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摘要：近几年来，随着社会经济的快速发展，市政道路工程建设规模也随之不断扩大，而逐步提升的道路负荷令沥青路面水损害现象日益频繁，为市政道路养护工作提出了较大难题。本文在研究市政道路沥青路面水损害现象及类型的基础上，分析了市政道路沥青路面水损害的成因，并提出了几点有效防治措施，具有一定的借鉴意义。
关键字：市政道路 沥青路面 水损害
中图分类号：TU99文章标识码：A 文章编号：1672-2310（2015）11-001-042
一、 市政道路沥青路面水损害现象及类型
（一）市政道路沥青路面水损害现象
市政道路沥青路面水损害现象主要是指水与沥青混合后形成的矿物质表层，由于置换作用造成的沥青剥落现象。
在自然条件下，由于沥青路面具有吸水性，这就使得路面上的水进入到沥青路面内部，同时由于路面上车辆的来回挤压，路面内部空间狭小、真空负压比较大，这样沥青与路面原有的粘连性就会被破坏，从而引起沥青路面的掉粒、松散。如果沥青路面的局部发生损害没有被及时发现，那么被损害处被迫暴露在空气当中，加快了水的渗透和吸收，以此形成一个恶劣的循环，使沥青路面的损坏程度越来越严重。长时间的循环会使得道路使用寿命缩短，不利于提升市政道路工程建设质量和市政道路综合服务效益。
（二）市政道路沥青路面水损害的常见类型
市政道路沥青路面水损害的常见类型主要包括裂缝类、松散类以及变形类。一是裂缝类，裂缝类水损害主要是指沥青路面出现裂缝现象，这种现象可以是局部，也可以占地面积很广。这种类型主要是由于半刚性基层基顶结合料与从路表连通孔隙及裂缝处下渗的水混合，加上市政道路上行驶车辆压力的反复作用而形成的网裂与沉陷。二是松散类，松散类水损害形成的主要原因在于市政道路中沥青的面层在孔隙水压力反复作用，使得混合料中的集料之间丧失了粘结力从而变软直到松垮，沥青膜从集料表面剥落，导致了麻面和松散现象的出现。三是变形类，市政道路在车辆行驶荷载压力的作用下，留在面层中的水使得粗集料表面裹覆的沥青膜逐渐剥落，混合料的强度不断下降，使得混合料之间完全松散，这就形成了变形类水损害，在现实生活中，车辙就是轮下松散的沥青混合料向两侧挤出并且凸起形成的。
二、市政道路沥青路面水损害成因
（一）外部原因
市政道路沥青路面水损害的外部因素有很多种，但是主要的因素应该是路面车辆的超负荷碾压与路面排水系统的不完善。随着经济的飞速发展，运输业逐步兴起并发展壮大，近几年大型载货车层出不穷，使得路面压力超负荷加大，这就使得沥青路面的结构层内含水分产生了动力性水压，加快了沥青路面对对沥青膜的剥离速度，加剧了沥青路面水损害现象。另外，当前社会中，市政道路工程中建设的排水系统主要集中在路界地表与路基范围中，没有充分考虑半刚性基层中路面结构内部排水需求，令排水受到阻碍并使水分及空气通过孔隙渗入矿质集料中，在表面张力及外部车辆荷载作用下令沥青路面发生早期水损害的机率大大提升。
（二）内部原因
沥青混合料的孔隙率及集料、沥青的特有性质是导致市政路面沥青路面产生水损害的内部原因。沥青混合料的实际及设计孔隙率是影响沥青抗水能力的主体因素，就现在使用的大部分沥青来说，一般都是弱粘性沥青，内部含有的极性物质种类不多，抗水性也相对不高，并且抵抗置换能力通常比较弱。而集料中包含的众多矿物质具有独特晶体结构并且富含亲水性或憎水性等，从而这种对水较强的吸附能力会导致沥青脱落作用加快。除此之外，集料的孔隙寸、表面积及其化学性质同样会影响到沥青混合料的稳定性。
三、市政道路沥青路面水损害防治措施
（一）具体问题具体分析，合理设计沥青路面结构
在市政道路沥青路面的结构设计中，应该具体问题具体分析，对于一般情况要采用组合式或柔性基层，这种机构设计不仅可以使得沥青层具有较大厚度，有效地减少路面深入到基层的水分，还能够有效排出路面下面碎石基层内部原有水分，有效地防范沥青路面水损害现象的发生。在采用组合式或柔性基层的基础上，可以设置级配碎石作为过渡层在路面的半刚性基层以下，这样就可以使排出的内部水分通过匹配碎石的过滤层呈横向趋势排出，减少对基层表面的损伤。
