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【摘 要】本文对道路沥青混凝土路面应用冷再生施工技术进行了研究，首先分析了冷再生施工技术的作用，然后分析了沥青混凝土路面的施工技术。
【關键词】沥青混凝土;冷再生
引言
随着我国公路通车里程的不断增加，公路建设过程中工艺技术得到不断发展，对于公路路面铺设过程中的相关工艺也得到了全面提升。冷再生路面是近年来比较流行的一种公路路面铺设技术，鉴于此，本文将对冷再生施工技术在沥青路面的应用进行研究。
1冷再生施工技术概述
从本质上讲，冷再生施工主要是借助再生设备对沥青路面原有的材料进行重复利用，从而达到对其进行二次修复的目的。从基本原理上看，冷再生施工是将原有的沥青路面压碎，随后使用再生剂实现对原有再生路面的混合，再将原有路面压实一种工艺方法。因为此种技术的适应性比较强，可以实现对绝大多数路面的二次修复，尤其对于损坏或者起鼓路面的修复效果比较好，加之此种修复技术在修复过程中不会对交通造成大范围的影响。冷再生技术和传统的修复技术相比在施工成本、周期上都占优，通过原有沥青材料的二次利用，不仅节省了原有原材料，还降低了项目的整体成本，节约和环保。但此种施工技术也存在其缺点，其应用范围略有局限性，并非可适用于所有施工环境，同时在完成路面冷再生施工以后，路面需要大半个月的周期开展维护工作。
2冷再生施工技术意义
沥青混凝土冷再生施工过程中，一般都是在现有道路上开展冷再生施工，此种施工技术能够实现对原有资源和材料的有效利用，降低项目的整体成本，同时可以在施工过程中在沥青材料中增加稳定剂，提升道路施工过程中的整体稳定性，随后使用冷再生技术对道路进行修复和施工。此种技术的优点还在于，能够在粘弹性和整体强度上对路面进行全面提升，从工艺流程优化角度对工程的建设周期进行降低，满足市政对于加快工程建设的基本要求。
3沥青混凝土路面的施工技术
3.1 施工前的准备技术
3.1.1施工前的管理。在开展冷再生施工技术前，应该对建筑材料和工程机械进行按步骤点检，以保证施工前的各项材料和设备都达到最佳状态，避免施工过程中出现停工待料和设备维修等情况。在开展冷再生施工技术前，其水泥的初始凝固时间必须大于三小时。进入施工现场之前，施工人员必须对原材料进行严格的入场质量检查，对于不合格的材料不能进入施工场地内部。在原始的路面材料中，骨料的直径应该小于40毫米。同时，在施工人员将原材料运输至场地内部以后，应该建立专用存放区域，并且做好防水工作，避免由于外界因素对建筑材料造成影响。此外，在开展施工之前，施工人员应该对设备的性能进行全面测试，从而保证施工质量达到最终的施工要求。
3.1.2 预施工技术。对于公路沥青混凝土的冷再生技术而言，施工人员可以使用沥青混凝土道路冷再生技术的预施工来验证数据的可行性，并可以根据预施工的数据合理地设计配合比。另外，在施工时，需要组织专门的人员对存在的问题和相关参数进行全面记录。在预施工阶段施工人员需要进行多次的预实验，从而确定最佳施工参数。在完成预施工后，需要对施工过程中出现的各类问题进行全面总结和研究，并开展相关预防措施，对施工过程中出现的各类问题进行规避。
3.1.3 路面清理。路面的预先清理是开展冷再生施工技术前最重要的工序之一。在清洁工作开展前，施工人员应该对以下两个施工环节注意。对原有的施工道路路面进行清理，为后续的进一步施工做好基础准备工作。在施工流程设计的基础之上，要对路面的铣刨宽度等参数进行预处理。
3.1.4 冷再生原料的配合比。配合比是沥青混凝土道路冷再生施工技术中非常关键的环节，技术人员务必要根据路段的基本情况进行施工材料的选择。其中，乳化沥青作为主要的原材料，其含量应该按照相关的标准进行明确配置。道路施工质量标准不能完全套用，应该根据路面的实际情况进行适当调整。若原有标准和冷再生施工标准出现差异，应该在冷再生技术标准的前提条件下重新添加辅料。如果想要对再生层的材料强度进行提升，应该使用初始凝固耗时比较长的水泥材料。同时，在施工过程中必须根据具体的施工情况，施工人员必须要采取相应的方案调整。最后达到将各种材料混合均匀的目的。在物料装载的过程中，运输车辆必须防止出现大范围的晃动现象。
3.2现场施工技术
