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【摘 要】 随着经济的发展，出租车越来越成为我们生活中不可缺少的一部分，但是在“共享经济”的头衔下，滴滴成为了一种更符合供需匹配需求的出行模式，本文将讨论在打车软件盛行的市场下出租车行业所面临的机遇，并简要分析打车软件在未来发展的可能性。
【关键词】 出租车行业 打车软件 市场经济
一.出租车行业总体概况
如今时代快速发展，移动互联网正在改变人们的生产方式和出行方式，而自1951年国营首都汽车公司创办以来，出租车行业除了在汽车管理政策上的改革以及车辆翻新方面的改变之外，其技术方面的改革和创新几乎不存在，还幸亏了人们对出租车的需求自始至终没有变而使得出租车行业以如此传统的方式生存了这么久。早在传统出租车行业一家独大的时期，“黑车私营”就曾因影响到传统出租车行业的利益而受到打压，但由于其存在的合理性，政府一直没能解决这个问题。而如今世界的发展速度已经越来越快，依托互联网经济的快速发展，各行各业也迎来了机遇与挑战。2015年李克强总理提出的“互联网+”行动计划更是加快了整个中国社会的发展，许多传统产业因“互联网+”的出现而重新展现活力，也有的传统产业被逼到了淘汰的边缘。对于传统出租车行业来说，老一套的经营模式已然不符合如今高速发展时代的需求，并且他也引发了为顺应市场需求而出现的网约车的发展。于是在共享经济的头衔下，滴滴成为了一种更符合时代供需匹配的出行模式，传统出租车行业再次受到威胁。但因为传统出租车行业运营历史时间长，其职业已经成为了大部分中低收入者的铁饭碗。如今网约车的发展已经严重影响到了传统出租车的地位，但是相较于网约私家车来说，出租车还是有其绝对优势能够与其相抗衡的。
二.出租车行业发展的优势分析：
（一）安全方面。因出租车行业发展历史悠久，其系统网络也比较完善，又因为出租车已经成为了民众出行不可或缺的日常交通工具，所以他的管控必须是靠行政手段，跟其他的公司也大不相同。且每一位出租车司机的信息档案在出租车公司全部登记在册，每一辆出租车都有自己的保险，甚至是副驾驶座位都担保着高额的保险金，乘客在车内出现安全事故都可以得到相应的赔偿。而在这方面，网约私家车则表现得不尽人意。
（二）经济方面。虽然说在网约车刚刚大火的时段因各种打车软件抢夺市場大打价格战给乘客带来过前所未有的优惠，但随着顾客打车习惯的养成以及网约车市场的逐渐稳定，打车软件给顾客带来的折扣也慢慢减少，甚至是比出租车的价格还要高。
出租车与网约私家车的计费方式不同。出租车只是按照里程计费，而网约私家车则是按照时间和里程的双重标准计费。这就使得出租车司机为了多赚钱而尽可能多的不耽误时间带顾客尽快到达指定地点，而对于私家车来说则可以通过拖延行驶时间来达到多赚钱的目的。而两者衡量，出租车反而比较实惠。
（三）出租车司机接单赚钱的灵活性。早在2016年9月1日，滴滴出行出租车融合发展发布会在北京召开，在发布会上，滴滴相关负责人表示，滴滴正力促与出租车行业融合发展，将从出行流量，服务和技术方面为出租车提供支持。如今两年过去了，打车软件上专门为出租车开设了“网约出租车”板块，使出租车司机也开始使用打车软件接单，降低了出租车的空驶率，提高了工作效率。另一方面，对于一个拥有私家车的出租车司机来说，他可以同时注册“网约出租车”与“网约私家车”两个账号分别使用两个手机来同时接单，这样做则大大提高了司机的接单频率与工作效率。
三.网约车的出现极大地缓解了我国出租车发展的几大矛盾：
