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摘 要：在汽车电子电气系统里，汽车线束是非常主要的构成部分，不过却经常出现故障问题。那么怎样在对其设计期间加强汽车线束的稳定性，让汽车发生故障的概率下降，并确保在出現故障以后，能够迅速的解决故障问题，则成为了相关工作者主要研究的内容。那么下面我们就来具体的讨论一下相关的话题。
关键词：汽车线束；电气系统设计；可靠性；维修性
汽车电气系统原理设计和电气系统三维布置要一同进行，要是把电气系统原理当做灵魂的话，那么电气系统三维布置就是这个灵魂的躯体。其中电气系统布置的效果会直接决定汽车的质量。而良好的布置能够降低试制期间所存在的问题，同时还能够让减少试制经费以及对汽车的设计时间。
电气系统布置是采用三维软件来给汽车的固定结构采取布置，而所包括的电器件要通过汽车结构的实际情况来采取布置。那么下面我们就来对线束装配性、线速可维护性等方面来进行分析，并给汽车电气线束布置工作创建出设计方案。
一 汽车线束三维布置的流程
汽车电气系统布置主要是把汽车电气系统通过具体的方位情况来分为底盘、仪表板等各种模块，然后对所有的模块来采取电气设备的布设，这部分的工作的主要由电气系统设计师和汽车系统设计师来一同负责。在确立电气设备布置措施以后，就要采取线束走向设计，然后再给走向方案采取检验，一直到符合要求为止。在完成这部分的设计工作以后，还要通过线束走向来确立固定的形式和结构，然后给固定形式以及结构采取检验，并利用确立好的设计方式来制作电气线束二维图。那么我们就来具体的讨论一下汽车线束布置期间所要遵守的设计原则和注意事项。
二 汽车线束布置基本原则和注意事项
在给汽车采取三维走向设计的过程中，要与车身钣金、车架等线束依附体的实际状况进行融合，然后再详细对汽车的电气元件采取综合分析。在对线束采取布置的时候，还要顾及线速固定的情况，通过钣金件结构、汽车机械构造来决定固定的形式；如果控制器很多，并且要进行集中布置的话，那么最好将重心放在对控制器的布置上。
2.1 易于装配
2.1.1 线速总成本体易于装配
在对汽车线束采取布置期间，最好不要在进行装配期间添加太多的工序，可以给汽车的各个区域采取分装的形式。同时在设计期间，要掌握每个区域的特点，而且线束的走向不要对其余的汽车零部件的装配造成干扰；在线束过孔的过程中，需要采用插接器，而它的直径不要大于钣金孔直径，这样就能够让线束顺利穿过。
2.1.2 线束固定结构易于装配
在确立线束固定形式和固定结构的时候，要顾及到装配性。不要为了注重固定的平稳性而增多装配工序。那么下面我们就通过以往的设计经验来介绍一些注意事项。
（1）尽可能的运用简单的固定形式，特别是在空间比较小的区域，例如车门内走线，要尽可能的运用塑料卡扣来进行固定。
（2）固定件如果要通过手指压装的话，那么操作力就要达到45N；而固定件如果用手来安装的话，那么操作力就要达到75N。
（3）在对线束固定结构和有关功能盒体设计期间，要尽可能的运用经常使用的标准间，而且标准间的类型要尽可能的少一些，利用前期设计来降低维修中对专业工具的运用。
（4）如果在装配过程中，需要插接器穿过驾驶室的话，此时它的固件要是只运用一般的六角螺母，那么一个人完成具有一定的难度，这个时候通最好运用焊接技术来对螺母采取固定措施。
2.2 良好的可维护性
在对汽车采取电气线束布置期间，要做好售后维护工作。完善的可维护性可以在发生电气系统故障的情况下，能够尽快的解除故障，和在解除故障过程中不会对其余的部件造成破坏。要是线束、电器件发生故障，那么拆卸工作要简便一些，而且在进行拆卸期间不要破坏周围的零部件。所以，要确保汽车电气系统具备完善的可维护性，那么在布置电气线束期间要注意以下问题：
（1）线束插接要尽量布置在能够随手碰到的地方。
（2）线束插件要是只能一只手来做插拔，那么它的对插端要被可靠固定。