3.2.1拌和技术。混凝土拌和比例的确定要使用电子计量设备确定其含量，同时还要根据实验确定相应的数据参数，拌和之前要适当的调整设备。拌和施工之前，按照施工技术要求合理的确定混凝土的含水计量，以及级配等参数。施工的过程中，需要严格按照规范要求确认数据，同时要结合天气状况适当的调整含水量参数，通常为0.5%～1.0%，还要采取措施避免水量的过度流失。
3.2.2运输技术。沥青材料的运输需要选择使用自卸车，每台车的吨位需要保持在12～15t之间，在开始运输之前，需要对车厢内壁进行有效的清理，同时还要使用箱尾盖进行封闭，要使用厚帆布与空气隔绝，确保密封性达到要求，以提升材料的稳定性。此外，还需要保证在摊铺与碾压施工阶段，材料的温度在合理的范围内。
3.2.3摊铺技术。摊铺施工开始之前，要进行下承层的清理和湿润，水泥摊铺施工应该在方格网内进行，一般需要将水泥剂量控制在5%左右，此时应该严格按照冷再生层的厚度与宽度尺寸的要求合理的控制水泥使用量，方格的位置和间隔距离非常的关键，严格执行施工工艺，均匀性达标。
3.2.4碾压和平整技术。道路的碾压和平整作为道路质量控制的核心环节，需要格外重视。采用冷再生技术能够对施工的整体质量产生非常重要的影响。一般而言，道路的碾压和平整主要使用推土机完成，但是对于个别拐角和边缘地带，施工人员必须采用手工作业方式进行。采用处理技术之后，施工人员必须按照以下三个环节进行碾压和滚动处理。首先采用振动压路机，按照先轻厚重的原则进行振动和碾压处理，其速度要控制在1.5-1.7km/h之间。然后进行四次滚动。最后采用三轮压实机对路面尽心3-4小时的压制，保证其压实度在95%以上。 3.3特殊情况处理技术
在冷再生沥青混合原料进行摊铺工作时，稍不注意就可能出现纵向接缝的现象，在实际的施工中可以采取平接缝的方法处理横向施工缝的问题，但需要在完成碾压工作以后及时的进行平接缝工作，然后再选用吹风机等工具清理废旧的原材料，然后涂抹一层薄薄的沥青乳胶进行摊铺工作，保证混合材料有平整的接缝。
4沥青混凝土路面冷再生施工质量控制要点
4.1材料质量控制
如果存在着不合格材料，那么就需要退回仓库或者供应商，不可应用。另外还要对水泥品质进行明确，诸多的技术参数，都要满足相应的标准要求，另外，还需要对水泥使用量进行严格管控，使得撒布变得更为均匀。还有，对再生施工机械的行进速度进行管控，不能超过每分钟5米。
4.2碾压的质量管控
该环节对整体工程质量带来极大的影响。路面结构强度以及稳定性，都和该施工环节有关。为此要确保压实度，这是提升施工质量的关键。在应用冷再生施工技术时，所选的材料含水率必须要处于合格区间，而且要确保相关混合料的强度，能够满足标准所需。当最大干密度合格之后，就需要对这些材料的离散性进行分析，如若相关参量不合标准，那么就需要采用相应的措施，使之满足标准要求，此外，还需要对最大干密度参量进行严格控制，使之更好的满足施工所需。
4.3混合料稳定剂的管控
这种混合料所含的沥青量占比较高，为了确保材料质量能够满足7天无侧限抗压强度标准要求，必须提升该料的强度，就需要对该强度指标进行严格管控。因为结合料，所处区域为稳定基层之内，其厚度，则会受到整体强度的显著影响。在具体冷再生工艺中，需要对铣刨拌和深度进行科学管控，进而防范基层施工对整个工程所带来的负面影响。
4.4养护
材料的性能以及稳定性都会直接影响养护的质量，碾压施工完成之后就要对材料进行养护处理，比如，使用土工布在再生层中进行洒水保湿，养护时间通常不会低于7d，养护时间中要充分的洒水保湿，同时还要采取必要的封闭处理，避免车辆经过造成的路面严重损坏。
结论
沥青混凝土已经是目前道路路面施工过程中常用的材料之一，为了保证项目施工质量，节约项目成本，缩短施工周期，达到环保施工的目的，近年来冷再生技术已经作为工程施工的主要技术之一。沥青路面的冷再生施工涉及到的因素众多，需要进行综合考虑方可保证最终的施工质量。
参考文献：
[1]张立柱，张运涛，何凤华. 沥青混凝土路面冷再生技术及其应用[J]. 公路，2006，000（010）：199-204.
[2]康強. 旧沥青混凝土路面现场冷再生技术及施工工艺研究[J]. 工程技术（文摘版），2016，000（006）：00063-00063.
