摘 要：本文阐述了我国汽车维修行业人才培养的现状，提出了基于知识工程的汽车维修课程教学改革的策略。
　　关键词：知识工程；汽车维修课程；教学改革
　　一、引言
　　据公安部交管局发布的统计数据，截至2015年年底，我国汽车保有量超过1.7亿辆。汽车售后需求最多的就是汽车的维修和保养，规模庞大的汽车保有量必然需要相称的售后服务产业。正所谓“千金易得，一将难求”，未来社会对汽车维修和保养的专业人才的需求将出现很大缺口。因此，加大加强汽车维修专业人才的培养势在必行。
　　二、我国汽车维修行业人才培养的现状
　　当前，我们国家对汽车维人才的培养模式主要有两种：一种是比较传统的师徒式，另一种是结合了现代教育特色的学校教育式或者是培训机构培训式。第一种模式培养的人才数量有限，正在逐步弱化；后一种是规模比较大的，比重在逐步加大。
　　师傅带徒弟模式类似于传统的作坊式。其优点是一对一或者一对多，偏重于实践，徒弟能够在很大程度上继承师傅的经验。其缺点是培养的徒弟数量毕竟有限；而且若无名师，难出高徒，意味着徒弟的水平受师傅的水平影响很大。因此，师傅带徒弟模式有一定的局限性，在20世纪90年代以前对汽车维修人才需求较少时还是可以的。
　　单纯的学校和培训机构培养模式在短期内虽然快速提高了我国汽车维修人才的专业知识，但这些学校也因为与汽车企业的分离而使培养出的人才脱离企业的实际需求。由于是直接来自高校的毕业生，没有实际生产经验，只会在黑板修车，导致所培养的学生实际动手能力较差。
　　为解决这种矛盾，国内已有高校应用“理实一体化”教学模式。这是一种理论知识讲解和实践技能训练同期开展的教学模式，比较注重理论知识的讲解和实践技能训练的相互融合，即在理论知识中加入技能训练，在技能训练中强化理论知识。与之类似的还有“工学一体化”教学。此类教学模式在厦门技师学院、南京市高级技校等专科学校应用较多。还有少部分院校尝试校企合作培养模式。“理实一体化”模式应该说是一种比较好的模式，但在实践中往往会出现由于企业体制的问题而流于形式，校企之间没有达到深度融合，白白浪费了企业丰富的人才培养资源。
　　三、基于知识工程的汽车维修课程教学改革
　　汽车维修是一门知识与经验深度结合的学问。同一个故障，造成的原因有很多，经验老到的专家甚至不需要拆解就可以判断出造成故障的原因。知识，可以看作是固化的经验，是前人经过大量的实践得出的一种有益的结论性沉淀。知识工程（Knowledge Engineering，KE）最早是由美国斯坦福大学计算机科学家费根鲍姆教授在第五届国际人工智能会议上提出的。根据费根鲍姆教授的观点，KE是通过人工智能的方法，来解决需要专家的经验或者知识才可以解决的难题。
　　通过知识工程，可以将汽车维修专家的经验和课本知识进行整合，形成系统的汽车维修知识库，如图1所示。
　　借助软件工程技术手段，最终可以形成一个故障诊断教学平台。只要输入故障情况，就可以得出造成故障的所有原因和各自的可能性及相关的理论知识，从而实现理论知识和实践经验的优势互补。
　　四、结论
　　未来我国对汽车维修人才的需求不但是数量上的，更是质量上的。传统的师傅带徒弟模式及学校和培训机构的模式都存在一定的局限性。借助先进的技术手段可以有效地改进当前汽车维修人才培养模式的不足。
　　运用知识工程的技术手段，将专家的经验和课本知识整合成知识库，并最终以移动终端的形式加以应用，不但可以更好地培养人才，也可以将专家的宝贵经验广泛地应用于汽车维修一线，促进行业的技术进步。
　　参考文献：
　　[1]薛淼.关于汽车检测与维修专业教学改革探讨[J].河南科技，2014（11）：251.
　　[2]刘峰.汽车维修专家系统的设计与实现[D].南昌：江西农业大学，2012.
　　基金项目：江西科技学院教改课题（编号：JY1431）。
　　作者简介：项菲菲（1988- ），女，硕士，讲师，研究方向：汽车结构轻量化设计、汽车安全技术。