（一）出租车增长需求与政府管制的矛盾。随着人们生活水平的提高，出行频率增高，大众对于出租车的需求也越来越高，但根据有关数据显示，目前我国出租车行业约有百分之七十归交通系统管制，约百分之二十五归城建部门管制，出租车的经营许可由政府管制，这就使得我国出租车总量总是被控制在一定范围内，当然这么做有效的管理了出租车市场，但随着出租车行业被垄断，也限制了他们的自由竞争，也就在一定程度上阻碍了出租车行业的发展。而“滴滴”等打车软件的出现使出租车在行业内遇到了强有力的竞争对手，出租车想要继续在行业内立足，必须要走的就是市场化和互联网化两条路，这就要求政府改变策略，放松对出租车行业的管制，使其顺应市场的发展，与网约私家车同道竞争。
道路上运营的出租车数量已经无法满足群众的出行，现有的交通工具解决不了人民群众的需求，于是在这种背景下，“黑车”诞生，他们没有正规的运营执照，私自跑车来回搭运乘客，但就这样一种不合法的“黑车”2007年在京营运数量大大赶超正规出租车。而“滴滴”等打车软件的出现使得以前的“黑车”转为运营网约私家车，使司机信息有资料可考，行驶路线由数据可循，同时也极大地满足了乘客对于出行的需求。
（二）出租车营运与乘客信息不对称的矛盾。在“滴滴”等打车软件未出现之前，出租车司机只能上街主动“揽客”，乘客坐出租车也只能原地等待，两者信息不对称。打车软件出现后，乘客可以清晰的知道司机距自己的距离，司机也可以知道哪个地方有乘车需求，大大节省了乘客等车的时间，同时也极大地减少了出租车的空驶率，极大提高了司机的工作效率。
四.小结
对于一个仅仅出现了几年的新事物，机遇与挑战总是并存的，网约车一方面为出租车行业的发展注入了生机与活力，另一方面又因为安全事故频发而被推上舆论的风口浪尖。出租车其实出现安全事故的频率并不亚于网约车，但出租车案件却不会带来同样舆情。
网约车是作为一种革新传统出租车行业的新生事物被给予期待与更高的公共评价标准。市场对于网约车是希望改进而不是淘汰。不因噎废食，给新事物成熟完善的时间，应该也是社会最正确的选择。
【参考文献】
[1] 何言 爱恨网约车 [N] 检察风云 2018.
[2] 王克勤 中国出租车行业的问题与矛盾 2018.01
[3] 袁诗景 “互联网+”时代的出租车资源配置 [N] 中国战略新兴产业 2018.
[4] 赵兴梅 黄家强 研究出租汽车的现状及发展策略 [N] 中国战略新兴产业 2018.
【关键词】 出租车行业 打车软件 市场经济
一.出租车行业总体概况
如今时代快速发展，移动互联网正在改变人们的生产方式和出行方式，而自1951年国营首都汽车公司创办以来，出租车行业除了在汽车管理政策上的改革以及车辆翻新方面的改变之外，其技术方面的改革和创新几乎不存在，还幸亏了人们对出租车的需求自始至终没有变而使得出租车行业以如此传统的方式生存了这么久。早在传统出租车行业一家独大的时期，“黑车私营”就曾因影响到传统出租车行业的利益而受到打压，但由于其存在的合理性，政府一直没能解决这个问题。而如今世界的发展速度已经越来越快，依托互联网经济的快速发展，各行各业也迎来了机遇与挑战。2015年李克强总理提出的“互联网+”行动计划更是加快了整个中国社会的发展，许多传统产业因“互联网+”的出现而重新展现活力，也有的传统产业被逼到了淘汰的边缘。对于传统出租车行业来说，老一套的经营模式已然不符合如今高速发展时代的需求，并且他也引发了为顺应市场需求而出现的网约车的发展。于是在共享经济的头衔下，滴滴成为了一种更符合时代供需匹配的出行模式，传统出租车行业再次受到威胁。但因为传统出租车行业运营历史时间长，其职业已经成为了大部分中低收入者的铁饭碗。如今网约车的发展已经严重影响到了传统出租车的地位，但是相较于网约私家车来说，出租车还是有其绝对优势能够与其相抗衡的。
二.出租车行业发展的优势分析：
（一）安全方面。因出租车行业发展历史悠久，其系统网络也比较完善，又因为出租车已经成为了民众出行不可或缺的日常交通工具，所以他的管控必须是靠行政手段，跟其他的公司也大不相同。且每一位出租车司机的信息档案在出租车公司全部登记在册，每一辆出租车都有自己的保险，甚至是副驾驶座位都担保着高额的保险金，乘客在车内出现安全事故都可以得到相应的赔偿。而在这方面，网约私家车则表现得不尽人意。