[3]姜春光. 沥青混凝土路面冷再生技术在市政道路工程中的应用[J]. 科技视界，2015，000（029）：110-110.
【關键词】沥青混凝土;冷再生
引言
随着我国公路通车里程的不断增加，公路建设过程中工艺技术得到不断发展，对于公路路面铺设过程中的相关工艺也得到了全面提升。冷再生路面是近年来比较流行的一种公路路面铺设技术，鉴于此，本文将对冷再生施工技术在沥青路面的应用进行研究。
1冷再生施工技术概述
从本质上讲，冷再生施工主要是借助再生设备对沥青路面原有的材料进行重复利用，从而达到对其进行二次修复的目的。从基本原理上看，冷再生施工是将原有的沥青路面压碎，随后使用再生剂实现对原有再生路面的混合，再将原有路面压实一种工艺方法。因为此种技术的适应性比较强，可以实现对绝大多数路面的二次修复，尤其对于损坏或者起鼓路面的修复效果比较好，加之此种修复技术在修复过程中不会对交通造成大范围的影响。冷再生技术和传统的修复技术相比在施工成本、周期上都占优，通过原有沥青材料的二次利用，不仅节省了原有原材料，还降低了项目的整体成本，节约和环保。但此种施工技术也存在其缺点，其应用范围略有局限性，并非可适用于所有施工环境，同时在完成路面冷再生施工以后，路面需要大半个月的周期开展维护工作。
2冷再生施工技术意义
沥青混凝土冷再生施工过程中，一般都是在现有道路上开展冷再生施工，此种施工技术能够实现对原有资源和材料的有效利用，降低项目的整体成本，同时可以在施工过程中在沥青材料中增加稳定剂，提升道路施工过程中的整体稳定性，随后使用冷再生技术对道路进行修复和施工。此种技术的优点还在于，能够在粘弹性和整体强度上对路面进行全面提升，从工艺流程优化角度对工程的建设周期进行降低，满足市政对于加快工程建设的基本要求。
3沥青混凝土路面的施工技术
3.1 施工前的准备技术
3.1.1施工前的管理。在开展冷再生施工技术前，应该对建筑材料和工程机械进行按步骤点检，以保证施工前的各项材料和设备都达到最佳状态，避免施工过程中出现停工待料和设备维修等情况。在开展冷再生施工技术前，其水泥的初始凝固时间必须大于三小时。进入施工现场之前，施工人员必须对原材料进行严格的入场质量检查，对于不合格的材料不能进入施工场地内部。在原始的路面材料中，骨料的直径应该小于40毫米。同时，在施工人员将原材料运输至场地内部以后，应该建立专用存放区域，并且做好防水工作，避免由于外界因素对建筑材料造成影响。此外，在开展施工之前，施工人员应该对设备的性能进行全面测试，从而保证施工质量达到最终的施工要求。
3.1.2 预施工技术。对于公路沥青混凝土的冷再生技术而言，施工人员可以使用沥青混凝土道路冷再生技术的预施工来验证数据的可行性，并可以根据预施工的数据合理地设计配合比。另外，在施工时，需要组织专门的人员对存在的问题和相关参数进行全面记录。在预施工阶段施工人员需要进行多次的预实验，从而确定最佳施工参数。在完成预施工后，需要对施工过程中出现的各类问题进行全面总结和研究，并开展相关预防措施，对施工过程中出现的各类问题进行规避。
3.1.3 路面清理。路面的预先清理是开展冷再生施工技术前最重要的工序之一。在清洁工作开展前，施工人员应该对以下两个施工环节注意。对原有的施工道路路面进行清理，为后续的进一步施工做好基础准备工作。在施工流程设计的基础之上，要对路面的铣刨宽度等参数进行预处理。
3.1.4 冷再生原料的配合比。配合比是沥青混凝土道路冷再生施工技术中非常关键的环节，技术人员务必要根据路段的基本情况进行施工材料的选择。其中，乳化沥青作为主要的原材料，其含量应该按照相关的标准进行明确配置。道路施工质量标准不能完全套用，应该根据路面的实际情况进行适当调整。若原有标准和冷再生施工标准出现差异，应该在冷再生技术标准的前提条件下重新添加辅料。如果想要对再生层的材料强度进行提升，应该使用初始凝固耗时比较长的水泥材料。同时，在施工过程中必须根据具体的施工情况，施工人员必须要采取相应的方案调整。最后达到将各种材料混合均匀的目的。在物料装载的过程中，运输车辆必须防止出现大范围的晃动现象。
3.2现场施工技术