而对于路面半刚性基层的刚度及强度过密或过大的情况，应该有具体的应对措施，可以通过减少石灰及粉煤灰等抗干燥材料的用量合理调整矿料的级配来进行相应的强队设计，从而达到切实提升基层的抗变形性能、强度，有效防治市政道路沥青路面水损害。
（二）提高市政道路工程施工技术水平
在市政道路工程施工中，应该通过提高市政道路工程施工技术水平来有效防治路面水损害。一方面要加强专业人才的培养，企业应该从专业院校招聘人才并定期组织培训，提高技术人员的技术水平，使每一位技术人员都能够快速精准的根据施工现场实际情况修订施工组织设计。另一方面要严格规范操作流程。应确保路基施工环节的规范操作，严格控制压实层厚度，选用最佳含水量混合料尽可能做到一次到位的压实，在新旧路结合处应加强重点防治，合理采用台阶层压技术方法进行完善处理，确保各个衔接部位的紧密性与压实度，令接缝呈现平常可观的人力、物力、财力。
（三）优化土建工程建设，做好后期维护
就目前来说，土建工程对环境建筑噪声、建筑废水、建筑垃圾的影响，在这三个方面中，对环境产生的影响最大，时间最久的就是建筑垃圾。在市政道路上，建筑垃圾也会起到对路面的腐蚀作用。所以应该规范建筑企业对建筑垃圾的清理，建立定期清除等长效机制，做好市政道路的后期维护工作，从而促进市政道路路面水损害的长效防治。
四、小结
近几年，市政道路工程建设规模的不断扩大使得道路负荷令沥青路面水损害现象日益频繁，为市政道路养护工作提出了较大难题。而市政道路沥青路面水损害主要有内外部因素导致，为了改善这一现象，可以从具体问题具体分析，合理设计沥青路面结构、提高市政道路工程施工技术水平、优化土建工程建设，做好后期维护等方面入手进行防治。
参考文献：
[1]郑丹生.市政道路沥青路面平整度控制[J].科技创新导报.2010，（28）：21～22.
[2]申屠建强，胡飞华.市政道路沥青路面平整度的施工质量控制[J].企业导报.2010，（03）：9～10
[3]李国笋.道路沥青路面平整度的施工质量控制[J].中国新技术新产品.2010，（04）：22～23.
[4]. 忻州公路分局张建强.浅析水对沥青路面造成的破坏及预防措施[N].山西科技报.2010：6～7.
关键字：市政道路 沥青路面 水损害
中图分类号：TU99文章标识码：A 文章编号：1672-2310（2015）11-001-042
一、 市政道路沥青路面水损害现象及类型
（一）市政道路沥青路面水损害现象
市政道路沥青路面水损害现象主要是指水与沥青混合后形成的矿物质表层，由于置换作用造成的沥青剥落现象。
在自然条件下，由于沥青路面具有吸水性，这就使得路面上的水进入到沥青路面内部，同时由于路面上车辆的来回挤压，路面内部空间狭小、真空负压比较大，这样沥青与路面原有的粘连性就会被破坏，从而引起沥青路面的掉粒、松散。如果沥青路面的局部发生损害没有被及时发现，那么被损害处被迫暴露在空气当中，加快了水的渗透和吸收，以此形成一个恶劣的循环，使沥青路面的损坏程度越来越严重。长时间的循环会使得道路使用寿命缩短，不利于提升市政道路工程建设质量和市政道路综合服务效益。
（二）市政道路沥青路面水损害的常见类型
市政道路沥青路面水损害的常见类型主要包括裂缝类、松散类以及变形类。一是裂缝类，裂缝类水损害主要是指沥青路面出现裂缝现象，这种现象可以是局部，也可以占地面积很广。这种类型主要是由于半刚性基层基顶结合料与从路表连通孔隙及裂缝处下渗的水混合，加上市政道路上行驶车辆压力的反复作用而形成的网裂与沉陷。二是松散类，松散类水损害形成的主要原因在于市政道路中沥青的面层在孔隙水压力反复作用，使得混合料中的集料之间丧失了粘结力从而变软直到松垮，沥青膜从集料表面剥落，导致了麻面和松散现象的出现。三是变形类，市政道路在车辆行驶荷载压力的作用下，留在面层中的水使得粗集料表面裹覆的沥青膜逐渐剥落，混合料的强度不断下降，使得混合料之间完全松散，这就形成了变形类水损害，在现实生活中，车辙就是轮下松散的沥青混合料向两侧挤出并且凸起形成的。