（二）经济方面。虽然说在网约车刚刚大火的时段因各种打车软件抢夺市場大打价格战给乘客带来过前所未有的优惠，但随着顾客打车习惯的养成以及网约车市场的逐渐稳定，打车软件给顾客带来的折扣也慢慢减少，甚至是比出租车的价格还要高。
出租车与网约私家车的计费方式不同。出租车只是按照里程计费，而网约私家车则是按照时间和里程的双重标准计费。这就使得出租车司机为了多赚钱而尽可能多的不耽误时间带顾客尽快到达指定地点，而对于私家车来说则可以通过拖延行驶时间来达到多赚钱的目的。而两者衡量，出租车反而比较实惠。
（三）出租车司机接单赚钱的灵活性。早在2016年9月1日，滴滴出行出租车融合发展发布会在北京召开，在发布会上，滴滴相关负责人表示，滴滴正力促与出租车行业融合发展，将从出行流量，服务和技术方面为出租车提供支持。如今两年过去了，打车软件上专门为出租车开设了“网约出租车”板块，使出租车司机也开始使用打车软件接单，降低了出租车的空驶率，提高了工作效率。另一方面，对于一个拥有私家车的出租车司机来说，他可以同时注册“网约出租车”与“网约私家车”两个账号分别使用两个手机来同时接单，这样做则大大提高了司机的接单频率与工作效率。
三.网约车的出现极大地缓解了我国出租车发展的几大矛盾：
（一）出租车增长需求与政府管制的矛盾。随着人们生活水平的提高，出行频率增高，大众对于出租车的需求也越来越高，但根据有关数据显示，目前我国出租车行业约有百分之七十归交通系统管制，约百分之二十五归城建部门管制，出租车的经营许可由政府管制，这就使得我国出租车总量总是被控制在一定范围内，当然这么做有效的管理了出租车市场，但随着出租车行业被垄断，也限制了他们的自由竞争，也就在一定程度上阻碍了出租车行业的发展。而“滴滴”等打车软件的出现使出租车在行业内遇到了强有力的竞争对手，出租车想要继续在行业内立足，必须要走的就是市场化和互联网化两条路，这就要求政府改变策略，放松对出租车行业的管制，使其顺应市场的发展，与网约私家车同道竞争。
道路上运营的出租车数量已经无法满足群众的出行，现有的交通工具解决不了人民群众的需求，于是在这种背景下，“黑车”诞生，他们没有正规的运营执照，私自跑车来回搭运乘客，但就这样一种不合法的“黑车”2007年在京营运数量大大赶超正规出租车。而“滴滴”等打车软件的出现使得以前的“黑车”转为运营网约私家车，使司机信息有资料可考，行驶路线由数据可循，同时也极大地满足了乘客对于出行的需求。
（二）出租车营运与乘客信息不对称的矛盾。在“滴滴”等打车软件未出现之前，出租车司机只能上街主动“揽客”，乘客坐出租车也只能原地等待，两者信息不对称。打车软件出现后，乘客可以清晰的知道司机距自己的距离，司机也可以知道哪个地方有乘车需求，大大节省了乘客等车的时间，同时也极大地减少了出租车的空驶率，极大提高了司机的工作效率。
四.小结
对于一个仅仅出现了几年的新事物，机遇与挑战总是并存的，网约车一方面为出租车行业的发展注入了生机与活力，另一方面又因为安全事故频发而被推上舆论的风口浪尖。出租车其实出现安全事故的频率并不亚于网约车，但出租车案件却不会带来同样舆情。
网约车是作为一种革新传统出租车行业的新生事物被给予期待与更高的公共评价标准。市场对于网约车是希望改进而不是淘汰。不因噎废食，给新事物成熟完善的时间，应该也是社会最正确的选择。
【参考文献】
[1] 何言 爱恨网约车 [N] 检察风云 2018.
[2] 王克勤 中国出租车行业的问题与矛盾 2018.01
[3] 袁诗景 “互联网+”时代的出租车资源配置 [N] 中国战略新兴产业 2018.
[4] 赵兴梅 黄家强 研究出租汽车的现状及发展策略 [N] 中国战略新兴产业 2018.