（3）相同位置的插接件要采用不同的颜色、大小，以便能够区分，从而得以避免差错的情况。
（4）插接件尾端的线束要留有合适的长度，这样就能方便插接件的插拔；而开关端的线束长度最好控制在80mm-100mm之间。对于容易出现故障的电器件，那么它们后端的线束要通过总成安设方位来预留到方便进行插拔的长度。
2.3 线束具有良好的可靠性
怎样才能够确保线束工作的可靠性，同样是汽车电气线束布置过程中要重视的问题。要利用增多线束覆盖物来给线束本体采取防护，如果条件不错的话，还要尽可能的降低线束分段，这样就能够加强线束工作的可靠性。
（1）线束穿过钣金孔的过程中，要尽量多采用过孔护套，这样就能够防止线束遭到金属件的破坏。
（2）线束在穿过钣金件的情况下，若想防止线束遭到钣金件边缘的破坏，那么最好往钣金件上多放入橡胶条，这样就能够起到保护的作用。
（3）在布置线束的时候，要顺着边、槽，以此避免线束直接受到压力。
（4）线束直径如果非常大，那么就要弯折出合适角度，通常情况下，最好留有充足的空间，通常线束弯折半径要是线束直径的2倍，这方面的工作通常会用在直头插接器根部当中，这样就能够防止由于弯折空间太小，而导致线束、插接器遭到破坏。
（5）线束如果布置于运动件当中，那么就一定要固定到全部的运动件当中。
结束语
通过以上内容我们能够了解到，由于汽车电子电气技术的提高，让车载设备也随之增多，那么对汽车电气线束的可靠性也具有了更高的要求。在对电气系统开发期间，完善的电器线束布置能够减短开发时间，让车辆的成本下降，更为重要的是能够加强电气系统的可靠性。所以在今后的工作中，相关工作者要进行进一步的研究，进而制定出更为完善的汽车电气线束布置的方式，这样就能够让汽车行业得到更好的发展。
参考文献
[1] 怀琳.现代汽车电气系统设计的规律性[J].电子技术与软件工程，2017（13）：245-246.
[2] 赵福利.汽车电气线束布置要点分析[J].科技创新导报，2016，13（13）：45-46.
[3] 郑春英.谈汽车电气线路与线束[J].黑龙江科技信息，2016（22）：7.
[4] 王关海，韩彬，徐靖斌，杨继山.汽车电气线束布置要点浅析[J].汽车电器，2015（08）：28-31.
关键词：汽车线束；电气系统设计；可靠性；维修性
汽车电气系统原理设计和电气系统三维布置要一同进行，要是把电气系统原理当做灵魂的话，那么电气系统三维布置就是这个灵魂的躯体。其中电气系统布置的效果会直接决定汽车的质量。而良好的布置能够降低试制期间所存在的问题，同时还能够让减少试制经费以及对汽车的设计时间。
电气系统布置是采用三维软件来给汽车的固定结构采取布置，而所包括的电器件要通过汽车结构的实际情况来采取布置。那么下面我们就来对线束装配性、线速可维护性等方面来进行分析，并给汽车电气线束布置工作创建出设计方案。
一 汽车线束三维布置的流程
汽车电气系统布置主要是把汽车电气系统通过具体的方位情况来分为底盘、仪表板等各种模块，然后对所有的模块来采取电气设备的布设，这部分的工作的主要由电气系统设计师和汽车系统设计师来一同负责。在确立电气设备布置措施以后，就要采取线束走向设计，然后再给走向方案采取检验，一直到符合要求为止。在完成这部分的设计工作以后，还要通过线束走向来确立固定的形式和结构，然后给固定形式以及结构采取检验，并利用确立好的设计方式来制作电气线束二维图。那么我们就来具体的讨论一下汽车线束布置期间所要遵守的设计原则和注意事项。
二 汽车线束布置基本原则和注意事项
在给汽车采取三维走向设计的过程中，要与车身钣金、车架等线束依附体的实际状况进行融合，然后再详细对汽车的电气元件采取综合分析。在对线束采取布置的时候，还要顾及线速固定的情况，通过钣金件结构、汽车机械构造来决定固定的形式；如果控制器很多，并且要进行集中布置的话，那么最好将重心放在对控制器的布置上。
2.1 易于装配
2.1.1 线速总成本体易于装配
