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习近平曾说过：“中国梦归根到底是人民的梦，必须紧紧依靠人民来实现，必须不断为人民造福。”在党的十九大报告中，习近平对中国梦给出了更详细的实现路径。过去5年的砥砺奋进，世人见证了中国的巨变。未来，无数中国人将在自己的岗位上放飞梦想，用亿万个个人梦编织出伟大的中国梦。
哭着下井的“煤二代”
1976出生的符大利技校毕业后跟其他“煤二代”一样，被分配到陕西煤炭建设公司一号煤矿综采队干电工。
第一天下井参观，符大利跟一群工友兴奋而又期待。大家换好簇新的蓝色工作服，戴上锃亮的工作帽，围着雪白的毛巾，如同等待幕布拉开即将登台的新演员，心里不免有些小紧张。安检员一声大吼，吆喝着一群年轻的矿工沿着暗道来到井口，钻进那个黑乎乎的钢铁罐笼。符大利心里的新奇感还没有消失，一声清脆的电铃，罐笼“呼”地一下滑下井口，阳光倏地一下消失了，他感觉自己坠入了地层深处，黑暗中他本能地抓紧栏杆，心脏怦怦地快要跳出嗓子眼。
罐笼落地，还没等符大利喘口气，眼前的景象让他目瞪口呆：灯火通明，铁轨纵横，矿车隆隆……各种声音混着回音搅和在一起。
7000多米的步行巷道，沿着铁轨好像走不到尽头。前面的工作面一片静寂和黑暗，矿工们头上的矿灯发出星豆一般的光，勉强照亮脚下的路。地上满是污水和泥浆，不时有人不小心摔倒在地，惊恐的新工人不由自主地相互拉起手。
掌子面到了，煤溜子轰隆隆地转着，破碎的矸石不时从顶梁上落下，打在工人的矿帽上乒乓作响。这是什么工作！危险，紧张，让人透不过气来，甭说一辈子在这里干，就是在这里看看，也让人不寒而栗。好不容易熬到上井，符大利绷着脸，情绪颓丧地摸索着走出暗道，刚才还簇新的工作服，眨眼间变得又黑又脏。这条路符大利走了三天，哭了三天。最后实在坚持不下去了，回到家，把头蒙在被窝里哇哇大哭。
符大利的母亲焦急地在卧室门口转来转去，几次举手敲门都被符父的目光制止。这个与黑暗、脏乱、危险拼斗了一辈子的老矿工，理解儿子心里的苦楚。美好憧憬与严酷现实产生的巨大落差，怎能不让人沮丧呢？
等符大利心情慢慢平复下来，父子俩在桌上面对面共饮。符父一边夹菜一边开导儿子：“你想明天不受累，今天你必须要吃苦受累；你想明天不下井，你今天必须学好技术。”符大利再次举杯一饮而尽，是敬父亲，也是敬自己：既然注定要干这一行，就必须干出个样来。
从普通电工到“机修大拿”
26岁的符大利来到黄陵矿业公司一号煤矿做了一名井下电钳工。打铁还需自身硬，符大利下决心学技术，拜“全国技能大师”王军明为师。
“要练武，就吃苦。”这是王师傅常挂在嘴边的口头禅。第一天，他拿来一本《煤矿电工操作规程》，要求徒弟一周内背得滚瓜烂熟。一周后，符大利跟着师傅下井，黑暗的巷道里回响着一老一少的问答声。一本厚厚的操作规程，被师傅如同钢錾刻字一般刻印在符大利的脑海里。
黄陵矿业公司一号煤矿现有年产600万吨的能力，投入使用的机电设备都是新生产的，技术含量较高，对维护电工的技术水平要求更高。经过王师傅一年的锤炼，符大利不仅开始单飞，而且成了电工组技术骨干。矿上多个综采工作面和掘进工作面的设备安装、回收、调试任务，符大利都全程参与，很快独当一面。慢慢地，符大利练就了一双千里眼和顺风耳，哪套设备运转异常，符大利仔细一看、附耳一听，故障点就摸个八九不离十。由此，符大利“机修大拿”的称号在矿上传开了。