二、市政道路沥青路面水损害成因
（一）外部原因
市政道路沥青路面水损害的外部因素有很多种，但是主要的因素应该是路面车辆的超负荷碾压与路面排水系统的不完善。随着经济的飞速发展，运输业逐步兴起并发展壮大，近几年大型载货车层出不穷，使得路面压力超负荷加大，这就使得沥青路面的结构层内含水分产生了动力性水压，加快了沥青路面对对沥青膜的剥离速度，加剧了沥青路面水损害现象。另外，当前社会中，市政道路工程中建设的排水系统主要集中在路界地表与路基范围中，没有充分考虑半刚性基层中路面结构内部排水需求，令排水受到阻碍并使水分及空气通过孔隙渗入矿质集料中，在表面张力及外部车辆荷载作用下令沥青路面发生早期水损害的机率大大提升。
（二）内部原因
沥青混合料的孔隙率及集料、沥青的特有性质是导致市政路面沥青路面产生水损害的内部原因。沥青混合料的实际及设计孔隙率是影响沥青抗水能力的主体因素，就现在使用的大部分沥青来说，一般都是弱粘性沥青，内部含有的极性物质种类不多，抗水性也相对不高，并且抵抗置换能力通常比较弱。而集料中包含的众多矿物质具有独特晶体结构并且富含亲水性或憎水性等，从而这种对水较强的吸附能力会导致沥青脱落作用加快。除此之外，集料的孔隙寸、表面积及其化学性质同样会影响到沥青混合料的稳定性。
三、市政道路沥青路面水损害防治措施
（一）具体问题具体分析，合理设计沥青路面结构
在市政道路沥青路面的结构设计中，应该具体问题具体分析，对于一般情况要采用组合式或柔性基层，这种机构设计不仅可以使得沥青层具有较大厚度，有效地减少路面深入到基层的水分，还能够有效排出路面下面碎石基层内部原有水分，有效地防范沥青路面水损害现象的发生。在采用组合式或柔性基层的基础上，可以设置级配碎石作为过渡层在路面的半刚性基层以下，这样就可以使排出的内部水分通过匹配碎石的过滤层呈横向趋势排出，减少对基层表面的损伤。
而对于路面半刚性基层的刚度及强度过密或过大的情况，应该有具体的应对措施，可以通过减少石灰及粉煤灰等抗干燥材料的用量合理调整矿料的级配来进行相应的强队设计，从而达到切实提升基层的抗变形性能、强度，有效防治市政道路沥青路面水损害。
（二）提高市政道路工程施工技术水平
在市政道路工程施工中，应该通过提高市政道路工程施工技术水平来有效防治路面水损害。一方面要加强专业人才的培养，企业应该从专业院校招聘人才并定期组织培训，提高技术人员的技术水平，使每一位技术人员都能够快速精准的根据施工现场实际情况修订施工组织设计。另一方面要严格规范操作流程。应确保路基施工环节的规范操作，严格控制压实层厚度，选用最佳含水量混合料尽可能做到一次到位的压实，在新旧路结合处应加强重点防治，合理采用台阶层压技术方法进行完善处理，确保各个衔接部位的紧密性与压实度，令接缝呈现平常可观的人力、物力、财力。
（三）优化土建工程建设，做好后期维护
就目前来说，土建工程对环境建筑噪声、建筑废水、建筑垃圾的影响，在这三个方面中，对环境产生的影响最大，时间最久的就是建筑垃圾。在市政道路上，建筑垃圾也会起到对路面的腐蚀作用。所以应该规范建筑企业对建筑垃圾的清理，建立定期清除等长效机制，做好市政道路的后期维护工作，从而促进市政道路路面水损害的长效防治。
四、小结
近几年，市政道路工程建设规模的不断扩大使得道路负荷令沥青路面水损害现象日益频繁，为市政道路养护工作提出了较大难题。而市政道路沥青路面水损害主要有内外部因素导致，为了改善这一现象，可以从具体问题具体分析，合理设计沥青路面结构、提高市政道路工程施工技术水平、优化土建工程建设，做好后期维护等方面入手进行防治。
参考文献：
[1]郑丹生.市政道路沥青路面平整度控制[J].科技创新导报.2010，（28）：21～22.
[2]申屠建强，胡飞华.市政道路沥青路面平整度的施工质量控制[J].企业导报.2010，（03）：9～10
[3]李国笋.道路沥青路面平整度的施工质量控制[J].中国新技术新产品.2010，（04）：22～23.
[4]. 忻州公路分局张建强.浅析水对沥青路面造成的破坏及预防措施[N].山西科技报.2010：6～7.