在对汽车线束采取布置期间，最好不要在进行装配期间添加太多的工序，可以给汽车的各个区域采取分装的形式。同时在设计期间，要掌握每个区域的特点，而且线束的走向不要对其余的汽车零部件的装配造成干扰；在线束过孔的过程中，需要采用插接器，而它的直径不要大于钣金孔直径，这样就能够让线束顺利穿过。
2.1.2 线束固定结构易于装配
在确立线束固定形式和固定结构的时候，要顾及到装配性。不要为了注重固定的平稳性而增多装配工序。那么下面我们就通过以往的设计经验来介绍一些注意事项。
（1）尽可能的运用简单的固定形式，特别是在空间比较小的区域，例如车门内走线，要尽可能的运用塑料卡扣来进行固定。
（2）固定件如果要通过手指压装的话，那么操作力就要达到45N；而固定件如果用手来安装的话，那么操作力就要达到75N。
（3）在对线束固定结构和有关功能盒体设计期间，要尽可能的运用经常使用的标准间，而且标准间的类型要尽可能的少一些，利用前期设计来降低维修中对专业工具的运用。
（4）如果在装配过程中，需要插接器穿过驾驶室的话，此时它的固件要是只运用一般的六角螺母，那么一个人完成具有一定的难度，这个时候通最好运用焊接技术来对螺母采取固定措施。
2.2 良好的可维护性
在对汽车采取电气线束布置期间，要做好售后维护工作。完善的可维护性可以在发生电气系统故障的情况下，能够尽快的解除故障，和在解除故障过程中不会对其余的部件造成破坏。要是线束、电器件发生故障，那么拆卸工作要简便一些，而且在进行拆卸期间不要破坏周围的零部件。所以，要确保汽车电气系统具备完善的可维护性，那么在布置电气线束期间要注意以下问题：
（1）线束插接要尽量布置在能够随手碰到的地方。
（2）线束插件要是只能一只手来做插拔，那么它的对插端要被可靠固定。
（3）相同位置的插接件要采用不同的颜色、大小，以便能够区分，从而得以避免差错的情况。
（4）插接件尾端的线束要留有合适的长度，这样就能方便插接件的插拔；而开关端的线束长度最好控制在80mm-100mm之间。对于容易出现故障的电器件，那么它们后端的线束要通过总成安设方位来预留到方便进行插拔的长度。
2.3 线束具有良好的可靠性
怎样才能够确保线束工作的可靠性，同样是汽车电气线束布置过程中要重视的问题。要利用增多线束覆盖物来给线束本体采取防护，如果条件不错的话，还要尽可能的降低线束分段，这样就能够加强线束工作的可靠性。
（1）线束穿过钣金孔的过程中，要尽量多采用过孔护套，这样就能够防止线束遭到金属件的破坏。
（2）线束在穿过钣金件的情况下，若想防止线束遭到钣金件边缘的破坏，那么最好往钣金件上多放入橡胶条，这样就能够起到保护的作用。
（3）在布置线束的时候，要顺着边、槽，以此避免线束直接受到压力。
（4）线束直径如果非常大，那么就要弯折出合适角度，通常情况下，最好留有充足的空间，通常线束弯折半径要是线束直径的2倍，这方面的工作通常会用在直头插接器根部当中，这样就能够防止由于弯折空间太小，而导致线束、插接器遭到破坏。
（5）线束如果布置于运动件当中，那么就一定要固定到全部的运动件当中。
结束语
通过以上内容我们能够了解到，由于汽车电子电气技术的提高，让车载设备也随之增多，那么对汽车电气线束的可靠性也具有了更高的要求。在对电气系统开发期间，完善的电器线束布置能够减短开发时间，让车辆的成本下降，更为重要的是能够加强电气系统的可靠性。所以在今后的工作中，相关工作者要进行进一步的研究，进而制定出更为完善的汽车电气线束布置的方式，这样就能够让汽车行业得到更好的发展。
参考文献
[1] 怀琳.现代汽车电气系统设计的规律性[J].电子技术与软件工程，2017（13）：245-246.
[2] 赵福利.汽车电气线束布置要点分析[J].科技创新导报，2016，13（13）：45-46.
[3] 郑春英.谈汽车电气线路与线束[J].黑龙江科技信息，2016（22）：7.
[4] 王关海，韩彬，徐靖斌，杨继山.汽车电气线束布置要点浅析[J].汽车电器，2015（08）：28-31.