符大利没有因为别人的认可而止步，他深知矿上的新型电气设备的自动化程度、技术精密度越来越高，技术工人的文化水平必须适应不断涌现的新技术、新要求。他工作之余先后自学了电脑操作、微电子技术、PLC编程语言、VB编程语言等多种专业知识，还报考了大专班。
为打造日产万吨采煤工作面，矿上引进了综采配套设备。新设备参数设置全是英文，相关图纸又缺失严重，大伙儿一筹莫展，符大利却暗暗较上了劲。他坚持每天下班后自学英语，对照图纸说明逐句翻译，又自学CAD制图，仔细研究相关进口变频器的图纸，弄明白了每个零部件工作原理。
2007年5月，一号煤矿首次在综采工作面运输机使用了德国福伊特软启动装置，但设备运行不到四个月就出现超温、阀芯堵塞等故障。符大利干脆住到了矿上，兩个月没回过家，成功使设备连续无故障运行270天，在行业内引起了不小震动，就连德国的厂商都给他竖起大拇指。
但他还有更远大的梦想，就是让全国600万矿工穿西装、不下井就能采煤。
幸运地亲手实现梦想
2014年年初，一号煤矿1001工作面薄煤层，国产智能化无人开采成套技术装备工业试验正式展开。符大利作为项目负责人，全程参与任务。
技术难题接连出现，控制系统复杂、自动化系统受工作面主电缆干扰、支架动作频繁损坏通信缆线、煤机接收信号受磁场干扰等问题轮番上场。符大利拿出拼命的劲头，跟这些拦路虎较起了劲。
困难终于被克服。在符大利和团队的努力下，12项技术创新接连完成，实现了国产智能化无人综采设备工艺流程的第一次优化革新。在他的参与组织下，团队在短短45天时间内完成了首个中厚煤层智能化综采工作面的安装与调试，实现了超前支架地面远程控制及地面“一键自移”控制，达到国际领先水平，填补了国内空白。
薄煤层智能化无人开采的实现，更加坚定了符大利的信心和决心。不迷信厂家、专家，大胆创新，符大利和他的技术团队对整个设备系统进行了整体优化，完成了11项技术改造，仅符大利自己就有8项专利应用到国产智能化无人开采技术上，有两项还获得了国家发明专利。
半年后，一号煤矿1001工作面实现了“无人跟机作业连续运行”，煤矿矿工终于可以穿着西装在地面采煤。符大利没有让自己放松下来，不久后，第二个中厚煤层621智能化工作面又开始进入安装、调试、试运行，符大利团队仅用了7天时间，完成了调试任务，创造了我国智能化无人开采系统调试新纪录。 从一名普通的井下电钳工，成长为技术、管理样样在行的大国工匠，符大利用智慧和汗水，忠诚与执著，向着目标前行。随着国产智能化无人开采成套技术装备在全国的推广，他实现了自己的中国梦。
童梦成真： 千锤百炼划高空弧线
文/清霞
从差生到优秀学员
从蹒跚学步到青春少年，张彦的世界除学校和家之外，全是海港。张彦8岁那年，作为海港工人的父亲指着港口的大铁臂告诉他，这是最新引进的起重吊车，干起活来飞快。张彦仰着头，饶有兴致地看着吊车工作。吊车吱吱嘎嘎将抓手移到货轮上方，慢吞吞伸出爪子，折腾半天，才拎起沉甸甸的集装箱，退回岸边放下。张彦扯扯父亲袖口，撇着小嘴说：“那大家伙太笨了，为什么不能像投石块那样，呼——砰，就把集装箱抛上岸去呢？”父亲一听，随即大笑起来。
2004年，21岁的张彦从上海职业交通学院机电一体化专业毕业，就职于上港集团，成为外高桥港区的一名吊车司机，操作轮胎吊机械。由于业务熟练，八个月后，他被选拔进入集团公司的桥吊司机驾驶培训。
桥吊负载重，起吊难度大，对司机技术要求相当高。面对挑战，张彦全身心投入桥吊驾驶学习。但在操作过程中，机构部件的启动、制动、变速等都会引起机身、吊具的惯性摇摆。尤其是吊具，稍有摇摆就会干扰司机操作，加上在海边高空作业，风的影响不可小觑，综合起来操作就变得复杂了。在实操训练中，张彦成了同期学员中最差的学生。
