防水效果有很大的影响，要确保隧道能够拥有较强的防水功效，必须要对防水工程施工所使用的材料进行仔细的抽查。
在实际施工环节中要按照工程施工相关要求对防水板进行铺设，保证设计的要求和规范都能够得到满足，在隧道排水工程施工环节中要合理布置排水管道，保证排水的科学性和合理性。
五、结束语
随着我国建设领域和经济水平的飞速发展，我国的交通建设也加快了自身的发展脚步，交通建设事业对我国整体国民经济的发展有巨大的推动作用。在公路施工中，施工质量和人们的生命财产有直接的联系，在工程施工中任何一个环节出现以外都会给整个工程质量带来不可估量的影响，公路在使用过程中实际的经济效益也会受到很大程度的影响，影响严重时整个工程都会因此返工，企业和建设单位自身也会因此遭受严重的经济损失，工程质量关系着这个工程和施工单位最直接的经济效益，特别是在隧道施工环节中，运用到的施工技术有更高的要求，这就使隧道施工对施工技艺的要求更高。科学、合理、先进的施工技艺能够使隧道工程施工质量得到强有力的保障，同时也能够使隧道工程自身的经济和社会效益在运营过程中最大化的发挥出来。
参考文献：
[1] 李健，谭忠盛，喻渝等.下穿高速公路浅埋大跨度黄土隧道施工措施研究[J].岩土力学，2011，32（9）：2803-2809.
[2] 王义重，李勇泉，傅旭东等.求水山隧道下穿机荷高速段新奥法施工有限元计算[J].岩土力学，2011，32（1）：125-131.
[3] 贾英凯.观音堂隧道下穿连霍高速公路施工技术[J].铁道标准设计，2009，（11）：105-107.