3.2.1拌和技术。混凝土拌和比例的确定要使用电子计量设备确定其含量，同时还要根据实验确定相应的数据参数，拌和之前要适当的调整设备。拌和施工之前，按照施工技术要求合理的确定混凝土的含水计量，以及级配等参数。施工的过程中，需要严格按照规范要求确认数据，同时要结合天气状况适当的调整含水量参数，通常为0.5%～1.0%，还要采取措施避免水量的过度流失。
3.2.2运输技术。沥青材料的运输需要选择使用自卸车，每台车的吨位需要保持在12～15t之间，在开始运输之前，需要对车厢内壁进行有效的清理，同时还要使用箱尾盖进行封闭，要使用厚帆布与空气隔绝，确保密封性达到要求，以提升材料的稳定性。此外，还需要保证在摊铺与碾压施工阶段，材料的温度在合理的范围内。
3.2.3摊铺技术。摊铺施工开始之前，要进行下承层的清理和湿润，水泥摊铺施工应该在方格网内进行，一般需要将水泥剂量控制在5%左右，此时应该严格按照冷再生层的厚度与宽度尺寸的要求合理的控制水泥使用量，方格的位置和间隔距离非常的关键，严格执行施工工艺，均匀性达标。
3.2.4碾压和平整技术。道路的碾压和平整作为道路质量控制的核心环节，需要格外重视。采用冷再生技术能够对施工的整体质量产生非常重要的影响。一般而言，道路的碾压和平整主要使用推土机完成，但是对于个别拐角和边缘地带，施工人员必须采用手工作业方式进行。采用处理技术之后，施工人员必须按照以下三个环节进行碾压和滚动处理。首先采用振动压路机，按照先轻厚重的原则进行振动和碾压处理，其速度要控制在1.5-1.7km/h之间。然后进行四次滚动。最后采用三轮压实机对路面尽心3-4小时的压制，保证其压实度在95%以上。 3.3特殊情况处理技术
在冷再生沥青混合原料进行摊铺工作时，稍不注意就可能出现纵向接缝的现象，在实际的施工中可以采取平接缝的方法处理横向施工缝的问题，但需要在完成碾压工作以后及时的进行平接缝工作，然后再选用吹风机等工具清理废旧的原材料，然后涂抹一层薄薄的沥青乳胶进行摊铺工作，保证混合材料有平整的接缝。
4沥青混凝土路面冷再生施工质量控制要点
4.1材料质量控制
如果存在着不合格材料，那么就需要退回仓库或者供应商，不可应用。另外还要对水泥品质进行明确，诸多的技术参数，都要满足相应的标准要求，另外，还需要对水泥使用量进行严格管控，使得撒布变得更为均匀。还有，对再生施工机械的行进速度进行管控，不能超过每分钟5米。
4.2碾压的质量管控
该环节对整体工程质量带来极大的影响。路面结构强度以及稳定性，都和该施工环节有关。为此要确保压实度，这是提升施工质量的关键。在应用冷再生施工技术时，所选的材料含水率必须要处于合格区间，而且要确保相关混合料的强度，能够满足标准所需。当最大干密度合格之后，就需要对这些材料的离散性进行分析，如若相关参量不合标准，那么就需要采用相应的措施，使之满足标准要求，此外，还需要对最大干密度参量进行严格控制，使之更好的满足施工所需。
4.3混合料稳定剂的管控
这种混合料所含的沥青量占比较高，为了确保材料质量能够满足7天无侧限抗压强度标准要求，必须提升该料的强度，就需要对该强度指标进行严格管控。因为结合料，所处区域为稳定基层之内，其厚度，则会受到整体强度的显著影响。在具体冷再生工艺中，需要对铣刨拌和深度进行科学管控，进而防范基层施工对整个工程所带来的负面影响。
4.4养护
材料的性能以及稳定性都会直接影响养护的质量，碾压施工完成之后就要对材料进行养护处理，比如，使用土工布在再生层中进行洒水保湿，养护时间通常不会低于7d，养护时间中要充分的洒水保湿，同时还要采取必要的封闭处理，避免车辆经过造成的路面严重损坏。
结论
沥青混凝土已经是目前道路路面施工过程中常用的材料之一，为了保证项目施工质量，节约项目成本，缩短施工周期，达到环保施工的目的，近年来冷再生技术已经作为工程施工的主要技术之一。沥青路面的冷再生施工涉及到的因素众多，需要进行综合考虑方可保证最终的施工质量。
参考文献：
[1]张立柱，张运涛，何凤华. 沥青混凝土路面冷再生技术及其应用[J]. 公路，2006，000（010）：199-204.
[2]康強. 旧沥青混凝土路面现场冷再生技术及施工工艺研究[J]. 工程技术（文摘版），2016，000（006）：00063-00063.
[3]姜春光. 沥青混凝土路面冷再生技术在市政道路工程中的应用[J]. 科技视界，2015，000（029）：110-110.