又是一次失败的操作后，培训师傅对张彦说：“要不，你还是回到轮胎吊机组去吧！”师傅的话深深刺激了张彦，桥吊技术是业内最先进的驾驶技术，小小的挫折算不了什么！
每个人都有上机操作的机会，如果没有轮到自己，张彦就安静地坐在师傅身边观察，师傅休息，他便到其他作业的桥吊上学习。下班后，他再对当天的学习进行总结，记录重点、要点，找出自己操作失败的原因，反复琢磨。
每天进步一点点，不久后，张彦就对操作杆和按钮熟悉得如同自己的手指和手掌，一切控制都变得随心自如起来。此时的张彦成了师傅最得意的徒弟。
突破自我的七次世界纪录
2006年，洋山港二期投产，张彦从上海码头来到东海之滨的海岛上，开始了他在洋山深水港的事业。洋山港是世界上最繁忙的港区，这里用的“双起升、双40英尺桥吊”是世界上最先进的集装箱装卸机械。
2007年5月18日，张彦一辈子也无法忘记这一天，他在这一天创造了一个奇迹。
那天晚上，当时世界上最大的集装箱轮船“中海泽布勒赫”靠泊到了洋山港。这个能够一次性装载9500多个集装箱的轮船，可谓货轮中的航母。
张彦很幸运地被选中，担任其中一台桥吊的驾驶。得知消息的张彦难以抑制心中的激动和兴奋，当关上驾驶舱的一瞬间，他镇定下来，告诉自己一定要顺利完成任务。
经过七个半小时的连续作业，张彦和同事顺利完成了5182自然箱的装卸，平均每小时装卸690个集装箱，打破了之前每小时装卸545个集装箱的世界最快纪录。由张彦驾驶的桥吊，以每小时97箱的装卸速度一举刷新世界纪录。在这之前，最高纪录为每小时80箱，要知道，通常一名桥桥吊司机的作业效率是每小时装卸30箱～35箱。
张彦发现，机车和吊具走直线显得机械且耽误时间。猛然间，他回忆起自己8岁时那句无心的话——“投石块”，忽然间灵光一闪，他开始全身心投入研究，如何让集装箱呈抛物线运动。看起来这是个简单的主意，操作起来相当困难。之前所有桥吊操作，都是走直线，张彦发明的“抛物线法”，得同时操作杠杆和按钮，以最快的速度前进并投下抓手，并以最快速度一边提升一边移动，恰到好处的时间抵达理想的位置。
集装箱吊运是在几十米高空垂钓，需要考虑风向、风力、惯性等各种问题。精确度要求之高，也是常人无法想象的。如此高难度操作，容不得任何失误，集装箱里动辄装有上千万的货物，如果操作失误，造成的经济损失无法估量，甚至可能发生人员伤亡。
张彦做到了。从业以来，他平均每年装卸约9万个集装箱，沒有发生过一起货运质量事故，一直保持安全运行“优”纪录。
他和团队先后七次打破了由他们自己创造的世界纪录。张彦每小时197箱的个人作业效率世界纪录，至今无人超越。
没有最好，只有更好
公司成立了以张彦名字命名的劳模工作室，他还被聘为上港集团的首席技师。张彦带领团队不断提高技能水平，工作室成立以来，已为港区培训了各类司机150余名，其中不乏高级技师、技师和高级技工的身影。
一个人，在高空中不足5平方米的小房间内，始终前倾着上身，一动不动地专注工作，其寂寞程度可想而知。大多数时间里，张彦只能和自己对话，给自己鼓劲。走下操控室，张彦用最简单的道理分析困难的技术问题，找出事故案例进行分析，形成系统的操作理论，编撰成册，名为《张彦桥吊操作法》，在集团公司推广。
2016年，张彦被评为感动上海年度人物，并成为上港集团最年轻的全国劳模；2017年，这位以坚持不懈、精益求精的精神成就工匠梦的一线工人，当选党的第十九次全国代表大会代表。
张彦说，罩在自己身上的不是鲜花和掌声，而是一份责任，一份中国人的铮铮傲骨。他希望通过自己的努力，带领整个团队变得更为强大，能有更多的人才破茧而出，超越他，超越梦想。
编辑 吴忞忞 [email protected]
哭着下井的“煤二代”
1976出生的符大利技校毕业后跟其他“煤二代”一样，被分配到陕西煤炭建设公司一号煤矿综采队干电工。
第一天下井参观，符大利跟一群工友兴奋而又期待。大家换好簇新的蓝色工作服，戴上锃亮的工作帽，围着雪白的毛巾，如同等待幕布拉开即将登台的新演员，心里不免有些小紧张。安检员一声大吼，吆喝着一群年轻的矿工沿着暗道来到井口，钻进那个黑乎乎的钢铁罐笼。符大利心里的新奇感还没有消失，一声清脆的电铃，罐笼“呼”地一下滑下井口，阳光倏地一下消失了，他感觉自己坠入了地层深处，黑暗中他本能地抓紧栏杆，心脏怦怦地快要跳出嗓子眼。
罐笼落地，还没等符大利喘口气，眼前的景象让他目瞪口呆：灯火通明，铁轨纵横，矿车隆隆……各种声音混着回音搅和在一起。
7000多米的步行巷道，沿着铁轨好像走不到尽头。前面的工作面一片静寂和黑暗，矿工们头上的矿灯发出星豆一般的光，勉强照亮脚下的路。地上满是污水和泥浆，不时有人不小心摔倒在地，惊恐的新工人不由自主地相互拉起手。
掌子面到了，煤溜子轰隆隆地转着，破碎的矸石不时从顶梁上落下，打在工人的矿帽上乒乓作响。这是什么工作！危险，紧张，让人透不过气来，甭说一辈子在这里干，就是在这里看看，也让人不寒而栗。好不容易熬到上井，符大利绷着脸，情绪颓丧地摸索着走出暗道，刚才还簇新的工作服，眨眼间变得又黑又脏。这条路符大利走了三天，哭了三天。最后实在坚持不下去了，回到家，把头蒙在被窝里哇哇大哭。
符大利的母亲焦急地在卧室门口转来转去，几次举手敲门都被符父的目光制止。这个与黑暗、脏乱、危险拼斗了一辈子的老矿工，理解儿子心里的苦楚。美好憧憬与严酷现实产生的巨大落差，怎能不让人沮丧呢？
等符大利心情慢慢平复下来，父子俩在桌上面对面共饮。符父一边夹菜一边开导儿子：“你想明天不受累，今天你必须要吃苦受累；你想明天不下井，你今天必须学好技术。”符大利再次举杯一饮而尽，是敬父亲，也是敬自己：既然注定要干这一行，就必须干出个样来。
从普通电工到“机修大拿”
26岁的符大利来到黄陵矿业公司一号煤矿做了一名井下电钳工。打铁还需自身硬，符大利下决心学技术，拜“全国技能大师”王军明为师。
“要练武，就吃苦。”这是王师傅常挂在嘴边的口头禅。第一天，他拿来一本《煤矿电工操作规程》，要求徒弟一周内背得滚瓜烂熟。一周后，符大利跟着师傅下井，黑暗的巷道里回响着一老一少的问答声。一本厚厚的操作规程，被师傅如同钢錾刻字一般刻印在符大利的脑海里。
黄陵矿业公司一号煤矿现有年产600万吨的能力，投入使用的机电设备都是新生产的，技术含量较高，对维护电工的技术水平要求更高。经过王师傅一年的锤炼，符大利不仅开始单飞，而且成了电工组技术骨干。矿上多个综采工作面和掘进工作面的设备安装、回收、调试任务，符大利都全程参与，很快独当一面。慢慢地，符大利练就了一双千里眼和顺风耳，哪套设备运转异常，符大利仔细一看、附耳一听，故障点就摸个八九不离十。由此，符大利“机修大拿”的称号在矿上传开了。
符大利没有因为别人的认可而止步，他深知矿上的新型电气设备的自动化程度、技术精密度越来越高，技术工人的文化水平必须适应不断涌现的新技术、新要求。他工作之余先后自学了电脑操作、微电子技术、PLC编程语言、VB编程语言等多种专业知识，还报考了大专班。
为打造日产万吨采煤工作面，矿上引进了综采配套设备。新设备参数设置全是英文，相关图纸又缺失严重，大伙儿一筹莫展，符大利却暗暗较上了劲。他坚持每天下班后自学英语，对照图纸说明逐句翻译，又自学CAD制图，仔细研究相关进口变频器的图纸，弄明白了每个零部件工作原理。
2007年5月，一号煤矿首次在综采工作面运输机使用了德国福伊特软启动装置，但设备运行不到四个月就出现超温、阀芯堵塞等故障。符大利干脆住到了矿上，兩个月没回过家，成功使设备连续无故障运行270天，在行业内引起了不小震动，就连德国的厂商都给他竖起大拇指。
但他还有更远大的梦想，就是让全国600万矿工穿西装、不下井就能采煤。
幸运地亲手实现梦想
2014年年初，一号煤矿1001工作面薄煤层，国产智能化无人开采成套技术装备工业试验正式展开。符大利作为项目负责人，全程参与任务。
技术难题接连出现，控制系统复杂、自动化系统受工作面主电缆干扰、支架动作频繁损坏通信缆线、煤机接收信号受磁场干扰等问题轮番上场。符大利拿出拼命的劲头，跟这些拦路虎较起了劲。
困难终于被克服。在符大利和团队的努力下，12项技术创新接连完成，实现了国产智能化无人综采设备工艺流程的第一次优化革新。在他的参与组织下，团队在短短45天时间内完成了首个中厚煤层智能化综采工作面的安装与调试，实现了超前支架地面远程控制及地面“一键自移”控制，达到国际领先水平，填补了国内空白。
薄煤层智能化无人开采的实现，更加坚定了符大利的信心和决心。不迷信厂家、专家，大胆创新，符大利和他的技术团队对整个设备系统进行了整体优化，完成了11项技术改造，仅符大利自己就有8项专利应用到国产智能化无人开采技术上，有两项还获得了国家发明专利。
半年后，一号煤矿1001工作面实现了“无人跟机作业连续运行”，煤矿矿工终于可以穿着西装在地面采煤。符大利没有让自己放松下来，不久后，第二个中厚煤层621智能化工作面又开始进入安装、调试、试运行，符大利团队仅用了7天时间，完成了调试任务，创造了我国智能化无人开采系统调试新纪录。 从一名普通的井下电钳工，成长为技术、管理样样在行的大国工匠，符大利用智慧和汗水，忠诚与执著，向着目标前行。随着国产智能化无人开采成套技术装备在全国的推广，他实现了自己的中国梦。
童梦成真： 千锤百炼划高空弧线
文/清霞
从差生到优秀学员
从蹒跚学步到青春少年，张彦的世界除学校和家之外，全是海港。张彦8岁那年，作为海港工人的父亲指着港口的大铁臂告诉他，这是最新引进的起重吊车，干起活来飞快。张彦仰着头，饶有兴致地看着吊车工作。吊车吱吱嘎嘎将抓手移到货轮上方，慢吞吞伸出爪子，折腾半天，才拎起沉甸甸的集装箱，退回岸边放下。张彦扯扯父亲袖口，撇着小嘴说：“那大家伙太笨了，为什么不能像投石块那样，呼——砰，就把集装箱抛上岸去呢？”父亲一听，随即大笑起来。
2004年，21岁的张彦从上海职业交通学院机电一体化专业毕业，就职于上港集团，成为外高桥港区的一名吊车司机，操作轮胎吊机械。由于业务熟练，八个月后，他被选拔进入集团公司的桥吊司机驾驶培训。
桥吊负载重，起吊难度大，对司机技术要求相当高。面对挑战，张彦全身心投入桥吊驾驶学习。但在操作过程中，机构部件的启动、制动、变速等都会引起机身、吊具的惯性摇摆。尤其是吊具，稍有摇摆就会干扰司机操作，加上在海边高空作业，风的影响不可小觑，综合起来操作就变得复杂了。在实操训练中，张彦成了同期学员中最差的学生。
又是一次失败的操作后，培训师傅对张彦说：“要不，你还是回到轮胎吊机组去吧！”师傅的话深深刺激了张彦，桥吊技术是业内最先进的驾驶技术，小小的挫折算不了什么！
每个人都有上机操作的机会，如果没有轮到自己，张彦就安静地坐在师傅身边观察，师傅休息，他便到其他作业的桥吊上学习。下班后，他再对当天的学习进行总结，记录重点、要点，找出自己操作失败的原因，反复琢磨。
每天进步一点点，不久后，张彦就对操作杆和按钮熟悉得如同自己的手指和手掌，一切控制都变得随心自如起来。此时的张彦成了师傅最得意的徒弟。
突破自我的七次世界纪录
2006年，洋山港二期投产，张彦从上海码头来到东海之滨的海岛上，开始了他在洋山深水港的事业。洋山港是世界上最繁忙的港区，这里用的“双起升、双40英尺桥吊”是世界上最先进的集装箱装卸机械。
2007年5月18日，张彦一辈子也无法忘记这一天，他在这一天创造了一个奇迹。
那天晚上，当时世界上最大的集装箱轮船“中海泽布勒赫”靠泊到了洋山港。这个能够一次性装载9500多个集装箱的轮船，可谓货轮中的航母。
张彦很幸运地被选中，担任其中一台桥吊的驾驶。得知消息的张彦难以抑制心中的激动和兴奋，当关上驾驶舱的一瞬间，他镇定下来，告诉自己一定要顺利完成任务。
经过七个半小时的连续作业，张彦和同事顺利完成了5182自然箱的装卸，平均每小时装卸690个集装箱，打破了之前每小时装卸545个集装箱的世界最快纪录。由张彦驾驶的桥吊，以每小时97箱的装卸速度一举刷新世界纪录。在这之前，最高纪录为每小时80箱，要知道，通常一名桥桥吊司机的作业效率是每小时装卸30箱～35箱。
张彦发现，机车和吊具走直线显得机械且耽误时间。猛然间，他回忆起自己8岁时那句无心的话——“投石块”，忽然间灵光一闪，他开始全身心投入研究，如何让集装箱呈抛物线运动。看起来这是个简单的主意，操作起来相当困难。之前所有桥吊操作，都是走直线，张彦发明的“抛物线法”，得同时操作杠杆和按钮，以最快的速度前进并投下抓手，并以最快速度一边提升一边移动，恰到好处的时间抵达理想的位置。
集装箱吊运是在几十米高空垂钓，需要考虑风向、风力、惯性等各种问题。精确度要求之高，也是常人无法想象的。如此高难度操作，容不得任何失误，集装箱里动辄装有上千万的货物，如果操作失误，造成的经济损失无法估量，甚至可能发生人员伤亡。
张彦做到了。从业以来，他平均每年装卸约9万个集装箱，沒有发生过一起货运质量事故，一直保持安全运行“优”纪录。
他和团队先后七次打破了由他们自己创造的世界纪录。张彦每小时197箱的个人作业效率世界纪录，至今无人超越。
没有最好，只有更好
公司成立了以张彦名字命名的劳模工作室，他还被聘为上港集团的首席技师。张彦带领团队不断提高技能水平，工作室成立以来，已为港区培训了各类司机150余名，其中不乏高级技师、技师和高级技工的身影。
一个人，在高空中不足5平方米的小房间内，始终前倾着上身，一动不动地专注工作，其寂寞程度可想而知。大多数时间里，张彦只能和自己对话，给自己鼓劲。走下操控室，张彦用最简单的道理分析困难的技术问题，找出事故案例进行分析，形成系统的操作理论，编撰成册，名为《张彦桥吊操作法》，在集团公司推广。
2016年，张彦被评为感动上海年度人物，并成为上港集团最年轻的全国劳模；2017年，这位以坚持不懈、精益求精的精神成就工匠梦的一线工人，当选党的第十九次全国代表大会代表。
张彦说，罩在自己身上的不是鲜花和掌声，而是一份责任，一份中国人的铮铮傲骨。他希望通过自己的努力，带领整个团队变得更为强大，能有更多的人才破茧而出，超越他，超越梦想。
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